مقدمه
سفر و طبیعت‌گردی یکی از لذت‌هایی است که خستگی زندگی روزمره را از تن بیرون خواهد کرد. رفتن به سواحل شمالی کشور یکی از خاطره‌انگیز‌ترین سفرهایی است که هر ایرانی حداقل یک‌بار در طول زندگی آن را تجربه کرده است. حال زمانی این سفر برای شما دلنشین‌تر می‌شود که با یک خودروی شاسی‌بلند دو دیفرانسیل به دل طبیعت بزنید و به هرکجا که دلتان می‌خواهد بروید. اما شاید تحقق چنین هدفی با بسیاری از خودروهای شاسی‌بلند حاضر میسر نباشد. شرکت جهان نوین آریا اخیراً اقدام به عرضه رسمی محصولات نیسان در کشور کرده که با با استقبال خوب مردم مخصوصاً برای مدل جوک همراه شده است. حضور نیسان در ایران سابقه‌ای طولانی و درخشان دارد که اوج آن را می‌تواند در اوایل دهه 80 با نیسان ماکسیما مشاهده کرد که همین موضوع ذهنیتی روشن برای مخاطبان ایجاد کرده است. جهان نوین آریا با عرضه نیسان جوک در سه تیپ اسکای‌پک، پلاتینیوم و اسپرت پک تحولی در سگمنت کراس‌اوورهای شهری به‌پا کرد. اما خودرویی که به عنوان پرچم‌دار این شرکت این روزها در حال عرضه است، نیسان ایکس‌تریل بوده که علاوه بر ظاهر زیبا و جذابی که دارد امکانات رفاهی خوبی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. بارزترین نکته در خصوص این شاسی‌بلند دو دیفرانسیل، سواری نرم و دلنشین بوده که در کنار آن قابلیت آفرود جذابیت ایکس‌تریل را دو چندان کرده است. توانایی خارج از جاده برای بسیاری از رقیبان این خودرو از جمله هیوندای سانتافه و کیا سورنتو مساله‌ای است که ممکن است شما را از خرید این خودروها منصرف کند، اما با آمدن ایکس‌تریل به بازار داخلی، رقابت در این سگمنت داغ تر شده است. ما نیز در همین راستا برای اولین بار در کشور این ژاپنی تازه‌وارد را به سواحل شمال کشور بردیم تا توانایی آفرودی آن را در زمین‌های شنی و باتلاقی بسنجیم.
چهره‌ای تنومند و جذاب
ظاهر نیسان ایکس تریل به عنوان یک شاسی بلند شهری خوب و مدرن است. نسل اول نیسان ایکس‌تریل در سال 2000 میلادی معرفی شد و یکی از نخستین محصولات این شرکت ژاپنی در کلاس کراس‌اوورها بود. نسل سوم این مدل نیز روی پلتفرم ماژولار مشترک رنو- نیسان محصول سال 2013 موسوم به CMF-CD ساخته شده است.
ایکس‌تریل در بخش طراحی از نیسان جوک، نیسان مورانو و نیسان پاترول الگوبرداری کرده و در مجموع از طراحی عضلانی برخوردار است. طراحی چراغ‌های جلو و عقب نیسان ایکس‌تریل بیشتر از اینکه بر اساس المان‌های سرعت و شتاب یا خانوادگی بودن شکل بگیرد، بر اساس المان قدرتمند بودن شکل گرفته است و این ویژگی را به خوبی به هر بیننده‌ای انتقال می‌دهد. در طراحی چراغ‌های جلو نیسان ایکس‌تریل رگه هایی از نسل قبل نیسان مورانو را میتوان مشاهده کرد و چراغ‌های عقب هم یادآور نسل قبل لکسوس RX350 است که هموطن نیسان ایکس‌تریل به شمار می‌رود اما باید اعتراف کرد که نمای عقبی این خودرو در مقایسه با رقبایی چون سورنتو و سانتافه تا حدودی قدیمی جلوه می کند و شاید خیلی از جوانان این نمای عقبی را نپسندند.
نیسان ایکس‌تریل در ظاهر دارای ویژگی‌هایی مانند سقف پانوراما، چراغ‌های روز روشن LED ، لامپ‌های زنون و رینگ‌های 18 اینچی آلیاژ آلومینیومی بوده که این خودرو را بسیار جذاب و منحصر بفرد ساخته است. نیسان در طراحی بدنه ایکس‌تریل 2016 سبک و استایل جدید و متفاوتی به کار نبرده است، زیرا زبان طراحی حال حاضر نیسان مدرن و جذاب بوده که نیسان در مورد ایکس‌تریل 2016 بیشتر روی استحکام و قدرت‌نمایی آن کار کرده و وقت زیادی را صرف افزایش ویژگی‌های مثبت ایکس‌تریل کرده است. به گفته نیسان، ایکس تریل 2016 به گونه‌ای طراحی شده که پاسخ‌گوی همه نیازهای خانواده باشد که بتواند هم در شهر، هم خارج از شهر و در تمامی شرایط به بهترین شکل مورد استفاده قرار گیرد. ابعاد این سامورایی درشت هیکل 4.46 متر طول، 1.82 متر عرض و 1.71 ارتفاع است که برای یک کراس‌اوور شهری با توانایی آفرود مناسب ارزیابی می‌شود.
