ماشین هن تنگ X5

همانطور که گفتیم شرکت هن‌تنگ، یک برند نوپا به حساب می‌آید، اما با این حال موفق شده در مدت کوتاهی چند محصول خوش‌ساخت و قابل قبول به بازار عرضه نماید که با توجه به سن و سال و تجربه اندکش جای تحسین دارد (بعضی کمپانی‌ها با بیش از نیم قرن سابقه یاد بگیرند!). البته بخشی از موفقیت‌های این برند به دنبال همکاری با کمپانی‌های مطرح جهانی بوده است، ضمن اینکه هن‌تنگ به نوعی زیرمجموعه‌ Tech-New Group (همان هولدینگ مالک زوتی) محسوب می‌شود و به همین علت اشتراکات فنی میان برخی محصولات این برند با نمایندگان زوتی به چشم می‌خورد.
در هر صورت مدل X5 این کمپانی در نمایشگاه سال 2016 گوانژو چین معرفی شد و یک سال بعد هم به ایران رسید؛ اما تولیدش در کشورمان کش و قوس بسیاری را تجربه کرد و پس از گذشت مدت زیادی بالاخره در سال 1399 مونتاژ CKD نماینده هن‌تنگ در کارخانه بروجرد آغاز شد تا X5 با قیمت‌هایی بسیار بالاتر از زمان ثبت‌نام سر از خیابان‌های کشورمان درآورد.

فضای داخل کابین هن‌تنگ X5 همچون نامش از محصولات ب‌ام‌و کپی‌برداری شده. البته من شخصاً اعتراض چندانی به این مورد ندارم که چراکه هن‌تنگ حتی در صورت استفاده از یک طرح منحصر به فرد هم به اصالت مورد نظر دست نمی‌یافت، پس همین که توانسته یک فضای زیبا و ارگونومیک را (حتی بوسیله تقلید) ایجاد نماید، در نوع خود راضی کننده است. رنگ‌بندی مناسب کابین هم در بهبود شرایط تاثیر داشته و حس خوبی به سرنشینان میدهد.

کابین هن تنگ X5

البته با دیدن این خطوط داشبورد و نمایشگر مرکزی مشابه ب‌ام‌و نباید تصور کنید که شرایط کیفی هم در سطح باواریایی‌هاست! اینجا پلاستیک‌های پرشمار با کیفیت متوسط در جای‌جای کابین دیده میشوند که تا حدودی اقتصادی بودن کراس‌اوور هن‌تنگ را لو میدهند اما با این وجود اگر بخواهیم قضاوت منصفانه‌تری داشته باشیم می‌توانیم سطح کیفیت متریال داخلی X5 را قابل قبول و در همان حد و اندازه رقبای این رده ارزیابی نمائیم. از نظر فضاسازی هم اوضاع به نسبت راضی‌کننده است و با توجه به فاصله میان محورهای جلو و عقب 2600 میلی‌متری و ارتفاع سقف قابل قبول، مشکل خاصی از بابت جای پا و سر (به نسبت انتظاری که از یک کراس‌اوور کامپکت می‌رود) دیده نمی‌شود.

هن‌تنگ X5 از متدهای طراحی روز بهره برده و باید اعتراف کرد که به فرم زیبا و مناسبی هم دست یافته، اما زیبایی‌هایش در حدی نیست که شما را شگفت‌زده کند. در واقع اکثر کراس‌اوورهای چینی این رده قیمتی کم و بیش از نظر سطح جذابیت در همین حوالی قرار می‌گیرند و نماینده هن‌تنگ نیز چیز متفاوتی به شما ارائه نخواهد کرد. با این حال به سختی میتوان ایراد بزرگی از ظاهر X5 بیرون کشید. تنها مشکل در ابعاد نسبتاً کوچک رینگ‌هاست که هارمونی نیم‌رخ ماشین را مقداری خدشه دار کرده‌اند؛

هن تنگ X5

به غیر از این مسئله در سایر زوایا شاهد طراحی اصولی و منطقی هستیم. مثلاً خطوط تند و تیز دماغه در ترکیب با خط پررنگ شانه حالتی پویا به خودرو بخشیده‌اند و نکاتی نظیر جلوپنجره بزرگ، قطعات کروم‌کاری شده، کاورهای پلاستیکی پیرامونی و ورودی هوای عریض سپر، تلفیقی از جاذبه‌های اسپرتی با گیرایی خودروهای شاسی‌بلند واقعی را به تصویر کشیده‌اند. از دیگر نکات جالب توجه بدنه میتوان به فرم معلق ستون C اشاره نمود که یک شیشه کوچک راهم در خود جای داده است.

