دی اس 3 یا آلفارومئو میتو؟ بررسی هاچ‌بک‌های کوچک و لوکس بازار

مقدمه

شلوغی، ازدحام، ترافیک، عدم وجود جای پارک، این‌ها همگی معضلاتی است که این‌روزها مردم در کلان‌شهرها با آن دست و پنجه نرم می‌کنند تا از نقطه‌ای به نقطه دیگر شهر سفر کنند. بسیاری از مردم ترجیح می‌دهند یک خودروی سدان بزرگ و یا یک شاسی‌بلند فول‌سایز داشته باشند تا راحتی و آسایش را چه در سفرهای شهری و چه بین‌ شهر تجربه کنند. اما حقیقت امر چیز دیگری است. امروزه شرکت‌های خودروسازی بخشی از توان و نیروی خود را روی طراحی و تولید خودروهای کوچک و شهری گذاشته‌اند تا بتوانند در کلان‌شهرهای دنیا فروش خوبی را داشته باشند. از همین روی شاهد عرضه محصولات گوناگونی از برندهای مطرح دنیا هستیم که شامل خودروهای اقتصادی و لوکس نیز می‌شوند.

مینی اصطلاحی است که به خودروهای هاچ‌بک کوچک اطلاق می‌شود که کاربری شهری داشته و برای استفاده روزمره در شهر مفید مناسب هستند. در این زمینه شاهد خودنمایی برندهای مطرح اروپایی هستیم که علاوه‌بر مسائل عنوان‌ شده، لیستی از امکانات رفاهی را در غالب یک خودروی کوچک شهری تحت عنوان هاچ‌بک لوکس به مشتریان خود ارائه می‌کنند. چندسالی است که در کشور نیز شاهد ورود این دسته از خودروها هستیم. شاید یکی از پیشگامان در این عرصه را بتوان آلفارومئو میتو دانست که به عنوان خودرویی لوکس در میان خیل عظیمی از خودروهای وارداتی همچون ستاره‌ای درخشید. همچنین یکی دیگر از گزینه‌های موجود در بازار که به تازگی پا به خیابان‌های کشور گذاشته DS3 است. نکته قابل توجه در مورد این خودرو، رقابت در بازاری است که رقبای جدی ندارند و برای تصاحب بازار تنها با یکدیگر رقابت می‌کنند. همچنین باید متذکر شد که نسخه صفر کیلومتر آلفارومئو میتو دیگر در بازار وجود نیست که همین شاید کار را برای دی اس 3 کمی راحت‌تر کند، از طرفی تجربه چندسال حضور در بازار و همچنین اعتبار برند ایتالیایی از دیگر نکات مثبت میتو به‌شمار می‌روند که در ادامه با بررسی دقیق هریک از این دو خودروها به یک نتیجه‌گیری کلی خواهیم رسید.

معرفی هردو خودرو

در ابتدا به معرفی محصول تازه‌وارد فرانسوی خواهیم پرداخت، دی اس 3 کوچک‌ترین محصول سیتروئن و اولین عضو خانواده DS است، این خودرو از سال 2010 تولیدش در کارخانه پویزی در نزدیکی شهر پاریس آغاز شد. دی اس 3 یک‌بار در سال 2011 و یک‌بار هم در سال 2014 به‌روزرسانی شد، به‌طوری‌که ظاهر فعلی این خودرو مدیون نسخه بروزرسانی شده سال 2014 است. اما در سال 2016 فیس‌لیفت جدیدی از آن معرفی شد که این امر موجب شد سیتروئن، این مدل را به صورت اختصاصی در اختیار برند DS قرار دهد. میتو نیز محصول پرفروش و محبوب کمپانی ایتالیایی آلفارومئو بوده که از سال 2008 تاکنون روی خط تولید این کمپانی در شهر تورین قرار دارد. آلفارومئو میتو در رده خودروهای سوپر مینی جای دارد که به اصطلاح هاچ‌بک سه در به آن گفته می‌شود. آلفا میتو دارای چندین پیشرانه و جعبه دنده بوده که تنها یک نسخه از آن توانست به ایران راه پیدا کند.

