بررسی و معرفی نسل جدید بی ام و 730Li در تهران

مقدمه:

سال 1977 بود که اولین نسل سری 7 وارد بازارهای جهانی شد، از همان ابتدا مشخص بود که این اتاق آمده تا با مرسدس بنز S کلاس به رقابت بپردازد. بسیاری از منتقدان معتقدند با تمام تلاش‌هایی که بی ام و در راستای بهتر کردن سری 7 های خود کرده اما تاکنون نتوانسته به موفقیت‌های S کلاس مرسدس بنز دست یابد. سری 7 که از آن به عنوان پرچمدار محصولات این کمپانی یاد می شود همواره تلاش کرده از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی در بالاترین سطح تولید و عرضه شود. نسل جدید این اتاق که باید از آن با عنوان نسل ششم یاد کرد در سال 2015 معرفی و به بازارهای جهانی عرضه شد، کد نسل جدید سری 7 G12 می‌باشد و در دو مدل از نظر طولی یعنی Li و i به فروش گذاشته شد.

پس از تصویب قانون ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی اما و اگرهای فراوانی در خصوص وارد شدن و یا نشدن نسل جدید سری 7 شنیده می‌شد اما به دلیل عرضه موتوری 2 لیتری با کد 730Li توسط بی ام و، سرانجام طی چند ماه گذشته، پس از معرفی توسط پرشیاخودرو، فروش آن آغاز شد و با توجه به استقبال مناسب توسط خریداران خیلی زود در سطح شهر مشاهده شد.

این اتاق که در کلاس سدان اندازه بزرگ قرار می‌گیرد و رقبای قدرتمندی از جمله مرسدس بنز S کلاس، لکسوس LS، آئودی A8 و با کمی ارفاق هیوندای سنتنیال را دارد.

پس از رایزنی‌هایی که با مالک خودرو انجام شد تصمیم گرفتیم به ملاقات یکی از اولین سری 7 هایی برویم که پلاک ملی را دریافت کرده‌اند تا ضمن بررسی ظاهری آن تجربه رانندگی نیز با این خودرو داشته باشیم تا ببینیم موتور 2 لیتری کشش مناسبی برای این اتاق تنومند دارد یا خیر؟ در ادامه با خودروبانک همراه باشید.

طراحی ظاهری:

با نگاهی به نسل جدید بی ام و سری 7 می‌توان دریافت که این اتاق آغاز کننده زبان طراحی جدید بی ام و است که در نسل جدید سری 5 هم از همین المان‌ها استفاده شده است. نمای جلوی خودرو با جلو پنجره‌های بزرگ کلیوی که سال‌هاست در محصولات بی ام و مورد استفاده قرار می‌گیرند، دیده می‌شود. این جلو پنجره‌ها نسبت به نسل قبل بزرگ‌تر شده‌اند مضاف بر اینکه از نوع فعال بوده و در شرایط مختلف و برای خنک‌کاری موتور باز و بسته می‌شوند. چراغ‌های اصلی متصل به جلوپنجره با دو چراغ اصلی تزئین شده‌اند، سپرهای برآمده با کروم تزئین شده‌اند و چراغ‌های افقی 3 تکه‌ای که در پایین آن‌ها قرار گرفته‌اند به هر چه زیباتر شدن این قسمت کمک کرده‌اند. کاپوت نیز طرحی کشیده دارد و خطوط روی آن تصویری زیبا را از قسمت جلوی خودرو به نمایش می‌گذارد.

به نمای جانبی خودرو می‌رسیم، در این قسمت خط شانه برجسته از گلگیر جلو آغاز و پس از عبور از دستگیره‌های دربها تا گلگیر عقب امتداد یافته‌اند، خطی L شکل خوابیده کروم کاری شده در پایین درب‌ها قابل مشاهده است که در کنار رینگ‌های 10 پره دوبل جذابیتی دو چندان به این قسمت داده‌اند. شیشه‌های بزرگ و کشیده در کنار آینه‌های جانبی نوید دید مناسبی را به راننده می‌دهند. نمای عقب مشابه سایر قسمت‌های خودرو به زیبایی طراحی شده است، چراغ‌های اصلی L مانند در این قسمت توسط یک خط کروم به دو قسمت تقسیم شده است، البته این خط تا انتهای چراغ‌ها ادامه نمی‌یابد، سپرهای برجسته با دارا بودن چراغ‌های مه‌شکن که امتداد آن‌ها با کروم تزئین شده، جذابیت زیادی دارد، خروجی‌های اگزوز در این مدل درون سپر کار شده‌اند و با حاشیه کروم تزئین شده‌اند ضمن اینکه تزئینات کروم در این قسمت به اوج خود می‌رسد که باعث لوکس‌تر جلوه دادن نمای کلی خودرو شده است.

