بررسی هیوندای آزرا گرنجور
نسل پنجم ماشین آزرا که در ایران با نام کرهای خود یعنی آزرا گرنجور شهرت یافته، یک سدان خانوادگی نیمه‌لوکس است که می‌تواند از بسیاری جهات نیازهای کامل یک خانواده را برطرف کند. طراحی ظاهری جذاب هنوز هم بعد از گذشت بیش از یک دهه، مدرن به چشم می‌آید و فضای جادار کابین و صندوق عقب آن برای سفرهای خانوادگی ایده‌آل به نظر می‌رسند. کیفیت ساخت قابل قبول، ایمنی بسیار خوب، سیستم تعلیق مناسب و سطح تجهیزات عالی، از دیگر ویژگی‌هایی هستند که تجربه سواری با نسل پنج گرنجور را لذت بخش میکنند و پیشرانه قدرتمند 6 سیلندر سه لیتری ماشین هم خیال شما را از بابت توانایی‌های حرکتی اتومبیل آسوده می‌سازد. البته ماشین آزرا 2012 به چالاکی امثال کیا کادنزا نیست، اما اگر قصد مسابقه دادن نداشته باشید، به اندازه کافی قدرت و گشتاور در اختیارتان قرار می‌دهد و نمی‌گذارد کمبودی احساس کنید.
نمای سه رخ عقب هیوندای آزرا گرنجور در میان تمامی این نقاط قوت، ماشین ازرا مشکلاتی هم روئیت می‌شوند. مثلاً برخی از قطعات تزئینی و فنی این محصول، دوام رقبای ژاپنی را ندارند و مقداری زودتر از خودرویی مثل تویوتا آریون دچار استهلاک می‌شوند؛ مصرف سوخت آزرا گرنجور هم در داخل شهر نسبتاً بالاست و این قضیه در کنار دید پیرامونی نه چندان مناسب، گرنجور را به خودرویی تقریباً دست و پاگیر برای استفاده‌های شهری بدل میکند. در سرعت‌های بالاتر متوجه می‌شوید که ترمزها نیز عملکرد متوسطی دارند و تا حدودی حس سنگینی خودرو را به راننده منتقل میکنند. با این حال باید اعتراف کرد که هیوندای گرانجور 2012 یا نسل پنج ماشین آزرا، همچنان یکی از زیباترین، ایمن‌ترین، مجهزترین و راحت‌ترین گزینه‌های غیرچینی بازار است که در این رده قیمتی می‌توانید خریداری کنید. هرچند آزرا دوام آریون را ندارد؛ اما در عوض بسیار مجهزتر از سدان تویوتا ظاهر میشود و گرچه شتاب و هندلینگ کادنزا را ارائه نمی‌کند، به جای آن سواری نرم‌تر و راحت‌تری به شما هدیه خواهد داد و خلاصه مطلب اینکه نقاط قوت آن، تا حد بسیاری به نقاط ضعف مورد اشاره می‌چربند.
داخل هیوندای آزرا گرنجور
محصولات قدیمی‌تر هیوندای از طراحی داخلی ساده و بی‌روح رنج می‌بردند و این قضیه همواره به عنوان یک نقطه ضعف برای خودروسازان کرهای مطرح بود؛ اما خوشبختانه هیوندای متوجه این مشکل شد و با یک بازنگری انقلابی در دیزاین کابین محصولات خود توانست به فرمی بسیار جذاب‌تر از قبل دست یابد. نمای داخل ماشین آزرا در مدل 2012 اولین نسل از سدان خانوادگی هیوندای به شمار می‌رود که از این فرم دگرگون شده و مدرن استفاده میکند.
