ماشین بی ام و i8

بی ام و i8 زمانی وارد بازارهای جهانی شد که بسیاری از خودروسازان مطرح جهان، هنوز روی پیشرانه‌های هشت سیلندر و 12 سیلندر، پافشاری می‌کردند. این ماشین بی‌ام‌و نشان داد که می‌توان به کمک نیروی الکتریکی، یک محصول اسپرت با موتور سه سیلندر طراحی کرد که بتواند پا به پای خودروهای 6 و هشت سیلندر، راه برود. امروزه پس از گذشت چندین سال، خودروهای هیبریدی و تمام برقی به عضو جدایی ناپذیر از صنعت خودروسازی تبدیل شده‌اند و خودروسازانی مثل مکلارن، پورشه و فراری که کاری جز خلق شتاب و سرعت و هیجان ندارند هم به سراغ فناوری هیبریدی رفته و با همین ترکیب باتری و بنزین، موفق شده‌اند ترشح آدرنالین را به بالاترین سطح ممکن برسانند!

نمای عقب بی ام و i8

بنابراین به غیر از ماشین i8 حتی سدان‌های هیبریدی جدید هم در لذت رانندگی مقابل خودروهای هم‌رده، کم نمی‌آورند، بلکه گاهی اوقات چیزی بالاتر از آن را به راننده هدیه می‌دهند. در واقع پیشرانه‌های برقی که زمانی ماشین بازها از آنان متنفر بودند، اکنون منجی دنیای خودرو شده و کمک این موتورها در سیستم‌های محرک هیبریدی باعث شده تا خروجی قدرت و گشتاور بسیار بیشتری به دست آورد و از طرفی دیگر، مصرف سوخت نیز به میزان بیشتری کنترل شود.

داخل ماشین بی ام و i8 نیز تلاش شده است تا همان طراحی فضایی و خارج از چهارچوب، تا حد بسیاری اجرا شود، اما در داخل کابین تا حدودی آن حس بیگانگی خارجی کم می‌شود و گویی فضای داخل کابین، چندان متعلق به آینده نیست! فرمان و نشانگرهای دیجیتالی پشت آمپر به همراه کنسولی متمایل به سمت راننده هر آنچه که لازم دارید دم دستتان قرار داده‌اند.

نمای داخلی بی ام و i8

طراحی داخلی به شکلی است که گویی داشبورد با حالتی سیال از پشت فرمان به سمت شاگرد جاری شده و در این مسیر، هر قطعه با هوشمندی سر جای خود قرار گرفته است. البته در برخی قسمت‌ها از جمله کلیدهای کنترل تهویه مطبوع، بی ام و سعی کرده طراحی سنتی را با طراحی مدرنیته ترکیب کند که حاصل این ترکیب نتیجه خوبی هم به همراه داشته است.

شاید روزانه خودروهای خارجی زیادی در خیابان ببینید که طراحی جذابی دارند، اما بدون شک هیچ‌کدام به اندازه ماشین i8 سرها را به سمت خود بر نمی‌گرداند. در حقیقت این کوپه آلمانی خوشتیب علاوه‌بر زیبایی، چهره‌ای متفاوت و منحصربه فرد دارد و می‌توان شکل و شمایل آن را انقلابی در طراحی خودرو دانست. ماشین bmw i8 در زمان معرفی نیز هیاهوی زیادی به پا کرد. در قسمت جلویی با همان ریشه‌های اصلی طراحی بی ام و در جلو پنجره مواجه خواهید شد، اما طراحی سپرها و کاپوت شاید تا حدودی جدید باشد. در نمای جانبی حالت خاص رکاب و برجستگی گلگیرهای عقبی در کنار شیاری که گلگیر را از ستون C جدا نشان می‌دهد، جالب توجه است.

نمای جلو بی ام و i8

در قسمت انتهایی آینده نگری به سبک بی ام و i8 به اوج خود می‌رسد. بالچه‌ها و چراغ‌هایی که مانند آنها را قبلاً در محصولات دیگری مشاهده نشده و سپری عجیب که با وجود پیچیدگی، هماهنگی مناسبی با سایر قسمت‌های بدنه داشته و چشم هر بیننده‌ای را به سمت خود خیره می‌کند. این خودرو یکی از معدود کانسپت‌های صنعت خودروسازی محسوب می‌شود که با اعمال کوچک‌ترین تغییرات روانه بازار جهانی شد. بی ام و برای ساخت اتاقک سرنشینان از فیبر کربین غنی شده استفاده کرده است که در عین سبکی، می‌تواند استحکام فوق العاده‌ای از خود نشان دهد که در کنار شاسی و قسمت‌های دیگر آلومینیومی، تأثیر بسزایی در کاهش وزن خودرو داشته است.

ماشین BMW i8 مشخصات متفاوتی نسبت به اغلب خودروهای هم دوره خود دارد. این ماشین دارای سه موتور بوده که موتور بنزینی 1.5 لیتری سه سیلندر تویین توربو در قسمت عقب قرار گرفته است. این موتور i8 با وجود جثه کوچکی که دارد، حداکثر قدرتی معادل 231 اسب بخار و گشتاوری برابر 320 نیوتن متر تولید می‌کند. قدرت تولید شده برای انتقال به چرخ های عقب، از جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته استفاده شده است. یک موتور الکتریکی 131 اسب بخاری هم در جلو قرار دارد که با گشتاور 250 نیوتن متری خود به تنهایی بیش از نیسان تینا 2.5 لیتری گشتاور تولید می‌کند! این قدرت هم توسط یک گیربکس دو سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می شود.

