مقدمه
تا چندین سال پیش خرید خودرو کاری آسان به‌شمار می‌آمد، اما پیشرفت این صنعت که با آمدن مدل‌های گوناگون در سگمنت‌های مختلف همراه شد، کار خرید و انتخاب را برای خریداران کمی دشوار کرد. امکانات رفاهی فراوان، طراحی‌های متفاوت و مشخصات فنی گوناگون، پارامترهایی است که ممکن است علاقه‌مندان را دچار تردید کند. به جرات می‌توان کره‌ای‌ها را در زمینه پیشرفت تکنولوژی و ساخت خودرو یکی از برترین‌ها دانست، زیرا با تولید خودروهای گوناگون در کلاس‌های متفاوت توانسته‌اند سهم بسزایی از بازار را به خود اختصاص دهند. یکی از بخش های پرطرفدار در بازار، به سدان‌های بزرگ خانوادگی اختصاص دارد. شرکت هیوندای و کیا با تولید و عرضه محصولات متفاوت حق انتخاب زیادی را برای متقاضیان خود ایجاد کرده‌اند، دوتا از محصولات پرفروش و محبوب این شرکت‌ها را می‌توان آزرا و کادنزا دانست که با طراحی ظاهری جذاب و امکانات رفاهی فراوان، توانسته‌اند رقابت نزدیکی با یکدیگر داشته‌اند. به عقیده بسیاری از کارشناسان فنی، این دو خودرو از لحاظ مشخصات فنی و آپشن‌ها شباهت بسیار زیادی دارند که برهمین اساس به‌عنوان دو برادر ناتنی شناخته می‌شوند.
باتوجه به وضع قانون منع واردات خودروهای 2500 سی‌سی به بالا، هیوندای آزرا و کیا کادنزا را می‌توان از آخرین بازماندگان این دسته از خودروها در کشور دانست. به همین دلیل باتوجه به گذشت چندسال از ورود این خودروها، هنوز هم از استقبال قابل توجهی در بازار کارکرده برخوردار هستند. در همین راستا می‌توان این دو خودرو را گزینه‌های پرفروش در بازه قیمت زیر 200 میلیون تومان دانست. در ادامه این مقاله از خودروبانک قصد داریم به مقایسه فنی دقیق و جز به جز میان این دو برادر ناتنی بپردازیم.
طراحی داخلی و امکانات رفاهی
یکی از پارامترهای مهم در انتخاب خودرو، طراحی داخلی مناسب، فضای کافی برای سرنشینان و امکانات رفاهی مناسب است. زیرا این موارد در درازمدت موجب آسایش و رضایت خریداران از انتخاب خود میشود. حال وقتی سخن از یک سدان فول‌سایز یا نسبتا بزرگ به میدان می‌آید، ناخودآگاه بخش زیادی از این موارد تحقق می‌یابد. اگر بخواهیم این دو خودرو را از لحاظ طراحی داخلی و امکانات رفاهی مورد ارزیابی قرار دهیم، باید در ابتدا به این موضوع اشاره کنیم که کیا کادنزای مورد نظر نسخه نیمه فول بوده و از یکسری امکانات رفاهی بهره نمی‌گیرد.
در ابتدا به بررسی طراحی داخلی هیوندای آزرا خواهیم پرداخت، طراحی کابین و به‌خصوص داشبورد این خودرو از نسل جدید سوناتا الهام گرفته که به همین خاطر دارای طرحی موزون و البته چشم‌نواز است. این نسل از آزرا نسبت به نسل پیشین خود دچار تغییر و تحولات بنیادی زیادی شد که در نهایت موجب استقبال خوب علاقه‌مندان از این سدان نیمه لوکس کره‌ای شد. طراحی داشبورد به‌گونه‌ای است که تمامی خطوط به اهرم دایر‌ه ای که در مرکز کنسول جای دارد ختم میشود. همین موضوع باعث شده تا تقارن و هماهنگی لازم در کابین پدیدار شود. کابین آزرا فضای خوب و گسترده‌ای دارد که در آن از صندلی‌های بسیار راحت استفاده شده و امکانات بسیاری نیز در آن قرار داده شده تا سرنشینان در بهترین وضعیت ممکن زمان خود را در خودرو سپری کنند. کیفیت متریال بکار رفته نیز قابل قبول بوده اما در بخش‌هایی از کابین به‌خصوص غربیلک فرمان و روکش چرمی صندلی‌ها، شاهد مستهلک شدن هستیم که در نقطه مقابل، درون کابین کیا کادنزا این موضوع کمتر به چشم می‌خورد. هیوندای آزرا در دو تیپ پایه و Limited به بازار عرضه میشود. تجهیزات استاندارد تیپ پایه این کره‌ای نیمه لوکس عبارتند از رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی، چراغ‌های جلوی اتوماتیک، مه‌شکن، آینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، سیستم هشدار نقاط‌کور و ترافیک عقب، دسترسی و استارت بدون