بررسی کاپرا 2
وانت کاپرا که در کشور چین با نام "Grand Tiger" شناخته میشود یک پیکاپ ارزان‌قیمت (البته با معیار قیمت‌های جهانی) ساخت کمپانی "ژانگ ژینگ" است که تاکنون در انواع و اقسام مدل‌های تک و دو کابین و تک دیفرانسیل و چهارچرخ متحرک ساخته شده و توانسته اکثر مشتریانش را تا حدودی راضی نگاه دارد. البته طراحی نسبتاً قدیمی در کنار کیفیت ساخت متوسط و ترمزهای نه چندان قدرتمند (ضعف ترمز در هنگام بارگیری کامل) باعث شده‌اند که نتوانیم از کاپرا به عنوان یک وانت ایده‌آل و بی‌نقص یاد کنیم، بخصوص که سر و صدای سیستم تعلیق و کابین (بویژه در خارج از جاده)، هندلینگ معمولی و مصرف سوخت نه‌چندان اقتصادی ماشین هم مزید بر علت هستند. با این حال بی‌انصافی است که از نکات مثبت پرشمار کاپرا غافل شویم و صرفاً در مورد کاستی‌هایش سخن بگوئیم؛ در واقع کاپرا 2 صفرکیلومتر از نظر قیمتی با پیکاپ‌های 10 ساله و مستهلک ژاپنی برابری می‌کند و از رقبای قدر و به روز حاضر در بازارمان نیز بسیار ارزان‌تر است؛ پس شاید بتوانیم در برخی پارامترها برایش تخفیف قائل شویم.
کاپرا 2 از جمله نکات مثبت وانت کاپرا میتوان به برخورداری از شاسی نردبانی و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل اشاره نمود؛ چراکه نماینده گروه بهمن به کمک همین موارد قادر است از پس مسیرهای بیراهه (البته سبک) برآید. فضای بارش هم هرچند عالی نیست اما به نوعی کار را راه می‌اندازد؛ بخصوص وقتی نگاهی به کابین جادار و بزرگ ماشین می‌اندازیم دیگر محدودیت فضای بار خودرو به نظرمان غیرمنطقی نمی‌رسد. سیستم تعلیق هم به نسبت انتظاری از این کلاس بدنه می‌رود عملکرد قابل قبولی دارد و سواری ماشین حداقل از امثال ریچ و نیسان ناوارا مقداری نرم‌تر است. در خصوص سطح آپشن‌ها نیز باید گفت که کاپرا 2 نسبت به نسخه ابتدایی خود پیشرفت داشته اما هنوز به سطحی که از یک خودرو روز انتظار می‌رود نرسیده است. پیشرانه هم راندمان چندان بالایی ندارد اما بواسطه گشتاور مناسب، سازگاری با کیفیت سوخت وطنی و دوام قابل‌قبول فنی میتوان نمره قبولی را (البته با کمی ارفاق) به ماشین اعطا کرد. در یک جمع‌بندی کلی پیکاپ گروه بهمن، وانتی است کارتان را راه خواهد انداخت اما ضعف‌هایی دارد که برای رهایی از آنها مجبورید بودجه خود را بالاتر ببرید و یا ریسک خرید یک خودرو دست‌دوم را به جان بخرید.
داخل کاپرا 2
نسخه‌های اولیه کاپرا از طراحی داخلی بینهایت ساده و بی‌روح رنج می‌بردند و اقتصادی بودن کابین آنها حتی از روی عکس‌ها نیز کاملاً مشهود بود. در نسخه فیس‌لیفت اما اوضاع بهبود چشمگیری را تجربه نموده. البته کیفیت ساخت همچنان پایین است و پلاستیک‌های خشک بکار رفته خیلی زودتر از حد معمول به سر و صدا می‌افتند اما از لحاظ بصری وضعیت به وضوح بهتر شده و چیدمان مناسب دریچه‌های تهویه در ترکیب با خطوط جدید داشبورد و امکانات تکمیلی حس مواجهه با خودرویی به‌روزتر را به انسان منتقل می‌کنند.