نمای داخلی:

با باز کردن درب خودرو با محیطی لوکس و زیبا مواجه شدیم، کیفیت کابین بسیار بالاست و استفاده از چرم با کیفیت و چوب در جای جای خودرو حس خوبی را به بیننده منتقل می‌کند. صفحه نمایش LCD بزرگ و عریض در بالاترین نقطه داشبورد قرار دارد که دارای قابلیت لمسی نیز بوده و با آن می‌توانید به سیستم‌ها و امکانات متعدد سری 7 جدید دسترسی پیدا کنید. غربیلک فرمان از جنس چوب و چرم است و به خوبی در دستان راننده قرار می‌گیرد، برای راحتی بیشتر راننده کلیدهایی نیز برای تنظیم سیستم صوتی و قطع و وصل تلفن همراه روی فرمان قرار دارد. دریچه‌های تهویه مطبوع پایین‌تر از صفحه LCD و همچنین در دو طرف خودرو دیده می‌شوند.

زیر دست راننده کنسول بزرگی برای قرار دادن اشیا در نظر گرفته شده که نقش زیر آرنجی را هم بازی می‌کند. در کنار دسته دنده کلیدهایی برای حالت‌های مختلف رانندگی از جمله راحت، اقتصادی، اسپرت و تطبیقی قابل تنظیم است که با تغییر آن‌ها می‌توانید عملکرد خودرو را تغییر دهید. کلیدی هم برای خاموش کردن سیستم کنترل کشش در این قسمت قرار داده شده است. برای تنظیم ارتفاع و غیر فعال کردن سنسورهای خودرو نیز دکمه‌ای در نظر گرفته شده است. ترمز دستی سری 7 جدید از نوع الکترونیکی بوده و سیستم AUTO HOLD نیز موجود است که در سراشیبی‌های شهر مانع از عقب رفتن خودرو می‌شود. این خودرو به سیستم خوشبو کننده کابین نیز مجهز است که در 4 رایحه در پکی زیبا به مشتری تحویل داده می‌شود.

به ردیف دوم صندلی‌ها می‌رویم، مهم‌ترین موضوعی که در این قسمت به چشم می‌آید فضای پا و سر بسیار زیاد برای سرنشینان است به گونه‌ای از این نظر این خودرو را می‌توان یکی از بهترین‌های موجود دانست. بی ام و با همکاری شرکت سامسونگ و قرار دادن تبلتی در میان صندلی‌های عقب توانسته به ارگونومی بالایی دست پیدا کند، به گونه‌ای که از طریق این تبلت به راحتی می‌توانید به امکانات بی‌شمار این خودرو دسترسی داشته و از آن‌ها استفاده کنید، علاوه بر اینکه می‌توانید این LCD را جدا کرده و در منزل از آن بهره‌مند شوید.

بی ام و برای پرچمدار محصولات خود انبوهی از امکانات ایمنی و رفاهی را در نظر گرفته که با توجه به وجه پرداختی و نیازهای خود می‌توانید آن‌ها را انتخاب کنید که در ادامه بخشی از آن‌ها را را نام می‌بریم: سوئیچ دارای صفحه نمایش، سر دنده سرامیکی، درب صندوق برقی، دوربن ۳۶۰ درجه، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و عقب، گرمکن کنسول، ماساژور صندلی‌های عقب و جلو، وکیوم دربها، رادار جلو و عقب، رادار عابر پیاده، رادار تغییر خطوط، رادار ترافیک، چراغ شور، کروز کنترل هوشمند، لاستیک ران فلت، پرده‌های جانبی برقی، نورپردازی داخلی در ۶ رنگ، مانیتور ۱۰.۲۵ اینچی لمسی، مانیتورهای پشت صندلی، سقف پانوراما با طرح نمای آسمان، تهویه خودکار چهارگانه، سیستم هوشمند چرخ‌های عقب و سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه جلو.

لازم به ذکر است بی ام و 730Li های عرضه شده به بازار ایران از نظر چیدمان صندلی در دو مدل 4 یا 5 نفره موجود می‌باشند که مدل‌های 4 نفره، کنسول میانی آن‌ها تا انتها امتداد یافته است، اما مدلی که به بررسی آن پرداختیم مدل 5 نفره بود.

مشخصات فنی:

از زمانی که گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر ورود سری 7 جدید با ضعیف‌ترین موتور به کشور شنیده می‌شد صحبت‌های ضد و نقیضی در خصوص عملکرد فنی آن به گوش می‌رسید و عده‌ای معتقد بودند با توجه به حجم 2 لیتری این خودرو نمی‌توان توان حرکتی بالایی را برای آن در نظر گرفت، ضمن اینکه برخی از 2 لیتری بودن این اتاق به بدی یاد می‌کردند زیرا معتقد بودند خودروهای بزرگ لزوماً باید از پیشرانه‌های بزرگ استفاده کنند، اما واقعیت این است که تمام کمپانی‌ها به خودروهای کم حجم و استفاده از توربوشارژر روی آورده‌اند که احتمالاً در آینده بیشتر شاهد اینگونه پیشرانه‌ها باشیم.

