ماشین شاهین پلاس

در بررسی شاهین پلاس سایپا ابتدا باید به بررسی پروژه شاهین در این شرکت بپردازیم. سایپا شاهین یکی از طولانی‌ترین پروژه‌های توسعه اتومبیل در صنعت خودروسازی ایران است. این پروژه با نام رهام آغاز شد و هدف اولیه آن، توسعه خودرویی بر مبنای همکاری سایپا و شرکت چینی برلیانس بود. با این حال پس از اعمال مجدد تحریم‌ها، چینی‌ها ایران را ترک کردند و پروژه رهام به صورت نیمه کاره رها شد. در بررسی شاهین پلاس سایپا ابتدا باید به بررسی پروژه شاهین در این شرکت بپردازیم. سایپا شاهین یکی از طولانی‌ترین پروژه‌های توسعه اتومبیل در صنعت خودروسازی ایران است. این پروژه با نام رهام آغاز شد و هدف اولیه آن، توسعه خودرویی بر مبنای همکاری سایپا و شرکت چینی برلیانس بود. با این حال پس از اعمال مجدد تحریم‌ها، چینی‌ها ایران را ترک کردند و پروژه رهام به صورت نیمه کاره رها شد.

شاهین پلاس

پروژه رهام پس از تغییرات مدیریتی در سایپا، مجددا آغاز شد و نام آن نیز به شاهین تغییر کرد. بر خلاف موتور شاهین پلاس اتومات سایپا تصمیم گرفت تا نسخه توربوشارژر موتور خود یعنی M15 را برای شاهین در نظر بگیرد. این پیشرانه در خودروهای اقتصادی این شرکت همچون محصولات خانواده تیبا، ساینا و کوییک مورد استفاده قرار داشت. از این رو نصب یک موتور توربوشارژر هشت سوپاپ روی شاهین، باعث شد تا این خودرو شروع چندان موفقی هنگام عرضه نداشته باشد. پس از دریافت واکنش مخاطبان نسبت به شاهین و پیشرانه آن، سایپا به دنبال راه حل جدیدی رفت. نتیجه تحقیقات جدید سایپا ماشین شاهین پلاس بود، در این ماشین با ارائه پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی و شانزده سوپاپ ME16 که نسخه متفاوتی از موتور EC5‌ پژوسیتروئن به حساب می‌آید تفاوت عمده ای در ماشین شاهین به وجود آمد. این موتور روی نسخه جدید شاهین نصب شد و سایپا آن را شاهین پلاس نامید. در بخش گیربکس نیز تغییراتی در این خودرو لحاظ شده است و گیربکس شش سرعته خودکار را روی آن می‌بینیم. این مشخصات فنی در دیگر محصول پساتحریمی یعنی سایپا سیلک نیز مورد استفاده قرار خواهند گرفت. بنابراین سایپا سیلک و شاهین پلاس از نظر فنی مشابهت کامل با یکدیگر دارند. حذف پیشرانه هشت سوپاپ توربوشارژر و همچنین گیربکس اتوماتیک CVT، می‌تواند به تولد دوباره شاهین در بازار خودرو ایران منجر شود. در این بین در بررسی های قیمت شاهین پلاس اتومات به این نتیجه رسیدیم که با توجه به این مشخصات فنی، شاهین پلاس اتومات یکی از گران ترین ماشین های داخلی می باشد.

در بخش طراحی داخل ماشین شاهین پلاس نیز همانند ظاهر خارجی، همان اصول شاهین عادی را می‌بینیم. البته نسخه رونمایی شده از شاهین پلاس در بخش داشبورد ظاهری همانند شاهین اتوماتیک را به نمایش می‌گذارد. بنابراین مواردی همچون تریم دو رنگ کرم و مشکی، نمایشگر اندرویدی بزرگتر به همراه دکمه‌های شبه لمسی، ست کامل دکمه‌های کنترلی روی فرمان به همراه قاب مشکی رنگ را در این خودرو خواهیم دید. البته مشخص نیست که آیا شاهین پلاس دنده‌ای نیز با همین تریم داخلی به بازار عرضه می‌شود یا خیر.

داخل ماشین شاهین پلاس

استفاده از تریم داخلی جدید در در بخش طراحی داخل ماشین شاهین پلاس ، باعث خواهد شد تا جایگاه این خودرو نزد مشتریان ارتقا یابد. پلتفرم مورد استفاده در شاهین پلاس نیز بدون تغییر باقی مانده است، از این رو فاصله بین محوری 2.65 میلیمتری را در کابین این خودرو خواهیم دید که برای چهار سرنشین بزرگسال کافی به نظر می‌رسد. در بخش فضای بار نیز شاهین پلاس 420 لیتر فضا را برای سرنشینان فراهم می‌کند. همچنین مواردی همچون تریم دو رنگ کرم و مشکی، نمایشگر اندرویدی بزرگتر به همراه دکمه‌های شبه لمسی، ست کامل دکمه‌های کنترلی روی فرمان به همراه قاب مشکی رنگ را در این خودرو خواهیم دید.