داخل کاپرا 2 طراحی فرمان و نشانگر‌های پشت‌آمپر نیز مورد بازنگری و اصلاحات اساسی قرار گرفته‌اند و اینک استفاده از آنها با حس بهتری همراه است. ضمناً کاپرا علاوه بر فضای حمل بار 480 کیلوگرمی، کابین جاداری هم دارد و برخلاف ریچ که بیشتر روی قابلیت حمل بار خود حساب باز کرده، نگاه ویژه‌ای به سرنشینان و استفاده‌های خانوادگی داشته است. این قضیه در خصوص صندلی‌های ماشین هم مشاهده میشود و شاهد ارگونومی نسبتاً خوبی در این قسمت هستیم. دید پیرامونی هم قابل قبول است و میتوان میزان تسلط بر خودرو را مناسب توصیف کرد.
طراحی کاپرا 2
طراحی کاپرا به سالهای بسیار دور باز می‌گردد و حتی فیس‌لیفت و اصلاحات ظاهری صورت‌گرفته روی آن هم نتوانسته این واقعیت را به طور کامل مخفی کند. با این حال برای یک پیکاپ اقتصادی که بیشتر برای کار ساخته شده تا تفریح این مورد اهمیت چندان زیادی نخواهد داشت. بخصوص که در این رنج از بازار رقیب قدری حضور ندارد تا این نقطه ضعف کاپرا 2 را به رویش بیاورد. از جمله نکات جالب توجه وانت گروه بهمن میتوان به جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌هایی که نسبت به نسخه قبلی گرافیک بهتری بدست آورده‌اند و سپرهای جدید اشاره نمود که هرچند نکته خاصی در آنها دیده نمی‌شود اما ترکیبی ساده و نسبتاً هماهنگ را پدید آورده‌اند.
طراحی کاپرا 2 در قسمت کناری و انتهای خودرو نیز همه چیز مشابه پیکاپ‌های ارزان‌قیمت و عادی است و با کمترین خلاقیت ممکن قطعات کنار هم قرار گرفته‌اند. البته گلگیرهای برجسته و رکاب‌های بیرون زده در ترکیب با رینگ‌های آلومینیومی کمک کرده‌اند تا نیم‌رخ ماشین خیلی هم کسالت‌آور از کار در نیاید اما به طور کلی بعید است که کسی بدلیل جذابیت‌های ظاهری به سمت خرید کاپرا کشیده شود.
مشخصات کاپرا 2
کاپرا ۲ یکی از گزینه‌های مطرح در بین پیکاپ‌های دو کابین دو دیفرانسیل بازار ایران است که با طراحی به‌روزتر نسبت به نسل قبل خود عرضه میشود. این خودرو از یک موتور ۲.۴ لیتری بهره می‌برد که توان تولید 124.7 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. موتور کاپرا ۲ بر پایه فناوری میتسوبیشی توسعه یافته اما ساخت ژاپن نیست. این پیشرانه به لطف طراحی تنفس طبیعی و نسبت تراکم 9.8:1 حساسیت کمی نسبت به کیفیت سوخت دارد و دوام آن در شرایط مختلف مناسب ارزیابی میشود. در بخش انتقال قدرت، وانت کاپرا ۲ به یک گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز شده که نیرو را به چرخ‌های عقب ارسال می‌کند، اما در صورت نیاز میتوان با کمک سیستم دو دیفرانسیل الکترونیکی، خودرو را در حالت چهارچرخ محرک سبک یا سنگین قرار داد. این ویژگی، توانایی‌های بیراهه‌نوردی کاپرا ۲ را افزایش می‌دهد، هرچند ضعف صفحه‌کلاچ میتواند در مسیرهای سخت چالشی ایجاد کند.
کاپرا 2 مصرف سوخت کاپرا ۲ نیز از دیگر مواردی است که خریداران به آن توجه دارند. این پیکاپ به‌طور میانگین حدود ۱۰ الی ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند. با توجه به حجم موتور و وزن بدنه، این میزان مصرف در رده متوسط قرار می‌گیرد. مشخصات ابعادی کاپرا ۲ نیز نشان از یک پیکاپ جادار و مناسب برای حمل بار و سرنشینان دارد. طول خودرو ۵۳۲۵ میلیمتر، عرض آن ۱۷۲۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۷۵ میلیمتر است. ظرفیت بار این وانت حدود ۴۸۰ کیلوگرم بوده و کابین کاپرا ۲ فضای کافی برای سرنشینان دارد. در مجموع، کاپرا دو کابین دو دیفرانسیل یک گزینه اقتصادی در بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل محسوب میشود که با توجه به قیمت و امکانات، میتواند گزینه‌ای مناسب برای افرادی باشد که به دنبال یک وانت دوکابین با توانایی‌های معقول هستند.