نمای داخل ماشین آزرا گرنجور مشخصه اصلی کابین این نسل از گرنجور به فرم V شکل کنسول مرکزی و قرار گرفتن دریچه‌ها در دو سمت نمایشگر بازمی‌گردد که در دیگر محصولات این خودرو طی سال‌های بعد نیز استفاده شد. فرم برآمده این قسمت حس قدرت را در ذهن تداعی میکند و چیدمان منظم و هیجان‌انگیز ادوات، حالتی مدرن و شیک را به وجود آورده‌اند که پس از گذشت سالیان طولانی، هنوز هم تحسین برانگیز است. نکته دیگر استفاده از خطوط منحنی و حجم‌های اغراق‌آمیز پرشماری بوده که به ایجاد هماهنگی میان داخل و بیرون خودرو ختم شده است. نشانگرهای پشت‌آمپر هیوندای گرانجور نیز در اوج سادگی، زیبا و خوانا به چشم می‌آیند و غربیلک فرمان خوش‌دست ماشین، حس تسلط مناسبی به راننده ارائه میکند. البته شاید از دوام نسبتاً پایین روکش‌های چرم و یا کیفیت متوسط برخی از کلیدها گلایه کنید اما وجود آپشنهای پرشمار و صندلی‌های راحت و جادار ماشین آزرا گرنجور باعث شده‌اند که اندک مشکلات موجود، به دست فراموشی سپرده شوند. صندوق عقب هم فضای کارآمدی دارد و برای استفاده‌های خانوادگی عالی به نظر میرسد. از لحاظ عایق‌بندی نیز میتوان اوضاع را قابل قبول توصیف کرد. چراکه گرنجور به نسبت سن و سال و حجم پیشرانه، سکوت مناسبی به سرنشینان خود هدیه می‌دهد. تنها مشکل در محدودیت دید اطراف خلاصه میشود که آن هم به کمک دوربین، سنسورها و رادارهای کمکی تا حدود زیادی برطرف شده است.
طراحی هیوندای آزرا گرنجور
نسل پنجم ماشین آزرا همانند برادرش سوناتا، طراحی آینده‌نگرانه‌ای داشته و از این رو حتی پس از گذشت بیش از یک دهه از تولید، هنوز هم مدرن به نظر میرسد. جلوپنجره بزرگ، سپرهای حجیم، خطوط سیال بدنه و حالت عضلانی گلگیرهای عقب، ترکیبی شکوهمند را پدید آورده‌اند و هارمونی بسیار خوب میان قطعات، ظاهری بی‌نقص به ماشین هدیه داده است.
گرافیک چراغ جلو هیوندای آزرا گرنجور ابعاد کلی آزرا گرنجور تنها اندکی بزرگ‌تر از سوناتا است، اما با این حال میتوان به وضوح ابهت بیشتر گرنجور را در مقابل برادر کوچک‌ترش حس کرد. نکته مهم دیگر چراغ‌های پیوسته عقبی است که به نوعی اصالت ماشین آزرا گرنجور را به رخ می‌کشد. در واقع خیلی قبل‌تر از آنکه این سبک طراحی توسط چینی‌ها ترند شود، هیوندای به تقلید از خودروهای آمریکایی، چنین فرمی را برای آزرا برگزیده بود تا نظر خریداران سخت‌گیر را به خود جلب کند.
مشخصات هیوندای آزرا گرنجور
همانطور که اشاره شد هیوندای آزرا گرنجور، پیش از اجرای قانون منع واردات خودرو با حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی، جواز حضور در کشور را به دست آورده بود و از این رو، موتور آزرا گرنجور برخلاف نسل بعدی خود از نوع 6 سیلندر سه لیتری است. البته حتی این نسخه 6 سیلندر هم یارای رقابت با رقبای قوی‌تر 3.5 لیتری حاضر در این رده (نظیر تویوتا آریون و کیا کادنزا) را ندارد و به راحتی از آنها شکست می‌خورد؛ اما اگر باید اعتراف کرد که همین 250 اسب بخار قدرت و 288 نیوتن متر گشتاور که به شتاب رسمی 8 ثانیه‌ای ختم میشود برای استفاده‌های معمول و خانوادگی کاملاً کافی خواهد بود. گیربکس 6 سرعته هیوندای هم عملکرد نرم و قابل قبولی دارد و با اینکه از نظر دقت و سرعت تعویض‌‌ها به پای رقبای آلمانی و ژاپنی نمی‌رسد، اما با تعویض‌های نرم و روان، جای گله و شکایت چندانی باقی نمی‌گذارد.
