مقدمه
نام بی ام و با لذت رانندگی و هیجان گره خورده است و محصولات تولیدی این کمپانی در طی چندین دهه به خوبی توانسته‌اند این موضوع را در عمل نیز نشان دهند. بی ام و برای اینکه بتواند نیازهای خریداران مختلف خود را پوشش دهد، مدل‌های مختلفی را روانه بازار کرده که در این بین سدان‌های سری ۳، سری ۵ و سری ۷ از محبوبیت بسیار بالایی در بین محصولات بی ام و برخوردار هستند. سری ۳ بیشتر توجه افراد جوان و خواهان یک رانندگی هیجان انگیز را به خود جلب می‌کند و سری ۷ نیز تلاش دارد تا افراد عمدتاً میانسالی را که لوکس بودن و راحتی خودرو برایشان از اهمیت بالایی برخوردار است، به سمت خود بکشاند. در این بین باید سری ۵ را حد وسط سدان‌های بی ام و دانست و این مدل می‌تواند هم خریداران جوان و اهل سرعت، و نیز طرفداران خودروهای لوکس و راحت را جذب خود کند.
تاکنون نسل‌های مختلفی از سری ۵ به بازار عرضه شده است که تقریباً تمامی آن‌ها به بازار ایران نیز راه پیدا کردند. اما هفتمین نسل از این خودرو با کد اتاق G30 به تازگی به بازار عرضه شده و جایگزین اتاق F10 شده است که این اتاق خود از محبوبیت بسیار بالایی در بازار کشور برخوردار است. نکته مثبت در این میان این است که پرشیاخودرو به عنوان عرضه کننده محصولات بی ام و در بازار ایران اقدام به فروش آخرین نسل سری ۵ همزمان با بازار جهانی کرده است که در ادامه نگاه کوتاه بر این خودرو و توانایی‌ها و مشخصات آن خواهیم داشت.
طراحی ظاهری
در سال‌های اخیر، گویی خلاقیت خودروسازان رو به افول رفته است چون شاهد این هستیم که خودروها هر روز به یکدیگر شبیه‌تر می‌شوند که نمونه آن را در میان محصولات مرسدس بنز و بی ام و به خوبی می‌توان مشاهده کرد و دیگر آن تنوعی را که برای مثال در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ شاهد بودیم در محصولات سال ۲۰۱۷ قابل مشاهده نیست. این فرزند جدید بی ام و نیز بسیار شبیه به برادر بزرگ خود یعنی سری ۷ شده است که این مورد را به خصوص در نمای جلو می‌توان به وضوح مشاهده کرد.
اتاق خودرو کمی کشیده‌تر از قبل شده است و در تمامی جهات به جز ارتفاع شاهد افزایش سایز چند میلی‌متری در مقایسه با نسل قبل هستیم. فاصله محوری نیز در این اتاق حدود نیم سانتی‌متر افزایش پیدا کرده که البته تاثیر مثبت آن بر روی فضای پای سرنشینان خیلی محسوس نخواهد بود.
بارزترین بخش طراحی نمای جلو، چسبیدن چراغ‌های اصلی به جلو پنجره است که با وجود هماهنگی و تناسب مناسبی که در ابعاد چراغ‌ها و جلو پنجره وجود دارد، باید گفت که بسیاری از افراد طراحی نسل قبلی را بیشتر می‌پسندند. نمای جانبی نیز کمی استخوانی شده و آن حالت تخم مرغی اتاق F10 دیگر دیده نمی‌شود. طراحی دربها البته اصالت همیشگی بی ام و را حفظ کرده‌اند و در نمای عقبی نیز باز شاهد استفاده از خطوط کشیده هستیم که سبب شده‌اند خودرو پهن‌تر از آنچه هست دیده شود. یکی از تغییراتی که در این نسل وجود دارد مربوط به خروجی‌های اگزوز است که دیگر به صورت دوبل در یک طرف قرار نگرفته‌اند و در هر طرف سپر، یک عدد خروجی قرار دارد.
کابین و امکانات
کابین سری ۵ جدید بیش از هر جای دیگری به کابین سری ۷ جدید شباهت دارد. به نوعی می‌توان عمده‌ترین تغییر را در غربیلک فرمان این دو خودرو دانست. مانیتور روی کنسول نیز همانند سری ۳ فرمی تبلت مانند دارد و از داشبورد بیرون زده و دیگر همانند نسل قبلی درون داشبورد قرار ندارد. یک نکته مثبت این اتاق نورپردازی آن است که می‌توان رنگ آن را به دلخواه انتخاب کرد. اتاق کمی جادارتر از قبل شده و راحتی صندلی‌ها نیز افزایش پیدا کرده است. طراحی بلندگوهای سیستم صوتی نیز بسیار چشم نواز و مدرن است.
