بررسی کوییک
کوییک یک هاچ بک اقتصادی تک دیفرانسیل است که توان مناسبی دارد. موتور کوییک یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که توانایی تولید 87 اسب بخار را دارد. سایپا کوییک می تواند تا حداکثر 160 کیلومتر بر ساعت سرعت برود و شتاب 0 تا 100 آن برابر 13 ثانیه می باشد. ماشین کوئیک چه به عنوان فیس لیفت تیبا و چه به عنوان نسخه هاچبک ساینا شناخته شود در هر صورت یکی از هاچبککراسهای موفق بازار داخل لقب گرفته است. کوییک علیرغم پلتفرم قدیمی و پیشرانه پا به سن گذاشته 8 سوپاپ M15 (مشترک با تیبا) توانسته به فروش مناسبی دست یابد. برگ برنده اصلی کوییک حضور در بازار بسته کشور آن هم در یک رده قیمتی مناسب است. به نوعی میتوان گفت سایپا کوییک در چنین شرایطی رقیب قدری پیش روی خود نمیبیند و با توجه به طراحی نسبتاً قابل قبول بدنه، آپشنهای مناسب (البته در نسخه فول) و هزینههای نگهداری پایین توانسته با وجود تمامی انتقادها، به فروش مناسبی دست یابد.
عکس ماشین کوییک هرچند باید گفت ماشین کوییک به علت عدم پیشرفت محسوس در مشخصات فنی و کیفی و ایمنی، همچنان یک گزینه ایدهآل و برازنده خودروسازان پرسابقه کشور محسوب نمیشود و امیدواریم در آینده نزدیک شاهد پیشرفت بیشتر مشخصات باطنی این محصول نیز باشیم. سایپا کوییک در تمامی مشخصات، از شتاب و سرعت گرفته تا کیفیت سواری و هندلینگ در سطح کاملاً متوسطی قرار دارد و با ترمزهای معمولی نیز دارد. ماشین کوئیک با لذت رانندگی نه چندان بالا قادر نیست شما را هیجان زده کند اما در عین حال نا امیدتان هم نخواهد کرد و به قولی به اندازهای پولی که پرداخت کردهاید شما را راضی نگاه خواهد داشت (البته منظور در مقایسه با قیمت رقبا است و نه زحمتی که در این تورم و گرانی بابت پولتان کشیدهاید).
داخل کوییک
باعث شده کوییک فول از بهترین هاچ بک های خوش قیمت بازار باشد.
داخل ماشین کوییک در برخی نسخههای دیگر ماشین کوییک نظیر کوییک R پلاس ، فرمان D کات بوده و تودوزی چرمی دو رنگ، باعث شده تا کابین مقداری مدرنتر به چشم آید و برتریهای کوییک در قیاس با پدرش تیبا، محسوستر شود. در خصوص فضاسازی کوییک هم با توجه به انتظاری که از یک ماشین هاچبک میرود، شرایط قابل قبول است و روی صندلیهای عقبی با مشکل فضای پا و سر نظیر آنچه در پژو 206 شاهد بودیم، روبرو نمیشویم. البته محفظه صندوق سایپا کوییک جای محدودی دارد ولی آن هم برای این کلاس بدنه کاملاً طبیعی و در سطح سایر رقبا میباشد.
طراحی کوییک
در ابتدای عرضه کوییک ، انتقادهایی به طراحی آن وارد شد و برخی بدلیل عدم هماهنگی فرم تخم مرغی بدنه با شکستگیهای خشن دماغه، چهره ماشین کوئیک را مقداری ناهماهنگ میدانستند. گذر زمان اما ثابت کرد که طرفداران این مدل طراحی کوییک بیشتر از مخالفانش هستند، بخصوص که در این رده قیمتی هیچ خودرو جذاب و خوش قیافهای نداریم که یارای رقابت با ظاهر نسبتاً جدید محصول سایپا را داشته باشد. در واقع ارزان ترین خودرو جذاب بازار پژو 206 تیپ 2 است که آن هم در ره قیمتی متفاوتی از تیپ پایه کوییک قرار میگیرد. پس میتوان از ماشین کوییک به عنوان یک فیس لیفت موفق بر روی بدنه تیبا یاد کرد چراکه این محصول به کمک استفاده از طراحی خشنتر و همچنین نصب اِلمانهای مختص هاچبککراسها نظیر روفرکها و فلاپهای پلاستیکی پیرامونی توانسته تا حدود مناسبی قدیمی بودن پلتفرم خود را پنهان کند.
طراحی بدنه کوییک سایپا کوییک نظر جوانان و خانمها را به طراحی خود جلب کرده است و طرفداران بسیاری پیدا کرده است. ضمناً نسخه فول اتومات کوییک بدلیل داشتن مواردی نظیر چراغهای روشنایی در روز و رینگهای آلومینیومی ظاهر شیکتری نسبت به نسخه پایه خود دارد.
