بررسی پژو 207 آی
همانطور که اشاره شد ماشین 207 ایرانیزه، همان 206 پلاس یا 206 (تیپ 5 و 6) فیسلیفت شده است؛ بنابراین نمیتوان از آن، انتظارات فنی متفاوتی داشت. اما نکته منفی ماجرا این است که پس از قطع همکاری پژو با همتای ایرانی، محصولات جدید تولیدی از نظر کیفی با افت محسوسی مواجه شده‌اند. در واقع نسخههای جدید، نه از نظر شتاب یارای رقابت با مدل‌های قدیمی (با قطعات فرانسوی) را دارند و نه از نظر دوام و کیفیت به پای آنها میرسند. با این حال پژو 207i همچنان امتیازاتی دارد که نمیتوان به سادگی از آنها عبور کرد. مثلاً طراحی ظاهر و کابین این ماشین به خصوص پس از فیسلیفت ایران خودرو به ماشینهای نسل جدید نزدیک‌تر شده و دیگر غبار کهنگی بر چهره ندارد. همچنین آپشن‌های تکمیلی نظیر نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره‌ای و کروزکنترل باعث شده که ماشین پژو 207 آی از نظر امکانات هم کامل‌تر از پدرانش باشد. جدای از تمامی اینها، محصولات خانواده 206 به لطف حضور طولانی‌مدت در بازار و گستردگی مناسب نمایندگی‌های خدماتی ایران خودرو در سراسر کشور، از نظر قیمت و میزان دسترسی به قطعات یدکی هم شرایط قابل قبولی دارند و در نتیجه بازار دست دوم بهتری از رقبای چینی خود دارند.
نمای عقب پژو 207i پیشرانه TU5 شرکت پژو هم با وجود اینکه قدیمی و از رده خارج به شمار می‌رود؛ اما همچنان عملکرد قابل قبولی از خود نشان می‌دهد و می‌تواند در برابر موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری تنفس طبیعی موجود در بازار، شتاب و مصرف سوخت نسبتاً قابل قبولی ارائه کند. البته در این بین اشتراک‌هایی میان 206 با ماشین 207. باعث شده که تمامی مشکلات پژو 206 مثل فضای محدود پا در قسمت عقب، سواری خشک و صندوق نه‌چندان جادار، همچنان به قوت خود باقی بمانند. ضمن اینکه ماشین 207 آی همانند 206 از نظر گیربکس، تعادل و پایداری، شرایط ایده‌آلی ندارد و به زحمت نمره متوسط را به دست می‌آورد. البته پایداری نسخه صندوق‌دار 206 و پژو 207 به دلیل اصلاح اکسل عقب بهتر شده است.
داخل پژو 207 آی
با ورود به داخل 207 می‌توان مشاهده کرد که پوسته بالایی داشبورد این خودرو، شباهت بسیاری به ماشین 207 فرانسوی دارد، اما در سایر بخش‌ها، میزان تغییرات نسبت به 206 معمولی، بسیار محدود است. البته طراحی 206 و 207 مقدرای فراتر از زمان خود بوده و به همین دلیل بعد از گذشت سال‌ها، همچنان جذابیت‌هایی (به نسبت یک خودرو اقتصادی) دارد. مثلاً اگر کابین این محصول را با خودرو فرانسوی هم‌رده نظیر رنو ساندرو مقایسه کنید متوجه اختلاف خلاقیت در طراحی خواهید شد. از طرف دیگر در نسخههای ایرانیزه با اضافه شدن نمایشگر مرکزی و غربیلک فرمان جدید، چهره کابین به کلی دگرگون شد. هرچند در سمت دیگر ماجرا رقبایی نظیر ام وی ام X22 Pro و بک X3 Pro هم قرار دارند که حس هیجان بیشتری در داخل کابین به بیننده منتقل می‌کنند.
