بازگشت سایک با امجیهای ارزان
ام جی، برند قدیمی انگلیسی تباری که داستان طولانی و پرفراز و نشیب زندگیاش، سرنوشت آن را به سمت سرزمین اژدهایانی رساند که چند سالی است سکان این گاراژ قدیمی آقای موریس را به دست گرفتهاند و خود را یک سر و گردن بالاتر از دیگر هم وطنیهای خود میدانند. ادعایی که اخیراً با ورود ام جی های 360 از روی خط تولید شرکت خودروسازی آذربایجان (آذویکو) قوت گرفته و مستقیماً در یک رده قیمتی شلوغ و پرهیاهو، به جنگ با چینیهای خوشفروش و پرسابقه رفته است. خودروبانک جزو اولین رسانههای تخصصی خودرو است که نسخه توربو از ام جی 360 را به صورت کامل تست کرده و به بررسی کامل این خودرو درست در اولین حضور آن در بازار پرداخته است. در زیر میتوانید به صورت کامل با ام جی 360 توربو آشنا شوید. همچنین اگر حوصله خواندن این همه متن را ندارید، خود را خسته نکنید زیرا پس از تعطیلات نوروزی فیلم تست این خودرو منتشر خواهد شد و به صورت ویدیویی با این خودرو آشنا میشوید.
ام جی، از مدیاموتورز تا آذویکو و فردا
ام جی در ایران متاسفانه بیش از حد دست به دست شده و دلیل آن را باید برند خوب آن در بین چینیها و پشتوانه بزرگ سایک بدانیم که باعث شده شرکتهای مختلفی برای آن دندان تیز کنند. تا چند سال پیش مدیاموتورز محصولات مختلفی از ام جی را همچون ام جی 6 و ام جی GS وارد میکرد که البته از بین آنها باید ام جی 6 را موفقترین خودروی ام جی در ایران بدانیم که فروش و سابقه خوبی بین مشتریان دارد. اما در سالهای اخیر سایک با ورود مستقیم به بازار و سرمایهگذاری عظیم، قصد تولید و گرفتن سهم بازار بیشتری از بازار خودرویی ایران را دارد تا محصولات جدیدی همچون ام جی 360 و یا ام جی RX5 و ام جی ZS را از روی خط تولید به بازار ایران عرضه کند. محصولاتی که با توجه به برند، چهره و امکانات خوب خود، هر شرکتی را میتواند مطرح کند و فروش خوبی را در کارنامه خود ثبت کند.
فعلاً خودروسازی آذربایجان قرارداد ام جی 360 را امضا کرده و مدلهای دستی، اتوماتیک و توربو را به بازار عرضه میکند ولی در پاییز امسال صحبتهایی در مورد تولید خودرو در سایت خودروسازی سمنان شرکت ام جی فردا نیز منتشر شد که البته هنوز این موضوع به قطعیت نرسیده و فعلاً باید آذویکو را تنها عرضه کننده ام جی های تولیدی در ایران بدانیم.
ام جی 360 در چند مدل عرضه میشود؟
قبل از اینکه به مهمان این تست از خودروبانک برسیم اجازه دهید خانواده ام جی 360 را در ایران بشناسیم. به ترتیب قیمت، ابتدا ام جی 360 با موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و با دنده دستی قرار دارد که حدود 57 میلیون تومان قیمت دارد. خودرویی که در بازه قیمتی پرپتانسیلی قرار دارد اما دستی بودن گیربکس آن میتواند این خودرو را به سمت بازاری خاص سوق دهد. اما برای حل این مشکل همین خودرو یعنی ام جی 360 با موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و البته گیربکس خودکار نیز وجود دارد که در حدود 67 میلیون تومان قیمت دارد.
اما در این تست مهمان دیگری داریم آن هم چه مهمانی! کاملترین ام جی 360 که با پیشرانهای توربوشارژ و البته گیربکسی کاملتر به ایران آمده و با قیمتی در حدود 77 میلیون تومان مستقیماً روبروی چری آریزو 5 توربو قد علم کرده است.