استفاده از موتورهای 1.5 لیتری توربو روی ماشین‌های چینی به قدری شایع شده که اگر بصورت حدس و گمان این بخش از مقاله‌ را می‌نوشتم باز هم بخشی از متن درست از کار در می‌آمد! زیر کاپوت X5 هم مثل بسیاری از رقبای این رده یک انجین 4 سیلندر 16 سوپاپ 1.5 لیتری یورو 5 قرار گرفته که قدرت و گشتاور به نسبت خوبی تولید می‌کند. البته 154 اسب بخار قدرت، شاید خیلی هم ایده‌آل نباشد اما گشتاور 215 نیوتن‌متری که از دورهای پایین موتور در دسترس قرار دارد می‌تواند کمبود اسب‌ها را جبران نماید، هرچند روئیت جعبه دنده ضریب پیوسته مقداری ما را مردد ساخت. البته گیربکس‌های‌CVT به خودی خود چیز بدی نیستند و همانطور که مشاهده می‌کنید در بسیاری از محصولات روز نیسان و میتسوبیشی از همین نوع استفاده شده است، اما در هر صورت کندی شتاب اولیه و لذت رانندگی پایین‌تر باعث شده که برخی از ماشین‌بازها (بخصوص ماشین‌بازهای سنتی) دل خوشی از آن نداشته باشند.

موتور هن تنگ X5

اتفاقاً خود هن‌تنگ هم برای مدل بزرگ‌تر و قوی‌تر X7 از مدل 6 سرعته دوکلاچه استفاده نموده که جذاب‌تر از مدل نسبتاً اقتصادی کار شده روی X5 است. در هر صورت نماینده هن‌تنگ با همین مشخصات هم شتاب متوسط و قابل قبولی دارد و قادر است تا 180 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. هرچند مشخص است که این محصول با این قدرت و گشتاور و گیربکس قادر نخواهد بود از نظر توانایی‌های حرکتی در برابر خودرویی مثل جک S5 عرض اندام نماید. ضمناً با توجه به ساختار تک دیفرانسیل و وزن حدود 1.5 تن، مصرف سوخت ترکیبی اعلامی 7.7 لیتر در هر صد کیلومتر نه خیلی عالی است و نه جای گله و شکایت خاصی باقی میگذارد.

تجربه رانندگی

هن تنگ X5

در مورد کشش هم با توجه به دسترسی به گشتاور مناسب از دورهای پایین موتور اوضاع رو به راه است و حتی در صورت روشن بودن سیستم تهویه مشکل خاصی برای عبور از سربالایی‌ها نداریم. در خصوص کیفیت سواری، میزان ورود صدا به داخل کابین، پایداری و مواردی از این دست نیز X5 شرایطی متوسط و تقریباً مشابه رقبای قیمتی خود ارائه می‌کند. البته فرمان خودرو اطلاعات چندان دقیقی از سطح مسیر به دستان راننده انتقال نمیدهد و این قضیه در ترکیب با مرکز ثقل بالا، به فرمان‌پذیری کاملاً معمولی خودرو منتهی شده است اما سیستم کنترل پایداری هوشمند کمک کرده که این مسئله تا حدودی جبران گردد. ترمزهای X5 نیز شرایط قابل قبولی دارند و اگر با روئیت داشبورد شبه باواریایی، توقعات شما در آن حد بالا نرفته باشد میتوانند با واکنش‌های به موقع شما را راضی نگاه دارند!

