ماشین فیدلیتی پرایم تیپ 2

همانطور که اشاره شد، فیدلیتی پرایم در سال‌های ورودش به بازار، در میان کراس‌اوورهای صفر کیلومتر، رقبای قدرتمندی جز تیگو 5، تیگو 7 و جک S5 نداشت و در خلأ حضور گزینه‌های سرشناس، توانست جایگاه ویژه‌ای برای خود پیدا کند. این خودرو در دو تیپ پنج نفره و هفت نفره به تولید می‌رسد و تغییرات آن نسبت به نسخه اولیه، تنها به تغییر گیربکس با نمونه دو کلاچه تر و همچنین تغییرات جزئی در داخل کابین خلاصه می‌شود.

نمای عقب فیدلیتی پرایم تیپ 2

نکته کلیدی در مورد شاسی‌بلند فیدلیتی پرایم این است که این ارتفاع بالاتر، لزوماً به معنی قابلیت استفاده آفرودی نخواهد بود. با توجه به سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، استفاده از شاسی یکپارچه و همچنین سیستم تعلیق نه‌چندان حرفه‌ای (مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب) نباید انتظار شیب‌روی سنگین از ماشین فیدلیتی داشت، اما در جاده‌های خاکی با شیب و چاله‌های معمولی، می‌تواند شما را راضی نگه دارد.

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، نمای داخل فیدلیتی پرایم در نسخه جدید، دستخوش تغییراتی نسبت به مدل اولیه شده است. بارزترین تفاوت آن، جایگزینی اهرم تعویض دنده الکترونیکی مدرن به‌جای نمونه مکانیکی قدیمی محسوب می‌شود که به فضای داخلی جلوه‌ای پیشرفته‌تر بخشیده است. علاوه‌بر این، تغییر رنگ و محل برخی دکمه‌ها در کنسول میانی، همراه با بهبود طراحی جزئی، ارگونومی کابین را افزایش داده است.

نمای داخل فیدلیتی پرایم تیپ 2

به نظر می‌رسد طراحی کابین، به‌ویژه داشبورد فیدلیتی، با الهام از سبک محصولات آلمانی شکل گرفته باشد. خطوط ساده اما پخته و منطقی، پرهیز از حجم‌دهی اغراق‌آمیز و قرارگیری نمایشگر تبلتی در بخش بالایی کنسول مرکزی، از جمله المان‌های شاخص خودروهای آلمانی در سال‌های اخیر محسوب می‌شوند که در این کراس‌اوور چینی نیز به‌خوبی به‌کار رفته‌اند. نتیجه این الگوبرداری، فضایی مدرن و به دور از شلوغ‌کاری خودروسازان چینی است که در کابین فیدلیتی، حس لوکس و لذت بصری مطلوبی را به سرنشینان منتقل می‌کند. البته که همان حس به‌روز نبودن، مانند طراحی بیرونی در داخل ماشین فیدلیتی پرایم نیز به چشم می‌خورد که حقیقتی انکارناپذیر است.

با توجه به زمان معرفی فیدلیتی پرایم که به سال 2018 باز می‌گردد، نباید انتظار طراحی به‌روز و استفاده از خطوط عجیب‌وغریب روی بدنه این خودرو داشت. اما تمامی حجم‌پردازی‌ها و خطوط استفاده شده، دارای هماهنگی و هارمونی مناسبی هستند. در نمای جانبی فیدلیتی پرایم، طراحی ساده در کنار رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی جلب توجه می‌کند. این رینگ‌های بزرگ، هرچند به زیبایی خودرو می‌افزایند، اما ممکن است سواری را کمی خشک‌تر از حد معمول کنند.

نمای جانبی فیدلیتی پرایم تیپ 2

ابعاد فیدلیتی پرایم به ترتیب شامل 4735 میلی‌متر طول، 1900 میلی‌متر عرض و 1710 میلی‌متر ارتفاع است. همچنین فاصله بین دو محور آن به 2720 میلی‌متر می‌رسد که از فضای مناسب برای سرنشینان ردیف دوم خبر می‌دهد. به صورت کلی، شاید فیدیلیتی پرایم بهمن موتور برخلاف دیگنیتی که انتخاب جوانان است، بیشتر انتخاب افراد با سن بالا و خوانواده‌های پرجمعیت باشد.

موتور فیدلیتی پرایم در نسخه دوم، همان پیشرانه 1.5 لیتری توربو به کد E4T15C با توانایی تولید حداکثر 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور است که در نسخه اولیه نیز قرار داشت. اما برخلاف گذشته، بهمن موتور از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر (WDCT) به جای گیربکس 6 سرعته دو کلاچه خشک (DCT) استفاده کرده است که قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و ایرادات نسخه اولیه را ندارد. البته در سال 2019 یک موتور قوی‌تر 1.6 لیتری هم برای جتور X70 معرفی شد که انتظار می‌رفت گروه بهمن حداقل از آن نسخه برای فیدلیتی الیت که پس از گذشت بیش از سه سال معرفی شد، استفاده کند، اما با این حال موتور 1.5 لیتری استفاده شده بر روی محصولات فیدلیتی (غیر از فیدلیتی پرستیژ) هم یک مزیت دارد و آن اینکه با پیشرانه مورد استفاده در چری آریزو 6 پرو و تیگو 7 پرو یکسان است. این نکته به معنی دسترسی راحت‌تر به قطعات یدکی و تعمیرکار ماهر، حتی خارج از نمایندگی بهمن خواهد بود.