تصویر چرخ بی ام و i8

در نهایت هم یک موتور کوچک برقی که بیشتر حکم ژنراتور داشته، اما در صورت لزوم به کمک پیشرانه بنزینی هم می‌آید، مهر تأیید را بر شتاب وحشتناک 4.4 ثانیه‌ای بی ام و I8 می‌زند. به عنوان یک خودروی کوپه اسپرت هیبریدی، بی ام و i8 می‌تواند سقف سرعت 250 کیلومتر برساعتی داشته باشد، درحالی که مصرف سوخت ترکیبی آن در حالت هیبریدی به چیزی حدود 2.1 لیتر خواهد رسید. ماشین i8 طول کلی 4689 میلی‌متر، عرض 1943 میلی‌متر، ارتفاع 1293 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2799 میلی‌متری دارد که به دلیل استفاده گسترده از آلومینیوم و فیبرکربن در ساخت بدنه و قطعات، وزن خالص خودرو باوجود سه موتور در بخش مولد قدرتی به 1560 کیلوگرم رسیده است.

ابعاد ماشین بی ام و i8 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

در بخش ایمنی، بی ام و i8 در کنار ایربگ‌های ایمنی راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای و همچنین سیستم‌های مختلفی همچون ABS، EBD، BA، CBC و برخی سیستم‌های پیشرفته دیگر، از فیبرکربن و آلومینیوم استفاده کرده است که علاوه‌بر کاهش وزن خودرو در مقایسه با تجهیزات بکار رفته در آن، دوام و استحکام بالاتری نیز هنگام وقوع حوادث خواهد داشت.

تنظیمات چراغ بی ام و i8

از دیگر آپشن های ماشین بی ام و i8 می‌توان به سیستم چندرسانه‌ای هارمن کاردن با 11 بلندگو و آمپلی فایر، شبیه ساز صدای موتور، روکش‌های چرمی صندلی‌ها، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان، دوربین عقب و دوربین 360 درجه، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، گرمکن صندلی‌های جلو و همچنین آینه داخلی الکتروکرومیک اشاره کرد.

زمانی که بودجه خرید یک خودرو از چندین میلیارد تومان فراتر می‌رود، دیگر داشتن آپشن‌های متنوع و اسب بخار بیشتر، چندان معنایی ندارد. هنگام نگارش متن این گزارش (اسفند 1403) قیمت بی ام و i8 با پلاک ملی در محدوده 20 میلیارد تومان اعلام می‌شود. با بودجه بالای 10 میلیارد تومان، گزینه‌های چندان متنوعی جهت انتخاب باقی نمی‌مانند. در بازار فعلی ایران که واردات خودروهای اسپرت و گران‌قیمت به کلی ممنوع شده، شاید مدل‌های سالم 2015 و 2016 از خودروهایی مثل پورشه 911 کررا S، مازراتی گیبلی و مازراتی کواتروپورته GTS را بتوان به عنوان رقیب قیمتی ماشین i8 معرفی کرد. نمونه‌های سالم هر سه مدل در بازار ایران با قیمتی پایین‌تر از بی ام و i8 معامله می‌شوند و تنها از موتور بنزینی بهره می‌برند. بنابراین یکی از نقاط قوت این خودروها نسبت به ماشین i8، پیچیدگی کمتر قوای فنی و هزینه نگهداری پایین‌تر این خودروهاست.

برخی از رقبای ماشین i8 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

بی ام و i8 و پورشه 911 کاررا S دو خودروی اسپرت با فلسفه‌های متفاوت هستند. ماشین i8 نماینده‌ای از آینده با سیستم هیبریدی و طراحی مدرن، درحالی‌که پورشه 911 یک اسپرت کلاسیک با عملکردی بی‌نظیر است. بی ام و i8 از ترکیب موتور سه سیلندر توربو و موتور برقی بهره می‌برد که در مجموع 375 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و شتاب صفر تا 100 آن به 4.4 ثانیه می‌رسد. در مقابل، پورشه 911 کاررا S با موتور 6 سیلندر تخت سه لیتری، 420 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و شتاب آن 4.1 ثانیه است. بی ام و i8 با بهره‌گیری از فیبرکربن و آلومینیوم، وزنی تقریباً برابر با پورشه دارد و امکان رانندگی تمام برقی را تا سرعت 120 کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند. اما پورشه 911 با گیربکس PDK و سیستم دیفرانسیل عقب، از هندلینگ بی‌نظیری بهره می‌برد و تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تری ارائه می‌دهد. درحالی‌که کابین i8 مدرن و راننده‌محور طراحی شده، اما پورشه با نمایشگرهای آنالوگ و طراحی کلاسیک، حس اصالت و هیجان بیشتری منتقل می‌کند. در بازار ایران، ماشین i8 به دلیل پیچیدگی فنی و نبود خدمات پس از فروش مناسب، مشکلاتی داشته، درحالی‌که 911 کاررا S از موتور بنزینی استفاده می‌کند و پیچیدگی به مراتب کمتری دارد. همین موضوع در کنار اختلاف قیمت چندین میلیارد تومانی این دو آلمانی جذاب، باعث می‌شود که با وجود جذابیت i8، خرید پورشه 911 کاررا S گزینه‌ای منطقی‌تر محسوب شود.