جتور داشنگ یکی از محصولات جدید گروه بهمن برای بازار ایران بوده که با نام فیدلیتی XB1 معرفی شده است.
تا پیش از این، مدل داشنگ در بازار روسیه تنها در نسخه‌ای با مشخصات معمولی چینی عرضه می‌شد؛ نسخه‌ای که دارای جعبه دنده رباتیک و سیستم دیفرانسیل جلو بود. با این حال، این موضوع مانع از آن نشد که این مدل به محبوب‌ترین خودروی برند Jetour تبدیل شود. حالا این نسخه جدید با جعبه دنده اتوماتیک کلاسیک و سیستم دیفرانسیل چهارچرخ متحرک به بازار عرضه شده است. آیا این تغییرات می‌تواند رکورد فروش جدیدی برای Dashing رقم بزند؟
جتور داشنگتفاوتهای جدید
در نگاه اول، می‌توان تفاوت‌های نسخه دیفرانسیل چهارچرخ جتور داشنگ را از نسخه دیفرانسیل جلو با برخی جزئیات مشخص تشخیص داد. در قسمت جلو، چراغ‌های مه‌شکن کوچک در پایین سپر، کالیپرهای ترمز سبز اسیدی در کناره‌ها، و لوله‌های اگزوز دوقلو در عقب از ویژگی‌های بارز این نسخه هستند. دو ویژگی آخر به ویژه مختص مدل اسپورت بالاتر هستند، همچون خطوط قرمز برجسته روی سپرها و رکاب‌ها.
دستگیره‌های بیرونی تنها از عقب باز می‌شوند که در شرایط بارانی یا برفی ممکن است مشکل‌ساز باشد؛ به‌خصوص که باید دستگیره را بکشانید. جالب اینجاست که نسخه چهارچرخ متحرک دارای ارتفاع از سطح زمین یک سانتیمتر بیشتر از نسخه دیفرانسیل جلو است. در غیر این صورت، طراحی خارجی فیدلیتی XB1 (جتور داشنگ) همانند گذشته است و باید گفت که پس از سه سال همچنان جذاب باقی مانده و نسبت به رقبای چینی خود منسوخ نشده است.
فیدلیتی XB1 ویژگی‌های جدید داخلی
در داخل خودرو نیز برخی ویژگی‌های جدید اضافه شده است. برای مثال، یک شستشوی انتخاب حالت‌های رانندگی بر روی کنسول شناور که به نوعی به‌عنوان ویژگی منحصر به فرد داخلی جتور داشنگ شناخته می‌شود، اضافه شده است. به همین دلیل، یکی از جایگاه‌های فنجان برداشته شده است. صفحه نمایش 8 اینچی کاملاً رنگی است و به جای طراحی تک رنگ با آیکون‌های چراغ کنترل چند رنگ، تصویری روشن و واضح به نمایش می‌گذارد. با این حال، طراحی چینی همچنان برخی نکات غیرمنطقی دارد.
داخل خودرو در دو ترکیب رنگی مشکی و قرمز و مشکی و سفید عرضه می‌شود. صندلی‌ها راحت هستند، البته کف صندلی‌ها کمی کوتاه است و دامنه تنظیم طولی صندلی چندان بزرگ نیست. اگر قد شما 180 سانتیمتر باشد، باید صندلی را به عقب‌ترین حالت ببرید و باز هم پاهای شما کمی خمیده خواهد ماند. در عین حال، پشتی صندلی از حمایت خوبی برخوردار است و به طور کامل در چهار جهت قابل تنظیم است.
داخل خودرو جتور داشنگ یکی دیگر از ویژگی‌های جالب، سیستم صوتی Sony است که کیفیت صدای بسیار خوبی دارد و نسبت به نسخه دیفرانسیل جلو تفاوت قابل توجهی دارد. همچنین توان شارژ بی‌سیم افزایش یافته و به 10 وات رسیده است. ویژگی منحصر به فرد دیگر در نسخه اسپورت، گزینه‌ای است که در منوی سیستم مولتی‌مدیا تحت عنوان "Royal Exclusive" به نمایش گذاشته شده است. این ویژگی صندلی راحت‌تری را برای سرنشین جلو فراهم می‌کند که دارای پشتیبانی کشویی و ماساژ قوی با پنج حالت مختلف و سه سطح شدت است.
نسخه اسپورت رابط کاربری
صفحه نمایش سیستم مولتی‌مدیا 15.6 اینچی نسبتاً سریع است و گرافیک زیبایی دارد. نسخه چهارچرخ متحرک جتور داشنگ (فیدیلتی XB1) از Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند، اما جالب اینجاست که این پروتکل در صفحه نمایش اولویت غیرقابل انکاری دارد. بنابراین، اگر ناوبری در حال اجرا باشد، شما نمی‌توانید به راحتی منوی تنظیمات را باز کنید و باید ابتدا CarPlay را مینیمایز کنید. در واقع، برای انجام این کار بدون لمس صفحه نمایش، کافی است دکمه روی فرمان یا درب مسافر را فشار دهید تا دستیار صوتی فعال شود.