بدنه‌ای کوچک، جذاب و اسپرت

وجه اشتراک این خودرو را می‌توان در ظاهر کوچک و اسپرت آن‌ها دانست. همین امر نیز سبب ده تا بسیاری از جوانان برای خرید این خودروها تمایل نشان دهند. از آنجایی که آلفارومئو یک کمپانی ایتالیایی است، انتظارات در مورد طراحی و عملکرد این خودرو دو چندان می‌شود. زیرا این کشور از گذشته تا به امروز در عالم طراحی اعم از طراحی لباس و مد گرفته تا طراحی در بخش خودروسازی، شهره خاص و عام است.

هنگامی که به نمای بیرونی میتو می‌نگریم، متوجه خطوطی نرم و روان روی بدنه آن می‌شویم که حاکی از طراحی دقیق و هوشمندانه آن است. ظاهر کوچک اما در عین حال عضلانی و برجسته، میتو را به خودرویی زیبا تبدیل کرده است. از طرفی اصلی‌ترین مشخصه خودروهای دی‌اس لوکس و خاص بودن آن‌هاست، به همین دلیل تمام تمرکز طراحان این شرکت روی ارائه یک خودروی خاص و زیبا بنا نهاده شده است. همین امر موجب شده تا با دیدن هریک از محصولات دی‌ اس در خیابان، ناخودآگاه توجه‌تان به آن جلب شود. DS3 نیز از این موضوع مستثنی نیست، چرا که خاص بودن و بکار بردن متریال فوق‌العاده با کیفیت در جای جای بدنه و کابین آن خود نمایی می‌کند.

در مقام مقایسه باید به این موضوع اشاره شود که دی‌اس از طراحی بروزتر و مدرن‌تری نسبت به آلفارومئو میتو برخوردار بوده که همین امر را می‌توان در نمای جلوی خودرو به خوبی مشاهده کرد. چراغ‌های متفاوت و جلوپنجره مشبک مشکی رنگ که توسط نوار کرمی احاطه شده، در کنار چراغ‌های روزتاب عمودی تعبیه شده در طرفین سپر، چهره کاملاً جسور و تهاجمی به این مینی هاچ‌بک فرانسوی داده است. در آن سوی میدان میتو در نمای جلو از طرح کلی آلفارومئو پیروی کرده و از چراغ‌های دایره‌ای با جلوپنجره منحصربفرد آلفا بهره‌مند بوده که البته این طرح به مراتب ساده‌تر و کلاسیک‌تر از دی‌اس 3 به نظر می‌رسد.

طراحی میتو در نمای جانبی آن‌چنان خاص نیست. تنها نکته‌ای که می‌توان بیان کرد، برجستگی‌های بالای گلگیرهای آن است که بدنه را عضلانی کرده است. در عوض نمای جانبی دی‌ اس 3 جایی است که بیش از هر چیز توجه را به خود جلب می‌کند. اما مساله‌ای که تاثیر بسزایی در هرچه متفاوت‌تر نشان دادن این خودرو دارد، نحوه چیدمان ستون‌های خودرو مخصوصاً ستون C یا همان ستون انتهایی است. ستون C به صورت کامل در شیشه عقب محو شده و ستون B خودرو به‌صورت نصفه و نیمه طراحی شده است. در نمای عقب می‌توان سادگی طراحی را وجه اشتراک هردو خودرو دانست که البته همین موضوع موجب شده تا در نمای عقب شباهت‌های زیادی با یکدیگر داشته باشند. نشان هر دو شرکت در مرکز درصندوق، اسپویلر اسپرت و دیفیوزر مشکی رنگ نصب شده زیر سپر از وجوه اشتراک میتو و دی‌ اس 3 به‌شمار می‌روند. تنها تفاوت را می‌توان در نوع چراغ‌های خطر این دو خودرو مشاهده کرد.

فضای داخلی، یکی لوکس و دیگری اسپرت

کابین این دو خودرو جایی است که تفاوت اصلی را می‌توان در آن یافت. از آن‌جایی که آلفارومئو اصولا یک برند اسپرت ساز بوده، می‌توان در جای‌جای کابین روح اسپرت بودن را لمس کرد. از همین روی در بدو ورود به کابین، قسمت فیبرکربنی داشبورد بیش از هر چیز دیگر توجه را به خود جلب می‌کند، همچنین تودوزی قرمز رنگ یکی دیگر از عواملی است که اسپرت بودن میتو را گوشزد می‌کند.