مشخصات کوییک
زیر کاپوت کوییک همان موتور 1.5 لیتری تنفس طبعی با کد M15 تیبا قرار گرفته است. این پیشرانه که در واقع با اصلاحات اساسی روی انجین پراید توسعه یافته، قادر است در بهترین حالت 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتنمتر گشتاور تولید کند. از مزیتهای پیشرانه کوییک یعنی M15 میتوان به هزینه نگهداری پایین، دوام قابل قبول و مصرف سوخت متوسط اشاره کرد. البته در این بین نکات منفی نیز برای موتور کوییک وجود دارد مثل عملکرد خشک همراه با صدا و لرزش زیاد در دورهای بالا که گاه سرنشینان را آزار خواهد داد. برای انتقال قدرت ماشین کوئیک نیز دو نوع جعبه دنده در نظر گرفته شده است. اولی همان گیربکس 5 سرعته دستی قدیمی است که چندان نرم و وران عمل نمیکند اما در مجموع و به نسبت قیمت واکنشهای معقولی دارد و دومی جعبه دنده اتوماتیک CVT که محصول شرکت بلژیکی پانچ میباشد و مدتی است روی کوییک و ساینا مورد استفاده قرار میگیرد.در خصوص گیربکسهای اتوماتیک ضریب پیوسته (CVT) که در این نوع ماشین کویک به کار رفته است باید گفت علیرغم تمامی انتقاداتی که از نظر کمبود لذت رانندگی و کندی در ابتدای حرکت به آنها وارد میشود، همچنان در میان خودروسازان محبوب هستند و به دلیل ویژگیهای اقتصادی و مصرف سوخت بهینه مورد استفاده قرار میگیرند. همچنین شرکت سازنده جعبه دنده اتوماتیک محصولات سایپا نیز از اعتبار کافی برخوردار میباشد.
تصویر دنده کوییک اما مشکل وجود این جعبه دنده روی کوویک از جایی آغاز میشود که بخواهیم این جعبه دنده اتوماتیک را با پیشرانه قدیمی و نه چندان قدرتمند M15 کوییک کوپل کنیم؛ چراکه گیربکسهای اتوماتیک ارزان قیمت، ذاتاً پرت انرژی بیشتری نسبت به جعبه دندههای دستی دارند و گیربکسهای CVT نیز بدلیل مکانیسم خاصشان در آغاز حرکت مقداری تاخیر در شتابگیری نشان میدهند. در سایپا کوییک ترکیب این دو مورد با یک پیشرانه 8 سوپاپ 87 اسب بخاری به شتاب و کشش ضعیفتر نسخه اتوماتیک کوییک نسبت به نمونه دندهای منتهی شده است؛ هرچند با توجه به استفاده عموماً شهری و نظر به ترافیک اعصاب خوردکن شهرهای شلوغ میتوان گفت شتاب ضعیفتر و سر و صدای بیشتر موتور به هنگام شتابگیری در نسخه اتوماتیک در برابر راحتی که در ترافیک به شما هدیه داده میشود کمتر به چشم خواهد آمد. ضمناً برای جعبه دنده CVT کوییک 4 حالت شبیهساز تعویض دنده هم در نظر گرفته شده که هرچند آنقدرها تفاوتی ایجاد نمیکند اما مقداری به حس لذت رانندگی افزوده است. البته با تمامی این صحبت ها اگر شتاب ماشین برایتان مهم است همچنان نسخه دندهای کوییک ، انتخاب بهتری برای شما خواهد بود. البته نه اینکه آن مدل از نظر شتاب، عملکرد خارق العادهای داشته باشد، اما همینکه کوییک دندهای با وجود قیمت بسیار ارزانتر، از نظر تواناییهای حرکتی در برابر امثال پژو 206 تیپ 2 کم نمیآورد راضی کننده است. مصرف سوخت هم در صورت تنظیم بودن موتور و سالم بودن تمامی سنسورهای ماشین کوییک (خرابی سنسورها در این نوع موتور مقداری شایع میباشد) تقریباً قابل قبول است. ضمناً طبق ادعای کمپانی، نسخه اتوماتیک کوییک در هر صد کیلومتر حدود 0.5 لیتر بیشتر از نمونه دندهای کوئیک میسوزاند که البته در عمل این اختلاف مقداری بیشتر خواهد شد.
ابعاد کوییک را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
نوع بدنه | هاچ بک |
حجم پیشرانه | 1503 سی سی |
حجم صندوق عقب | 225 لیتر |
طول | 4005 میلیمتر |
عرض | 1678 میلیمتر |
ارتفاع | 1492 میلیمتر |
فاصله محوری | 2415 میلیمتر |
تعداد سرنشین | 5 نفر |
حداکثر گشتاور | 128 نیوتون بر متر |
حجم باک | 41 لیتر |
نسخه دستی کوییک در تیپ پایه از امکانات بسیار ابتدایی و ساده بهره میبرد که البته برای این رده قیمتی (حداقل در کشور ما) طبیعی است. اما نسخه اتوماتیک فول سایپا کوییک به انبوهی از آپشنهای تکمیلی تجهیز شده که برای این رده انصافاً راضی کننده است. البته شاید بگوئید امکانات کوییک اتوماتیک از نظر سطح کیفی با شرایط ایدهآل فاصله دارند اما همین که در کوییک به عنوان یک خودروی تولید داخل و در سطح قیمتی پژو 206، شاهد گزینههایی نظیر: سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم مالتی مدیا شامل نمایشگر 7 اینچی، نویگیشن و دوربین دنده عقب، کروز کنترل، فرمان برقی، ترمز کمکی BAS، جعبه دنده خودکار، چراغهای روشنایی در روز و کامپیوتر سفری و.. هستیم واقعاً جای امیدواری دارد. در واقع بسیاری از ماشینهای گرانتر از کوییک اتوماتیک هم از این امکانات بی بهره هستند.