هن‌تنگ X5 از لحاظ سطح آپشن به دو تیپ نیمه‌فول (Elite) و فول (Luxury) تقسیم می‌شود اما عظیم‌خودرو فعلاً فقط مدل کامل‌تر را به بازار عرضه نموده است. از جمله آپشن‌های این مدل می‌توان به مواردی نظیر: ترمز پارک برقی، صندلی راننده با تنظیمات الکترونیکی، نورپردازی داخلی، صندلی‌های چرمی، فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی، کامپیوتر سفری، کروزکنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر مرکزی با قابلیت Mirror Link، سقف پانوراما، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه وسط الکتروکرومیک، سنسور و دوربین پارک، چراغ زنون مجهز به حسگر نور، چراغهای روشنایی در روز و چراغ مشایعت، سنسور باران یا همان برف‌پاک‌کن هوشمند، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو و بسیاری موارد دیگر اشاره نمود.
در خصوص ایمنی هم باید گفت هن‌تنگ X5 با بهره‌مندی از گزینه‌هایی نظیر: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم ضد قفل و توزیع کننده نیروی ترمز، سیستم کمکی BOS، کنترل کشش TCS و پایداری الکترونیکی ESC، کنترل خودرو در سربالایی HAC، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو بهمراه ایربگ‌های جانبی، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها TPMS، سامانه اخطار سوختن لامپ‌ها و ایزوفیکس، قادر است حس اطمینان کافی را به شما منتقل نماید، بخصوص که این محصول 5 ستاره ایمنی موسسه تست تصادف چین C-NCAP راهم بدست آورده.

X5 در زمان نگارش این متن حدود 720 میلیون تومان "برای مدل 1399 صفر کیلومتر" در بازار ارزش‌گذاری شده است که این عدد نماینده هن‌تنگ را در برابر رقبایی نظیر: هایما S7 توربو، چری تیگو 5 TE و جک S5 قرار خواهد داد. اگر بخواهیم با خوش‌بینی به میهمان امروزمان نگاه کنیم میتوانیم بگوئیم هن‌تنگ X5 به لطف طراحی زیبا، امکانات مناسب و مشخصات پیشرانه قابل قبول خود قادر است به راحتی با چنین خودروهایی به رقابت بپردازد و حتی بواسطه جدید بودن، نظر افراد خواهان تنوع را به خود جلب نماید؛ اما یک نگاه واقع‌بینانه‌تر هم وجود دارد که مشکلات هن‌تنگ را به ما یادآوری می‌کند. مثلاً هولدینگ بزرگ عظیم‌خودرو، علیرغم تمامی عظمتش سابقه خوبی در تداوم عرضه و خوش‌قولی در بحث تحویل و شرایط خدماتی نداشته و همین یک نکته به تنهایی برای مردد کردن مشتریان کافی خواهد بود؛ جدا از اینها خود برند هن‌تنگ هم حتی در میان کمپانی‌های چینی، یک نشان تجاری گمنام به حساب می‌آید و علیرغم استفاده از دانش شرکت‌های بزرگ، همچنان در بحث دوام و استحکام، وضعیت نامشخصی برای مشتریان وطنی دارد و برای کسب اعتبار به مقداری زمان نیاز خواهد داشت. بخصوص که در این رده قیمتی محصول محبوبی مثل جک S5 قرار دارد که با پیشرانه قوی‌تر، شبکه خدماتی گسترده‌تر و برند شناخته شده‌تر به این راحتی‌ها تسلیم هموطن تازه واردش نخواهد شد.
پس در یک جمع‌بندی کلی میشود هن‌تنگ X5 را محصولی مناسب در شرایطی نامناسب و پرحاشیه توصیف نمود که خریدش حداقل در این لحظه با مقداری ریسک همراه خواهد بود. اما خبر خوب این است که X5 پتانسیل تبدیل شدن به یک خودرو محبوب را دارد و در صورت قیمت‌گذاری مناسب، تداوم عرضه، بهبود شرایط خدمات و دوام قطعات در طول زمان می‌تواند جای خودش را در بازارمان بدست آورد؛ اما تا آن روز باید ببینیم مردم چه واکنشی به این محصول جدید نشان خواهند داد.