ماشین سوپرازو X-MAX

سوپرازو X-MAX که با نام جهانی Isuzu MU-X شناخته می‌شود، محصولی از همکاری مشترک میان ایسوزو ژاپن و JMC (Jiangling Motors Corporation) چین است. ایسوزو، به‌عنوان یکی از پیشروان تولید خودروهای تجاری و دیزلی، سابقه‌ای طولانی در صنعت خودرو دارد و با تولید محصولاتی با دوام و کارایی بالا شناخته می‌شود. در اوایل دهه 2000، این شرکت با هدف گسترش سهم بازار در آسیا و پاسخ به نیازهای روبه‌رشد SUVهای کاربردی و مقرون‌به‌صرفه، به سمت همکاری با JMC رفت. نتیجه این جوینت ونچر موفق، ایجاد خط تولید مشترکی برای توسعه محصولاتی با برندهای دو شرکت، از جمله Isuzu MU-X بود که امروزه با برند سوپرازو وارد بازار ایران می‌شود. MU-Xبرای اولین بار در سال 2013 معرفی شد و نسل اول آن بر اساس پلتفرم مشترک با ایسوزو D-Max طراحی شد.

سوپرازو X-MAX

این خودرو از همان ابتدا با تمرکز بر قابلیت‌های آفرود، دوام بالا و قدرت کافی برای حمل سرنشینان و بار سنگین وارد بازار شد و موفقیت آن در آسیا و استرالیا باعث ادامه تولید نسل‌های جدید شد. نسل دوم MU-X که در سال 2020 رونمایی شد، با تغییرات اساسی در طراحی بدنه و کابین، همچنین ارتقای فنی در بخش پیشرانه و انتقال قدرت، معرفی شد. این نسل جدید، علاوه بر طراحی مدرن‌تر و به‌روز، به امکانات رفاهی و ایمنی متعددی مجهز شده و توانسته توجه خریداران SUV در بازارهای مختلف را به خود جلب کند. گفتنی است شرکت سروش خودرو پیشرو آسیا با برند سوپرازو، عرضه نسل اول این مدل را به عهده گرفته است. سوپرازو X-MAX مورد نظر نسخه فیس لیفت شده‌ای خواهد بود که در سال 2017 با تغییرات اندکی روانه بازار شده است.

در طراحی کابین سوپرازو X-MAX، با وجود تلاش برای ایجاد فضایی مدرن و مجهز، همچنان نشانه‌هایی از سادگی و سنت‌های طراحی خودروهای چند سال پیش به چشم می‌خورد که نشان از تعلق این مدل به نسخه فیس‌لیفت شده 2017 ایسوزو MU-X دارد. با این حال، کابین این خودرو نسبت به طراحی خارجی آن ظاهر به‌روزتری دارد و برای ایجاد راحتی و کاربری مناسب در سفرهای خانوادگی و مسیرهای طولانی تلاش شده است. در داشبورد، استفاده از خطوط صاف و مستقیم به همراه یک مانیتور ۸ اینچی در مرکز، به سادگی و دسترسی آسان به دکمه‌ها و تنظیمات کمک می‌کند. نمایشگر اطلاعات و سرگرمی، قابلیت‌هایی همچون اتصال بلوتوث، پخش چندرسانه‌ای و تنظیمات خودرو را فراهم می‌کند، اگرچه این سیستم با تکنولوژی‌های جدیدتر در رقابت کمی عقب‌تر به نظر می‌رسد. زیر این مانیتور، دکمه‌ها و کلیدهای کنترلی تهویه مطبوع قرار دارند که از طراحی نسبتا قدیمی برخوردارند و شباهت زیادی به خودروهای دهه گذشته دارند.