ابعاد مختلف ماشین کاپرا 2 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | پیکاپ |
| حجم موتور | 2378 سی سی |
| حداکثر توان | 124 اسب بخار |
| طول | 5330 میلی متر |
| عرض | 1750 میلی متر |
| ارتفاع | 1775 میلی متر |
| فاصله بین دو محور | 3100 میلی متر |
| وزن | 1765 کیلوگرم |
| حجم باک | 68 لیتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8 لیتر در هر 100 کیلومتر |
امکانات و تجهیزات کاپرا 2
کاپرا ۲ در نسخه فیس‌لیفت خود با امکانات رفاهی متنوع‌تری نسبت به مدل اولیه عرضه شد که تجربه رانندگی بهتری را برای سرنشینان فراهم می‌کند. سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر ۷ اینچی به همراه رهیاب ماهواره‌ای، دوربین دنده‌عقب و اتصال بلوتوث، امکان دسترسی آسان به اطلاعات و سرگرمی را فراهم کرده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان با کلیدهای کنترلی به راننده اجازه می‌دهد تا بدون نیاز به برداشتن دست از فرمان، تنظیمات مربوط به سیستم صوتی را انجام دهد. چراغ‌های روشنایی در روز (Daylight) و مه‌شکن‌های جلو و عقب نیز دید بهتری در شرایط جوی نامساعد فراهم می‌کنند. آینه‌های جانبی برقی و شیشه‌های برقی از دیگر تجهیزاتی هستند که راحتی بیشتری را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. همچنین، وجود جاعینکی و قطب‌نما در کابین، کاپرا ۲ را برای سفرهای طولانی‌مدت کاربردی‌تر کرده است. با این حال، سطح آپشن‌های رفاهی این خودرو همچنان با رقبای جهانی فاصله دارد.
کاپرا 2 در بخش ایمنی، کاپرا دو کابین دو دیفرانسیل نسبت به نسخه اولیه بهبودهایی داشته اما همچنان در سطح خودروهای ایمن جهانی قرار نمی‌گیرد. از جمله مهم‌ترین تجهیزات ایمنی این خودرو میتوان به دو عدد ایربگ (راننده و سرنشین جلو) اشاره کرد که در تصادفات جلو، نقش مؤثری در کاهش آسیب‌های سرنشینان دارند. سیستم ترمز این خودرو نیز ارتقا یافته و مجهز به ترمزهای ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است که باعث بهبود عملکرد ترمزگیری در شرایط مختلف جاده‌ای میشود. ساختار تقویت‌شده شاسی و رکاب‌های آلومینیومی نیز به پایداری بیشتر خودرو در مسیرهای ناهموار کمک می‌کنند. علاوه بر این، سیستم انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت باعث میشود راننده بتواند بین حالت‌های تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل سبک یا سنگین بسته به شرایط مسیر، انتخاب کند که این ویژگی در مسیرهای لغزنده و آفرودی نقش مؤثری در حفظ کنترل خودرو دارد. با این حال، نبود سیستم‌های پیشرفته‌ای نظیر کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS) و ترمز کمکی (BA) نشان می‌دهد که کاپرا ۲ همچنان از نظر ایمنی در سطح متوسطی قرار دارد.
در سالهای اخیر، سگمنت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در بازار ایران با ورود مدل‌هایی مانند آمیکو آسنا، یوآز پیکاپ و KMC T8 جان تازه‌ای گرفته است. اما نکته قابل توجه این است که بسیاری از این پیکاپ‌ها در رده قیمتی نسبتاً بالایی قرار دارند و انتخاب یک گزینه مقرون‌به‌صرفه با امکانات مناسب، همچنان چالشی برای خریداران محسوب میشود. در این میان، وانت ریچ به عنوان یکی از جدی‌ترین رقبای کاپرا ۲ شناخته میشود. این خودرو به دلیل دوام بالاتر قطعات، پیشرانه نسبتاً قوی‌تر و قابلیت‌های آفرودی بهتر، گزینه مناسبی برای افرادی است که به دنبال یک پیکاپ مقاوم، مستحکم و مناسب برای حمل بارهای سنگین هستند. با این حال، کاپرا ۲ با سواری نرم‌تر، فضای داخلی جادارتر، طراحی مدرن‌تر کابین و امکانات رفاهی کامل‌تر، انتخاب بهتری برای استفاده‌های شهری و سفرهای خانوادگی محسوب میشود. اگر بودجه شما امکان افزایش داشته باشد، فوتون تونلند گزینه‌ای قابل‌توجه خواهد بود. این پیکاپ در نسخه‌های مختلف، از جمله توربوشارژ و دیزلی، از نظر قدرت و تکنولوژی‌های فنی یک سطح بالاتر از کاپرا ۲ و ریچ قرار می‌گیرد.
