بررسی رنو ساندرو اتوماتیک
اگر به دنبال طراحی اغواگرایانه و آپشنهای مدرن هستید، بهتر است ماشین رنو ساندرو را از لیست گزینه‌های خود خارج کنید، چراکه این هاچ‌بک اقتصادی بر اساس سادگی و دوام طراحی شده است. با شتاب رسمی 11.5 ثانیه (دنده‌ای 10.5) و دریافت 3 ستاره ایمنی از مؤسسه Euro NCAP، این خودرو از نظر عملکرد حرکتی و ایمنی در حد یک گزینه متوسط قرار می‌گیرد. با این حال، ویژگی‌های خاص رنو ساندرو باعث شده که در ایران و سایر بازارهای جهانی به فروش بالایی دست یابد. مهمترین مزیت ساندرو اتومات کیفیت ساخت بالا و استهلاک کم آن است که هزینه‌های نگهداری را در سطح معقولی نگه می‌دارد. این جان‌سخت فرانسوی در بازار دست‌دوم نیز ارزش خود را حفظ کرده و نسبت به خودروهای چینی افت قیمت کمتری دارد. همچنین فضای جادار کابین نسبت به یک هاچ‌بک، این خودرو را برای مصارف خانوادگی مناسب کرده است، به‌خصوص که تعلیق نرم آن سواری راحتی را ارائه میدهد.
رنو ساندرو اتوماتیک البته بررسی ساندرو نشان میدهد که مشکلاتی مانند کیفیت پایین متریال کابین، نبود سیستم ESP، ترمزهای عقب کاسه‌ای، فرمان نسبتاً سفت و تعداد کم دنده‌ها در مدل ساندرو اتوماتیک می‌توانند برخی از خریداران را ناامید کنند. به همین دلیل، بهتر است قبل از خرید، هدف خود را مشخص کنید تا از سادگی و کمبود آپشنهای این خودرو غافلگیر نشوید. در مجموع، بررسی رنو ساندرو اتومات نشان میدهد که این خودرو یک همراه مطمئن برای استفاده‌های طولانی است، اما اگر به دنبال ویژگی‌های لوکس یا طراحی هیجان‌انگیز هستید، گزینه‌های دیگری را بررسی کنید. برای مشاهده عکس ماشین ساندرو و بررسی‌های بیشتر، میتوانید منابع تخصصی خودرو را دنبال کنید.
داخل رنو ساندرو اتوماتیک
طراحی فضای داخل کابین رنو ساندرو از نظر ظاهری و کاربری، تلاش کرده است تا تعادلی میان سادگی و عملکرد به وجود آورد. اگرچه در این خودرو، تریم داخلی و طراحی داشبورد ساندرو از لحاظ ظاهری به اندازه خودروهای لوکس جذاب نیست، اما از منظر کاربردی و دوام، توانسته است رضایت کاربران را جلب کند. در داخل ماشین ساندرو، خطوط ساده و بدون پیچیدگی، نمایی مدرن و در عین حال محافظه‌کارانه ایجاد کرده است که باعث میشود تمامی اجزا با یکدیگر هماهنگ باشند. طراحی داشبورد ساندرو اتومات به گونه‌ای انجام شده که کنترل‌های ضروری مانند دنده اتومات ساندرو و تنظیمات مربوط به سیستم تهویه، به راحتی در دسترس راننده قرار گیرند و باعث تسهیل در استفاده روزانه شوند. یکی از نکات مثبت داخل رنو ساندرو، فضای نسبتا جادار کابین است. این ویژگی به لطف فاصله محوری مناسب و ارتفاع سقف کافی حاصل شده است که به مسافران اجازه میدهد بدون احساس تنگی، از فضای داخلی بهره ببرند. داخل ساندرو اتومات به گونه‌ای طراحی شده که هر قسمت از کابین کاربردی و در عین حال ساده باشد؛ از قسمت داشبورد گرفته تا جایگاه صندلی‌ها، همه در جهت ایجاد راحتی برای راننده و سرنشینان تنظیم شده‌اند.
