ماشین تویوتا هایلوکس 2016

ماشین هایلوکس همواره به عنوان نمادی از دوام و وفاداری در سطح جهان شهرت داشته و هم به عنوان یک خودرو کار و هم برای استفاده‌های شخصی، توانسته رضایت صاحبان خود را بدست آورد. هایلوکس ۲۰۱۶ نسل هشتم این محصول به شمار می‌رود که پیشرفت بسیاری در طراحی، کیفیت سواری، عایق‌بندی و موارد جزئی و کلی دیگر تجربه کرده است و در مجموع، پیکاپ تنومند هایلوکس را کامل‌تر و خواستنی‌تر از گذشته نموده‌اند. مهم‌تر اینکه در مسیر پیشرفت، خصلت‌های همیشگی ماشین هایلوکس نظیر دوام، کارآیی، توانایی‌های آفرود و کیفیت مناسب فنی سر جای خود باقی مانده‌اند. بنابراین باز هم تویوتا باطن را فدای ظاهر نکرده است!

نمای سه رخ عقب تویوتا هایلوکس 2016

البته پیکاپ‌های آفرودی، غالباً به دلیل ساختار مستحکم تعلیق (مثلاً فنر شمش‌های عقب) و برخورداری از شاسی مستقل، معمولاً سواری خشک‌تر و هندلینگ ضعیف‌تری در قیاس با کراس‌اوورها دارند و از این رو برای استفاده روزمره چندان مناسب نیستند، اما تویوتا هایلوکس به لطف کابین جادار، صندلی‌های راحت و سواری نسبتاً قابل قبول و سکوت مناسب داخل اتاق، می‌تواند برای استفاده‌های خانوادگی نیز تاحدودی کارآمد ظاهر شود. هرچند قطعاً تکان‌های معمول این سگمنت، گاه موجب نارضایتی سرنشینان عقب خواهد شد. البته در این بین، محدودیت امکانات جانبی و مصرف سوخت بالا از جمله مشکلات داشتن تویوتا هایلوکس به حساب می‌آیند، ضمن اینکه این محصول به دلیل محبوبیت بالا و عرضه محدود در کشور، دچار افزایش قیمت کاذب شده و از نظر ارزش در برابر رقم پرداختی مقداری گران‌ است.

داخل تویوتا هایلوکس در نسل هشتم طراحی زیبا و جذاب‌تری نسبت به نسل قبل داشته و پیشرفت محسوسی را تجربه کرده است. این کابین همزمان با القاء حس قدرت و جذبه همیشگی، مقداری فانتزی و اسپرت هم به نظر می‌رسد. با گذشت حدود 10 سال از طراحی این نسل از ماشین هایلوکس، هنوز هم بسیاری از المان‌های استفاده شده همچون نمایشگر تبلتی مرکزی و رنگ‌بندی جذاب داشبورد در کنار فرمان و نشانگرهای اسپرت پشت‌آمپر، حال و هوای هیجان را در ذهن ایجاد می‌کنند. علاوه‌بر این، همزمان کلیدهای درشت و ادوات نسبتاً زمخت کابین، یادآور کاربری ماشین برای شرایط سخت و آفرودی است. البته استفاده از روکش پارچه‌ای و فرمان پلاستیکی (به جای چرم) در کنار کمبود محسوس آپشن‌های رفاهی از حس و حال لاکچری کابین کاسته‌اند، اما کیفت مناسب متریال مورد استفاده که نوید دوام و کارآیی مناسبی می‌دهد، باعث شده که این مشکلات کمتر به چشم آیند.

نمای داخل تویوتا هایلوکس 2016

از نظر فضاسازی هم اوضاع روبه راه است و حتی سرنشینان عقب از نظر جای پا و سر مشکل خاصی (به نسبت انتظاری که از یک پیکاپ می‌رود) نخواهند داشت. ارگونومی کابین هایلوکس ۲۰۱۶ نیز در سطح بسیار خوبی قرار دارد و دید مطلوب آینه‌های جانبی به همراه دسترسی مناسب به تمامی ادوات، رانندگی با هایلوکس را ساده‌تر کرده است. هرچند به دلیل ابعاد بزرگ ماشین نباید انتظار داشت که رانندگی در شهر شلوغی همچون تهران با آسودگی کامل همراه باشد. به خصوص که سوای خشک ماشین و تکان‌های زیاد حاصل از تعلیق مستحکم تویوتا هایلوکس برای استفاده معمول و روزانه مقداری آزاردهنده است.

برای سال‌های طولانی، تویوتا محصولات خود را با طراحی کاملاً محافظه‌کارانه و بعضاً نه‌چندان زیبا عرضه می‌کرد؛ اما به لطف کیفیت فنی مناسب، این نقطه ضعف چندان به چشم نمی‌آمد. با این وجود، طی دهه اخیر با حضور رقبای جدید و تغییر سلیقه مردم به سمت مدگرایی، خودروساز ژاپنی متوجه شد که با این رویکرد در آینده به مشکل برخواهد خورد و به همین جهت با بازنگری در طراحی بسیاری از محصولاتش، خودروهایی با ظاهر شکیل‌تر و جذاب‌تر روانه بازار کرد. این قضیه حتی در مورد خودروهای کاری و تجاری مثل همین ماشین تویوتا هایلوکس هم نمود پیدا کرده و در نسل هشتم با طرحی زیبا، به خصوص در بخش دماغه ماشین روانه بازار شده است. چراغ‌ها به صورت خشن و گیرا ساخته ‌شده‌اند و جلوپنجره بزرگ کرومی، ترکیبی از خصلت‌های لوکس با جاذبه‌های اسپرت را به نمایش می‌گذارد.

