شرکت کرمان موتور با معرفی سدان ایگل، قدمی اساسی در مسیر خودروساز شدن برداشته است. این خودرو که با داخلی‌سازی بیش از ۸۰ درصدی تولید می‌شود، به نمادی از گذار این شرکت از مونتاژکاری به خودروسازی واقعی تبدیل شده است.
از مونتاژکاری تا خودروسازی؛ مسیری دشوار اما ممکن
از زمانی که خودرو سمند به عنوان نخستین خودروی ملی در ایران معرفی شد، صنعت خودروسازی کشور تغییرات بسیاری را تجربه کرده است. با وجود افزایش تعداد خودروسازان داخلی، اغلب این شرکت‌ها در قالب مونتاژکننده برندهای خارجی، به‌ویژه چینی، باقی مانده‌اند و نتوانسته‌اند به خودکفایی کامل برسند.
در شرایطی که تأسیس یک شرکت خودروسازی با اتکا به برندهای خارجی و سرمایه‌گذاری اولیه چند ده میلیارد تومانی امکان‌پذیر شده، چالش‌هایی جدی همچون وابستگی به قطعات وارداتی و محدودیت‌های تولید بومی برای صنعت خودرو ایران پدید آمده است. با این حال، برخی شرکت‌ها برای عبور از این چالش‌ها، مسیر متفاوتی را در پیش گرفته‌اند. کرمان موتور از جمله معدود شرکت‌هایی است که تلاش کرده است از قالب مونتاژکاری فاصله بگیرد و خودروسازی را به‌صورت مستقل دنبال کند.
ایگل؛ نخستین گام در مسیر استقلال تولید
خودرو ایگل، که با شاخص تولید داخلی ۸۷ درصد عرضه خواهد شد، حاصل سال‌ها سرمایه‌گذاری کرمان موتور در بخش تحقیق و توسعه و همکاری با زنجیره تأمین داخلی است. این پروژه که از سال ۱۳۹۶ کلید خورد، در طول مسیر با موانعی همچون تحریم‌ها و مشکلات تأمین قطعات روبه‌رو شد. با این حال، کرمان موتور توانست با خریداری پلتفرم جک J4 و انتقال دانش فنی آن به ایران، گامی بلند در راستای خودروساز شدن بردارد.
نتیجه این تلاش‌ها، تولید سدانی اقتصادی بر پایه جک J4 با نام ایگل است که جایگزین نسخه چینی آن خواهد شد. این خودرو علاوه بر بهره‌گیری از قطعات تولید داخل، دارای اصلاحات مهندسی متعددی برای انطباق با نیازهای بازار ایران است.
ایگل کرمان موتورفراتر از یک خودرو؛ آغاز یک تحول در کرمان موتور
تولید ایگل را نباید تنها به عرضه یک مدل محدود دانست، بلکه این خودرو سرآغاز یک تحول در کرمان موتور محسوب می‌شود. این شرکت در برنامه‌های توسعه‌ای خود قصد دارد تولید مدل‌های بیشتری را بر اساس پلتفرم ایگل آغاز کند. در این راستا، تولید یک هاچ‌بک به نام شادو و یک خودروی شاسی‌بلند بر همین پایه در دستور کار قرار گرفته است.
برنامه‌های آینده کرمان موتور تا سال ۱۴۰۷ شامل توسعه سه پلتفرم اختصاصی و تولید هشت مدل جدید با داخلی‌سازی بیش از ۵۰ درصد خواهد بود. این اقدام می‌تواند نقش کرمان موتور را در صنعت خودروسازی ایران تقویت کرده و وابستگی به برندهای خارجی را کاهش دهد.
سرمایه‌گذاری بخش خصوصی؛ راهی برای خودروسازی پایدار
روند طی شده در کرمان موتور نشان می‌دهد که خودروساز شدن در ایران، حتی بدون حمایت گسترده دولتی، امکان‌پذیر است. سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه، انتقال دانش فنی و ایجاد زنجیره تأمین داخلی از جمله عواملی است که می‌تواند شرکت‌های خصوصی را از وابستگی به مونتاژکاری نجات داده و آنها را به خودروسازانی واقعی تبدیل کند.
در نهایت، ایگل کرمان موتور را می‌توان نقطه عطفی در مسیر خودروساز شدن این شرکت دانست. مسیری که اگر به‌درستی ادامه یابد، می‌تواند الگوی موفقی برای سایر شرکت‌های خودروسازی در ایران باشد.
