بالاخره انتظارات به پایان رسید و مسابقات فرمول یک2025 در استرالیا از فردا شروع خواهد شد.
در فصل پیش رو شاهد یکی از جذابترین رقابت های چند جانبه در فرمول یک خواهیم بود. در سال ۲۰۲۱ به دوران سلطه مرسدس خاتمه داده شد و ورق به نغع ردبول گشته بود.
وجود آدرین نیووی در ردبول و شعبه بازی این مهندس سرشناس باعث شد تا ردبول ۲قهرمانی بعدی را مثل آب خوردن به دست بیاورد.
اما در سال۲۰۲۴ مکلارن توانست خود را به رقابت برساند و در پایان نیز قهرمانی تیمی را از چنگ گاوهای وحشی ربود اما مکس ورشتپن توانست ۴امین قهرمانی فردی خودش را کسب کند.
مسابقات فرمول یک۲۰۲۵ در حالی شروع خواهند شد که تغییرات بسیاری رخ داده است. لوئیس دیگر راننده مرسدس نیست و برای اولین بار در دوران حرفه‌ای خودش پشت فرمان خودرویی خواهد نشست که از انجین مرسدس استفاده نمی‌کند.
چارلز هم دیگر جایی برای آزمون و خطا ندارد و اینبار قهرمان ۷باره جهان را در کنار خودش می‌بیند.
فراری در آخرین سال قوانین فعلی دست به ریسک بزرگی زده و خودرو خود را به طور کلی تغییر دارد. از سیستم تعلیق جلو بگیر تا فلسفه ساید پاد‌ها، کنون‌ها، ورودی های هوا، محل قرار گیری راننده و قطعا فلور زیر ماشین که هنوز کسی ندیده است.
این همه تغییر و زمانی که برای آن مصرف شده نشان از خیز فراری برای بازگشت به قهرمانی است.
آخرین قهرمانی فراری در سال ۲۰۰۷ توسط کیمی رایکونن کسب شد. نکته جالب اینجا است که فصل ۲۰۰۷ اولین حضور همیلتون در فرمول یک بود با تیم مکلارن و هم تیمی فرناندو آلونسو. لوئیس در آن فصل تنها با یک امتیاز اختلاف قهرمانی را از دست داد و همه یادمان است درگیری های شدید میان او و آلونسو را.
نوریس و پیاستری در بهترین فرم خود قرار دارند و تشنه کسب قهرمانی هستند.
لیام لاوسون هم تیمی مکس شده تا بتواند کمک بزرگی به او کند حتی اگر همه بگویند لیام وینگ من مکس نیست اما خوب می‌دانیم که هست.
با تمام این شرایط پیش آمده ۸ سوال اساسی وجود دارد که در ۳روز پیش رو باید به جواب آنها برسیم.
۱: آیا همیلتون توانسته به بهترین فرم خودش در فراری دست پیدا کند؟
شاید مهمترین تغییر در مسابقات فرمول یک2025 آمدن لوئیس به فراری است. پس قبول کنید مهمترین سوال نیز در باره این راننده خواهد بود.
همیلتون به درستی اشاره کرده است که زمان کافی برای آشنایی با خودرو فراری را در اختیار نداشته، البته در مقام مقایسه با سباستین فتل در زمانیکه از ردبول به فراری آمد.
همیلتون با هوشمندی تمام این مقایسه را انجام داده است. چه بخواهد چه نخواهد عملکرد او در این فصل با اولین فصل ورود فتل به فراری در سال ۲۰۱۵ مقایسه خواهد شد.
اما واقعا قوانین تغییر کرده‌اند و بریتانیایی ما امکان تست خودرو فراری با زمان های بالای فتل را نداشته است.
در طول تمرینات بحرین نیز شاهد بودیم که لوئیس هنوز با خودرو یکی نشده است و عملکرد‌اش با لکلرک فاصله دارد، در سال گذشته نیز در طول فصل لوئیس رقابت داخل تیمی در بخش تعیین خط را با اختلاف بسیاری به راسل باخته بود. آیا بالاتر رفتن سن لوئیس تاثیر داشته است؟ یا خودرو مرسدس دیگر به سلیقه او توسعه پیدا نکرده بود؟
۲: آیا آنتونلی آنقدری که مرسدس ادعا می‌کند، استعداد دارد؟
همانطور که در این فصل لوئیس با فتل مقایسه خواهد شد، آنتونلی نیز با لوئیس مقایسه خواهد شد. این کاملا طبیعی است. یک جوان جویای نام صندلی را در اختیار گرفته است که تا پیش از او قهرمان ۷باره جهان روی آن نشسته است.