داخل ماشین 207 با وجود طراحی زیبای داخل ماشین 207 نسبت به دیگر محصولات ایرانی، مشکلات اصلی کابین این خودرو در افت کیفیت متریال مورد استفاده و کمبود فضا برای سرنشینان عقب خلاصه می‌شوند. البته اصلاح جای پای سرنشینان عقب که یک ایراد ساختاری در طراحی پژو 206 محسوب میشد به این سادگی‌ها قابل انجام نیست، اما مسئولان ایران خودرو می‌توانستند در بحث‌های کیفی، دقت بیشتری به خرج دهند تا جلوه زیبای اتاق، تحت تاثیر پلاستیک‌های خشک و بی‌کیفیت قرار نگیرد. درهر صورت پژو 207 در بحث طراحی داخلی، نمره‌ای بالاتر از متوسط را به دست می‌آورد، اما در پارامترهایی نظیر فضاسازی و کیفیت، رضایت کامل شما را جلب نخواهد کرد.
طراحی پژو 207 آی
پژو 206 در دوران ورود خود به بازار، یکی از شاهکارهای طراحی پژو به حساب می‌آمد و هنوز هم بعد از گذشت بیش از دو دهه به سختی می‌توان ایرادی از ظاهر آن گرفت. حتی بسیاری افراد معتقدند که طراحی 206 نسبت به ماشین 207i (یا حتی نسخه اصلی 207 فرانسه) از هارمونی خطوط و هماهنگی بهتری برخوردار هستند. اما حضور طولانی مدت و پرتیراژ 206 باعث شده که ظاهر آن، بسیار تکراری و خسته‌کننده شود و دیگر جلوه روزهای نخستین را نداشته باشد. برای همین دماغه مدرن‌تر، چراغها و سپرهای جدید ماشین 207 با وجود اینکه مقداری از هارمونی خطوط بدنه 206 را خدشه‌دار کرده‌اند، اما توجهات بیشتری را به خود جلب می‌کند.
نمای جلو پژو 207 در واقع ظاهر 207i با مد امروزی هماهنگ‌تر است و حس تازگی بیشتری دارد. این نسخه نسبت به 207 فرانسوی که ابتدای دهه 90 وارد بازار ایران شده بود، چراغهای مجهز به لنز، دیلایت و نئون به همراه آینه‌های جدید دارد که ظاهر نماینده ایران خودرو را به ماشینهای روز نزدیک‌تر کرده‌اند.
مشخصات پژو 207 آی
موتور 207 همان پیشرانه تنفس طبیعی نام‌آشنا TU5 با چهار سیلندر، 16 سوپاپ و 1.6 لیتر حجم قرار گرفته که هرچند خیلی قدیمی است و در سال‌های اخیر هم با افت کیفی و راندمان مواجه شده، اما همچنان می‌تواند قدرت و گشتاور کافی را برای جثه نسبتاً سبک این هاچبک جمع و جور مهیا کند. به خصوص در نمونه دندهای، شتاب ماشین 207 راضی‌کننده است؛ هرچند افرادی که خاطره خوش سواری با تیپ 5 فرانسوی را داشته باشند از افت شتاب و تعویض‌های خشک و بعضاً پر سروصدای گیربکس در نسخههای فعلی گلایه خواهند کرد. شتاب‌گیری نسخه اتوماتیک هم بد نیست و در برابر چینی‌های هم رده یا رنو ساندرو، حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت. با این وجود جعبه‌دنده AL4 پژو در بحث خرابی و تقه‌زدن در هنگام تعویض‌ها مشکلاتی داشته که بعضاً در نسخههای اولیه پژو 207i هم دیده میشد، اما این مشکل تا حدود بسیاری با تغییر گیربکس به نمونه 6 سرعته AT برطرف شد.