رنو ساندرو اتوماتیک هرچند طراحی داخل خودرو ساندرو به صورت کلی مشابه خودروهای اقتصادی در این رده قیمتی است، اما در زمان استفاده طولانی مدت، دوام مواد به کار رفته در تریم داخلی و کابین به وضوح مشهود است. داشبورد ساندرو، بدون استفاده از المان‌های فانتزی و تزئینات بی‌دلیل، بیشتر بر روی کاربردی بودن تمرکز دارد؛ به گونه‌ای که تمامی دکمه‌ها و سوئیچ‌ها به صورت منطقی چیده شده‌اند تا در حین رانندگی، توجه راننده از جاده منحرف نشود. فضای موجود در اطراف کنسول مرکزی نیز به گونه‌ای طراحی شده که بتوان به راحتی به اطلاعات مورد نیاز دسترسی پیدا کرد. طراحی داخل رنو ساندرو با رعایت استانداردهای دوام و نگهداری، اطمینان میدهد که پس از سال‌ها استفاده، کابین همچنان ظاهر اولیه و کارایی خود را حفظ خواهد کرد. در مجموع، داخل ماشین ساندرو نشان از تفکری دارد که بیشتر به کارایی و دوام متکی است تا ظاهر فانتزی؛ اما این امر، خودرو رنو ساندرو را به گزینه‌ای مناسب برای کسانی تبدیل کرده که به دنبال خودروی اقتصادی با کابینی جادار و کاربردی هستند.
طراحی رنو ساندرو اتوماتیک
رنو ساندرو یک خودروی اقتصادی است و در این کلاس، طراحی ظاهری معمولاً در اولویت قرار ندارد. تمرکز اصلی روی استحکام، دوام و کاهش هزینه‌های تولید است. به همین دلیل، در طراحی ماشین ساندرو خبری از خطوط اغراق‌شده، حجم‌دهی‌های فانتزی یا قطعات پیچیده نیست. این خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده که در نگاه اول ساده و محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد، اما در عین حال هماهنگی مناسبی میان اجزای بدنه دارد که باعث میشود ظاهر آن آزاردهنده نباشد. در نمای جلو، چراغ‌های نسبتاً بزرگ بدون زوایای تیز و جلوپنجره‌ای ساده، چهره‌ای آرام و بی‌حاشیه به خودرو داده است. هیچ نشانی از طراحی تهاجمی یا جلوه‌های اسپرت در این قسمت دیده نمی‌شود و همه‌چیز بر اساس اصل سادگی و کارایی شکل گرفته است. سپر جلو نیز طراحی محافظه‌کارانه‌ای دارد و حتی ورودی‌های هوا به‌گونه‌ای طراحی شده که صرفاً وظیفه تأمین جریان هوای موردنیاز موتور را انجام دهد، نه اینکه بخشی از زیبایی خودرو را تشکیل دهد. در نمای جانبی، ابعاد ساندرو نشان میدهد که با یک هاچ‌بک نسبتا مرتفع روبه‌رو هستیم که ارتفاع بیشتر آن نسبت به برخی رقبای همرده، تأثیر مثبتی بر دید راننده دارد.