کابین ساده اما جادار و مناسب خانواده
اصلی‌ترین مشخصه محصولات ژاپنی، راحتی و آسایش سرنشینان در سفر است که ایکس‌تریل این مولفه را در کنار کیفیت بالای متریال بکار رفته، به خوبی در اختیارتان قرار می‌دهد. خانوادگی بودن نیسان ایکس‌تریل را میتوان در داخل کابین نیز احساس کرد که فضای کابین کاملاً بر اساس نیازهای یک خانواده شکل گرفته است. صندلی‌های پوشیده شده از چرم با کیفیت به خوبی بدن را دربرگرفته که موجب می‌شود در سفرهای طولانی مدت خستگی به سرنشینان کمتر منتقل شود. همچنین فضای بار 550 لیتری دغدغه مایحتاج سفر را از شما دور می‌کند. ایکس‌تریل علاوه بر فضای بار و سرنشینان مناسبی که دارد، لیست پرباری از امکانات رفاهی را پیش روی شما قرار می‌دهد که همین موضوع می‌تواند لذت رانندگی و سفر کردن با این خودرو را دوچندان کند. طراحی درون کابین نیسان ایکس‌تریل به گونه‌ای است که دسترسی به همه این امکانات و تجهیزات کاملاً راحت بوده و همه چیز ارگونومیک شکل گرفته است. در میان داشبورد یک صفحه نمایش 7 اینچی چندکاره خود نمایی می‌کند که با استفاده از این مانیتور علاوه بر سیستم مولتی‌مدیا، می‌توانید از امکانات گوگل استفاده کرده و یا شرایط داخلی و خارجی خودرو را مدیریت کنید. سیستم تهویه هوای ایکس‌تریل از نوع دوگانه و تماما اتوماتیک است که برای سرنشینان عقب نیز دریچه‌های ورودی هوا را شامل می‌شود.
از جمله امکانات شاخص نیسان ایکس‌تریل میتوان به کروزکنترل، باز و بسته شدن سنسوریک درب صندوق، سیستم مانیتورینگ و کنترل فشار باد تایرها، سیستم کنترل خودرو در شیب، سیستم کمکی حرکت اولیه در سربالایی، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، فناوری شناسایی اجسام متحرک جهت هشدار به راننده و جلوگیری از تصادف، سیستم کنترل و مانیتورینگ اطراف خودرو با دید 360 درجه AVM و نمای بالا، سیستم مولتی‌مدیا پیشرفته و قدرمند با قابلیت اتصال از طریق بلوتوث و پیشتیبانی از نرم‌افزارهای متنوع و کاربردی همچون گوگل، فیسبوک و پاندورا، فضای مخفی تعبیه شده در زیر صندوق عقب جهت جای‌گیری وسایل و تجهیزات، صندلی‌های تمام چرم مجهز به گرمکن و تنظیم حالت برقی در ردیف جلو، آینه‌های جانبی برقی با قابلیت جمع‌شوندگی خودکار، رادارهای نقطه‌کور و هشدار خروج از خط، سیستم استارت استاپ برای کاهش مصرف سوخت در زمان توقف‌های کوتاه‌مدت، سیستم چهارچرخ متحرک نیسان و مجموعه کاملی از امکانات اشاره کرد. در بحث تجهیزات ایمنی ایکس‌تریل هم باید به مواردی مانند 6 کیسه هوای راننده، سرنشین و پرده به همراه سه فناوری ABS – EBD – ESB و شاسی تقویت شده اشاره کرد که همه و همه ایمنی تمام و کمال نیسان ایکس‌تریل را تضمین میکنند که این را از روی کسب 5 ستاره ایمنی این خودرو از موسسه NCAP Euro هم میتوان دریافت.
تجربه رانندگی آفرود با ایکس‌تریل
ایکس‌تریل در بخش قوای محرکه از یک پیشرانه چهار سیلندر با حجم دقیق 2488 سی‌سی بهره می‌گیرد که توانایی تولید 171 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و 233 نیوتون متر گشتاور را دارد. نیروی تولید شده موتور توسط جعبه دنده اتوماتیک CVT-XTRONIC به هر چهار چرخ محرک با تکنولوژی AWD منتقل می‌شود. نکته قابل توجه در این خودرو، مصرف سوخت آن بوده که تنها 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود. این رقم برای یک خودروی شاسی‌بلند در مقایسه با رقیبانی مانند سانتافه و تویوتا RAV4 بسیار مناسب است. این مصرف سوخت مناسب به شما این امکان را می‌دهدکه با یک باک پر به طور متوسط، مسافتی حدود 750 کیلومتر را طی کنید. بیشتر این مصرف سوخت را باید مدیون استفاده از گیربکس CVT در این خودرو دانست چون این گیربکس ها شاید از نظر لذت رانندگی به پای گیربکس های تورک کانورتوری خودکار نرسند اما از نظر راندمان و مصرف سوخت پایین بسیار مناسب هستند.