بی ام و 730Li از یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر با حجم دقیق 1998 سی سی مجهز به توربوشارژ از نوع Twin scroll بهره می‌برد که قادر خواهد بود 258 اسب بخار را در 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متری را در دور موتور 1550 الی 4400 دور در دقیقه تولید کند که به کمک این موتور قدرتمند سری ۷ جدید قادر است تا در زمان ۶.۳ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند، همچنین حداکثر سرعت این بی ام و مشابه تمامی بی ام و های وارد شده به کشور به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. از نظر مصرف سوخت نیز با توجه به 2 لیتری بودن پیشرانه به صورت ترکیبی بین 5.8 تا 6.2 در 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند که برای سدانی در این اندازه عدد مناسبی است. البته نباید در این بین وزن بسیار پایین این خودرو را نیز از قلم انداخت چراکه با توجه به استفاده از مواد جدید در ساخت شاسی و بدنه این خودرو وزن آن به عدد 1795 کیلوگرم رسیده که برای این کلاس عدد بسیار عالی به حساب می‌آید و باید بدانید که اکثر خودروهایی که در این کلاس قرار دارند دارای وزنی بیش از 2 تن هستند.

تجربه رانندگی:

پس از نشستن پشت فرمان بی ام و 730Li خود را در محلی احساس کردم که بیشتر مشابه مبل های راحتی بود تا خودرو، صندلی‌ها به خوبی بدن را در آغوش می‌گیرند و راحتی به میزانی بالاست که ساعت‌ها رانندگی با این خودرو نمی‌تواند شما را خسته کند. در حین حرکت بیشتر به بزرگ بودن اتاق پی می‌برید و باید تا زمانی که ابعاد کلی خودرو اصطلاحاً دستتان بیاید احتیاط کنید، هرچند سیستم‌های ایمنی و سنسورهای متعدد مانع از برخورد شما خواهند شد. سیستم رانندگی روی حالت اقتصادی بود و عملکرد گاز و واکنش‌ها به پدال گاز با کندی همراه بود، برای کاهش مصرف سوخت در این حالت دنده‌ها در دور موتور پایین و با کوچک‌ترین تکانی تعویض می‌شدند. کشش موتور چندان جالب نبود و واکنش‌ها با کندی همراه بود تا اینکه تصمیم گرفتیم برای بهترین عملکرد خودرو سیستم رانندگی را روی اسپرت تنظیم کنیم.

در این حالت واکنش پدال گاز به دستورهای راننده تسریع پیدا می‌کند و موجب می‌شود عملکرد بهتری را از سری 7 اتاق جدید شاهد باشیم، با افزایش سرعت برای چسبندگی بیشتر با سطح زمین، خودرو ارتفاع خود را کاهش می‌دهد که موجب هندلینگ بهتر نیز خواهد شد. بی‌صدایی و نبود لرزش در کابین موجب می‌شود اصلاً متوجه افزایش سرعت نشوید تا جایی که در روز تست به سرعت 160 کیلومتر بر ساعت رسیدیم در حالی که هیچگونه تکانی در اتاق احساس نمی‌شد.

یکی از سیستم های جالبی که برای اولین بار بود از نزدیک مشاهده می‌کردم سیستم BMW GESTURE CONTROL بود که برای کم و زیاد کردن صدای موزیک می‌توانید با انگشت اشاره در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا شاهد زیاد شدن صدای موزیک مورد علاقه خود باشید و بالعکس. سیستم صوتی پیشرفته هارمن کاردون نیز کیفیتی مثال زدنی را برای شما به ارمغان می‌آورد تا هیچگونه کمبودی را در هنگام سواری با سری 7 جدید حس نکنید.