گرافیک چراغ جلو تویوتا هایلوکس 2016

همچنین کاپوت برجسته و سپر عضلانی هایلوکس ۲۰۱۶ حس قدرت و جسارت را به بیننده منتقل می‌کنند. در نمای کناری و پشت سر اما محدودیت‌هایی وجود داشته که دست طراحان را بسته است. در واقع زیباسازی این قسمت‌ها در یک پیکاپ یا وانتی همچون تویوتا هایلوکس 2016 ممکن است به قیمت کاهش کارآیی خودرو تمام شود و به همین جهت در این زوایا، چندان به مواردی نظیر حجم‌دهی گلگیرها و استفاده از چراغ‌های زیباتر پرداخته نشده است. هرچند در مقایسه با نسل قبلی تویوتا هایلوکس، تغییرات جزئی نظیر بازطراحی سپر و فریم شیشه‌ها مشاهده می‌شود.

شاید تویوتا هایلوکس زیباترین چهره و کابین را در میان رقبای جهانی خود نداشته باشد و از نظر امکانات هم کمبودهای بسیاری را به شما تحمیل کند، اما در بخش فنی، مشخصات هایلوکس ۲۰۱۶ اکثر نقطه ضعف‌هایش را پوشش خواهد داد. البته هایلوکس برای رانندگی پرسرعت و شتاب‌گیری و حمله به پیچ‌های تند ساخته نشده و نباید با این دیدگاه به سراغ آن بیایید، که در این صورت، قطعاً ناامید خواهید شد؛ اما اگر به دنبال یک خودرو جان‌سخت برای تحمل انواع و اقسام فشارها، حمل بار و بیراهه‌نوردی هستید، به شما اطمینان می‌دهیم که ماشین هایلوکس با کمترین نیاز به مراقبت و توجه به شما خدمت‌رسانی خواهد کرد و حتی در سخت‌ترین شرایط نیز مالک خود را تنها نخواهد گذاشت.

عکس موتور تویوتا هایلوکس 2016

مدل وارد شده به کشور از پیشرانه چهار سیلندر 2.7 لیتری تنفس طبیعی مجهز به سیستم VVT-i بهره می‌برد که 164 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این عدد در نگاه اول مأیوس‌کننده به نظر می‌رسد؛ چراکه خودروهایی با حجم موتور بسیار کمتر، گاه قدرت بیشتری تولید می‌کنند. اما نکته اینجاست که برای خودرویی با کاربری هایلوکس، میزان گشتاور مهم‌تر از اسب‌های زیر کاپوت بوده و تورک مناسب 245 نیوتن‌متری برای عبور از مسیرهای دشوار خیلی به‌کارتان خواهد آمد. ضمناً راندمان به ظاهر پایین موتور هایلوکس باعث شده که فشار چندانی روی آن نباشد و با این سیاست، طول عمر موتور تویوتا هایلوکس به مراتب از انواع تحت فشار توربو یا حتی تنفس‌طبیعی با نسبت تراکم بالا، بیشتر شده است. جعبه‌دنده هم از نوع 5 سرعته دستی و یا 6 سرعته اتوماتیک بوده که هر دو مدل امکان انتقال نیرو به تمامی چرخ‌ها را دارا هستند. هرچند در شرایط عادی و در صورتی که نیازی به تقسیم گشتاور نباشد، تویوتا هایلوکس به صورت دیفرانسیل عقب حرکت خواهد کرد. همچنین امکان انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت نظیر 2H، 4H و 4L نیز مهیا شده تا بتوان حتی در خارج از جاده هم از سواری لذت برد. شاید تنها مشکل، مربوط به مصرف سوخت تویوتا هایلوکس باشد که آن هم با توجه به حجم پیشرانه و وزن خودرو تا حدودی طبیعی به نظر می‌رسد.

ابعاد هایلوکس 2016 برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

کسی که یک خودرو تجاری خریداری می‌کند، چندان انتظار آپشن‌های متنوع و سیستم‌های سرگرمی مختلف را ندارد، اما وقتی به قیمت ماشین تویوتا هایلوکس نگاه می‌کنیم، ناخودآگاه انتظارات بالاتر می‌رود. البته همانطور که اشاره شد، هدف اصلی کمپانی ژاپنی استفاده از قطعات با استحکام و دوام بالا بوده و از این رو بخشی از هزینه آپشن‌ها یا ظریف‌کاری‌های غیر ضروری، روی بهبود کیفیت صرف شده است، اما با تمامی این صحبت‌ها باز هم نمی‌شود خساست تویوتا در تجهیز وانت گران‌قیمتش را نادیده گرفت.

