شرکت JAC یا جک 300,000امین خودروی وانت بار خود را از خط تولید روانه بازار کرد. در حالی که رسیدن به تولید 200,000 دستگاه حدود 13 سال طول کشید، تولید 100,000 دستگاه بعدی کمتر از دو سال به طول انجامید. یکی از عوامل اصلی این افزایش سریع فروش، صادرات وانت بارهای JAC به 132 کشور جهان است.
فنگ لیانگسن، دبیر هیئت مدیره و مدیرعامل بخش وانت بار JAC ، در مراسمی به مناسبت این دستاورد گفت: "این 300,000 دستگاه نه تنها نتیجه عملیات مستقل، تحول و ارتقای JAC و توسعه جهانی آن است، بلکه میوه تلاش های سخت و تلاش های مشترک این شرکت نیز هست و نقطه عطف دیگری در جهانی سازی وانت بارهای چینی محسوب می شود."
در حال حاضر JAC سه مدل وانت بار T6، T8 پرو و T9 را به فروش می رساند. وانت 300,000امین تولیدی از نوع T9 بود که در چین با نام هانتر (Hunter) شناخته می شود و در تاریخ 21 می در شهر یانگژو، استان جیانگسو از خط تولید خارج شد. این شرکت که مقر اصلی آن در هفی، استان آنهوئی است، امسال 60 امین سالگرد تأسیس خود را جشن می گیرد. این شرکت در سال 1964 با نام کارخانه خودروسازی جیانگهوآی هفی تأسیس شد. با وجود این سابقه طولانی، JAC احتمالاً بیشتر به عنوان شرکتی شناخته می شود که قبلاً خودروهای نیو (Nio) را تولید می کرد.
وانت 300,000امین تولیدی از نوع T9 بود که در چین با نام هانتر (Hunter) شناخته می شوددر سال گذشته JAC حدود 55,000 دستگاه وانت بار فروخت که حدود 42,000 دستگاه از آن صادر شد. بازارهای هدف شامل آمریکای لاتین، کشورهای حوزه خلیج فارس، آسیای مرکزی، اروپا و استرالیا بودند. JAC در مکزیک، پرو و قزاقستان رتبه نخست میان برندهای وانت بار چینی را کسب کرد. فروش بین المللی با افزایش 9.9 درصدی نسبت به سال قبل همراه بود، در حالی که فروش داخلی 16.3 درصد افزایش یافت که در مجموع منجر به افزایش 11.3 درصدی شد. JAC ادعا می کند که در صنعت وانت بارهای چین رتبه دوم را دارد. تا پایان آوریل، فروش جهانی وانت بارهای JAC در سال جاری به 18,200 دستگاه رسیده است.
در نمایشگاه خودروی پکن امسال، JACنسخه الکتریکی وانت T9 را معرفی کرد. این خودرو با برد 500 کیلومتر بر اساس استاندارد CLTC، مجهز به یک باتری 88.02 کیلووات ساعتی لیتیوم آهن فسفات است. نیروی محرکه آن از دو موتور الکتریکی با توان بیشینه 70 و 160 کیلو وات و گشتاور 176 و 342 نیوتن متر تأمین می شود.