در خصوص امکانات رفاهی و ایمنی نیز سری ۵ جدید هرچه بیشتر به برادر بزرگ خود نزدیک شده است. امکانات این خودرو شامل مواردی چون کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان، سیستم ترمز ضد قفل، رینگ‌های آلومینیومی، کروز کنترل هوشمند، صندلی‌های جلوی برقی، حافظه صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، تهویه صندلی‌های جلو، آینه‌های الکتروکرومیک گرم شونده با تنظیم برقی، تنظیم برقی فرمان، تودوزی چرمی، شیشه بالابرهای برقی خودکار، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم کنترل کشش، تهویه مطبوع خودکار مستقل چهارگانه، سانروف برقی، رادار بین خطوط، رادار هشدار نقطه کور، دوربین دید عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، مانیتور عقب، پرده عقب برقی، پرده‌های جانبی، پشت سری‌های فعال، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم پارک خودکار، ترمز پارک برقی، اتوهلد، هداپ، چراغ‌های اصلی خودکار هوشمند از نوع LED، چراغ پارک، سیستم هشدار خودروهای پشت سر، سیستم سیستم تشخیص علایم جاده، ترمز اضطراری هوشمند، سیستم صوتی حرفه‌ای، سیستم تشخیص عابر پیاده، هات اسپات WiFi، سیستم رهیاب ماهواره‌ای و بسیاری موارد دیگر می‌شود.
باید اعتراف کرد که لیست امکانات این خودرو یکی از کامل‌ترین‌ها در این کلاس بوده و پرداختن به امکانات آن خود مقاله‌ای جداگانه را می‌طلبد.
موتور و گیربکس
اتاق جدید سری ۵ با کد 530i وارد بازار ایران شده است که همانند مدل 528i نسل قبلی از یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربو به حجم ۲ لیتر بهره‌مند است. اما این موتور یک موتور کاملاً جدید با نام B48 است و دیگر خبری از موتور قدیمی‌تر N20 نسل قبلی نیست. البته موتور جدید افزایش قدرت قابل توجهی در مقایسه با قبل ندارد اما طراحی آن بهبود یافته تا برخی ایرادات موتور N20 دیگر در این موتور موجود نباشند.
در خصوص فناوری‌ها و طراحی موتور باید گفت که با یک موتور تماماً آلومینیومی طرف هستیم که دارای ۴ سوپاپ در هر سیلندر است و دو میل سوپاپ در بالا دارد. بر روی هر دو میل سوپاپ هوا و دود این موتور از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ بی ام و با نام Vanos بهره‌گیری شده است ضمن اینکه سیستم لیفت متغیر سوپاپ‌ها با نام Valvetronic نیز در این موتور بکار رفته است. این موتور جدید دارای ۲ عدد واتر پمپ (پمپ آب) است که یکی برقی و دیگر مکانیکی است. بدین ترتیب پس از خاموش کردن موتور نیز این امکان وجود دارد که بتوان آب رادیاتور را در جریان نگه داشت تا موتور به آرامی سرد شود. در این موتور از ۲ عدد شفت بالانسر نیز استفاده شده که بر خلاف بالانسرهای موتور N20 که با اویل پمپ یکپارچه بودند دیگر دارای اتصال مستقیم هستند و به این ترتیب موتور B48 دارای کارکردی نرم‌تر در مقایسه با N20 است. این موتور به یک توربوشارژر دو مجرایی هم مجهز است که در مدار آن از اینترکولر خنک شونده با مایع نیز استفاده شده است.
سیستم تایمینگ موتور از نوع زنجیری است و خبری از تسمه تایم نیست اما جالب است بدانید برخلاف موتوهای معمول، زنجیر تایم این موتور در بخش عقبی آن قرار دارد و باید امیدوار بود که نیاز به تعمیر پیدا نکند چون در این صورت دسترسی به آن زحمت بسیاری خواهد بود. ۴ لایه صداگیر نیز در این موتور استفاده شده است که نه تنها به کاهش صدای آن منجر شده‌اند بلکه به عنوان عایق دمایی نیز عمل کرده و سبب می‌شوند تا موتور پس از خاموش شدن به آرامی خنک شود و زود دمای خود را از دست ندهد. ضمن اینکه این عایق‌ها کمک می‌کنند تا موتور در هنگام روشن شدن نیز هر چه زودتر گرم شود و به دمای نرمال کارکرد خود برسد.
با چنین اوصافی این موتور می‌تواند ۲۵۲ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۵۲۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را در دور موتور ۱۴۵۰ تا ۴۸۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. نیروی این موتور پیشرفته و قدرتمند با استفاده از گیربکس ۸ دنده خودکار به چرخ‌های عقبی انتقال پیدا می‌کند.
رانندگی
سواری نسل جدید سری ۵ در مقایسه با قبل بهبود یافته است شاهد سواری نرم‌تری هستیم. در این بین راحتی بالاتر صندلی‌ها نیز کاملاً محسوس است و سرنشینان می‌توانند زمان بیشتری را در کابین خودرو بدون خستگی سپری کنند. فرمان ضخیم چرمی بی ام و هم بسیار خوش دست است و شما را دعوت به یک رانندگی هیجان انگیز می‌کند. در این خودرو امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی نیز وجود دارد که با قرار داردن خودرو در حالت اسپرت شاهد تغییر رنگ آمپرها به قرمز هستیم. در این حالت می‌توان به شتاب صفر تا صد کیلومتر ۶.۲ ثانیه دست پیدا کرد که ۱ دهم ثانیه از 528i سریع‌تر است. حداکثر سرعت خودرو مانند بسیاری از محصولات این روزها بر روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت قفل شده است. موتور جدید اتاق ۵ نیز مصرف پایینی دارد به طوری که به طور متوسط تنها ۵.۵ لیتر سوخت را در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند.