لوئیس در اولین فصل حضورش در فرمول یک ۴پیروزی کسب کرد که رکورد درخشانی است. با این وجود در سال‌های آخر در تیم مرسدس عملکرد اصلا خوبی نداشته است.
درست است که تجربه او دیگر در مرسدس نیست اما اگر مرسدس بتواند یک خودروی رقابتی به میدان بیاورد، کسب پیروزی برای آنتونلی دور از ذهن نخواهد بود.
در سال گذشته در فرمول دو، کیمی ثابت کرد که از سرعت بالایی برخوردار است و در شرایط بارانی چیزی حدود ۰.۵ ثانیه از سایر رانندگان سریعتر است.
از اتفاق، امسال نیز در روز مسابقه احتمال بالایی برای بازندگی وجود دارد.
۳: آیا ردبول بدون نیووی، می تواند قهرمان شود؟
اینکه فکر کنیم رفتن آدرین تاثیری ندارد ساده لوحی است. قطعا هر تیمی مهندسی به بزرگی نیووی را از دست بدهد ضرر خواهد کرد اما باید دید چقدر؟
در طی سالیان گذشته ردبول یک سیستم مدیریتی با ثبات داشه و هورنر توانسه به معنی واقعی یک تیم درست کند. به همین دلیل بسیاری بر این باور اند که جالی خالی آدرین برای ردبول در مسابقات فرمول یک2025 کمتر احساس خواهد شد.
در تمرینات بحرین دیدیم که خودرو ردبول دیگر آن برتری گذشته را نداشت و در شروع فصل آنها قطعا در رقابت شدیدی قرار خواهند گرفت. اما کل تیم ردبول به توسعه عالی در طول فصل شهرت دارد.
به نظرم در نیمه دوم فصل ردبول خواهد توانست عقب ماندگی خودش را پوشش دهد اما اینکه در مسابقات ابتدایی چقدر عقب بیافتد بسیار مهم خواهد بود.
۴: آیا پیشرفت ویلیامز در مسابقات فرمول یک2025 برای پیوستن به تیم های اصلی، کافی بوده است؟
اول از همه به یاد بیاورید ویلیامز۲۰۲۴ را، خودرویی که تمام و کمال نتوانست حتی به تست های پیش فصل برسد. اضافه وزن بسیار بالایی داشت. در هر مسابقه چیزی حدود ۳۰ثانیه زمان از دست می‌داد و نتایج خوبی نگرفته بود.
به مسابقات فرمول یک2025 بازگردیم. ویلیامز حتی چند رو زودتر از مراسم رسمی، از خودرو خود در پیست سیلورستون رونمایی کرد. یک پیشرفت عالی برای این تیم در مقایسه با سال گذشته.
راننده جدید آنها، کارلوس ساینز توانست سریعترین زمان تست بحرین را ثبت کند هرچند این زمان چیزی را نشان نخواهد داد. چرا که کسی از مود موتوری، میزان بنزین و هزارا پارامتر دیگر اطلاعی ندارد اما اهمیت این زمان در مقایسه با زمان پارسال این تیم است. در سال گذشته بهترین زمان ویلیامز در بحرین ۱:۳۰.۲۲۱ بود و زمان کارلوس ۱:۲۹.۳۴۸. این قطعا پیشرفت خودرو را نشان می‌دهد.
از یاد نبریم که برای نتیجه خوب در مسابقه، باید در تعیین خط خوب باشید. از ده رده مرحله پایانی تعیین خط به نظر می‌رسد ۶ رده گارانتی شده باشند برای ۳ تیم اصلی فراری، ردبول و مکلارن. ۴رده باقی مانده محل رقابت اصلی است. حتی شاید ۲رده را بتوان برای مرسدس گارانتی کرد اما تا اولین تعیین خط صبر کنید.
۵: آرودینامیک انعطاف پذیر باله ها چقدر نقش دارد؟
بحث بال های جلو و عقب انعطاف پذیر در تیم‌ها هرگز تمام نخواهد شد و هربار مهندسین نابغه خواهند توانست بخشی از قوانین را دور بزنند و چند صدم یا حتی چند دهم ثانیه زمان پیدا کنند. این زمان به نظر ناچیز می‌تواند نتیجه یک مسابقه را تغییر دهد. مینی دی آر اس مکلارن در باکو را به یاد بیاورید.