عکس موتور 207 از دیگر ویژگی‌های فنی ماشین 207 آی می‌توان به مواردی نظیر مصرف سوخت قابل قبول و حساسیت کم به کیفیت بنزین داخلی اشاره کرد. ترمزهای چهارچرخ دیسکی این خودرو هم عملکرد خوب و منطقی از خود نشان می‌دهند. هرچند جدیداً در برخی نسخه‌ها ترمزهای عقب دیسکی بصورت آپشن به مشتریان عرضه می‌شوند. سیستم تعلیق پژو 207 هم ساختار نسبتاً ساده‌ای دارد که به سواری خشک و هندلینگ کاملاً معمولی ختم شده است. البته این تعلیق خشک، خودرو را از حرکات الاکلنگی مصنون نگه داشته، اما در پیچ‌های تند احتمال در رفتن قسمت انتهایی خودرو وجود دارد. لازم به ذکر است که با توجه به لزوم رعایت استانداردهای 85گانه از سوی خودروسازان داخلی، نسخههای جدید ماشین 207 با امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، پایش فشار باد تایرها، کنترل حرکت در سربالایی و راهنمای تعویض دنده (GSI) روانه بازار میشود. بنابراین نسخههای فعلی 207 در مقایسه با تیپ‌های قدیمی‌تر از پایداری بالاتری برخوردار هستند. در خصوص عایق‌بندی کابین هم می‌توان گفت ماشین 207 نمره متوسطی به دست می‌آورد. البته در دورهای بالا، صدای نسبتاً زیادی به داخل کابین نفود می‌کند و در سرعت‌های بالا هم صدای باد، کاملاً در داخل کابین احساس میشود؛ اما با توجه به وضعیت مشابه دیگر محصولات ایرانی، نمیتوان در این خصوص، چندان به نماینده پژو خورده گرفت.
ابعاد پژو 207i ایران خودرو برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | هاچبک |
| حجم پیشرانه | 1587 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 142 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 245 لیتر |
| طول | 3872 میلیمتر |
| عرض | 1669 میلیمتر |
| ارتفاع | 1441 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2443 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 50 لیتر |
امکانات و تجهیزات پژو 207 آی
زمانی که 206 تیپ 5 و 6 به بازار معرفی شدند، لقب آپشنال‌ترین گزینه‌های خانواده خود را دریافت کردند. چراکه در آن دوره برخی از امکانات آنها (نظیر تهویه مطبوع اتوماتیک و گیربکس مجهز به تیپ‌ترونیک) حتی در خودروهای گران‌تر مثل هیوندای آوانته نیز یافت نمیشد. اما در طول این سال‌ها و با ظهور خودروهای فول‌آپشن چینی، دیگر نمی‌شود از خانواده 206 و 207 به عنوان کامل‌ترین گزینه این رده یاد کرد. هرچند اضافه شدن تجهیزاتی نظیر نمایشگر هفت اینچی لمسی مجهز به سیستم رهیاب ماهواره‌ای، دوربین دنده عقب، کروزکنترل، فرمان برقی EPS و حتی سقف پانورامیک به ماشین 207 باعث شده که جذابیت‌های این نماینده ایران خودرو همچنان در سطح قابل قبولی باقی بماند. با این وجود اخیراً برخی از آپشن‌ها نظیر فرمان برقی، رینگهای آلومینیومی، ترمزهای عقب دیسکی و کروزکنترل، تبدیل به گزینه‌های سفارشی برای 207 شده‌اند و فقط در برخی از کدهای کلاس روئیت می‌شوند. از دیگر امکانات رفاهی و ایمنی ماشین 207 آی می‌توان به مواردی نظیر سیستم‌های کمکی ترمز شامل (ABS و EBD و EBA)، کنترل پایداری، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، فرمان مجهز به كليدهاي كنترلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتيك، قابليت تنظيم ارتفاع چراغ جلو از داخل خودرو، ايزوفيكس، سنسور پایش فشار باد تایرها، راهنمای تعویض دنده (GSI) و سنسور دنده عقب اشاره کرد. همچنین 207 آی از آنجایی که ساختاری کاملاً مشابه با 206 دارد از نظر سطح ایمنی همان چهار ستاره اروپایی را در کارنامه خود می‌بیند که هرچند یک ستاره از 207 واقعی کمتر است، اما همچنان امتیاز قابل قبولی محسوب میشود. البته لازم به ذکر است که چهار ستاره ایمنی گفته شده، برای سال 2006 و با استانداردهای همان زمان اخذ شده؛ بنابراین طبیعی است که با استانداردهای حال حاضر یورو انکپ، نتایج متفاوتی حاصل شود.