حال با دانستن این اطلاعات پشت فرمان ایکس‌تریل نشسته و پیشرانه را استارت می‌زنیم. از آن‌جایی که ما در این تست قصد بررسی ویژگی‌های آفرودی این ژاپنی پر اداعا را داریم، خودرو را به ساحل دریای خزر بردیم تا ببینیم در مسیر‌های شنی و باتلاقی ساحل چند مرده حلاج است. در ابتدای حرکت نوع وضعیت دیفرانسیل را روی حالت اتوماتیک قرار دادیم تا تقسیم نیرو بین چرخ‌ها باتوجه به وضعیت مسیر به صورت خودکار صورت بگیرد.
باتوجه به اینکه ابتدای راه چندان مسیر دشوار نبود، ایکس‌تریل به راحتی روی شن‌ها حرکت کرد و به مسیر خود ادامه داد. اما شن‌های بخشی از مسیر باتوجه به نزدیک بودن به دریا از آب اشباع شده بود و حالت باتلاقی به خود گرفته بود که ایکس‌تریل در این حالت دچار گیرافتادگی در شن شد، اما با قفل کردن دیفرانسیل مرکزی موضوع برطرف شد و به راحتی از وضعیت دچار شده رها شد. سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی در عقب به خوبی نیروی وارده از سوی مسیر ناهموار را جذب کرده و راحتی را برای سرنشینان به ارمغان آورده است. همین موضوع باعث شد تا ما شرایط را برای ایکس‌تریل کمی سخت‌تر کنیم که بازهم این ژاپنی بود که براحتی از پس شرایط سخت برآمد. یکی از مهیج‌ترین بخش‌های تست آفرود ایکس‌تریل زمانی بود که با این خودروی 1530 کیلوگرمی به دل دریا زدیم تا ببینیم علاوه بر شرایط سخت آفرودی، توانایی حرکت در آب را نیز دارد؟ در پاسخ باید بگوییم که در این بخش نیز ایکس تریل عملکرد خوبی داشت و باتوجه به شرایط جوی در روز تست که امواج شدیدی در دریا حکم‌فرما بود، به راحتی در آب حرکت کرد و با توجه به عملکرد مناسب سیستم چهارچرخ متحرک، اصلاً دچار مشکل نشدیم.
در انتها باید بگوییم که نیسان ایکس‌تریل به خوبی در ساحل و شرایط شنی جاده عمل کرد و نشان داد که اگرچه سیستم 4WD این خودرو از نوع برقی بوده و با مدل های دیگری که مخصوص آفرود هستند، عملکرد متفاوتی دارند، اما باز عکس العمل این سیستم در شرایط شنی مناسب بود و هوشیاری آن باعث شد تا بتوانیم راحت در ساحل شنی و کمی در آب حرکت کنیم. البته توجه داشته باشید که ما این تست را در شرایط کنترل شده ای انجام دادیم و لطفاً نه تنها با این خودرو، بلکه با هیچ خودروی دیگری بدون اطلاع داشتن از شرایط جوی و قابلیت های خودرو، دل به دریا و آب نزنید!
همچنین نباید این مساله را دور از نظر داشت که اصولا گیربکس های CVT شاید گزینه های خیلی مناسبی برای مصارف آفرودی نباشند اما نیسان کار خود را به خوبی انجام داده است. این شاسی‌بلند ژاپنی در حال حاضر با قیمتی معادل 248 میلیون تومان از سوی شرکت جهان نوین آریا به عنوان نماینده رسمی محصولات نیسان در ایران عرضه می‌شود که باتوجه به بازه قیمتی که در آن قرار دارد، رقیبی سرسخت برای کره‌ای‌های حاضر به‌شمار می‌رود.
در پایان از رضا نجفی‌مهری جهت هماهنگی‌های لازم و حسین روشن جهت در اختیار قرار دادن خودرو کمال تشکر و قدردانی را داریم. همچنین از آقای رضا نجفی مهری بابت تهیه عکس ها کمال تشکر را داریم.
| خودرو | نیسان ایکس تریل 2016 |
| پیشرانه | چهار سیلندر خطی |
| حجم موتور | 2488 سی سی |
| حداکثر قدرت | 171 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه |
| حداکثر قدرت | 233 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه |
| جعبه دنده | CVT XTronic |
| شتاب صفر تا صد | 10.5 ثانیه |
| وزن | 1588 کیلوگرم |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.3 لیتر در هر صد کیلومتر |
| حجم باک | 60 لیتر |
