ماشین آریا سایپا

سایپا آریا یک هاچ‌بک‌کراس دیفرانسیل‌جلو شهری است، پس نباید از آن انتظاری در سطح کراس‌اوورهای چهارچرخ متحرک چند منظوره داشته باشید؛ با این حال نماینده جدید ماشین های سایپا قادر است به لطف طراحی قابل قبول بدنه، ارتفاع بالاتر از سطح زمین و برخورداری از اِلمان‌های ماشین‌های شاسی‌بلند، نظرات بسیاری را به خود جلب نماید و به عنوان محصولی با ظاهر نسبتاً مدرن (به نسبت رده قیمتی) در بازار مدگرای امروزی مطرح باشد...

سایپا آریا از طراحی نسبتاً زیبا و اصولی بهره می‌برد و با استفاده از خطوط پویا و اِلمان‌های مد روز، موفق شده چهره‌ای امروزی را به تصویر بکشد. حالت کلی بدنه آریا شباهت زیادی به شاهین دارد (که با توجه به اشتراک پلتفرم طبیعی هم هست) اما با کمی دقت به فرم سپرها، ابعاد رینگ‌ها و مدل چراغ‌های عقب متوجه میشویم که سایپا سعی داشته نسخه کراس‌اوور SP100 را با ظاهر خشن‌تر از مدل سدان روانه بازار نماید. در واقع میتوان اینطور برداشت کرد که آریا با طراحی جوان‌پسندانه‌تر نسبت به نسخه سدان خود (یعنی شاهین)، افراد کم سن و سال‌تر را به عنوان بازار هدف انتخاب نموده است. البته در این بین مشکلاتی نظیر ناهماهنگی میان طراحی اسپرت قسمت‌های جلو و عقب با نیم‌رخ ساده و اتوکشیده ماشین به چشم میخورند، اما با این وجود هنوز هم آریا یک کراس‌اوور نسبتاً خوش قیافه محسوب می‌شود و نشان از پیشرفت تیم طراحی سایپا در سالهای اخیر دارد.

در داخل کابین آریا با فضایی مشابه با شاهین روبرو میشویم که برخلاف قسمت بیرونی خلاقیت چندانی در آن بکار نرفته است، با این حال بواسطه ارگونومی قابل قبول و فضاسازی مناسب میتوان نمره قبولی را به آن اعطا نمود. سایپا سعی نموده با استفاده از نشانگرهای اسپرت پشت آمپر، نمایشگر مرکزی با سایز قابل قبول و آپشن‌هایی نظیر سانروف مقداری شور و حال مدرنیته را هم در فضای داخلی آریا بگنجاند اما متاسفانه کیفیت پایین متریال مورد استفاده این اقدامات را تا حدودی خنثی نموده‌اند! البته قرار است در آینده نسخه‌های فول اتومات آریا با تریم جدید داخلی و روکش‌های چرمی به بازار عرضه شوند که قطعاً حس بهتری از مواجهه با یک خودرو امروزی را در ذهن ایجاد خواهد نمود. پیشنهاد می‌کنیم برای مطالعه اطلاعات کامل نسخه پلاس شاهین به صفحه شاهین پلاس مراجعه کنید.

در حال حاضر آریا با پیشرانه‌ای مشابه با شاهین روی خط تولید قرار گرفته. یعنی همان موتور 1.5 لیتری توربوشارژر M15TC که در واقع پیشرانه اصلاح شده تیبا و سایپا ساینا محسوب می‌شود. این موتور 8 سوپاپ یورو 5، قادر است در بهترین حالت 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید که هرچند در قیاس با مشخصات سایر موتورهای 1.5 لیتری تولیدی روز جهان جالب نیست اما در برابر مدل تنفس طبیعی قبلی، پیشرفت محسوسی را تجربه کرده...

آریا در ابتدا با امکانات قابل قبولی نظیر: کیلس و استارتر دکمه‌ای، نمایشگر 7 اینچی مرکزی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای و دوربین پارک، سنسور دنده عقب، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک (تک کاناله)، فرمان برقی مجهز به کلیدهای كنترل سیستم صوتی، دیلایت و اتولایت، چراغ مشایعت، شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی (مجهز به سیستم تاشوبرقی)، نشانگر وضعیت دنده‌ها، سيستم ضد سرقت (immobilizer)، كامپيوتر سفری، ترمزهای 4 چرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، حسگر فشار باد تایرها TPMS، هشداردهنده صوتی و تصویری بستن كمربند ايمنی و صندلی عقب مجهز به Iso Fix روانه بازار می‌گردد... از نظر ایمنی هم باید گفت پلتفرم SP100 آریا که روی پلتفرم تویوتا یاریس (مدل 2005) توسعه یافته امنیت قابل قبولی دارد و حتی در ضربات جانبی مقاومت خوبی از خود نشان داده است؛ در نتیجه تنها مشکل محصولاتی نظیر سایپا شاهین و آریا در نبود آپشن‌های کمکی امنیتی نظیر ایربگ‌های جانبی و ESP خلاصه میشود...

هنوز قیمت قطعی کارخانه و قیمت بازار آزاد آریا مشخص نشده و برای همین به سختی میتوان در مورد رقبای مستقیم محصول جدید سایپا صحبت نمود. اما با توجه به اینکه خودروهای با پسوند کراس معمولاً قیمتی گران‌تر از مدلهای هاچ‌بک و سدان ساده دارند میشود حدس زد که آریا هم با قیمتی گران‌تر از شاهین بدست مشتریان خواهد رسید. در این صورت میتوان رقبایی نظیر ام وی ام X22، برلیانس C3 و چانگان CS35 را رو در روی آریا تصور کرد. البته دو گزینه آخری مدتی است که از خط تولید در کشورمان خارج شده‌اند اما نماینده ام وی ام با اصلاحات اخیر و اضافه شده آپشن‌هایی نظیر ESP پرقدرت‌تر از همیشه در بازار می‌تازد. بخصوص که طراحی خوب، آپشن‌های کافی و کابین جذابی هم دارد. با این حال آریا قادر است به کمک گشتاور مناسب حاصل از پرخوران توربو و قیمت مناسب‌تر، مشتریان خاص خودش را داشته باشد. هرچند برای ایجاد رقابت نزدیک باید نسخه‌های کامل‌تری که سایپا وعده داده عرضه شوند. در واقع اگر تمامی آپشن‌های پیش‌بینی شده و پیشرانه جدید تیوان روی آریا قرار بگیرند، این محصول وطنی حرف‌های بسیاری در برابر انواع کراس‌اوورهای کامپکت این رده خواهد داشت، در غیر این صورت فقط با یک قیمت‌گذاری مناسب (یعنی ارزان‌تر از رقبای چینی) میتوان بازار فروش خوبی را برای آریا متصور شد. پیشنهاد می‌کنیم برای مقایسه بهتر اطلاعات تخصصی را در صفحات ام وی ام x22، برلیانس کراس و چانگان cs35 مطالعه کنید.