موضوعات داغ

ماشین میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

(3.3/5) 20,710 رای
175 km/h
حداکثر سرعت
1.8 liter/100km
مصرف سوخت
1998 cc
حجم موتور

مشخصات میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

کلاس بدنه
کراس اوور
انتقال نیرو
دو دیفرانسیل
نوع جعبه دنده
CVT
حداکثر توان
203 اسب بخار
تنفس موتور
تنفس طبیعی
تعداد سیلندر
4 سیلندر

مزایا و معایب میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

مزایا

معایب

مشخصات فنی میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

نام خودرو
میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV
کشور سازنده
پرچم کشورژاپن
سال (طراحی)
2017
موتور
4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور
1998 سی سی
تنفس موتور
تنفس طبیعی
انتقال نیرو
دو دیفرانسیل
حداکثر قدرت
203 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
332 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
جعبه دنده
CVT
شتاب 0 تا 100
11 ثانیه
حداکثر سرعت
175 کیلومتر در ساعت
وزن
1845 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)
4694 طول - 1801 عرض - 1709 ارتفاع
فاصله بین دو محور
2670 میلیمتر

مصرف سوخت ماشین میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • -
  • 1.8 لیتر در هر صد کیلومتر
  • 45 لیتر
  • یورو 6
  • 42 گرم در هر کیلومتر

امکانات میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی PHEV

کیسه هوا
2 عدد جلو و سرنشین - 2 عدد ایربگ جانبی - 2 عدد ایربگ پرده ای - 1 عدد زانویی
سیستم صوتی
نمایشگر 4/6 اینچی لمسی به همراه دوربین عقب ، دارای پورت USB - دارای سیستم اتصال تلفن همراه از طریق هندزفری بلوتوث و قابلیت کنترل آن از روی فرمان
ترمز و پایداری
ترمز عقب دیسکی و جلو دیسکی خنک شونده - مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS - سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD - کنترل پایداری فعال ASC و کنترل کشش TCL - سوپر کنترل تمامی چرخ ها SAWC - ترمز کمکی در هنگام حرکت در سطوح شیب دار HAS - ترمز اضطراری کمکی BA
دیگر امکانات
مجهز به سیستم کروز کنترل و محدود کننده سرعت - سیستم ورود و خروج بدون سوئیچ (Keyless) - استارت خودرو دکمه ای (Starter) - چراغ های جلو LED - شوینده چراغ ها بر روی سپر جلو - Day light جلو - چراغ های عقب LED طیفی - مه شکن های جلو LED - جدید فرمان با روکش چرمی با کنترل های سیستم صوتی بر روی ان با طرح جدید - گرمکن غربیلک فرمان - سانروف 3 حالته - شیشه های دودی عقب - سنسور پارک بر روی سپر عقب و جلو (سنسورهای پارک عقب و جلو) - آیینه های جانبی با قابلیت جمع جمع شدن الکتریکی + گرمکن - جدید صندلی های تمام چرم به همراه تنظیم الکتریکی صندلی راننده در 8 جهت - جدید گرم کن صندلی های جلو - تو دری چرمی با طرح جدید - آینه داخلی با قابلیت تیره شوندگی - درب برقی صندوق عقب - سیستم هشدار صوتی به عابرین (AVAS) - سیستم تهویه مطبوع الکتریکی دوگانه با قابلیت تنظیم مجزای دما برای راننده و سرنشین Dual Air-conditioning - دستگیره های خارجی کرمی - آنتن کوسه ای - سنسور نور و باران - نشانگر کیزان آب شیشه شوی – دو پریز برق 220 ولتی شهری با حداکثر توان 1500 وات - ترمز دستی الکتریکی و سیتم Auto Hold - سیستم جلوگیری از تصادفات احتمالی UMS - امکان انتخاب حالت اولویت EV ( خودروی الکتریکی) - مجهز به سیستم تبدیل انرژی جنبشی خودرو به انرژی الکتریکی - جدید رینگ 18 اینجی طرح جدید