کاپرا 2 اما باید توجه داشت که کیفیت سوخت موجود در ایران ممکن است در طولانی‌مدت مشکلاتی برای نسخه‌های توربو و دیزلی این خودرو ایجاد کند. در این سگمنت، پیکاپ‌های ژاپنی قدیمی نظیر نیسان ناوارا (پیکاپ) و تویوتا هایلوکس مدل‌های قدیمی نیز همچنان مورد توجه برخی از خریداران قرار دارند. این خودروها از نظر کیفیت ساخت، دوام و اعتبار برند، در سطحی بالاتر از اکثر پیکاپ‌های چینی حاضر در بازار قرار می‌گیرند. اما سن بالای این مدل‌ها و کمبود قطعات اصلی در بازار باعث میشود که هزینه نگهداری و تعمیرات آنها به مراتب بیشتر از گزینه‌های چینی جدید باشد. در نهایت، انتخاب میان کاپرا ۲ و سایر پیکاپ‌های موجود در بازار، بستگی به اولویت‌های خریدار دارد. اگر به دنبال یک خودرو با امکانات رفاهی کامل‌تر، طراحی مدرن‌تر و سواری نرم‌تر هستید، کاپرا ۲ گزینه مناسبی خواهد بود. اما اگر استحکام، دوام قطعات و قابلیت‌های آفرودی را در اولویت قرار دهید، گزینه‌هایی مانند ریچ یا فوتون تونلند می‌توانند انتخاب‌های بهتری باشند.
جدول مقایسه کاپرا 2 با رقبا
برخی از رقبای کاپرا 2 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با کاپرا 2 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| کاپرا 2 | پیکاپ | 2378 cc | 124 اسب بخار | - | 8 Liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| KMC T8 | پیکاپ | 1997 cc | 174 اسب بخار | 150 km/h | 9.8 Liter/100km | توربوشارژر | 4 سیلندر |
| فوتون تونلند | پیکاپ | 2776 cc | 174 اسب بخار | 158 km/h | - | توربودیزل | 4 سیلندر |
| آمیکو آسنا | پیکاپ | 2378 cc | 143 اسب بخار | 130 km/h | 10.7 Liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| نیسان پیکاپ | پیکاپ | 2389 cc | 133 اسب بخار | 155 km/h | 11 Liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
KMC T8 پیکاپی نسبتاً جدیدتر از کاپرا ۲ است که توسط کرمان موتور عرضه میشود و از نظر طراحی، توان فنی و امکانات رفاهی در سطح بالاتری قرار دارد. این خودرو با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ ۱۷۴ اسب بخاری، قدرت بیشتری نسبت به کاپرا ۲ دارد و در مسیرهای جاده‌ای و آفرود عملکرد بهتری ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق مستقل جلو و چنداتصالی عقب نیز باعث بهبود پایداری آن در شرایط سخت میشود. از نظر امکانات، KMC T8 دارای نمایشگر بزرگ‌تر، صندلی‌های چرمی، سیستم تهویه خودکار و دوربین ۳۶۰ درجه است که تجربه مدرن‌تری نسبت به کابین ساده‌تر کاپرا ۲ ارائه می‌کند. با این حال، هزینه تعمیرات و نگهداری موتور توربوشارژ حساس‌تر از پیشرانه ساده و تنفس طبیعی کاپرا ۲ است. در نتیجه، اگر قدرت و تکنولوژی را در اولویت قرار دهید، KMC T8 انتخاب بهتری است؛ اما کاپرا ۲ همچنان گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر و کم‌دردسرتر محسوب میشود
مقایسه کاپرا 2 و آمیکو آسنا
آمیکو آسنا یکی از پیکاپ‌های پرقدرت بازار ایران است که با طراحی خشن و توانایی آفرودی بالا، توجه بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای آفرودی را جلب کرده است. این خودرو از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ با ۲۱۸ اسب بخار قدرت بهره می‌برد که در مقایسه با کاپرا ۲، توان بسیار بیشتری تولید می‌کند. همچنین سیستم چهار چرخ متحرک و قفل دیفرانسیل عقب آن، توانایی عبور از مسیرهای دشوار را افزایش داده است. در مقابل، کاپرا ۲ با طراحی ساده‌تر و وزن کمتر، مصرف سوخت اقتصادی‌تر و استهلاک پایین‌تر، گزینه‌ای مناسب‌تر برای رانندگی روزمره و شهری محسوب میشود. هرچند امکانات کاپرا ۲ شامل نمایشگر لمسی، دوربین عقب و بلوتوث است، اما آسنا با کیفیت ساخت بالاتر و تجهیزات آفرودی پیشرفته‌تر برای افرادی که به دنبال یک پیکاپ مقاوم‌تر هستند، انتخاب بهتری خواهد بود. با این حال، قیمت بالاتر آسنا ممکن است برای برخی خریداران محدودیت ایجاد کند.