رنو ساندرو استفاده از خطوط بدنه به حداقل رسیده و تنها یک خط کم‌عمق روی درها دیده میشود که آن هم بیشتر جنبه کاربردی دارد تا زیبایی. این سبک طراحی در مقایسه با خودروهای چینی هم‌قیمت نظیر ام‌وی‌ام X22 یا چری آریزو 5، که به حجم‌دهی‌های متعدد و جلوه‌های اسپرت متکی هستند، بسیار ساده‌تر به نظر می‌رسد. در نمای عقب، چراغ‌هایی با فرم کلاسیک و بدون پیچیدگی خاصی مشاهده میشود. شیشه عقب ابعاد متناسبی دارد و سپر پشتی هم، بدون جزئیات خاص، تنها وظیفه محافظت را بر عهده دارد. در این بخش هم نمی‌توان جذابیت بصری خاصی را یافت، اما در عوض، سادگی و استحکام بدنه باعث شده که این خودرو در برابر ضربات جزئی و شرایط نامساعد، دوام مناسبی داشته باشد. ابعاد رنو ساندرو شامل طول ۴۰۲۰ میلیمتر، عرض ۱۷۴۶ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۳۴ میلیمتر است که نشان میدهد این خودرو از نظر اندازه در رده هاچ‌بک‌های کامپکت جای می‌گیرد. این ابعاد باعث شده که ساندرو برای استفاده شهری گزینه مناسبی باشد، در حالی که فاصله نسبتاً خوب از سطح زمین، آن را برای جاده‌های نامسطح نیز آماده کرده است. در نهایت، عکس ماشین ساندرو نشان میدهد که طراحی این خودرو به هیچ وجه پر زرق و برق نیست، اما در عوض استحکام و هماهنگی مناسبی دارد که آن را به گزینه‌ای منطقی برای کسانی تبدیل می‌کند که به‌دنبال خودرویی ساده، بادوام و کم‌استهلاک هستند.
مشخصات رنو ساندرو اتوماتیک
رنو ساندرو به عنوان یکی از خودروهای اقتصادی بازار، از پیشرانه آشنای K4M بهره می‌برد که در مدل‌های مختلف این خودرو به کار رفته است. این موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی قادر است 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. اگرچه این اعداد در برابر برخی رقبا چندان چشمگیر نیستند، اما موتور ساندرو به دلیل دوام بالا و هماهنگی مناسب با بنزین داخلی، عملکردی قابل‌اطمینان دارد. شتاب ساندرو در نسخه دنده‌ای (منوال) با گیربکس 5 سرعته دستی در شرایط استاندارد حدود 10.5 ثانیه برای رسیدن از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت است. در مقابل، شتاب ساندرو اتومات به دلیل استفاده از گیربکس 4 سرعته، حدود 11.5 ثانیه اعلام شده که هرچند اندکی کندتر است اما راحتی بیشتری در رانندگی شهری فراهم می‌کند. مشخصات گیربکس ساندرو اتوماتیک نشان میدهد که این جعبه‌دنده هماهنگی بهتری نسبت به برخی مدل‌های دیگر بازار دارد و تعویض دنده‌های نرمی ارائه میدهد.
رنو ساندرو اتوماتیک مصرف سوخت ساندرو در مدل دستی حدود 6.7 لیتر و در مدل اتوماتیک حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. ظرفیت باک ساندرو نیز 50 لیتر است که برای سفرهای شهری و بین‌شهری مناسب به نظر می‌رسد. رنو ساندرو از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب بهره می‌برد که باعث میشود سواری آن نرم و راحت باشد. البته فرمان‌پذیری این خودرو در مقایسه با برخی رقبا به دلیل عدم وجود سیستم ESP کمی محدودتر است. از طرفی، ترمزهای عقب ساندرو به صورت کاسه‌ای طراحی شده‌اند که در برابر ترمزهای دیسکی 4 چرخ برخی رقبا، نقطه ضعفی محسوب میشود اما برای رانندگی روزمره کفایت می‌کند. در مجموع، ماشین ساندرو به دلیل دوام بالا، مصرف سوخت مناسب و سواری راحت، گزینه‌ای مناسب برای افرادی است که به دنبال یک خودروی اقتصادی و کم‌استهلاک هستند.
ابعاد رنو ساندرو اتوماتیک
ابعاد مختلف ماشین رنو ساندرو اتوماتیک را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | هاچ بک |
| حجم موتور | 1598 سی سی |
| حداکثر توان | 105 اسب بخار |
| طول | 4020 میلی متر |
| عرض | 1746 میلی متر |
| ارتفاع | 1534 میلی متر |
| فاصله بین محوری | 2588 میلی متر |
| وزن | 1146 کیلوگرم |
| حجم باک | 50 لیتر |
امکانات و تجهیزات رنو ساندرو اتوماتیک
رنو ساندرو در زمینه تجهیزات رفاهی عملکردی حداقلی دارد و بیشتر بر سادگی و کارایی تمرکز کرده است. این خودرو به امکاناتی مانند شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی و فرمان هیدرولیکی مجهز است. در مدل‌های جدیدتر، برخی امکانات مانند کروز کنترل برای نسخه‌های اتوماتیک و دوربین دنده عقب به‌صورت سفارشی در دسترس هستند. روکش‌های چرمی صندلی نیز در برخی مدل‌ها به‌عنوان یک آپشن اضافه شده‌اند. با این حال، در مقایسه با خودروهای همرده، سطح تجهیزات این مدل چندان رقابتی به نظر نمی‌رسد و نمی‌تواند با خودروهای چینی که امکانات متنوع‌تری ارائه میدهند، رقابت کند.