اهرم تعویض دنده تویوتا هایلوکس 2016

روی تویوتا هایلوکس 2016 امکاناتی نظیر نمایشگر مرکزی 7 اینچی لمسی، دوربین دنده عقب، بلوتوث، نمایشگر TFT رنگی پشت آمپر، کول‌باکس، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سنسور نور، امکان انتخاب حالت‌های مختلف انتقال قدرت و همچنین امکان انتخاب حالت رانندگی قدرتی و اکونومیک، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ایربگ زانویی راننده (نسخه فول آپشن)، سیستم‌های ترمز و پایداری ABS, EBD, EBA نصب شده که از بسیاری جهات با خودروهای ارزان‌تر قابل مقایسه است و توقعات را برآورده نخواهد ساخت. هرچند بسیاری از آپشن‌های تکمیلی به صورت افترمارکت در بازار موجود هستند و می‌توانید به کمک آنها ماشین هایلوکس خود را تجهیز کنید. در خصوص ایمنی هم تیپ پایه هایلوکس 2016 تنها 3 ستاره از 5 ستاره موسسه Euro-NCAP را به دست آورده بود، اما در نسخه اصلاح شده توانست هر 5 ستاره را در آن سال‌ها از آن خود کند.

به جرأت می‌توان گفت که هایلوکس ۲۰۱۶ یک از قابل اعتماد‌ترین گزینه‌ها در این سگمنت به حساب می‌آید و در ایران به دلیل نبود رقیب مستقیم، یکی از بهترین انتخاب‌ها (بدون در نظر گرفتن قیمت) محسوب می‌شود. در واقع نسل هشتم تویوتا هایلوکس چه برای استفاده‌های کاری و چه سفرهای آفرودی، کارآمد خواهد بود. این پیکاپ جذاب ژاپنی به واسطه فضای جادار و نسبتاً راحت کابین قادر است حتی به عنوان خودرو خانواده نیز مورد استفاده قرار گیرد. تازه با توجه به بهبود طراحی، دیگر با یک پیکاپ زمخت طرف نبوده و می‌توان از چهره زیبای ماشین لذت برد. با این حال قیمت بسیار بالا در کنار محدودیت آپشن‌ها باعث شده که بسیاری افراد با دید تردید به این خودرو بنگرند. قیمت تویوتا هایلوکس دست دوم با مدل 2016 در زمان نگارش متن فوق (اسفند 1403) در نسخه دنده دستی و اتوماتیک از 5.5 میلیارد تومان آغاز می‌شود که با این پول، می‌توان دو پیکاپ صفر کیلومتر چینی همچون فوتون تونلند، KMC T8 و پیکاپ G9 بهمن موتور را خریداری کرد که همین نشان از اختلاف قیمت وحشتناک نماینده تویوتا با سایر رقبای داخل کشور دارد. صد البته که هایلوکس از نظر استحکام و دوام و کارایی و اعتبار جهانی، حتی قابل قیاس با این محصولات گمنام نیست و همه جوره دست برتر را در اختیار دارد، اما همین قیمت بالا باعث شده بسیاری افراد به ناچار قید خرید این محصول محبوب را بزنند و سایر پیکاپ‌های ارزان‌تر صفرکیلومتر را به وانت دست دوم ژاپنی ترجیح دهند.

برخی از رقبای ماشین هایلوکس در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

شاید در حال حاضر، تنها پیکاپی که در بازار ایران بتواند تا حدودی از لحاظ قیمتی با ماشین هایلوکس رقابت کند، پیکاپ موسو خان باشد. تیپ سیگنیچر که نسخه آپشنال موسو به شمار می‌رود، هیچ تفاوتی از لحاظ قوای محرکه با تیپ ساحارا ندارد و هر دو نسخه از پیشرانه دو لیتری TGDI بهره می‌برند که حداکثر 225 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. در مقابل تویوتا هایلوکس 2016 قرار دارد که با وجود برخورداری از حجم موتور بالاتر، حداکثر قدرت و گشتاور تولیدی آن به میزان قابل توجهی کمتر است. البته این موضوع به دلیل سیستم تنفس طبیعی موتور هایلوکس بوده و بر خلاف اینکه نقطه ضعف محسوب شود، در استفاده‌های آفرودی یک نقطه قوت به شمار می‌رود. چرا که در موتورهای تنفس طبیعی، تأخیر دریچه گاز به نسبت موتورهای توربوشارژ به حداقل می‌رسد و از طرف دیگر، استهلاک بسیار پایین‌تری نیز دارند.
با این وجود در بخش امکانات رفاهی، موسو خان به آپشن‌هایی همچون کیسه هوای جانبی سرنشین جلو و پرده‌ای، رادار نقطه کور، رادار هشدار برخورد از عقب، رادار هشدار خروج از خط، رادار هشدار خروج امن سرنشینان، تهویه مطبوع دو کاناله، نورپردازی داخل کابین، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و گرم‌کن صندلی‌های عقب مجهز شده که در تویوتا هایلوکس 2016 مشاهده نمی‌شوند.