تصویر موتور آزرا گرنجور سیستم تعلیق ماشین آزرا نیز در جلو از نوع مک‌فرسون و عقب چنداتصالی است که به خوبی از پس جذب ضربات برمی‌آید، هرچند نرمی مجموعه تعلیق، فرمان‌پذیری خودرو را اندکی کاهش داده است. ضمناً آزرا گرنجور 2012، خودرو نسبتاً سنگینی به شمار می‌رود و وزن بیش از 1.6 تن آن تاحدودی روی شتاب اولیه و مصرف سوخت تأثیر منفی گذاشته است. ترمزها نیز برای این جثه مقداری ضعیف به نظر می‌رسند و عملکرد متوسطی از خود نشان می‌دهند. خلاصه مطلب اینکه گرنجور با وجود توانایی‌های حرکتی مناسب، برای مسابقات خیابانی طراحی نشده و بیشتر روی راحتی سرنشینان و خصلت‌های لوکس تأکید دارد.
ابعاد آزرا گرنجور 2012 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 3000 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 288 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 460 لیتر |
| طول | 4966 میلیمتر |
| عرض | 1860 میلیمتر |
| ارتفاع | 1470 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2845 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 70 لیتر |
امکانات و تجهیزات هیوندای آزرا گرنجور
حتی نسخه‌های پایه گرنجور هم از نظر سطح آپشن شرایط مطلوبی دارند، چه برسد به نمونه‌های به اصطلاح فول که قادرند از این حیث با خودروهای جدید چینی حاضر در بازار ایران نیز رقابت کنند.
تصویر تنظیمات چراغ هیوندای آزرا گرنجور در لیست تجهیزات گرنجور آپشنال، گزینه‌هایی نظیر کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، ترمزهای ضد قفل با توزیع یکسان نیرو و سیستم ترمز کمکی، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، کنترل ترمز در پیچها، کنترل ایستایی در شیب، ایربگ‌های جلو، جانبی و پرده‌ای، پشت سری فعال، سنسوهای پارک جلو و عقب، سامانه پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل هوشمند، برف‌پاک‌کن اتوماتیک مجهز به یخ‌زدا، چراغ‌های تطبیق‌پذیر اتوماتیک، چراغ‌شور، چراغ مشایعت، نورپردازی داخلی، فرمان الکتروهیدرولیک چهار حالته با قابلیت تنظیم برقی و حافظه، سیستم صوتی حرفه‌ای اینفینیتی، نمایشگر لمسی مرکزی، دوربین دنده عقب، بلوتوث، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، بخارزدای اتوماتیک شیشه‌ها، کول باکس، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه، ماساژور صندلی راننده، گرمکن صندلی عقب، آینه الکتروکرومیک، سقف پانوراما با سانروف برقی و بسیاری موارد دیگر به چشم می‌خورند که با توجه به سال تولید خودرو واقعاً عالی است. ضمناً نسل پنج آزرا از آزمونهای سختگیرانه موسسه ایمنی IIHS امریکا نیز سربلند بیرون آمده و با کسب امتیاز G (خوب) خیال شما را از بابت ایمنی ماشین آسوده میکند.
رقبای هیوندای آزرا گرنجور در بازار
کیا کادنزا و تویوتا آریون از نزدیک‌ترین رقبای هیوندای گرنجور محسوب می‌شوند. نسل پنجم آزرا گرنجور از نظر کیفیت ساخت، دوام قطعات و شتاب یارای رقابت با تویوتا آریون را ندارد، اما در عوض با طراحی کمی لوکس‌تر، کابین شکیل‌تر و سطح تجهیزات به مراتب بالاتر می‌تواند طرفداران خاص خود را داشته باشد.
مقایسه کیا کادنزا و هیوندای آزرا کیا کادنزا هم از نظر توانایی‌های حرکتی و هندلینگ، برتر از نماینده هیوندای ظاهر میشود؛ اما از لحاظ کیفیت سواری و حس و حال لاکچری در پس آزرا قرار می‌گیرد. در این بین خودروهای دیگری نظیر هوندا آکورد، تویوتا کمری و سدان‌های صفر کیلومتر چینی همچون آریزو 8 و هونگچی H5 نیز کم و بیش در همین حوالی قیمتی قرار دارند که هر یک با مزایا و معایب خود می‌توانند نظر شما را تغییر دهند.
