شرکت چینی Contemporary Amperex Technology Limited (CATL)، بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری جهان، در رویداد «Tech Day» خود در تاریخ ۲۱ آوریل، از سه فناوری جدید در حوزه باتری خودروهای برقی رونمایی کرد؛ نوآوری‌هایی که می‌توانند موازنه رقابت میان خودروهای تمام‌برقی و هیبریدی را به‌کلی تغییر دهند.
باتری جدید با بُرد ۱۵۰۰ کیلومتر: گامی به‌سوی خداحافظی با «محدودیت برد»
در صدر این نوآوری‌ها، باتری جدیدی با نام Freevoy Dual Power Battery قرار دارد؛ باتری‌ای با معماری دو‌هسته‌ای که می‌تواند بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر پیمایش را تنها با یک بار شارژ فراهم کند — رقمی که خودروهای برقی را در جایگاهی برابر با خودروهای هیبریدی قرار می‌دهد.
این طراحی نوآورانه، باتری را به دو بخش مجزا تقسیم می‌کند: «ناحیه اصلی انرژی» و «ناحیه افزایش بُرد»، که هر یک از سلول‌هایی با ویژگی‌های متفاوت بهره می‌برند. این ساختار دو‌هسته‌ای، مشابه موتورهای دوگانه در هواپیما، نه تنها ایمنی را افزایش می‌دهد، بلکه مدیریت گرمایی، حفاظت از نشت حرارتی، و انعطاف‌پذیری ساختاری را نیز تضمین می‌کند.
یکی از مهم‌ترین پیشرفت‌ها در این باتری، حذف کامل گرافیت از آند در بخش افزایش بُرد است. به‌جای آن، CATL از فناوری آند خودتولیدکننده استفاده کرده که موجب افزایش چشمگیر چگالی انرژی بدون افزایش حجم فیزیکی باتری می‌شود.
نسل دوم باتری شارژ فوق‌سریع Shenxing: ۵۲۰ کیلومتر در ۵ دقیقه
CATL همچنین از نسل دوم باتری فوق‌سریع Shenxing پرده برداشت؛ باتری‌ای که با توان شارژ خیره‌کننده‌ای برابر با ۱.۳ مگاوات و نرخ شارژ نزدیک به ۱۲C می‌تواند در فقط پنج دقیقه، بیش از ۵۲۰ کیلومتر بُرد را فراهم کند.
این باتری حتی در دمای منفی ۱۰ درجه نیز می‌تواند تنها در ۱۵ دقیقه از ۵٪ به ۸۰٪ شارژ برسد. در شرایط دمایی پایین و حتی در نزدیکی صفر درصد شارژ، توان خروجی آن به ۸۳۰ کیلووات (بیش از ۱۱۱۳ اسب‌بخار) می‌رسد.
این در حالی است که نسل نخست این فناوری در سال ۲۰۲۳ توانایی شارژ ۴C را داشت و در ۱۰ دقیقه تا ۴۰۰ کیلومتر بُرد را تأمین می‌کرد.
باتری سدیم‌یونی؛ آینده‌ای سرد اما بدون نگرانی
سومین نوآوری مهم CATL، باتری سدیم‌یونی جدیدی است که قرار است از دسامبر امسال وارد تولید انبوه شود. این باتری با چگالی انرژی ۱۷۵ وات‌ساعت بر کیلوگرم، قابلیت استفاده در خودروهای هیبریدی و تمام‌برقی را دارد.
از نقاط قوت این باتری می‌توان به چرخه عمر ۱۰ هزار بار شارژ، شارژ سریع ۵C، و مهم‌تر از همه، عملکرد استثنایی در سرمای شدید اشاره کرد. در آزمایش‌ها، این باتری توانست در دمای منفی ۳۰ درجه، در ۳۰ دقیقه از ۳۰٪ به ۸۰٪ شارژ برسد، در حالی که ۹۳٪ از ظرفیت مفید خود را حفظ می‌کرد.
حتی در دمای منفی ۴۰ درجه و در حالی که شارژ باتری به صفر رسیده، خودرو همچنان توانست با سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در اتوبان حرکت کند — قابلیتی که تاکنون برای باتری‌های لیتیوم‌یونی غیرممکن بود.
پایان مصالحه بین بُرد، شارژ و سرما
با این نوآوری‌ها، به‌ویژه بردهای نزدیک به ۱۵۰۰ کیلومتر، سرعت شارژ بی‌سابقه، و عملکرد عالی در سرمای شدید، خودروهای برقی آینده احتمالاً دیگر نیازی به مصالحه بین «پایداری زیست‌محیطی» و «راحتی و برد حرکتی» نخواهند داشت.
پایان مصالحه بین بُرد، شارژ و سرماشاید به همین دلیل باشد که سهام CATL در روز رونمایی این نوآوری‌ها، با رشد ۲.۶۲ درصدی مواجه شد و دوباره ارزش بازار آن به بیش از یک تریلیون یوان (معادل ۱۳۷ میلیارد دلار آمریکا) رسید.