هندلینگ، سواری و چسبندگی اتاق در بالاترین حد قرار دارد، همواره محصولات بی ام و یکی از بهترین‌ها از نظر هندلینگ و سواری می‌باشند که پرچمدار آن‌ها یعنی بی ام و سری 7 نیز از این موضوع تبعیت می‌کند. فرمان خوش دست به خوبی در دستان راننده قرار می‌گیرد و پستی و بلندی‌های سطح مسیر را به اطلاع راننده می‌رساند. سیستم‌های ایمنی و رفاهی متعدد تلاش می‌کنند در ابتدا مانع از حواس پرتی راننده شوند و در ادامه از بروز هرگونه تصادف جلوگیری کنند، سیستم پارک اتوماتیک خودرو هم با توجه به ابعاد بزرگ خودرو در شهری مثل تهران می‌تواند نجات دهنده شما باشد، ضمن اینکه از طریق سوئیچ هوشمند خودرو همانند ماشین‌های کنترلی می‌توانید از خودروی خود پیاده شده و از طریق ریموت اقدام به پارک کردن خودروی خود کنید، این مورد بیشتر زمانی کاربرد دارد که دو خودرو در دو طرف قرار دارند و اگر راننده خود، اقدام به پارک کردن خودرو نماید برای پیاده شدن با مشکل مواجه خواهد شد. متاسفانه روز بررسی سری 7 اتاق جدید سوئیچ هوشمند شارژ نداشت و نتوانستیم آن را تست کنیم، به گفته مالک خودرو برای استفاده از ریموت برای پارک کردن خودکار باید آموزش‌هایی توسط واردکننده صورت گیرد. علاوه بر قابلیت لمسی صفحه LCD که در بالاترین قسمت جلو داشبورد قرار دارد از طریق سیستم iDrive نیز می‌توانید به انبوه امکانات خودرو دسترسی پیدا کنید.

در بدنه سری 7 اتاق جدید از فیبرکربن و پلاستیک فشرده برای کاهش وزن استفاده شده اما باید پذیرفت که با توجه به وزن 1795 کیلوگرمی خودرو موتور 2 لیتری چندان نتوانسته از عهده وزن این اتاق بربیاید و حتی در حالت اسپرت نیز با آن که عملکردی مناسب را از خودرو شاهد بودیم اما مقداری تنبلی چاشنی کار بود که در مقایسه با مرسدس بنز S کلاس با کسب شتاب حدود 4.8 ثانیه‌ای در مقابل بی ام و 730Li با شتاب 6.3 اگر سوار بر بی ام و بودید و مرسدس بنز S کلاسی شما را دعوت به مبارزه کرد سعی کنید شکیبایی و بردباری پیشه کنید و از انجام مبارزه بپرهیزید. البته این مورد را نیز نباید فراموش کرد که بنز S کلاس با یکی از قدرتمندترین مدل‌هایش وارد بازار ایران شد در حالی که بی ام و سری 7 با ضعیف‌ترین موتور خود در بازار کشورمان موجود است و قطعاً اگر مدل 750Li نیز مجوز واردات را دریافت می‌کرد رقیب بهتری برای بنز S محسوب می‌شد.

در انتها سری 7 بی ام و را خودرویی بزرگ، دلباز، راحت، سرشار از امکانات ایمنی و رفاهی، هندلینگ بی‌نظیر، دارای سواری لذت‌بخش، مصرف سوخت مناسب، خودرویی زیبا و جذاب و دارای آپشن‌هایی خاص می‌دانم که اگر با موتوری قدرتمندتر وارد بازار شده بود می‌توانست عنوان بی‌نقص‌ترین خودروی وارداتی را کسب کند.

جمع بندی:

با توجه به قیمت نسبتاً مناسب بی ام و 730Li که بین 600 تا 760 میلیون تومان می باشد (در بازار آزاد قیمت‌ها بیشتر می‌باشد) و نبود رقیبی مستقیم در این کلاس می‌توان فروش خوبی را برای این خودرو پیش بینی کرد. اواسط اسفندماه بود که بی ام و 730Li پلاک ملی را دریافت کرد و تا زمان نگارش این مقاله یعنی اواسط اسفندماه نگارنده حدود 10 دستگاه از این مدل را در سطح شهر مشاهده کرده‌ام که با توجه به قیمت بالای این محصول تعداد نسبتاً محسوب می‌شود. اگر بخواهیم از رقبای این مدل بگوییم به مرسدس بنز S کلاس می‌رسیم که با حدود قیمت 2 تا 3 میلیارد تومان به صورت کارکرده خرید و فروش می‌شوند، رقیب دیگر سری 7 نیز لکسوس LS می‌باشد که از نسل جدید آن تنها دو دستگاه در کشور موجود است و در آخر هیوندای سنتنیال که آن هم امکان وارداتش میسر نیست و فقط در گونه کارکرده در کشور موجود است که همگی این خودروها به صورت کارکرده در بازار موجود هستند و همین صفر کیلومتر بودن یک برگ برنده برای بی ام و به حساب می‌آید. شاید طرفداران مرسدس بنز این روزها برای عقب نماندن از بازار آرزو می‌کنند هرچه زودتر کمپانی محبوبشان از S کلاسی با پیشرانه‌ای کمتر از 2.5 لیتر پرده‌برداری کند تا موجبات واردات این محصول هم به کشور میسر شود تا آنگاه بتوان مقایسه‌ای عادلانه‌تر بین این دو رقیب دیرینه انجام شود. در انتها ضمن تشکر از مالک خودرو توجه شما را به مشخصات فنی بی ام و 730Li جلب می‌کنیم. همچنین برای