در بخش طراحی ظاهری شاهین پلاس ، هیچ‌گونه تفاوتی میان این خودرو و نسخه فعلی شاهین مشاهده نمی‌شود. انتظار داریم تا تنها تغییر این خودرو، نصب یک علامت پلاس روی درب صندوق عقب این خودرو باشد که شاهین پلاس را متمایز از شاهین عادی جلوه می‌دهد.

طراحی بدنه شاهین پلاس

شاهین پلاس را می‌توان یکی از زیباترین خودروهای ایرانی طی سال‌های اخیر دانست که البته در قیمت شاهین پلاس اتوماتیک هم تاثیر زیادی داشت. با توجه به عکس ماشین شاهین پلاس سبک طراحی این خودرو که از پرندگان شکاری الهام گرفته شده است، یک سدان کوچک و در عین حال کمی اسپرت را به نمایش می‌گذارد. در طراحی بدنه شاهین پلاس از خطوط منحنی بسیاری استفاده شده است که یک طراحی سیال را به نمایش می‌گذارند. طراحی زیبای شاهین یکی از مزایای این خودرو به شمار می‌رفت،‌ از این رو سایپا تصمیم گرفته است تا در شاهین پلاس اتوماتیک همان طراحی را بدون تغییر خاصی تکرار کند.نقد و بررسی سایر خودروهای پرتقاضا سایپا را می‌توانید به صورت تخصصی در سایت خودرو بانک دنبال کنید.

در مقدمه مطلب اشاره شد که بزرگترین تفاوت شاهین پلاس با نسخه اولیه این خودرو، در بخش پیشرانه روی داده است. شاهین پلاس به جای موتور M15TC، از پیشرانه ME16‌ استفاده می‌کند. این پیشرانه از نوع چهارسیلندر تنفس طبیعی شانزده سوپاپ است که در بخش ساختار اشتراک بسیاری با موتور TU5 پلاس ایران خودرو دارد. جایگزینی پیشرانه 16 سوپاپ تنفس طبیعی در ماشین شاهین پلاس اتوماتیک با موتور 8 سوپاپ توربوشارژر، به راحتی می‌تواند بازار شاهین را دگرگون کند. پیشرانه شاهین پلاس اتومات قادر است تا حداکثر 115 اسب‌بخار قدرت و 147 نیوتن‌متر گشتاور آزاد کند که ارقام قابل قبولی برای یک موتور تنفس طبیعی تولید داخل هستند. در بخش انتقال قدرت نیز از گیربکس شش سرعته خودکار استفاده شده است که قدرت و گشتاور را به دیفرانسیل جلو خودرو انتقال می‌دهد. به نظر می‌رسد سایپا تصمیم دارد تولید شاهین اتوماتیک با گیربکس CVT و همچنین شاهین پلاس اتوماتیک با گیربکس شش سرعته را به صورت موازی ادامه دهد. همچنین احتمال عرضه شاهین پلاس دنده ای با گیربکس پنج سرعته دستی به بازار وجود دارد.

دنده شاهین پلاس اتوماتیک

تاکنون اطلاعات فنی قابل توجهی از شاهین پلاس منتشر نشده است. با این حال برخی ویژگی‌های این خودرو توسط رسانه‌ها کشف شده‌اند. برای مثال مصرف سوخت ترکیبی شاهین پلاس 7.1 لیتر در صد کیلومتر است و باک خودرو نیز 47 لیتر حجم دارد. همچنین حداکثر سرعت قابل دستیابی با این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. سیستم تعلیق شاهین پلاس در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است. بنابراین از نظر سیستم تعلیق، این خودرو هم‌رده محصولات مشابه ایران خودرو ارزیابی می‌شود

در بخش تجهیزات و امکانات، شاهین پلاس به امکانات مشابه با شاهین اتوماتیک مجهز است. بنابراین سیستم صوتی به همراه نمایشگر بزرگتر، تریم چرمی صندلی‌ها، کروز کنترل و همچنین قاب فرمان مشکی رنگ را در این خودرو خواهید دید. دو کیسه هوا به همراه سیستم کنترل پایداری، توزیع نیروی ترمز و ترمز ضدقفل نیز وظیفه حفظ ایمنی این خودرو را برعهده دارند. سنسور پارک و دوربین عقب نیز روی شاهین پلاس نصب خواهد شد.

امکانات شاهین پلاس

در بخش تجهیزات رفاهی نیز امکانات مشابهی با شاهین اتوماتیک را در نسخه شاهین پلاس نیز خواهیم دید. سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف، سنسور نور و باران، سیستم صوتی به همراه نمایشگر 10 اینچی با سیستم عامل اندروید، پنل ابزار آنالوگ، کامپیوتر سفری، کروز کنترل و سامانه کنترل ایستایی در سربالایی تجهیزات رفاهی این خودرو را تشکیل می‌دهند. البته امکان افزایش یا کاهش امکانات رفاهی این خودرو در آینده وجود دارد.