نزدیکتر به ام جی 360 نگاه کنیم
ام جی 360 در حقیقت همان رووی 360 است اما از آنجاییکه سایک صاحب هر دو کارخانه است در بازارهای مختلف محصولاتی از رووی را با برند ام جی نیز عرضه می کند و فعلاً برنامه بر عرضه خودروهای مختلف در ایران با برند ام جی است. ام جی 360 توربو به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ مجهز شده که دقیقاً 1498 سی سی حجم دارد و می تواند حداکثر 130 اسب بخار در دور 5500 و 210 نیوتن متر در دور 2000 تا 4400 را تولید کند.
برخلاف مدل اتوماتیک تنفس طبیعی که گیربکس 4 سرعته خودکار دارد، مدل توربو به گیربکس 6 سرعته خودکار تیپترونیک مجهز است و می تواند حداکثر به سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
مشخصات فني |
مدل | ام جی 360 توربو |
پيشرانه | 4 سیلندر خطی توربو |
حجم موتور | 1498 سی سی |
حداکثر قدرت | 130 اسب بخار در 5500 دور بر دقیقه |
حداکثر گشتاور | 210 نیوتن متر در 2000 تا 4400 دور بر دقیقه |
شتاب رسمي | 9.7 ثانیه |
مصرف سوخت ترکيبي | 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر |
وزن | 1330 کیلوگرم |
قيمت | 77 میلیون تومان |
اما برای اینکه در عمل این خودرو را بسنجیم، با دستگاه حرفه ای VBOX اقدام به تست از این خودرو کردیم و جالب است که قدرت موتور این خودرو طوری است که در صورت خاموش بودن سیستم ESP می تواند هرزگردی کند. در زیر می توانید نتیجه بدست آمده از تست را مشاهده کنید و عددهای ثبت شده برای شتاب های اولیه و ثانویه را ببینید.
در نهایت در مورد عملکرد موتور و گیربکس باید گفت که بسیار هماهنگ بوده و 6 دنده بودن گیربکس عملکرد خودرو را بسیار نرم کرده و باعث شده تا شما همیشه از یک موتور آرام استفاده کنید که در مواقع ضروری، بوست توربو می تواند شتاب خوبی را برای یک خودروی سدان شهری ارایه دهد و از نظر شتاب و کشش موتور اصلاً جای نگرانی نیست.
از نظر ابعاد و اندازه، ام جی 360 توربو بسیار شبیه به آریزو 5 است اما فاصله بین دو محور و طول بیشتر ام جی 360 باعث شده نه تنها فضای پای بیشتری در قسمت عقب وجود داشته باشد بلکه با 482 لیتر فضای بار، برتری کاملی را در این قسمت بدست آورد.
چهره 360 درجهای محافظه کارانه
چهره ام جی 360 را باید در مقابل چری آریزو 5 یکی از نکات ضعف دانست زیرا آن پویایی و خطوط منحنی شکل آریزو 5 در ام جی 360 دیده نمیشود. ام جی 360 سعی شده برای سنین بالاتری طراحی شود که به چهرههایی محافظهکارانهتر و سنگینتر علاقه دارند و شاید همین موضوع نشان از هدف ام جی برای پدران خانواده به عنوان جامعه هدف این خودرو است. چهرهای که در جلو، عقب و حتی کنارهها شاهده میکنید اگرچه همگی هارمونی خوبی دارند ولی بسیار ساده و بدون هیچ هیجانی طراحی شدهاند که البته میتوان این مدل طراحی را کمی ماندگارتر نیز بدانیم.
در داخل نیز با کابینی ساده و در عین حال متفاوت سر و کار داریم که غربیلک فرمان ام جی های دیگر نیز روی آن نصب شده است. اما در عین سادگی باید استفاده راحت از دکمه های مختلف داشبورد و ارگونومی خوب جزئیات را اشاره کنیم و صندلی ها و همچنین تعلیق خودرو راحت و بدون دردسر است بطوریکه در طول تست با سه نفر در خودرو طولانی در شهر حرکت کردیم که هیچ کدام از سرنشین ها گله ای از تعلیق خودرو نداشتند.
نکته متفاوت در داخل کابین استفاده از دورشمار سرعت به صورت عقربه ای در وسط است و دورشمار موتور به صورت دیجیتالی در سمت چپ آن قرار دارد که به صورت لحظه ای دور موتور را نشان می دهد. باید گفت این مدل چینش پشت غربیلک بسیار متفاوت بوده و کمی زمان لازم است تا به آن عادت کنید.