یکی از امکانات جالب این مدل دوربین ۳۶۰ درجه آن است که یک مد جالب نیز دارد که خودرو را از بیرون شبیه سازی می‌کند و گویا که در کنار خودرو ایستاده و به آن نگاه می‌کنید. ترمزهای دیسکی خنک شونده در هر چهارچرخ نیز عملکردی تیز و قدرتمند دارند و اعتماد به نفس بالایی را به راننده می‌دهند.
فرمان برقی خودرو نیز اطلاعات دقیقی به راننده می‌دهد و به لطف تعلیق دوبل جناغی در جلو و مولتی‌لینک در عقب به راحتی می‌توان وارد پیچ‌ها شد. در هنگام نیاز نیز می‌توان با استفاده از شیفترهای پشت فرمان اقدام به تعویض دنده کرد.
اما چیزی که با راندن سری ۵ جدید در خواهید یافت این است که سواری آن متمدن‌تر از قبل شده و به نوعی نسل قبلی کمی اسپرت‌تر و خشک‌تر بود. البته نسل جدید از هر نظر خودرویی تواناتر است ولی به دلیل افزایش راحتی آن، ممکن است بخشی از توانایی‌های آن را حس نکنید. یکی از این موارد همین فرمان برقی این خودرو است که اگر قبلاً یک بی ام و E46 را رانده باشید متوجه خواهید شد این سیستم‌های الکتریکی جدید در کنار مزایای خود موارد منفی نیز دارند. باید گفت که نسل جدید سری 5 بیش از حد به سری 7 نزدیک شده و بیشتر به لوکس بودن خودرو توجه شده و آن روحیه اسپرت و خشن سری 5 های قدیمی، دیگر در این خودرو احساس نمی‌شود.
سیستم اتوپارک سری ۵ نیز در روز تست مورد آزمایش قرار گرفت که عملکردی فوق‌العاده دقیق و رضایت‌بخش را از خود برجای گذاشت. برای کسانی هم که با عرق کردن بدن بر روی صندلی‌های چرمی مشکل دارند هم خبر خوب وجود تهویه صندلی در این خودرو است که در نسل قبلی موجود نبود.
نتیجه
سری ۵ جدید با قیمتی بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان در بازار موجود است که بهایی گزاف برای چنین خودرویی است و ممکن است بسیاری از مشتریان ترجیح دهند تا کمی روی این پول گذاشته و سری ۷ را که خودرویی لوکس‌تر و راحت‌تر است را خریداری کنند تا جاییکه چندی پیش خودروبانک به نقد نقد قیمت گذاری بی ام و سری 5 و سری 7 پرداخت. اما موفقیت این خودرو در بازار به نوعی تضمین شده است و قطعاً فروش بالایی را تجربه خواهد کرد به خصوص اینکه رقبایش حضور بسیار ضعیفی در بازار دارند و برای مثال مرسدس بنز E کلاس جدید که قرار است در مدل E200 وارد شود، نه تنها قیمت بالاتری دارد بلکه از نظر توانایی‌های فنی نیز در رده‌ای پایین‌تر از سری ۵ قرار می‌گیرد.
در کل باید بی ام و 530i را خودرویی دانست که بسیار سخت می‌توان نکته‌ای منفی در آن یافت و از هر نظر می‌تواند نیازهای خریدار را برطرف کند اما اگر به دنبال یک خودروی سدان خانوادگی لوکس هستید و بیشتر اهل رانندگی آرام و بدور از استفاده از حالت اسپرت پلاس هستید! و البته بهایی بیش از نیم میلیارد را به راحتی پرداخت می‌کنید، شاید بد نباشد نیم‌نگاهی به نسل جدید سری 7 نیز داشته باشید. اما اگر گاهاً علاقه دارید قابلیت‌های خودروی خود را سر پیچ‌ها و لذت رانندگی با 350 نیوتن‌متر روی دیفرانسیل عقب را تجربه کنید، قطعاً 530i یکی از بهترین و البته تنهاترین گزینه‌های شما در این بازه چند صد میلیونی است.
| مشخصات فنی |
| مدل | بی ام و 530i |
| پيشرانه | ۴ سیلندر خطی توربو |
| حجم موتور | ۱۹۹۸ سی سی |
| حداکثر قدرت | ۲۵۲ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۳۵۰ نیوتن متر |
| شتاب رسمی | ۶.۲ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکيبی | ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| وزن | ۱۵۴۰ کیلوگرم |
| قيمت | پایه ۵۸۰ میلیون تومان |