از طرف دیگر ماهیت و اصالت خودروهای دی‌ اس، لوکس بودن آن است که این موضوع را می‌توان در کابین دی‌ اس 3 نیز باوجود اسپرت بودن مشاهده کرد. با بازکردن در خودرو و ورود به کابین، اولین چیزی که توجه را به خود جلب می‌کند، کیفیت بالای متریال بکار رفته در تمامی بخش‌های کابین است. از چرم مرغوب صندلی‌ها گرفته تا داشبورد چندتکه بزرگ و حجیم، همگی حس پرمیوم بودن را در کلاس یک خودروی هاچ‌بک کوچک به شما ارائه می‌کنند. در وصف طراحی داخلی این خودرو، سه کلمه شیک، مدرن و راحت کفایت می‌کند. طراحی داخلی این خودرو براساس طرحی متقارن انجام گرفته است. حضور یک صفحه نمایش لمسی و سه اهرم دایره‌ای شکل که وظیفه کنترل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک را برعهده دارد، از مشخصه‌های اصلی داشبورد محسوب می‌شوند. البته از غربیلک فرمان D شکل موجود در کابین هم نباید به‌ راحتی گذشت، چرا که این مدل فرمان برای یک خودروی جوان‌پسند عالی به نظر می‌رسد. صندلی‌ها با ارگونومی بالا و از جنس چرم اعلای ناپا با طرح بند ساعت ساخته شده‌اند که راحتی را برای سرنشینان به ارمغان می آورند. طرح کلی صندلی‌ها در این خودرو بسیار شبیه به برادران بزرگ‌تر DS3 یعنی DS5 و DS6 هستند که همین موضوع بار دیگر لوکس بودن را به سرنشینان القا می‌کند.

امکانات رفاهی و آپشن‌ها

میتو مجهز به سیستم Blue&me است که راننده می‌تواند با استفاده از تکنولوژی بلوتوث، تلفن همراه خود را کنترل کند. همچنین سیستم صوتی BOSE که کمپانی آلفارومئو برای این خودرو در نظرگرفته، آنچنان قدرتمند است که کابین کوچک میتو را تبدیل به یک سالن اجرای موسیقی می‌کند. آلفارومئو، میتو را به سیستمی به نام DNA مجهز کرده که با استفاده از اطلاعات لحظه‌ای چند آیتم مثل فرمان، موتور و ...، بهترین دینامیک حرکتی را برای این خودرو رغم می‌زند. میتو دارای هفت کیسه هوا بوده که به خوبی سراسر کابین را پوشش می‌دهند و ایمنی سرنشبنان را تضمین می‌کنند. سیستم ترمز این خودرو از یک مجموعه کامل سیستم‌های کمکی شامل ABS ، EBD ، ASR ، DST تشکیل شده است. از دیگر آپشن‌های موجود روی این خودرو، می‌توان به کروز کنترل، سنسور باران و نشانگر باد تایرها اشاره کرد.

اما آن سوی میدان دی‌ اس 3 که رقیب جدیدتری برای میتو به‌ حساب می‌آید، با نسخه‌های گوناگونی در بازار جهانی عرضه می‌شود. اگر بخواهیم تمامی تیپ‌های این خودرو را نام ببریم باید به موارد زیر اشاره کنیم. Chic – Elegance - Performance Line – Prestige - Givenchy Le Makeup - Ultra Prestige – Performance - Performance Black - Performance BRM – Chronographes، اما نکته قابل توجه این است که شرکت آرین‌موتور فقط نسخه Chic را برای عرضه به بازار داخلی انتخاب کرده است، که این نسخه اصطلاحاً در بازار شیک گفته می‌شود. تیپ شیک دارای امکانات رفاهی نسبتاً خوبی بوده که از جمله از آپشن‌های آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد. مه‌شکن چرخشی جلو، آینه الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن، چراغ‌های زنون جلو به همراه دی‌لایت، هشداردهنده نقطه‌کور، سیستم کنترل پایداری، فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع و نزدیکی، سیستم صوتی حرفه‌ای HiFi با 6 بلندگو و قابلیت اتصال بلوتوث و سی‌دی‌ پلیر، نمایشگر 7 اینچی تمام لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، شش ایربگ شامل راننده، سرنشین جلو، جانبی جلو و پرده‌ای، ترمز ضدقفل، توزیع نیروی ترمز، ترمز کمکی، ترمز اضطراری، روکش چرم صندلی‌ها و تودوزی (با رنگ هاوانا یا قهوه‌ای مریخی) با طرح بندساعت. باتوجه به موارد ذکر شده می‌توان دی‌ اس 3 را گزینه پیشرفته‌تر و مجهزتری نسبت به میتو دانست.