سوپرازو X-MAX

در کنسول وسط، جایی برای قرار دادن اشیای کوچک و اهرم تعویض دنده و سیستم‌های کمک رانندگی در نظر گرفته شده است. در کنار آن، فضای تعبیه‌شده برای شارژر بی‌سیم نیز یک نکته مثبت است که به نیازهای امروزی کاربران پاسخ می‌دهد. صندلی‌ها با روکش چرمی پوشانده شده‌اند که راحتی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. صندلی‌های جلو به گرم‌کن مجهز هستند و طراحی ارگونومیک آنها، راحتی بیشتری را در سفرهای طولانی فراهم می‌کند. در ردیف دوم و سوم نیز فضای کافی برای سرنشینان وجود دارد، اگرچه برای ردیف سوم ممکن است فضای پا کمی محدود باشد. پنل ابزار و پشت فرمان، ترکیبی از نمایشگر دیجیتالی 4.2 اینچی و عقربه‌های آنالوگ دارد که طراحی آن به نسبت ساده و خواناست. در مجموع، کابین سوپرازو X-MAX طراحی کاربردی و نسبتا راحتی دارد، اما برای کسانی که به دنبال تکنولوژی‌های مدرن و طراحی‌های به‌روزتر هستند، ممکن است چندان جذاب نباشد.

سوپرازو X-MAX که در واقع نسخه‌ای فیس‌لیفت ‌شده از ایسوزو MU-X مدل 2017 است، از زبان طراحی ساده و کاربردی بهره می‌برد که بیشتر روی عملکرد و استحکام تأکید دارد تا ظرافت‌های بصری و به‌روزرسانی‌های مد روز. در نتیجه، طراحی ظاهری این خودرو ممکن است در مقایسه با SUVهای جدیدتر از رقبا، قدیمی به‌نظر برسد. این SUV که به بدنه‌ای با ابعاد ۴۸۳۰ میلی‌متر طول، ۱۸۶۰ میلی‌متر عرض، ۱۸۳۰ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۸۴۵ میلی‌متر مجهز است، ساختاری جادار و مقاوم دارد و برای کاربری‌های خانوادگی و ماجراجویانه مناسب است. در نمای جلو، X-MAX به جلوپنجره‌ای بزرگ و کرومی مجهز شده که با چراغ‌های نسبتا ساده و زاویه‌دار در طرفین احاطه شده است. چراغ‌های جلو از نوع LED بوده و طراحی‌شان یادآور مدل‌های چند سال پیش است که در ترکیب با خطوط بدنه، چهره‌ای مستحکم اما نه‌چندان پیشرفته را به خودرو می‌بخشد.

سوپرازو X-MAX

در نمای جانبی، خطوطی که از جلو تا عقب کشیده شده‌اند، پیکره‌ای مستحکم و کاربردی را به نمایش می‌گذارند. قوس‌های گلگیرها کمی برجسته طراحی شده‌اند تا فضای کافی برای چرخ‌های ۱۸ اینچی فراهم شود. دستگیره‌های درب کرومی و طراحی بدون زوایای پیچیده، نمای جانبی را ساده و بی‌آلایش کرده است. در نمای عقب، نیز شاهد طرحی ساده و کلاسیک هستیم که با استفاده از چراغ هایی با گرافیک داخلی معمولی، یادآور خودروهای چند سال گذشته است. در این بخش سپر نیز کاملا ساده طراحی شده و فاقد هرگونه پیچیدگی و استفاده از المان های اسپرت امروزی از جمله دیفیوزر است. در مجموع، ظاهر سوپرازو X-MAX با وجود برخی ویژگی‌های کاربردی، طراحی به‌روز و مدرنی ندارد و بیشتر مناسب افرادی است که به دنبال یک SUV قدرتمند و کاربردی، بدون تأکید بر ظرافت‌های بصری مدرن، هستند.

سوپرازو X-MAX از نظر فنی به عنوان یک شاسی‌بلند قدرتمند و کارآمد معرفی می‌شود که توانسته نیازهای مختلف رانندگی، به‌ویژه در مسیرهای خارج از جاده و شهری، را برآورده کند. این خودرو از یک پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با کد JLH-4G20TDB بهره می‌برد که توسط کمپانی جیلی تولید شده است. این موتور قادر است حداکثر توان ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر را ارائه دهد که برای حرکت دادن این SUV بزرگ و سنگین، قدرت مناسبی به حساب می‌آید. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF نیز وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد که با دقت و عملکرد نرم خود، تجربه رانندگی مناسبی را برای راننده فراهم می‌آورد. سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع چهارچرخ محرک (4WD) بوده و این قابلیت، امکان حرکت در مسیرهای سخت و ناهموار را به خودرو می‌دهد.