رقبای پژو 207 آی در بازار
با توجه به اینکه مدت زمان زیادی از باقی ماندن ماشین 207 روی خط تولید ایران خودرو می‌گذرد، رقبای چینی بسیاری آمده و رفته‌اند. برای مثال، زمانی میشد خودروهایی همچون دانگ‌فنگ H30 Cross یا برلیانس H320 را به عنوان رقبای پژو 207 برشمرد؛ اما با توجه به اینکه محصولات نام‌برده شده، توقف تولید خورده‌اند، می‌توان خودروهای ارزان‌قیمت چینی جدید همچون ام‌وی‌ام X22 Pro و بک X3 Pro را به عنوان رقبای تازه نفس پژو 207 برگزید. از طرف دیگر، شرکت سایپا نیز به عنوان رقیب دیرینه ایران خودرو، طی چند مدت اخیر از هاچبک آپشنال خود با نام اطلس، رونمایی کرده که می‌تواند به رقابت با هاچبک قدیمی، اما پرطرفدار ایران خودرو بپردازد.
جدول مقایسه پژو 207i با رقبا
برخی از رقبای ماشین 207 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| پژو 207i | هاچبک | 1587cc | 4 سیلندر | 105 اسب بخار | 190 km/h | 7.2 liter/100km | تنفس طبیعی |
| MVM X22 Pro | کراس اوور | 1499 cc | 4 سیلندر | 116 اسب بخار | 170 km/h | 7.1 liter/100km | توربوشارژ |
| بک X3 Pro | کراس اوور | 1498 cc | 4 سیلندر | 102 اسب بخار | 160 km/h | 6.1 liter/100km | تنفس طبیعی |
| سایپا اطلس | هاچبک | 1500 cc | 4 سیلندر | 90 اسب بخار | 175 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی |
| برلیانس H320 | هاچبک | 1650 cc | 4 سیلندر | 113 اسب بخار | 170 km/h | 6.5 liter/100km | تنفس طبیعی |
| H30 Cross | هاچبک | 1600 cc | 4 سیلندر | 105 اسب بخار | 180 km/h | 7.7 liter/100km | تنفس طبیعی |
مقایسه پژو 207 آی با X22 Pro
در مقایسه ماشین 207 با X22 پرو ابتدا باید توجه داشت که محصول ایران خودرو دارای ابعاد جمع‌وجورتری بوده و در سگمنت هاچبک دسته‌بندی میشود، اما X22 پرو جثه بزرگ‌تری دارد و در سگمنت کراس‌اوور کامپکت قرار می‌گیرد. هر دو خودرو از لحاظ خدمات پس از فروش در سطح مطلوبی قرار می‌گیرند، اما پژو 207 به واسطه زنجیره خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو و همچنین تولید به مدت طولانی، هزینه تعمیر و نگهداری پایین‌تری خواهد داشت. همچنین پیشرانه محصول مدیران خودرو به دلیل برخورداری از سیستم توربوشارژ، قدرت و گشتاور بالاتر را در کنار حجم موتور و البته مصرف پایین‌تر به ارمغان می‌آورد، اما در مقابل حساسیت بالاتری نسبت به کیفیت سوخت خواهد داشت و در نتیجه، استهلاک بیشتری نیز نسبت به موتور TU5 دارد. البته با این وجود، X22 Pro از طراحی زیبا و به‌روزتری در داخل و بیرون خودرو بهره می‌برد و به امکاناتی همچون گرم‌کن صندلی راننده و سرنشین جلو، سانروف و نمایشگر بزرگتر (9 اینچی) مجهز شده است که در ماشین 207 مشاهده نمی‌شوند.