در این قسمت لازم است بگوییم که نسخه فیسلیفت از ام جی 360 در چین عرضه شده که در نمای جلو چهرهای بروزتر دارد اما فعلاً سایک برنامهای برای عرضه این فیس لیفت در بازار ایران ندارد.
آیا صدای موتور زیاد داخل کابین میآید؟
معمولاً یکی از مشکلات موتورهای کمحجم، صدای بالای پیشرانه در دور موتورهای بالا است. برای همین یک تست ساده انجام دادیم و در حالت ایستاده میزان صدای داخل کابین را سنجیدیم که حدود 40 دسیبل بود. این عدد بسیار کم است و جالب است بدانید که داخل یخچال منزل تنها 39 دسی بل صدا وجود دارد اما با شروع حرکت این صدا بیشتر میشود و قاعدتاً صدای موتور نیز بیشتر به کابین نفوذ میکند بطوریکه در سرعت 80 کیلومتر در ساعت به عددی بیش از 61 دسیبل رسیدیم. اگرچه این مورد را نیز باید متذکر شویم که کماکان این صدا کمی زیاد است اما در مقایسه با دیگر 1.5 لیتریهای بازار، در دورهای بالا از این نظر در جایگاه بهتری قرار دارد.
چه امکاناتی روی ام جی 360 توربو نصب شده؟
در خصوص تجهیزات ایمنی، ام جی امکانات مناسبی را در اختیار قرار میدهد که از بین آنها میتوانیم به سیستم ترمز ضد قفل ABS اشاره کنیم. این ترمزها را شرکت بوش Bosch ساخته اند و در نسخه 9.1 هستند. نسخه ABS9.1 همان مدلی است که روز خودروی آئودی A6 نیز استفاده می شود و دقت آن تا 200 بار در ثانیه نیز می باشد. نسخه قبلی این ترمز ABS7.2 بود که دقت آن تنها 100 بار در ثانیه بود.
از دیگر امکانات نصب شده روی این خودرو به سیستم توزیع الکترونیکی نیرو ترمز، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل ترمزها در پیچ، سیستم کنترل فشار باد لاستیک TPMS ، دو عدد کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب و سیستم ضد سرقت را نام برد.
در بخش تجهیزات رفاهی نیز ام جی 360 توربو در بین رقبای خود در سطح خوبی قرار دارد و به امکاناتی همانند سانروف برقی، زیر آرنجی جلو و عقب، صندلیهای عقب تاشونده، صندل ۶ جهته راننده، صندلی 4 جهته سرنشین جلو، روکش چرمی صندلیها، برف پاککن ژلهای، آینههای گرمکندار با تنظیم برقی، چراغهای روشنایی در روز، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، بلوتوث، مانیتور 8 اینچی لمسی، آلارم سرعت، تهویه مطبوع با فیلتر تصفیه هوا، جا عینکی، چراغ مطالعه عقب و محفظه نگهدارنده زیر صندلی جلو میتوانیم اشاره کنیم.
فرمان ام جی 360 نیز برقی است و برای استفادههای شهری بسیار نرم و راحت است. همچنین از نظر امتیاز ایمنی توانسته 5 ستاره کامل از C-NCAP را دریافت کند.
ام جی 360 توربو بخریم؟
ام جی 360 توربو در بازه قیمتی 70 الی 80 میلیون تومان رقیب مستقیم چری آریزو 5 توربو است. ام جی 360 توربو از نظر کیفیتی خودروی قابل قبولی است و نقطه ضعف آن را باید نبود خدمات پس از فروش گسترده آذویکو بدانیم که البته این شرکت تازه به بازار خودرویی کشور وارد شده و فعلاً این شرکت در حال گسترش خدمات پس از فروش خود در سطح کشور است. چهره ساده آن بیشتر برای سنین بالا و استفادههای خانوادگی مناسب است و جادار بودن صندوق و راحتی کابین این استفاده را تایید میکند. همچنین مدل توربو با گیربکس 6 سرعته عملکردی نرم و در عین حال شتابی خوب برای یک سدان خانوادگی را داراست.
به نظر میرسد سایک با توجه به برند معتبری که در دست دارد و کیفیت بالاتر محصولات خود، مخصوصاً در محصولات آتی این شرکت در سگمنت کراساوورها، با انتخاب یک شریک صحیح، گسترش تبلیغات و نمایندگیهای فروش خود بتواند به راحتی نقش مهمی را در بازار تشنه ایران بازی کند.