صفحه نمایش سیستم مولتی‌مدیا 15.6 اینچی ویژگی‌های فنی و پیشرانه
نسخه چهارچرخ متحرک جتور داشنگ (فیدلیتی XB1) تنها با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ SQRF4J16C عرضه می‌شود. در نسخه دیفرانسیل جلو، موتور 1.5 لیتری نیز در دسترس است. قدرت موتور در نسخه چهارچرخ متحرک 186 اسب بخار است که اندکی کمتر از 190 اسب بخار نسخه دیفرانسیل جلو است، اما گشتاور آنها یکسان است. جعبه دنده این خودرو Fuzhen FA830 است که در بسیاری از مدل‌های برندهای چینی زیرمجموعه چری استفاده می‌شود.
مدل AWD نسبت به نسخه دیفرانسیل جلو 80 کیلوگرم سنگین‌تر است و کمی کندتر عمل می‌کند. اما حداکثر سرعت آن ثابت مانده و مصرف سوخت در حالت ترکیبی افزایش یافته است. جالب اینجاست که کلاچ در هیچ‌یک از حالت‌های رانندگی بسته نمی‌شود و تنها الگوریتم توزیع گشتاور بین محورها تغییر می‌کند.
موتور 1.6 لیتری توربوشارژ SQRF4J16C قیمت و چشم‌انداز
جتور داشنگ AWD (فیدلیتی XB1) در دو نسخه مختلف عرضه می‌شود: نسخه Luxury که بالاترین نسخه برای دیفرانسیل جلو است و نسخه Sport که در مدل دیفرانسیل جلو موجود نیست. نسخه "Luxury" با قیمت 3,649,000 روبل و نسخه "Sport" کمی گران‌تر با قیمت 3,799,000 روبل به فروش می‌رسد. برای نسخه دیفرانسیل جلو با موتور 1.6 لیتری و جعبه دنده رباتیک، قیمت آن 3,189,900 روبل است.
جتور داشنگ AWD نیم میلیون روبل برای یک جعبه دنده اتوماتیک و سیستم چهارچرخ متحرک؟ این مبلغ زیاد به نظر می‌رسد، اما اگرچه جتور داشنگ (فیدلیتی XB1) پیش از این در نسخه‌های دیفرانسیل جلو با جعبه دنده رباتیک و طراحی جذاب خود فروش خوبی داشت، نسخه AWD احتمالاً می‌تواند موفقیت بیشتری را رقم بزند. باید دید این تغییرات چگونه در عمل می‌تواند به افزایش محبوبیت این مدل کمک کند.
جدول مشخصات فنی جتور داشنگ (فیدلیتی XB1)
| ویژگی | مشخصات |
| نوع بدنه | کراس اوور |
| تعداد درب/صندلی | 5/5 |
| طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) | 4590/1900/1688 |
| فاصله محور (میلی متر) | 2720 |
| فاصله بین چرخ های جلو/عقب (میلی متر) | 1610/1615 |
| وزن خالص/وزن کل (کیلوگرم) | 1735/2035 |
| حجم صندوق عقب (لیتر) | 486 |
| نوع موتور | بنزینی، توربوشارژ |
| چیدمان و موقعیت موتور | ردیفی، جلو، عرضی |
| تعداد سیلندر/سوپاپ ها | 4/16 |
| حجم موتور (سی سی) | 1598 |
| قدرت موتور (اسب بخار/کیلووات/دور موتور) | 186/136/5500 |
| گشتاور (نیوتن متر/دور موتور) | 275/2000-4000 |
| نوع جعبه دنده | اتوماتیک، هیدرو مکانیکی، 8 سرعته |
| نوع انتقال نیرو | چهار چرخ متحرک، اتصال خودکار، با کلاچ چندصفحه ای در محور عقب |
| تعلیق جلو | مستقل، فنری، مک فرسون |
| تعلیق عقب | مستقل، فنری، چند اتصالی |
| ترمزهای جلو | دیسکی، تهویه دار |
| ترمزهای عقب | دیسکی، بدون تهویه |
| فرمان | ریک و پیوسته، با تقویت کننده برقی |
| سایز لاستیک ها | 235/55 R19 (Luxury)، 255/45 R20 (Sport) |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 180 |
| زمان شتاب گیری 0-100 کیلومتر بر ساعت (ثانیه) | 10.9 |
| مصرف سوخت در شهر/راه برون شهری/ترکیبی (لیتر/100 کیلومتر) | 11.6/7.0/8.7 |
| ظرفیت مخزن سوخت (لیتر) | 57 |
| نوع سوخت | AИ-95 |
| فاصله از زمین (میلی متر) | 150 |