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی

نظرات کاربران

7 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1397/2/5
سلام و روزتون بخیر دوست عزیز لطفا اطلاعاتی که راجب اوتلندر هیبرید نوشتین رو اصلاح کنین چون هم غلطه هم موارد اصلی این خودروی قدرتمندو ندارین.و همچنین نمیدونین اولین خودروی suv هیبرید پلاگین بعد از سدان بی ام و i8 هست.و یکی از پر فروش ترین خودروهای اروپا .لطفا به ارتقای سطح تکنولوژی و بروز دنیا در ایران کمک کنین نه ترسوندن مردمی که اطلاعاتشون کمه.
1397/2/10
انتقال نیرو از موتور بنزینی این خودرو به چرخهای جلو توسط چرخ دنده منتقل میشه و گیربکس وجود ندارد. لطفا جدول مشخصات فنی که در اون نوع گیر بکس CVT قید شده رو اصلاح بفرمایید. در واقع بر خلاف سایر هیبریدی ها بازار نظیر پریوس و لکسوس ان ایکس، موتور بنزینی تنها حکم شارژر باطری و کمک به پیشرانش در سرعتهای بالای 120 کیلومتر بر ساعت تعبیه شده
1397/2/13
دوسانی که قبلا این ماشین رو سوار شدن کیفیت اون رو چطور دیدن
1397/2/24
دوست عزیز Gearbox یا همون گیربکس سیستم چرخ دنده ای هست و تا جایی که من میدونم چیز جدایی به اسم چرخ دنده که تنها و مستقل باشه وجود نداره، کل مجموعه را میگن گیربکس. گیربکس CVT هم یک چرخ دنده هست که بصورت خطی افزایش و کاهش اندازه میده و چون تغییر جرخ دنده نداریم مزایا و معایبی داره. مزایاش کاهش مصرف سوخت و شتاب خطی تر نسبت به گیربکسهای معمولی.
سیستم هیبرید و بخصوص پریوس را چون ذکر کردید، سیستم پیچیده ای هست و کامپیوتر تصمیم میگیره که چه وقتی از برق متور بنزینی صرف شارژ و چه وقت صرف نیروی محرکه بشه. در صورت شتابگیری اگر شارژ مناسب باشه هم برق حاصل از موتور بنزینی و هم برق باتری صرف شتابگیری میشه.
در مورد پریوس گیربکس e-cvt هست و همیشه ورودی آن برق(برق باتری و/یا برق حاصل از ژنراتوری که موتور وصل هست) هست که احتمالا در مورد اوتلندر هم باید همینطور باشه.
1397/6/28
درست می فرمایید. در واقع گیربکس خودرو فقط یک گیربکس تک دنده هست و در ضمن در سری دوم واردات ایم ماشین به دوربین 360 هم مجهز شد که توی لیست آپشن ها ندیدمش اصلاح کنید.
1399/1/19
سلام به شما عزيزان
من اين ماشين رو با مدل ٢٠١٨ از آرين موتور گرفتم با كمي شك و ترديد به هاطر مسائلي كه در موردش گفته ميشد كه در ايران جا نيوفتاده و از اين حرفها
اما الان بسيار از اين انتخاب خوشحالم
قوي،سريع و بي صدا البته موتور بنزيني زماني كه روشن بشه مسلما مثل هر خودروي ديگري صدا داره ولي اين ماشين فوق العادس و احق و والانصاف شركت هم همه موارد رو هم خوب راهنمايي كرد و هم ساپورت كرد
1399/3/25
قصد خریدش رو دارم ، به نظرم این ماشین نسبت به قیمتش بسیار ارزنده است ولی تنها نگرانیم طول عمر باطری و قیمت اونه ، شنیدم که باطری ماشین های هیبریدی حدود 5 سال کار می کنه و بعد از این مدت باید کلا تعویض بشه که هزینه بسیار بالایی داره. اگر در این مورد کسی اطلاعات مستند و دقیقی داره جواب بده لطفاً .
1399/3/30
باتری ها ۷ سال گارانتی دارند و به راحتی بیشتر از ۱۰ سال (میانگین ۱۵ سال) کار میکنند.
هزینه باتری بالا نیست چون باتری خراب رو برای استفاده در نیروگاه های خورشیدی میخرند و شما فقط باید حدود ۲۰-۳۰ درصد قیمت باتری نو را بپردازید و ۷۰-۸۰درصد قیمت باتری نو را باتری خراب پوشش میده
اگر قسمت شد و خریدید تجربه خودتون رو بیان کنید تا ما هم استفاده کنیم.
من تصمیم دارم در اینده بنزینی بخرم. چون ارزون تر هست
1401/2/14
دوستان آیا نمونه هیبرید راپیشنهاد می‌دهید با وجود قیمت نزدیک به ۳ میلیارد تومان تقریبن با نمونه بنزینی یک میلیارد تفاوت قیمت دارد ؟
ارزش خرید دارد ؟