کلید، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه‌ای، تودوزی چرم، صندلی‌های جلو برقی مجهز به گرمکن و تهویه با قابلیت تنظیم در هشت جهت (و حافظه تنظیمات برای صندلی راننده)، فرمان تلسکوپی با قابلیت بالا و پایین شدن به صورت برقی، صندلی عقب مجهز به گرمکن با قابلیت خم شدن به نسبت 40/60، یخچال و آینه الکتروکرومیک. امکان اتصال تلفن همراه و سیستم صوتی از طریق بلوتوث، نمایشگر لمسی 8 اینچی، دوربین دید عقب، سیستم ارتباط اورژانس Blue Link هیوندای، سیستم صوتی Infinity مجهز به 14 بلندگو و رادیو ماهواره‌ای، رادیو HD و CD Player، ورودی صوتی کمکی و USB از جمله تجهیزات الکترونیکی این خودرو به شمار می‌روند. آزرا Limited از تجهیزات دیگری چون رینگ‌های آلومینیومی 19 اینچی، چراغ‌های جلوی زنون با کنترل خودکار نوربالا، مه‌شکن‌های LED، سیستم‌های هشدار برخورد از جلو و عبور از خط، سنسورهای پارک عقب، سانروف پانوراما، نورپردازی داخلی، آفتابگیر برقی برای شیشه عقب و دستی برای شیشه‌های جانبی نیز، بهره می‌برد.
طراحی کابین کیا کادنزا کمی کتفاوت‌تر از آزراست، هنگام ورود به کابین این خودرو شاید در وهله اول کمی شوکه شوید، زیرا با فضایی کاملا ساده و بدور از آلایش مواجه خواهید شد. این طرح ساده ممکن است در مدت طولانی خسته‌کننده و کسل‌کننده به نظر برسد. اما کیفیت بالای متریال تا حد زیادی این نقیصه را جبران کرده است. همان‌طور که گفته شد، خودروی مورد نظر نیمه فول بوده و از امکانات رفاهی پایه و استاندارد بهره می‌برد. به‌عنوان مثال می‌توان به موارد زیر اشاره کرد. رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی، چراغ‌های جلوی اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، سنسور باران، آینه‌های جانبی برقی تاشونده، سیستم ورود بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک 2 نقطه‌ای، آینه وسط الکتروکرومیک، تودوزی چرم، سانروف، فرمان تلسکوپی، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 10 جهت، صندلی برقی شاگرد با قابلیت تنظیم در 4 جهت، دوربین دید عقب، سنسور پارک، صفحه نمایش 8 اینچی مجهز به مسیریاب و بلوتوث و سیستم صوتی اینفینیتی (Infinity) به همراه 12 عدد بلندگو و خروجی USB و iPod.
طراحی ظاهری بدنه
در بحث طراحی ظاهری نیز بازهم باید گفت که هیوندای آزرا شباهت‌های بسیاری با سوناتا دارد، خصوصا در نمای جلویی که از طرح کلی مشترک چراغ‌ها و جلوپنجره بهره می‌برند. اما نکته‌ای که در ظاهر آزرا بسیار مشهود است، پختگی طرح بوده که موجب اصالت و باابهت نشان دادن آن شده است. نمای عقب این خودرو به نوعی وام‌دار نسل قبلی بوده که این موضوع بار دیگر اصالت طراحی را به مخاطبان گوشزد میکند. آن‌سوی میدان کیا کادنزا قرار دارد که با ظاهر اسپرت‌تری که دارد توجه بسیاری را به خود جلب میکند. خطوط حجیم در کنار رینگ‌های اسپرت آلومینومی 18 اینچی، ظاهری تهاجمی و با صلابت را برای این کره‌ای مغرور به ارمغان آورده است. ادوات کروم‌کاری شده روی بخش‌های از سپر و زه‌های درها نشانی از لوکس بودن این خودروست که علاوه‌بر این زیبایی دوچندانی را پدید آورده است. سقف پاناروما یکی دیگر از نکاتی است که در این دو خودرو مشترک بوده و نمادی از تجمل‌گرایی برای آن‌ها به‌شمار می‌رود. پلتفرم مشترک میان آزرا و کادنزا موجب شده تا از لحاظ عملکرد و طراحی شباهت‌های زیادی با یکدیگر داشته باشند.
مشخصات فنی و عملکرد پیشرانه
از آن‌جایی که این دو خودرو از پلتفرمی مشترک بهره می‌گیرند، از لحاظ فنی نیز شباهت‌های زیادی با یکدیگر دارند. هر دو خودرو از آخرین خودروهای وارداتی با حجم موتور بیشتر از 2500 سی‌سی هستند که از یک موتور شش سیلندر تنفس طبیعی برای تولید نیروی پیشران استفاده میکنند. در بخش تولید نیرو و مشخصات فنی باید کیا کادنزا را نسبت به هیوندای آزرا برتر دانست.