مشخصات فنی و قابلیت‌ها

تا این‌جای کار انتخاب بین این خودروها را می‌توان بر اساس سلیقه و نوع نیازها باتوجه به امکانات رفاهی دانست. اما اصلی‌ترین و شاید منطقی‌ترین راه برای انتخاب بین دو خودرو، بررسی و مقایسه از لحاظ فنی و عملکرد خودروست. آلفا میتو دارای یک موتور توربوشارژر 1400 سی‌سی است. این موتور از تکنولوژی Multiair برخوردار است که با کمک همین تکنولوژی در سال 2010 توانست به عنوان بهترین موتور 1.4 لیتری انتخاب شود. پیشرانه این خودرو به لطف سیستم توربوشارژ Garrett قادر است نیرویی معادل 135 اسب‌بخار در 5500 دور در دقیقه را تولید کند که برای این خودروی کوچک قابل قبول است. نیروی تولید شده توسط جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

رقیب فرانسوی نیز دارای پیشرانه‌های مختلف سه و چهار سیلندر با حجم‌های متفاوت است. اما نمونه‌ای که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، پیشرانه سه سیلندر مجهز به توربوشارژر است که با حجم 1.2 لیتر توانایی تولید 110 اسب‌بخار نیرو و 205 نیوتون‌متر گشتاور را دارد. جعبه‌دنده اتوماتیک 6 سرعته که وظیفه انتقال قدرت را از موتور به چرخ‌های جلو برعهده دارد، در پاره‌ای از مواقع به هنگام کاهش دنده با تاخیر عمل کرده که همین امر موجب می‌شود به هنگام شتاب‌گیری نسبت به میتون کندتر ظاهر شود. اما همین جعبه‌دنده در حالت رانندگی عادی و شهری به‌خوبی عمل کرده و تعویض دنده‌ها را بدون کوبش و ضربه انجام می‌دهد.

زمانی که پشت فرمان میتوی ایتالیایی می‌نشنیم، دو گزینه رانندگی شهری و ریس را پیش روی داریم. با انتخاب حالت درایو همه چیز آرام و بی سرو صداست. در این مورد عملکرد موتور کاملاً اقتصادی بوده و مناسب رانندگی در شهر است. اما با انتخاب حالت ریس واقعاً میتو به یک خودروی اسپرت کوچک تبدیل می شود که لذت رانندگی کردن با آن را دو چندان می کند. یکی از نکات قابل توجه آن، فرمان این خودروست که به سرعت حساس بوده و در سرعت‌های بالا همانند خودروهای اسپرت، عملکردی سفت‌تر و اسپرت‌تر را دارد. سیستم تعلیق خودرو به گونه‌ایست که سواری نرم و بدون عیبی را به سرنشینان ارائه می‌دهد.

در مقام مقایسه باید گفت که دی اس 3 از لحاظ کیفیت و طراحی حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد همچنین سواری نرم و بی و صدا از مشخصه‌های اصلی دی‌ اس بوده که نمی‌توان این مورد را در میتو یافت. اما اگر از لحاظ شتاب و چابکی بخواهیم این دو خودروی کوچک و جمع و جور را با یکدیگر مقایسه کنیم، باید بگوییم که میتوی ایتالیایی به دلیل فلسفه متفاوت در تولید، بهتر از دی اس 3 عمل می کند. اما در حقیقت دی اس 3 خودرویی بمراتب لوکس تر و با توجه به عرضه آن توسط آرین موتور، دارای خدمات مناسب تری است.

در نهایت باید گفت که اگر به دنبال خودروی لوکس و با امکاناتی در این رده قیمتی هستید و قصد استفاده شهری و روزمره را دارید، دی اس 3 خودروی مناسبی برای شما خواهد بود. اما در مقابل اگر گهگاه قصد گاز دادن و شتاب گیری را دارید و حاضر هستید برای آن خودروی کارکرده را با خدمات کمتر و کمبود قطعات را به جان بخرید، میتو می تواند گزینه جذاب تری برای شما باشد.

در پایان از رضا سوداگر مالک خودروی دی‌ اس 3 و سید علی موسوی مالک خودروی آلفارومئو میتو، جهت در اختیار قرار دادن خودروها به منظور تست و بررسی خودروبانک کمال تشکر و قدردانی را داریم.