رنو ساندرو اتوماتیک در بخش ایمنی، این خودرو از دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو بهره می‌برد. سیستم‌های ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیز در آن به کار رفته‌اند که عملکرد قابل‌قبولی در شرایط رانندگی روزمره دارند. این خودرو موفق به کسب امتیاز ایمنی از موسسه معتبر تست تصادف شده است، اما این ارزیابی بر اساس استانداردهای سالهای گذشته صورت گرفته و ممکن است در مقایسه با خودروهای امروزی چندان قابل اتکا نباشد. نبود برخی سیستم‌های کمکی مانند کنترل پایداری الکترونیکی و ترمز اضطراری خودکار، باعث شده این مدل از نظر ایمنی در سطحی پایین‌تر از برخی رقبای جدیدتر قرار بگیرد. با این وجود، استحکام بدنه و ساختار کلی آن برای یک خودروی اقتصادی قابل قبول ارزیابی میشود.
رقبای رنو ساندرو اتوماتیک در بازار
در این بازه قیمتی، حضور گسترده خودروهای چینی کاملاً مشهود است. بسیاری از این مدل‌ها با طراحی مدرن‌تر، کابینی مجهزتر و امکانات رفاهی گسترده، جذابیت بیشتری برای خریداران ایجاد کرده‌اند. خودروهایی نظیر برلیانس H320، ام وی ام 315 پلاس، ام وی ام X22، جک S3، بسترن B30 و چری آریزو 5 از جمله رقبای جدی این کلاس محسوب می‌شوند. در مقابل، نماینده اقتصادی رنو با تکیه بر سادگی و دوام بالا به رقابت با این گزینه‌ها پرداخته است. رنو ساندرو از نظر کیفیت فنی و استهلاک پایین، همچنان یکی از گزینه‌های قابل اعتماد بازار محسوب میشود. اشتراک بسیاری از قطعات فنی آن با تندر 90 باعث شده که تأمین قطعات یدکی و تعمیرات این خودرو نسبت به برخی رقبا آسان‌تر و کم‌هزینه‌تر باشد. در کنار این موارد، بازار خریدوفروش نسخه‌های کارکرده آن نیز نسبت به اکثر خودروهای همرده وضعیت بهتری دارد.
رنو ساندرو اتوماتیک کیفیت سواری آن نیز در مقایسه با برخی مدل‌های چینی مطلوب ارزیابی میشود، اما با تغییر ذائقه خریداران به سمت خودروهای مجهزتر و مدرن‌تر، جایگاه این مدل در بازار به‌تدریج با چالش‌های بیشتری مواجه شده است. نسخه استپ‌وی، که تحت عنوان مدل هاچ‌بک‌کراس نیز شناخته میشود، برای آن دسته از مشتریانی که طراحی ظاهری برایشان اهمیت بیشتری دارد، انتخاب جذاب‌تری به‌حساب می‌آید. اما از آنجایی که این مدل با همان مشخصات فنی عرضه شده و تنها برخی تغییرات در ارتفاع و ظاهر خودرو اعمال شده است، اختلاف قیمت قابل‌توجه آن با نسخه معمولی ممکن است برای برخی خریداران توجیه‌پذیر نباشد. در نهایت، ساندرو همچنان به لطف ویژگی‌هایی چون دوام بالا، هزینه نگهداری مناسب و بازار دست‌دوم قوی، به‌عنوان یک گزینه منطقی برای خریداران محافظه‌کار مطرح است.