مقایسه کاپرا 2 و فوتون تونلند
فوتون تونلند یکی از پیکاپ‌های پرطرفدار چینی در بازار ایران است که در مقایسه با کاپرا ۲، از نظر فنی و امکانات رفاهی برتری دارد. نسخه‌های توربوشارژ و دیزلی تونلند با قدرت و گشتاور بالاتر، عملکرد بهتری نسبت به پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی کاپرا ۲ ارائه می‌دهند. همچنین، سیستم تعلیق قوی‌تر، پایداری بیشتری در جاده و آفرود دارد. از نظر امکانات، تونلند دارای نمایشگر لمسی بزرگ‌تر، صندلی‌های برقی، تهویه مطبوع دیجیتال و ترمزهای قوی‌تر است که تجربه بهتری از رانندگی ارائه می‌دهد. با این حال، نسخه‌های توربو و دیزل تونلند ممکن است در بلندمدت با کیفیت سوخت ایران دچار مشکل شوند و هزینه‌های نگهداری بالاتری نسبت به کاپرا ۲ داشته باشند. اگر اولویت شما مقرون‌به‌صرفه بودن، سادگی در تعمیرات و هزینه‌های کمتر نگهداری است، کاپرا ۲ گزینه بهتری است؛ اما برای قدرت بالاتر و امکانات بیشتر، فوتون تونلند ارزش خرید بالاتری دارد.
مقایسه کاپرا 2 و نیسان پیکاپ
نیسان پیکاپ یکی از قدیمی‌ترین و باسابقه‌ترین پیکاپ‌های حاضر در بازار ایران است که همچنان به عنوان یک گزینه مطمئن و بادوام شناخته میشود. این خودرو به دلیل کیفیت ساخت بالا، دوام فنی و استهلاک کم، همچنان طرفداران خاص خود را دارد. در مقابل، کاپرا ۲ با طراحی مدرن‌تر، امکانات رفاهی بیشتر و هزینه نگهداری پایین‌تر، گزینه‌ای مناسب‌تر برای مصارف شهری و روزمره است. نیسان ناوارا به دلیل قدمت بالا و محدودیت در تأمین قطعات یدکی، هزینه‌های نگهداری بیشتری دارد که ممکن است در بلندمدت برای مالکین مشکل‌ساز شود. در حالی که ناوارا برای استفاده‌های سنگین و آفرود گزینه‌ای مقاوم‌تر است، کاپرا ۲ با سواری نرم‌تر، سیستم‌های رفاهی مدرن و هزینه‌های نگهداری کمتر، گزینه‌ای مناسب‌تر برای کاربری ترکیبی شهری و جاده‌ای خواهد بود.
کاپرا ۲ به عنوان یکی از پیکاپ‌های دو دیفرانسیل بازار ایران، گزینه‌ای اقتصادی برای افرادی است که به دنبال ترکیب مناسبی از قابلیت‌های آفرودی و استفاده شهری هستند. با این حال، شرایط نگهداری و استفاده از این خودرو در بازار ایران به چندین فاکتور مهم بستگی دارد. کاپرا ۲ توسط گروه بهمن عرضه شده و نسبت به برخی رقبای وارداتی، از خدمات پس از فروش بهتری برخوردار است. با این حال، قطعات یدکی این خودرو ممکن است در برخی مناطق به‌راحتی در دسترس نباشد و هزینه‌های قطعات اصلی نسبت به پیکاپ‌های داخلی بالاتر باشد. برخی مالکان گزارش داده‌اند که قطعات جلوبندی و سیستم انتقال قدرت در استفاده‌های سنگین نیاز به تعویض زودهنگام دارند. پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی این خودرو با بنزین معمولی ایران سازگار است و مانند برخی رقبا، مشکل سوخت نامناسب را ندارد. با این حال، برای افزایش طول عمر موتور، استفاده از روغن موتور باکیفیت و تعویض فیلترها در فواصل منظم توصیه میشود.