ماشین کوییک به عنوان یکی از ارزانترین گزینههای موجود در بازار رقیب چندانی در کنار خود نمیبیند. از یک طرف ماشینهای اقتصادی نظیر پراید و تیبا ، علیرغم قیمت مناسبتر، در برابر ظاهر جوان پسندانه کوییک حرف چندانی برای گفتن ندارند و از طرف دیگر پژو 206 تیپ 2 هم با تمامی جذابیتهای ناشی از اصالت بالا و طراحی حرفهای و ایمنی قابل قبول، با قیمتی بسیار گرانتر از تیپ پایه کوییک به بازار عرضه میشود که این اختلاف قیمت بسیاری از خریداران را بالاجبار به سمت کوییک روانه میکند. تازه اگر بودجه فردی به خرید پژو 206 تیپ 2 برسد باز هم نسخه اتوماتیک پلاس کوییک با گیربکس خودکار CVT و انبوهی از آپشنهای اضافه (نسبت به تیپ 2) در دسترس قرار دارد که با تمامی حرف و حدیثهایی که پشت سر کوییک هست و کلاس پایینترش، همچنان میتواند انتخاب وسوسه انگیزی برای شهرهای پر ترافیک و جوانان علاقهمند به آپشن باشد. البته در این رده قیمتی میتوان از میان گزینههای دست دوم بازار هم ماشینهای خوشنام و پرشتاب و باکیفتی نظیر کیا ریو و هیوندای ورنا را برگزید اما آنها هم علیرغم تمامی خوبیهای غیر قابل انکارشان در نهایت هزینه نگهدرای بالاتر، ریسک خرابی ناشی از سن و سال و همچنین کمبود آپشن را به شما تحمیل خواهند نمود.
جدول مقایسه ماشین کوییک با رقبا
برخی از رقبای ماشین کوییک در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با ماشین کوئیک مقایسه کرده ایم:
ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
کوییک | سدان | 1503 cc | 87 اسب بخار | 160 km/h | 7.2 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
ساینا | سدان | 1503 cc | 87 اسب بخار | 170 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
تیبا 2 | هاچ بک | 1503 cc | 87 اسب بخار | 185 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
تیبا | هاچ بک | 1503 cc | 87 اسب بخار | 165 km/h | 7.2 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
کیا ریو | سدان | 1500 cc | 97 اسب بخار | 175 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
پژو 206 تیپ 2 | هاچ بک | 1360 cc | 75 اسب بخار | 170 km/h | 6.3 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
اطلس | هاچ بک | 1497 cc | 90 اسب بخار | 160 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
هیوندای ورنا | سدان | 1600 cc | 105 اسب بخار | 175 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
قیمت کوییک دنده ای در آذر 1403 حدود 193 میلیون تومان در کارخانه و حدود 435 میلیون تومان در بازار آزاد می باشد. اختلاف قیمت کوییک نسبت به قیمت تیبا 2 در بازار آزاد در همین تاریخ حدود 25 میلیون تومان ارزان تر و می باشد و این در حالی است که قیمت کوییک سایپا نسبت به دیگر رقیب خود یعنی پژو 206 تیپ 2 در بازار ازارد در آذر 1403 حدود 185 میلیون تومان ارزان تر می باشد. با توجه به اختلاف معنا دار قیمت کارخانه و بازار آزاد ماشیین کوییک ، این ماشین برای سرمایه گذاری در رده های 200 میلیون تومان بسیار گزینه مناسبی می باشد و در کل ارزش خرید بسیار بالایی دارد.
در این بخش به بررسی کوییک پرداختیم. این ماشین در واقع یک فیس لیفت از تیبا است که ارتقا یافته است و دوباره باز طراحی شده است. این ماشین توانسته در حد حریفانی چون پژو 206 تیپ 2 ظاهر شود و برای همین علاقمندان بسیاری را به خود جذب کرده است. با توجه به قیمت و امکانات ماشین و همچنین تفاوت معنی دار قیمت کوییک کارخانه با قیمت بازار، هنوز هم مورد توجه بسیاری از علاقمندان و خریداران بازار خودروی ایران در رنج ماشین های ارزان قرار دارد. در پایان از شما دعوت میکنیم نظر خود را درباره کوییک یا کوییک با ما به اشتراک بگذارید. به نظر شما خودرو کوییک ارزش خرید دارد؟