جدول مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک با رقبا
برخی از رقبای رنو ساندرو اتوماتیک در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با رنو ساندرو اتوماتیک مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| رنو ساندرو اتوماتیک | هاچ بک | 1598 cc | 105 اسب بخار | 170 km/h | 8.3 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| برلیانس H320 | هاچ بک | 1498 cc | 103 اسب بخار | 170 km/h | 6.7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| ام وی ام 315 پلاس | هاچ بک | 1497 cc | 107 اسب بخار | 170 km/h | 7.3 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| ام وی ام X22 | کراس اوور | 1497 cc | 107 اسب بخار | 160 km/h | 6.1 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| جک S3 | کراس اوور | 1590 cc | 107 اسب بخار | 175 km/h | 5.9 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و برلیانس H320
برلیانس H320 با طراحی مدرن‌تر و کابین جادارتر نسبت به ساندرو، امکانات بهتری مانند سیستم چندرسانه‌ای پیشرفته و تریم داخلی بهروز را ارائه میدهد. در مقایسه با ساندرو اتوماتیک، H320 عملکرد قابل قبولی در رانندگی شهری دارد و سیستم تعلیق بهتری را به ارمغان می‌آورد. اما از نظر کیفیت فنی و دوام قطعات، ساندرو مزیت بیشتری دارد. ساندرو به لطف اشتراک قطعات با تندر 90، تعمیرات آسان‌تری دارد که آن را از برلیانس H320 متمایز می‌کند.
مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و ام وی ام 315 پلاسH320
ام وی ام 315 پلاس با طراحی جذاب و تجهیزات رفاهی بیشتر از ساندرو اتوماتیک، امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی، سیستم تهویه اتوماتیک و صندلی‌های چرمی را ارائه میدهد. از نظر شتاب و عملکرد موتور نیز 315 پلاس بهبود یافته و در حرکت‌های شهری و اتوبان عملکرد بهتری دارد. اما ساندرو از نظر دوام و هزینه نگهداری پایین‌تر از رقبا است، و به‌ویژه در بازار دست‌دوم عملکرد بهتری نسبت به این مدل دارد.
مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و ام وی ام X22
ام وی ام X22 با طراحی کراس‌اوور و ابعاد بزرگتر نسبت به ساندرو، فضای داخلی جادارتر و امکانات بیشتری را در اختیار می‌گذارد. این مدل علاوه بر ظاهر جذاب، با سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند دوربین دنده عقب و کروز کنترل، تجربه رانندگی راحت‌تری ارائه میدهد. اما از نظر کیفیت سواری و مصرف سوخت، ساندرو همچنان گزینه بهتری است و به لطف سیستم پیشرانه و گیربکس خود از استهلاک کمتری برخوردار است.
مقایسه رنو ساندرو اتوماتیک و جک S3
جک S3 با موتور توربوشارژ و طراحی اسپرت‌تر، از شتاب و قدرت بیشتری نسبت به ساندرو اتوماتیک برخوردار است. این خودرو به‌ویژه در رانندگی در جاده‌های کوهستانی یا سربالایی‌ها عملکرد بهتری دارد. همچنین فضای کابین و امکانات آن از ساندرو بیشتر است، اما در زمینه دوام قطعات و هزینه‌های نگهداری، ساندرو مزیت قابل توجهی دارد. جک S3 به‌طور کلی گزینه‌ای با امکانات بیشتر اما از نظر هزینه‌ها گران‌تر است.