کاپرا 2 سیستم تعلیق کاپرا ۲ نسبت به رقبا نرم‌تر است، اما در مسیرهای آفرودی سنگین، فشار بیشتری به آن وارد میشود. کاپرا ۲ نسبت به رقبای پرقدرت‌تری مانند فوتون تونلند یا آمیکو آسنا، هزینه نگهداری پایین‌تری دارد، اما کیفیت برخی قطعات مصرفی، به‌خصوص در سیستم ترمز و تعلیق، نیاز به توجه بیشتری دارد. با سرویس‌های دوره‌ای منظم و اجتناب از بارگیری بیش از حد، طول عمر قطعات افزایش پیدا می‌کند. کاپرا ۲ در بازار دست‌دوم ارزش خرید مناسبی دارد، اما به‌اندازه رقبای شناخته‌شده‌ای مانند نیسان پیکاپ یا هایلوکس، بازار پایداری ندارد. در نتیجه، خریداران هنگام فروش مجدد ممکن است با افت قیمت بیشتری مواجه شوند. کاپرا ۲ گزینه‌ای مناسب برای افرادی است که به دنبال یک پیکاپ دو دیفرانسیل اقتصادی با امکانات رفاهی مناسب هستند. اما برای استفاده طولانی‌مدت، نگهداری اصولی و سرویس‌های منظم نقش مهمی در افزایش دوام و کاهش هزینه‌های جانبی آن خواهد داشت.
تغییرات کاپرا 2 نسبت به مدل قبلی
کاپرا در ابتدا با امکاناتی حداقلی به بازار عرضه شد که باعث میشد در برابر رقبا چندان گزینه جذابی به نظر نرسد. اما نسخه فیس‌لیفت این خودرو با نام کاپرا ۲ با تغییرات متعددی در طراحی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی همراه شد تا بتواند جایگاه بهتری در بازار ایران کسب کند. مهم‌ترین تغییر در ظاهر این مدل، جلوپنجره جدید، سپرهای بازطراحی‌شده و استفاده از چراغ‌های مدرن‌تر بود که ظاهری به‌روزتر و هماهنگ‌تر به این خودرو بخشید. در بخش داخلی نیز داشبورد و تودری‌ها تغییر کردند و با استفاده از متریال بهتر، فضای کابین کیفیت بهتری پیدا کرد. از نظر امکانات رفاهی، کاپرا ۲ نسبت به نسخه اولیه خود مجهزتر شد. اضافه شدن سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر ۷ اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، دوربین دنده‌عقب، بلوتوث، کلیدهای کنترلی روی فرمان و چراغ‌های روز، تجربه کاربری بهتری را فراهم می‌کند. همچنین شیشه‌ها و آینه‌های برقی، مه‌شکن‌های جلو و عقب، جاعینکی، قطب‌نما و رکاب آلومینیومی از دیگر تجهیزاتی هستند که در نسخه جدید به آن افزوده شده‌اند.
کاپرا 2 این موارد باعث شدند که کاپرا ۲ گزینه‌ای مناسب‌تر برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی باشد. از نظر ایمنی نیز این مدل بهبودهایی داشته است. ترمزهای مجهز به ABS و EBD به همراه ایربگ راننده و سرنشین کناری باعث شدند که امنیت این خودرو نسبت به نسخه قبلی ارتقا یابد. با این وجود، همچنان در مقایسه با برخی رقبای گرانتر، کاپرا ۲ از نظر استانداردهای ایمنی در سطح بالایی قرار نمی‌گیرد. اما در قیاس با مدل اولیه، تغییرات اعمال‌شده توانسته‌اند آن را به گزینه‌ای کاربردی‌تر تبدیل کنند. با توجه به این تغییرات، کاپرا ۲ اکنون در بازار ایران جایگاه بهتری دارد و نسبت به نسخه اولیه خود، کابینی راحت‌تر، امکانات بیشتر و طراحی مدرن‌تری را ارائه می‌دهد که آن را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای خریداران این سگمنت تبدیل کرده است.