سوپرازو X-MAX

همچنین، این سیستم انتقال قدرت با امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، به راننده اجازه می‌دهد با توجه به شرایط جاده، بهترین عملکرد را از خودرو دریافت کند. از لحاظ سیستم تعلیق، سوپرازو X-MAX در محور جلو از تعلیق جناغی دوبل و در محور عقب از سیستم تعلیق چند‌اتصالی استفاده می‌کند. ترمزهای چهار چرخ دیسکی به همراه سیستم‌های کمکی نظیر ABS، EBD و کنترل پایداری، ایمنی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. این خودرو همچنین از رینگ‌های ۱۸ اینچی بهره می‌برد که علاوه بر ظاهر مناسب، عملکرد مناسبی در حفظ تعادل و پایداری خودرو به خصوص در مسیرهای خارج از جاده دارند. به‌طور کلی، سوپرازو X-MAX با برخورداری از پیشرانه توانمند، گیربکس پیشرفته و امکانات فنی متعدد، برای خانواده‌ها و علاقه‌مندان به سفرهای آفرود گزینه‌ای مناسب به شمار می‌رود.

سوپرازو X-MAX از امکانات رفاهی و ایمنی متعددی بهره می‌برد که تجربه‌ای راحت و ایمن را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند. این خودرو در بخش تجهیزات ایمنی دارای مواردی از قبیل سیستم ضد سرقت الکترونیکی موتور (PATS)، ترمز ضد قفل (ABS) به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، کمک به حرکت در سربالایی/کنترل سراشیبی، ایربگ راننده، ایربگ سرنشین جلو، کمربند ایمنی پیش‌کشنده، پایش فشار باد تایرها، سنسور دنده عقب، دوربین عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، دستیار تغییر خط (LCA)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، سیستم هشدار خروج از خط (LDWS)، شناسایی علائم راهنمایی و رانندگی، هشدار برخورد از پشت، هشدار ترافیک پشت خودرو (RCTA)، رادار نقطه کور (BSD)، است.

سوپرازو X-MAX

همچنین از امکانات رفاهی این خودرو می توان به مواردی از جمله آینه وسط ضد نور خودکار، سیستم استارت و استاپ موتور،کروزکنترل، ورود بدون کلید، استارت با دکمه، بلوتوث/تلفن خودرو، USB، استارت از راه دور، کنترل سیستم تهویه از راه دور، شارژر بی‌سیم، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک تک کاناله به همراه دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، فرمان با روکش چرم مصنوعی، صندلی با روکش چرم مصنوعی، خروجی برق (۱۲ ولت)، صفحه نمایش مرکزی ۸ اینچی، صفحه نمایش LED داشبورد ۴.۲ اینچی، نورپردازی داخلی، گرم‌کن صندلی جلو، چراغ‌های لنزدار جلو LED، چراغ‌های روشنایی روز LED، سنسور نور، سنسور باران، چراغ عقب ترکیبی LED، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، تاشوی برقی آینه‌های جانبی، برف‌پاک‌کن قابل تنظیم متناوب، آنتن باله کوسه‌ای، گارد پایین موتور و شیشه دودی عقب اشاره کرد.

در بازار ایران، سوپرازو X-MAX با رقبای هم‌کلاس و شاسی بلندهای دو دیفرانسیل روبه‌رو است که شامل مدل‌هایی چون نیسان ترا و دایون Y7 می‌شوند. نیسان ترا که توسط پرشیا خودرو عرضه شده، یکی از رقبا با مشخصات نزدیک است که از شاسی مستقل بهره می‌برد و به خاطر سابقه قوی نیسان در زمینه خودروهای آفرود و دوام بالا، در مقایسه با سوپرازو X-MAX جایگاه خوبی در بازار دارد. نیسان ترا مجهز به پیشرانه‌ای قدرتمند و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل با قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف است، که آن را برای رانندگی در مسیرهای خارج از جاده بسیار مناسب می‌سازد. امکانات رفاهی و ایمنی نیسان ترا، از جمله سیستم‌های کمک رانندگی و طراحی مدرن‌تر کابین، از دیگر عواملی است که آن را به رقیبی جدی برای سوپرازو X-MAX تبدیل کرده است.