هیوندای آزرا از یک موتور شش سیلندر V شکل 24 سوپاپ با حجم دقیق 2999 سی‌سی بهره می‌گیرد که این پیشرانه توانایی تولید نیرویی معادل 247 اسب‌بخار و 285 نیوتون‌متر گشتاور را دارد. همچنین نیروی تولید شده موتور توسط جعبه‌دنده اتوماتیک 6 سرعته به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد. اما کیا کادنزا برای برتری از آزرا، از یک موتور شش سیلندر V شکل 24 سوپاپ با حجم دقیق 3342 سی‌سی استفاده می کند که توانایی تولید نیرویی معادل 286 اسب‌بخار و 338 نیوتون‌متر را دارد. جعبه‌دنده بکار رفته در این خودرو نیز از نوع اتوماتیک6 سرعته بوده که نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل میکند.
تجربه رانندگی و نتیجه‌گیری
به دلیل برتری نسبی کادنزا روی کاغذ، ابتدا پشت فرمان این خودرو می‌نشینیم. پس از روشن کردن خودرو، با فشردن پدال گاز پیشرانه تمام توان خود را جهت رضایت راننده در اختیار او قرار میدهد که نسبت به مدل‌های پیشین کیا به‌خصوص اپیروس، پیشرفت محسوسی داشته و آسانتر اوج می‌گیرد. اما در دورهای میانی، فشردن پدال گاز کمی خودرو را با شوک مواجه میکند و موتور پس از مکثی کوتاه دور بر میدارد. هر چند که جعبه‌دنده خودرو بسیار مناسب طراحی شده و در هر لحظه آمادگی معکوس کردن دنده و تزریق توان موتور به چرخها را دارد، همین امر نیز تا حد قابل توجهی موجب میشود که خودرو راحت تر در دنده سنگین دور بردارد. اما سواری خودرو آن چیزی نیست که کیا ادعا میکند، این خودرو به عنوان یک سدان نیمه لوکس ساخته میشود، در حالیکه سیستم تعلیق آن بیشتر شبیه به یک سدان اسپرت عمل میکند و ضربات ناشی از ناهمواری سطح راه را به اتاق منتقل میکند. پس از اینکه سرعت خودرو رفته رفته بالا می‌رود، آرامش بیشتری در کابین حکم فرما میشود و لرزش و صدا به حداقل میرسد. اما زمانی که نیاز باشد خودرو را به صورت اضطراری متوقف کنید، سیستم ترمز عملکرد مناسبی از خود نشان نمیدهد و فشار زیادی به کابین و سرنشینان وارد خواهد کرد، که دلیل آنرا می‌توان تقسیم نادرست وزن در این خودرو دانست.
پس از بررسی کادنزا سراغ هیوندای آزرا رفته و تا ببینیم تفاوت این دو برادر ناتنی با یکدیگر در چه چیزی است. این خودرو از نظر سواری و عملکرد موتور تا حدی شبیه به کادنزا عمل میکند. با این تفاوت که آزرا مملو از آپشنهای مختلف است که تا حد زیادی سواری را راحت و آسودهتر میکند. سیستم تعلیق این خودرو بینظیر طراحی شده، به طوری که سواری نرم آن نسبت به رقیب خود، کاملا محسوس است. دور برداشتن موتور هم نسبت به کادنزا کمی ضعیفتر بود اما ضعف مشهودی هم از خود نشان نداد. وقتی پدال گاز را تا انتها فشار میدهید، جعبه‌دنده در صورت نیاز به بهترین صورت معکوس کشیده و با تمام قوا سعی میکند که خواسته شما را برآورده کند. اما نکته مثبت در این خودرو، ایمنی است که آنرا نسبت کادنزا متمایز میکند. در این خودرو نقاط کور به حداقل رسیده و ترمز با عملکردی بسیار بهتر نسبت به کادنزا ایمنی خودرو را تضمین میکند.
از نظر قیمتی هر دو خودرو شرایط مشابهی را در بازار فروش دارند و در بازه قیمتی 160 الی 200 میلیون تومان، می توان نمونه های کارکرده هیوندای آزرا و یا کیا کادنزا را خریداری کرد. شاید انتخاب بین این دو کار بسیار دشواری باشد و شباهت های بسیاری بین این دو خودرو وجود دارد اما با اختلاف بسیار کم باید هیوندای آزرا را به دلیل طراحی بهتر، عکس العمل گیربکس و ترمزهای مناسب تر و تعلیق نرم تر نسبت به کادنزا پیروز این رقابت بدانیم.
در پایان از مالک هیوندای آزرا و همچنین خانم مهسا وصالی‌پور مالک کیا کادنزا جهت هماهنگی‌های لازم و در اختیار قراردادن خودرو، سپاس‌گزاریم.