سایپا در شهریور 1402، قیمت شاهین اتوماتیک را اعلام کرد. اکنون هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک شاهین با قیمتی گران‌تر از تارا دنده دستی و تارا اتوماتیک عرضه می‌شوند. در نتیجه قیمت شاهین پلاس پس از عرضه به بازار، گران‌تر از نسخه‌های فعلی این خودرو تعیین خواهد شد. بنابراین شاهین پلاس از نزدیک‌ترین رقیب خود یعنی تارا قیمت بیشتری دارد و همین مساله باعث خواهد شد تا رقابت برای نماینده سایپا دشوار شود. از نظر ساختار فنی، شباهت بسیاری میان تارا اتوماتیک و شاهین پلاس اتوماتیک وجود دارد‌، بنابراین مشتریان بایستی دلیل دیگری برای خرید شاهین پلاس پیدا کنند.
از بین خودروهای اقتصادی چینی که روزگاری بازار ایران را به سلطه خود درآورده بودند، اکنون تنها جک J4 کرمان موتور باقی مانده است. این خودرو نیز رقیب دیگری برای شاهین پلاس به حساب می‌آید که احتمالا در رده قیمتی مشابه با آن خودرو عرضه خواهد شد. در نهایت دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک، رقیب قدرتمند، محبوب و پرفروش شاهین پلاس خواهد بود که بیشتر از تارا اتوماتیک یا جک J4‌ این خودرو را به چالش دعوت می‌کند. بنابراین از مدت‌ها پیش، عرصه برای رقابت شاهین پلاس چیده شده است. همچنین انتظار داریم با عرضه شاهین پلاس در قالب دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار، نسخه‌های قبلی این خودرو به مرور حاشیه‌نشین شوند. ظاهر زیبای این ماشین را می توانید در عکس ماشین شاهین پلاس که در این صفحه قرار دهده ایم، مشاهده کنید. رقبا: شاهین پلاس در بازار داخلی ایران با رقبای متعددی روبرو است:

• دنا پلاس توربو اتوماتیک : این محصول ایران خودرو با موتور توربوشارژ قوی تر، رقیب جدی شاهین پلاس محسوب می شود.
• تارا اتوماتیک : دیگر محصول ایران خودرو که با طراحی مدرن تر و امکانات به روز، چالشی برای شاهین پلاس ایجاد می کند.
• جک J4 : این خودروی چینی با قیمت رقابتی و کیفیت ساخت مناسب، گزینه ای جذاب در این کلاس است.
• شاهین اتوماتیک CVT: نسخه قبلی شاهین که همچنان در بازار حضور دارد و می تواند برای مشتریانی که به دنبال قیمت پایین تر هستند، جذاب باشد.

شاهین پلاس با توجه به مشخصات فنی و امکانات خود، در میانه بازار سدان های کلاس C ایران قرار می گیرد و قیمت شاهین پلاس اتوماتیک البته در این میان از همه بیشتر است. این خودرو با ارائه ترکیبی متعادل از عملکرد، امکانات و قیمت، سعی در جلب نظر طیف وسیعی از مشتریان دارد. مزیت اصلی شاهین پلاس نسبت به رقبای داخلی، استفاده از پیشرانه جدید ME16 است که می تواند عملکرد و مصرف سوخت بهتری را ارائه دهد. همچنین، وجود نسخه اتوماتیک 6 سرعته، مزیت رقابتی دیگری برای این خودرو محسوب می شود.
در مقایسه با رقبای چینی مانند جک J4، شاهین پلاس می تواند با تکیه بر برند داخلی و خدمات پس از فروش گسترده تر، مزیت رقابتی داشته باشد. چشم انداز آینده: برای موفقیت بیشتر در بازار رقابتی، سایپا نیاز به بهبود مداوم شاهین پلاس دارد. برخی از زمینه های بهبود می تواند شامل موارد زیر باشد:

1. ارتقای سیستم های ایمنی با افزودن کیسه های هوای جانبی و پرده ای
2. بهبود کیفیت مواد به کار رفته در کابین
3. اضافه کردن امکانات رفاهی بیشتر مانند سنسور باران و دوربین 360 درجه
4. ارتقای بیشتر پیشرانه برای افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت
5. بازنگری در طراحی خارجی برای ایجاد ظاهری متمایزتر و جذاب تر

در نهایت، شاهین پلاس اتومات را می توان گامی مثبت در مسیر تکاملی صنعت خودروسازی ایران دانست. این خودرو با ارائه مجموعه ای متعادل از امکانات و عملکرد، پتانسیل جلب رضایت طیف وسیعی از مشتریان را دارد. با این حال، برای رقابت موفق در بازار جهانی و حتی حفظ جایگاه خود در بازار داخلی در بلندمدت، سایپا نیاز به نوآوری مداوم و بهبود کیفیت در محصولات خود از جمله شاهین پلاس دنده ای و اتوماتیک روی آورده است.