سوپرازو X-MAX

از سوی دیگر، دایون Y7 نیز یکی دیگر از خودروهای دو دیفرانسیل شاسی مستقل است که در کلاس خودروهای آفرود جای می‌گیرد. دایون Y7 با طراحی بیرونی جسورانه و سیستم دو دیفرانسیل قابل تنظیم، به یکی از گزینه‌های چینی مورد استفاده در سفرهای خارج از جاده تبدیل شده است. این خودرو با امکانات رفاهی و سیستم‌های ایمنی مناسب، تلاش کرده تا نیازهای مشتریان ایرانی را در بخش شاسی بلندهای خانوادگی و آفرودی پوشش دهد. با این حال، امکانات و فناوری‌های استفاده شده در دایون Y7 به نسبت سوپرازو X-MAX و نیسان ترا در سطح ساده‌تری قرار دارد، اما به دلیل قیمت رقابتی، توانسته است جایگاه خود را در بازار تثبیت کند. در مجموع، نیسان ترا و دایون ؛7 هر دو به عنوان رقبای اصلی سوپرازو X-MAX در ایران به‌شمار می‌روند که هرکدام ویژگی‌ها و نقاط قوت خود را دارند.

سوپرازو X-MAX در بازار ایران به عنوان یک شاسی بلند دو دیفرانسیل با شاسی مستقل به رقابت با خودروهایی مانند نیسان ترا و دایون Y7 می‌پردازد. این خودرو چندین ویژگی دارد که آن را از رقبایش متمایز می‌کند، اما در برخی موارد نیز نسبت به آن‌ها نقاط ضعفی دارد. در بخش طراحی، سوپرازو X-MAX با وجود ظاهر ساده و نسبتا قدیمی‌، به دلیل ابعاد بزرگ و طراحی کابین مدرن، فضای داخلی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. با این حال، طراحی خارجی آن در مقایسه با نیسان ترا که از یک زبان طراحی به‌روزتر و جذاب‌تر بهره می‌برد، کمی عقب‌تر است. نیسان ترا از نظر زیبایی بصری و جلوه مدرن برتری نسبی دارد و به خصوص در میان جوانان و علاقه‌مندان به آفرود محبوبیت بیشتری پیدا کرده است. از نظر فنی، سوپرازو X-MAX به یک موتور توربوشارژ ۲ لیتری ۲۱۷ اسب بخاری و گیربکس ۸ سرعته ZF مجهز است که در مقایسه با رقبای خود قدرت و کارایی مناسبی دارد.

سوپرازو X-MAX

نیسان ترا نیز با موتو 2 لیتری توربوشارژر خود گشتاور و قدرت نسبتا مشابهی ارائه می‌دهد و به دلیل سابقه نیسان در تولید خودروهای آفرود، برخی رانندگان آن را به دلیل قابلیت اطمینان و دوام بیشتر ترجیح می‌دهند. از طرف دیگر، دایون Y7 با اینکه از لحاظ قدرت موتور در سطح پایین‌تری قرار دارد، به دلیل قیمت مقرون به صرفه‌تر و امکانات قابل قبول، توانسته است توجه بخش اقتصادی بازار را به خود جلب کند. در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی، سوپرازو X-MAX با ارائه آپشن‌های گسترده‌ای چون دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای نور و باران، هشدار خروج از خط و سیستم تهویه مستقل برای سرنشینان عقب، در سطح مناسبی قرار دارد. در مقایسه با دایون Y7 و ترا، این خودرو امکانات بیشتری را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد. به طور کلی، نقاط قوت سوپرازو X-MAX شامل پیشرانه قوی و امکانات گسترده است، اما طراحی خارجی کمی قدیمی آن، می‌تواند برای برخی مشتریان نقطه ضعف محسوب شود.

سوپرازو X-MAX با توجه به مشخصات فنی و نوع کاربری، به شرایط نگهداری ویژه‌ای در ایران نیاز دارد. این خودرو به یک موتور توربوشارژ ۲ لیتری مجهز است که از نظر حساسیت به کیفیت سوخت، نیازمند بنزین با کیفیت بالاست. در ایران، چالش اصلی برای خودروهایی با پیشرانه‌های توربوشارژ، دسترسی به سوخت با کیفیت پایدار است. بنزین با اکتان پایین و ناخالصی‌های رایج می‌تواند به مرور زمان به سیستم سوخت‌رسانی و توربوشارژ آسیب وارد کند، و در نتیجه، دارندگان سوپرازو X-MAX باید توجه ویژه‌ای به کیفیت سوخت مصرفی خود داشته باشند. استفاده از مکمل‌های سوخت یا بنزین سوپر در این خودرو می‌تواند تا حدی از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری کند. از سوی دیگر، شرکت سروش خودرو پیشرو آسیا که به تازگی وارد عرصه تولید و مونتاژ خودرو شده، همچنان در مراحل اولیه توسعه شبکه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی است. این تازه‌تأسیس بودن، ممکن است در ارائه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات با مشکلاتی همراه باشد.