موتور فیدلیتی پرایم تیپ 2

نکته دوم اینکه موتور فوق تا حدودی امتحان خود را در بازار داخل و با شرایط آب و هوایی و بنزین‌های داخلی، پس داده و عملکرد نسبتاً قابل قبولی از نظر دوام داشته است. امروزه بسیاری از محصولات آریزو 6 پرو، تیگو 7 پرو و فیدلیتی پرایم، کارکردهای بالای 100 هزار کیلومتر را تجربه کرده‌اند، اما تاکنون مشکل عجیبی از آنها گزارش نشده است. هرچند همچنان باید در نظر داشت که پیشرانه‌های توربو با وجود تمامی برتری‌هایی که در بازدهی مناسب و مصرف سوخت پایین و گشتاور خطی ارائه می‌کنند، گزینه‌های پراستهلاک‌تر و حساس‌تری نسبت به انواع مشابه تنفس طبیعی محسوب می‌شوند و نیاز به بنزین سوپر و دقت بالاتری در نگهداری دارند. البته با توجه به اینکه موتور فیدلیتی از سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) استفاده نمی‌کند، حساسیت کمتری به سوخت بی‌کیفیت دارد و در نتیجه استهلاک آن نسبت به موتورهای TGDI، پایین‌تر است. ماشین فیدلیتی پرایم از لحاظ مصرف سوخت هم شرایط قابل قبولی دارد. با توجه به اینکه با یک کراس‌اوور نسبتاً بزرگ هفت نفره طرف هستیم، مصرف سوخت فیدلیتی پرایم به 8.1 لیتر در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی می‌رسد که عدد قابل قبولی به حساب می‌آید. از دیگر مشخصات فنی فیدلیتی می‌توان به سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و چند اتصالی مستقل عقب اشاره کرد که نوید یک سواری قابل قبول را می‌دهند.

ابعاد فیدلیتی بهمن موتور برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:

با وجود اینکه چندین سال از عرضه فیدلیتی پرایم می‌گذرد، اما این کراس‌اوور چینی باز هم در رده خوبی به نسبت دیگر محصولات قرار می‌گیرد.
از جمله امکانات ایمنی ماشین فیدلیتی می‌توان به چهار کیسه هوا شامل کیسه هوای راننده و سرنشین، کیسه هوای جانبی، کروز کنترل، سیستم کنترل کشش، کنترل پایداری الکتریکی خودرو، اتوهلد، ترمزپارک برقی، سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی، رادار هشدار دهنده انحراف از مسیر، رادار تشخیص نقاط کور، سنسور فشار باد تایرها و دوربین 360 درجه است.
همچنین در بخش امکانات رفاهی، فیدلیتی از آپشن‌هایی همچون شارژر وایرلس تلفن همراه، نمایشگر لمسی 10.25 اینچی، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین به همراه گرم کن، سنسور باران، روشنایی خودکار چراغ های جلو، سانروف پانوراما و ورود و استارت بدون کلید بهره می‌برد.

در این بازه قیمتی، ماشین فیدلیتی با رقبای متعددی از برندهای چینی و غیرچینی کارکرده مواجه است. خودروهای تازه‌واردی مانند کی ام سی X5 و دیگنیتی پرایم از گروه بهمن، در کنار کراس‌اوورهایی همچون چری تیگو 7 پرو، جزو گزینه‌هایی هستند که می‌توانند رقابت نزدیکی با این محصول داشته باشند. با این حال، قیمت نسبتاً بالای فیدلیتی ممکن است برخی خریداران را به سمت گزینه‌های دست‌دوم کره‌ای و ژاپنی مانند هیوندای توسان و کیا اسپورتیج با سیستم دو دیفرانسیل و بازار دست‌دوم بهتر سوق دهد. با این‌وجود، نباید از اعتبار گروه بهمن چشم‌پوشی کرد؛ برندی که سابقه‌ای قابل‌اعتماد در بازار دارد و با قراردادهای جدید خود در زمینه داخلی‌سازی و مونتاژ قطعات (حتی پیشرانه)، آینده‌ای امیدوارکننده برای فیدلیتی ترسیم کرده است. از سوی دیگر، در شرایطی که هزینه‌های نگهداری خودرو به‌شدت افزایش یافته، خرید یک خودروی صفرکیلومتر با گارانتی، هرچند با افت قیمت اولیه همراه باشد، می‌تواند گزینه‌ای کم‌ریسک‌تر نسبت به خودروهای دست‌دوم، حتی از برندهای معتبر جهانی محسوب شود.

برخی از رقبای فیدلیتی بهمن موتور در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

شاید مقایسه هایما 8S با فیدلیتی پرایم بهمن موتور به جهت توقف تولید فیدلیتی پرایم چندان درست نباشد، اما باید توجه داشت که در حال حاضر قیمت بازار هایما در همان محدوده فیدلیتی هفت نفره قرار دارد. به صورت کلی کراس‌اوور مونتاژی ایران خودرو در طراحی نمای ظاهری از خطوط خشن و المان‌های اسپرت بیشتری استفاده کرده است. علاوه‌بر این، در بخش مشخصات فنی، ماشین فیدلیتی به جهت موتور کم حجم‌تر و البته قدرت تولیدی کمتر، یک امتیاز منفی دیگری می‌گیرد.
در بخش امکانات و آپشن‌های رفاهی نیز هایما 8S از امکاناتی مثل کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری هوشمند، کنترل حرکت در سرازیری، حالت رانندگی برفی، رادار برخورد از جلو، نور بالا اتوماتیک و کیسه هوای پرده‌ای در رده بالاتری نسبت به فیدیلیتی پرایم قرار می‌گیرد. همچنین با توجه به خدمات پس از فروش گسترده‌ای که شرکت امداد خودرو ایران در سراسر کشور دارد، شاید انتخاب هایما 8S با توجه به ادامه‌دار بودن تولید آن و موارد گفته شده، گزینه منطقی‌تری باشد.