جدول مقایسه هیوندای آزرا گرنجور با رقبا
برخی از رقبای ماشین آزرا گرنجور 2012 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| هیوندای آزرا گرنجور | سدان | 3000 cc | 6 سیلندر | 250 اسب بخار | 240 km/h | 9.6 liter/100km | تنفس طبیعی |
| تویوتا آریون | سدان | 3456 cc | 6 سیلندر | 268 اسب بخار | 228 km/h | 9.3 liter/100km | تنفس طبیعی |
| تویوتا کمری گرند | سدان | 2995 cc | 6 سیلندر | 194 اسب بخار | 225 km/h | 11 liter/100km | تنفس طبیعی |
| کیا کادنزا | سدان | 3470 cc | 6 سیلندر | 290 اسب بخار | 230 km/h | 9.4 liter/100km | تنفس طبیعی |
| آریزو 8 | سدان | 1998 cc | 4 سیلندر | 254 اسب بخار | 215 km/h | 6.8 liter/100km | توربوشارژ |
| هونگچی H5 | سدان | 1989 cc | 4 سیلندر | 222 اسب بخار | 230 km/h | 6.6 liter/100km | توربوشارژ |
مقایسه هیوندای آزرا گرنجور با کیا کادنزا
دو سدان نیمه‌لوکس کرهای، هیوندای آزرا و کیا کادنزا، همچنان از گزینه‌های محبوب بازار خودروهای کارکرده محسوب می‌شوند؛ خودروهایی که آخرین یادگارهای دوران ورود سدان‌های 6 سیلندر به ایران به شمار می‌آیند. درون کابین آزرا، همه ادوات داخلی مدرن و الهام‌گرفته از سوناتاست. خطوط داشبورد هماهنگ، متریال قابل‌قبول و فضایی راحت از جمله خصوصیات داخل آزرا گرنجور است. در مقابل، کادنزا با طراحی ساده‌تر اما کیفیت ساخت بهتر، رویکردی متفاوت دارد. آزرا گرنجور در طراحی ظاهری، اصالتی دارد که یادآور سوناتا است، اما در عین حال پخته‌تر و جدی‌تر به نظر میرسد. در سوی دیگر، کادنزا با جلوه‌ای اسپرت‌تر، خطوط حجیم و تزئینات کرومی، سعی دارد ترکیبی از لوکس‌گرایی و هیجان را ارائه دهد. زیر کاپوت، هر دو خودرو از موتورهای 6 سیلندر تنفس طبیعی بهره می‌برند. موتور آزرا گرنجور با حجم سه لیتر، قدرت ۲۴۷ اسب بخار را به چرخ‌های جلو می‌رساند، در حالی که کادنزا با حجم ۳.۳ لیتر، ۲۸۶ اسب بخار را در اختیار راننده می‌گذارد. روی کاغذ، کادنزا برتر است، اما در عمل چه؟ پشت فرمان، کادنزا شتاب اولیه خوبی دارد، اما در دورهای میانی واکنش‌ها کمی کند میشود. سیستم تعلیق آن گرایش بیشتری به اسپرت بودن دارد و اگرچه در سرعت‌های بالا پایداری خوبی ارائه می‌دهد، اما در مسیرهای ناهموار آرامش سرنشینان را به چالش می‌کشد. از سوی دیگر، ترمزهای کادنزا در توقف‌های ناگهانی، عملکرد چندان مطلوبی ندارند. اما آزرا، با وجود شتاب‌گیری اندکی کندتر، سواری نرم‌تر، تعلیق راحت‌تر و گیربکس هماهنگ‌تر، حس لوکس‌تری را منتقل میکند. مهمتر از همه، ترمزهای آن به‌مراتب بهتر از کادنزا عمل میکنند و نقاط کور نیز کمتر به چشم می‌آیند. با قیمت‌های مشابه در بازار کارکرده (حدود 2.5 میلیارد تومان در فروردین 1404)، انتخاب میان این دو خودرو کار دشواری است. اما اگر بخواهیم برنده این رقابت خانوادگی را انتخاب کنیم، باید آزرا را به دلیل سواری نرم‌تر، عملکرد بهتر گیربکس و ترمزهای ایمن‌تر، کمی بالاتر از کادنزا قرار داد.