سوپرازو X-MAX

این موضوع به خصوص برای خودروهای شاسی بلند و آفرودی که معمولا نیاز به تعمیر و نگهداری بیشتر در مقایسه با خودروهای شهری دارند، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. دارندگان سوپرازو X-MAX باید قبل از خرید، به توانایی شبکه خدمات و امکان دسترسی به قطعات اصلی و معتبر توجه ویژه داشته باشند. با توجه به اینکه سوپرازو X-MAX یک خودروی دو دیفرانسیل و مناسب برای رانندگی آفرود است، باید به طور منظم به وضعیت تعلیق، سیستم‌های انتقال قدرت و سیستم ترمز توجه شود. استفاده از این خودرو در مسیرهای خارج از جاده نیازمند بررسی‌های دوره‌ای و تعویض قطعات مصرفی همچون فیلترها، روغن و سیستم تعلیق است تا از بروز آسیب‌های جدی‌تر جلوگیری شود. به دلیل تازه بودن این خودرو در بازار ایران، اطلاعات جامع‌تری از شرایط تعمیر و نگهداری دقیق آن در دسترس نیست؛ اما کاربران می‌توانند با رعایت دقیق سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از قطعات اصلی، دوام و کارایی خودرو را حفظ کنند.

سوپرازو X-MAX، که در اصل بر پایه ایسوزو MU-X طراحی شده، از سال 2013 در چندین نسل توسعه یافته و به‌روزرسانی‌های متعددی را تجربه کرده است. نسل اول MU-X در سال 2013 معرفی شد و بر پایه طراحی ساده اما کارآمد شکل گرفت. این نسل با ظاهری کلاسیک برای یک SUV شاسی مستقل، توانست توجه خریداران خودروهای خانوادگی و آفرود را جلب کند. این مدل با موتورهای متنوع دیزلی و بنزینی و سیستم دو دیفرانسیل عرضه شد و به دلیل پایداری بالا و قابلیت‌های مناسب آفرود، در بازارهای جهانی به خوبی پذیرفته شد. از نظر طراحی، نمای بیرونی نسل اول از خطوط برجسته و ساختار ساده‌ای برخوردار بود که بیشتر بر عملکرد تمرکز داشت تا جزئیات زیبایی‌شناختی. با معرفی نسل دوم در سال 2020، ایسوزو تغییرات چشمگیری در MU-X اعمال کرد تا این خودرو با نیازهای جدید بازار و تغییرات سبک زندگی کاربران هماهنگ‌تر شود. طراحی بدنه در نسل دوم به‌روزتر و جذاب‌تر شد و خطوط عضلانی و نمای اسپرت‌تری به آن اضافه گردید. این تغییرات، MU-X را مدرن‌تر و جذاب‌تر از قبل کرد. همچنین در نمای داخلی، استفاده از مواد با کیفیت بالاتر و افزوده شدن نمایشگرها و تکنولوژی‌های دیجیتال، تجربه کاربری را بهبود بخشید. کابین نسل دوم با الهام از SUVهای مدرن، فضای راحت‌تر و کاربردی‌تری برای سرنشینان ایجاد کرده است. از لحاظ فنی، نسل دوم MU-X تغییرات قابل توجهی داشت. موتورهای جدید و ارتقای سیستم تعلیق و انتقال قدرت باعث شد که این مدل در جاده و مسیرهای ناهموار عملکرد بهتری داشته باشد. همچنین امکانات ایمنی و رفاهی بهبود یافته، از جمله سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند کروز کنترل تطبیقی، سیستم پایش نقطه کور و هشدار خروج از خط، به MU-X اضافه شد که در نسل اول وجود نداشتند. به طور خلاصه، نسل دوم MU-X نسبت به نسل اول از طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته‌تر و قابلیت‌های فنی بهبود یافته‌تری برخوردار است.