امسال FIA تصمیم جدی گرفته تا بتواند جلوی این مدل انعطاف پذیری ها در مسابقات فرمول یک2025 را بگیرد اما قوانین جدی از راند ۹ام و در اسپانیا اجرا خواهند شد.
همین مورد خودش یک مسابقه جدی میان تیم ها راه انداخته است که تا آن زمان کدام تیم می تواند بیشترین بهره را از قوانین فعلی ببرد.
از اسپانیا به بعد خواهیم فهمید که این انعطاف ها چقدر در کسب امتیاز نقش داشته اند.
۶: مرسدس در کجای رقابت قرار دارد؟
به نظر جورج راسل خودرو پیشرفت خوبی کرده است و یک گام رو به جلو برداشته شده است. در مقام مقایسه با مکلارن عملکرد مرسدس قابل دفاع نشان داد و در ماکزیمم سرعت نیز بهتر از فراری بودند.
اما یادمان است که مشکلات مرسدس در مواقع بالا رفتن دما شروع می‌شدند و تست بحرین در خنک ترین حالت این پیست بود. هیچ دلیل نداریم که فعلا بگوییم مرسدس توانسته مشکلات خودش با مسئله گرما را حل کرده باشد.
۷: آیا آمدن لاوسن به ردبول یک حرکت رو به جلو خواهد بود؟
پرز با وجود داشتن قرارداد با ردبول قربانی تیم توسعه خودش شد و نتوانست امتیازات لازم را برای ماندن در تیم قهرمان را کسب کند. به همین دلیل از تیم کنار گذاشته شد و لیام جوان جایگزین او شد.
به نظر من پرز از جایی شروع به عقب ماندن کرد که خواست در رقابت قهرمانی با مکس درگیر شود. در اتمسفر تیم هایی مثل ردبول شما نمی‌توانید دو راننده قهرمان داشته باشید. پرز به خوبی این را می‌دانست اما قمار بزرگی کرد که نتیجه‌ای جز شکست برای او نداشت.
خودرو بر اساس نظر و سبک رانندگی مکس توسعه پیدا کرد و پرز هرچه تلاش کرد نتوانست با خودرو ارتباط لازم را بگیرد و در نهایت کنار گذاشته شد.
لاوسن تا کنون ۱۱ مسابقه فرمول یک را تجربه کرده است. ۵ مسابقه در فصل۲۰۲۳ و ۶مسابقه در فصل۲۰۲۴. در مجموع این ۱۱ مسابقه تنها موفق به کسب ۶امتیاز شده است.
با وضع فعلی خودرو ردبول و امید آنها به توسعه در طول مسابقات فرمول یک2025، به نظر می‌رسد لاوسن بتواند نقش وینگ من را به درستی اجرا کند و در کسب قهرمانی تیمی مفید باشد.
۸: آیا پیاستری وارد رقابت قهرمانی با نوریس خواهد شد؟
همین دو سال پیش بود که اسکار وارد فرمول یک شد و یک روکی با استعداد را به نمایش گذاشت. حالا دیگر بعد از ۴۶ مسابقه و در مسابقات فرمول یک2025 به نظر می‌رسد به پختگی لازم رسیده تا بتواند برای قهرمانی ادعا کند.
با توجه به خودرویی هم که در اختیار دارد کسب این عنوان شدنی خواهد بود اما پیاستری باید قبل از هر چیزی عملکرد خودش در روز شنبه را ارتقا دهد. بزرگترین ضعف او نسبت به نوریس، عملکرد ضعیف در تک دور تعیین خط است.
نوریس در مجموع ۹ پول پوزیشن دارد که ۸تای آن برای فصل ۲۰۲۴ است. اما پیاستری تا کنون موفق یه کسب پول پوزیشن نشده است.
حال باید ببینیم اسکار پیاستری استرالیایی می‌تواند تاریخ ساز شود یا نه؟ تاکنون هیچ راننده استرالیایی نتوانسته در خانه خود به پیروزی برسد. شاید روز یکشنبه نام اسکار پیاستری برای همیشه در تاریخ استرالیا و پیست آلبرت پارک ثبت شد.