شرایط استفاده از رنو ساندرو اتوماتیک
استفاده از رنو ساندرو اتوماتیک در ایران به دلیل ویژگی‌های خاصی که این خودرو ارائه میدهد، انتخاب مناسبی برای بسیاری از رانندگان محسوب میشود. یکی از مهمترین نکات در استفاده از ساندرو در ایران، کیفیت فنی و دوام بالای قطعات آن است که به دلیل اشتراک با مدل‌هایی چون تندر 90، قطعات یدکی فراوان و دسترسی آسان به تعمیرات را فراهم می‌آورد. همچنین، ساندرو به دلیل پیشرانه 1.6 لیتری و مصرف سوخت مناسب، در مسیرهای شهری و جاده‌های بین‌شهری عملکرد خوبی دارد. این خودرو برای شرایط آب و هوایی ایران کاملاً مناسب است، زیرا موتور آن با توجه به تجربه طولانی در بازار ایران، قادر است عملکرد مطلوبی در دمای بالا و کیفیت متفاوت بنزین‌ها داشته باشد. این نکته می‌تواند یکی از دلایل موفقیت ساندرو در بازار ایران باشد، چرا که این خودرو در مقابل دیگر رقبای چینی و حتی محصولات داخلی که ممکن است از نظر کیفیت موتور و قطعات دچار مشکلاتی شوند، گزینه‌ای مقاوم‌تر و با عملکرد پایدارتر است. از نظر فضای داخلی، ساندرو اتوماتیک دارای کابینی جادار و ارگونومیک است که به راحتی می‌تواند نیازهای خانواده‌ها و مسافرت‌های طولانی را برطرف کند. فضای مناسب صندوق عقب نیز برای حمل بار در سفرها اهمیت ویژه‌ای دارد. با اینکه تجهیزات رفاهی و ایمنی ساندرو در مقایسه با رقبای جدیدتر کمتر است، اما همچنان در این رده قیمتی عملکرد مناسبی را ارائه میدهد. در نهایت، اگرچه ساندرو از نظر طراحی به اندازه برخی رقبا جذاب نیست، اما به دلیل دوام بالای قطعات و هزینه‌های نگهداری کم، همچنان یکی از گزینه‌های محبوب برای استفاده روزمره و سفرهای بین‌شهری در ایران است.
تغییرات رنو ساندرو اتوماتیک نسبت به مدل قبلی
ساندرو و ساندرو استپ‌وی از نظر مشخصات فنی تفاوت‌های چندانی ندارند و از موتور یکسان 1.6 لیتری 16 سوپاپ با قدرت 105 اسب بخار بهره می‌برند. در هر دو نسخه، عملکرد پیشرانه مشابه است و در بخش شتاب و مصرف سوخت تفاوت زیادی دیده نمی‌شود. اما ساندرو استپ‌وی با تغییرات در سیستم تعلیق و ارتفاع بیشتر به‌عنوان یک هاچ‌بک کراس شناخته میشود. ارتفاع اضافی این مدل باعث میشود که استپ‌وی نسبت به نسخه معمولی راحتتر در مسیرهای غیر asfalt یا مسیرهای ناهموار حرکت کند. تفاوت اصلی این دو مدل در طراحی ظاهری و ویژگی‌های اسپرت استپ‌وی نهفته است. این خودرو به‌خاطر تغییرات در نمای جلو مانند کاسه‌چراغ‌های مشکی‌رنگ، سپرهای اسپرت با کاور مشکی، دیفیوزر نمایشی و رکاب‌های جانبی ظاهری متفاوت و به‌روزتر از ساندرو معمولی دارد. همچنین، ساندرو استپ‌وی با روف‌رک‌های روی سقف و زه محافظ گلگیرها، به نوعی حس خودروهای کراس‌اور را منتقل می‌کند. این تغییرات ظاهری باعث میشود که استپ‌وی از نظر جذابیت ظاهری یک قدم جلوتر از ساندرو قرار گیرد. از نظر هزینه، ساندرو استپ‌وی به‌طور متوسط حدود 10 درصد قیمت بیشتری نسبت به نسخه ساده دارد، که بیشتر به دلیل افزودن این ویژگی‌های ظاهری است. اما از لحاظ مشخصات فنی، هر دو خودرو تقریباً مشابه هستند. در نهایت، اگر اولویت شما ظاهر و ویژگی‌های ظاهری اسپرت است، ساندرو استپ‌وی گزینه مناسب‌تری خواهد بود، اما اگر قیمت و اقتصادی بودن برایتان مهمتر است، ساندرو معمولی همچنان گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه است.
