بررسی کراس اوور ری را، جدیدترین محصول ایران خودرو در راه بازار + ویدیو و عکس

ویدیو بررسی ری را ایران خودرو

مقدمه

صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی روبرو بوده است. از یک سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های ناشی از آن، و از سوی دیگر رقابت فزاینده با خودروهای وارداتی به ویژه محصولات چینی، فشار زیادی را بر خودروسازان داخلی وارد کرده است. در چنین شرایطی، ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور تصمیم گرفت با طراحی و تولید یک کراس‌اوور مدرن، گامی بلند در جهت ارتقای کیفیت محصولات داخلی بردارد.

ری را، اولین کراس‌اوور ملی ایران خودرو، حاصل این تلاش است که در اواخر سال 1402 به خط تولید رسید. این خودرو که پروژه ساخت آن از اواخر دهه 90 با کد K125 آغاز شده بود، برای نخستین بار در تیرماه 1401 به نمایش گذاشته شد. ری را که نامش برگرفته از زبان مازندرانی و به معنای باران یا پرنده‌ای کوچک‌تر از گنجشک است، روی پلتفرم نسل دوم پژو 2008 طراحی و تولید شده است.

این کراس‌اوور کوچک با ابعادی مشابه پژو 2008، طراحی مدرن و به روز، و امکانات فراوان، نشان‌دهنده عزم جدی ایران خودرو برای رقابت با محصولات خارجی است. ری را با موتور 1.7 لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته، از نظر فنی نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد.

اما آیا ری را می‌تواند انتظارات مشتریان ایرانی را برآورده کند و سهمی از بازار پررقابت کراس‌اوورها را از آن خود سازد؟ آیا کیفیت ساخت و امکانات این خودرو در حدی هست که بتواند با رقبای چینی مقابله کند؟ و مهم‌تر از همه، آیا قیمت‌گذاری آن به گونه‌ای خواهد بود که برای خریداران جذاب باشد؟

در این مقاله قصد داریم با بررسی دقیق جنبه‌های مختلف ری را ایران خودرو، از طراحی ظاهری و داخلی گرفته تا مشخصات فنی و امکانات رفاهی، تصویری جامع از این محصول جدید ارائه دهیم. همچنین با مقایسه ری را با رقبای اصلی‌اش در بازار ایران، جایگاه احتمالی این خودرو را در بازار ارزیابی خواهیم کرد.

بررسی کراس اوور ری را،

طراحی، کپی ایرانی سانتافه در ابعاد 2008

طراحی ظاهری ری را ایران خودرو نشان‌دهنده تلاش طراحان داخلی برای خلق محصولی مدرن و همگام با ترندهای روز طراحی خودرو است. این کراس‌اوور کوچک که روی پلتفرم نسل دوم پژو 2008 ساخته شده، از نظر ابعاد و تناسبات کلی شباهت‌هایی با همتای فرانسوی خود دارد، اما در جزئیات طراحی، هویتی مستقل و متمایز را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جلو، ری را از المان‌های طراحی معاصر بهره برده و یادآور طراحی هیوندای سانتافه 2022 است. این طراحی در ابتدا با جنجال همراه بود اما این موضوع و الهام گرفتن از طراحی‌های دیگر خودروها در محصولات جدید کار عجیبی نیست و خودروسازی چین اسطوره این موضوع است. خودروهای چراغ‌های روزتاب (دی‌لایت) باریک و کشیده در دو طرف کاپوت، یادآور برخی خودروهای لوکس و اسپرت روز دنیاست. جلوپنجره بزرگ و مشبک در مرکز نما، حس قدرت و استحکام را القا می‌کند، در حالی که چراغ‌های اصلی که در کناره‌های جلوپنجره قرار گرفته‌اند، ظاهری مدرن و تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند. ورودی هوای بزرگ در پایین سپر و مه‌شکن‌های قاب‌دار در دو طرف، تکمیل‌کننده نمای جلوی پویا و اسپرت ری را هستند.

در نمای جانبی، خطوط طولی و حجم‌پردازی‌های روی درها، ری را را کشیده‌تر و دینامیک‌تر نشان می‌دهند. استفاده از رنگ متضاد (معمولاً مشکی) برای سقف و ستون‌ها، ترفندی رایج در طراحی کراس‌اوورهای مدرن است که در ری را نیز به کار رفته و به جذابیت بصری آن افزوده است. ستون C عریض‌تر و با شیب بیشتر نسبت به پژو 2008، حالتی اسپرت‌تر به پروفایل خودرو بخشیده است. استفاده از قطعات پلاستیکی مشکی در اطراف گلگیرها و پایین درها، علاوه بر تاکید بر هویت کراس‌اوور خودرو، تضاد رنگی جذابی ایجاد کرده است.

نمای جانبی ری را

نمای عقب ری را نیز با طراحی مدرن چراغ‌های عقب که از گرافیک داخلی یخی بهره می‌برند، توجه را جلب می‌کند. خط عریض مشکی رنگ روی در صندوق که به قاب مشکی شیشه عقب و اسپویلر سقفی متصل می‌شود، یکپارچگی طراحی را تقویت کرده است. اضافه کردن دو خروجی اگزوز (هرچند احتمالاً تزئینی) به سپر عقب، بر جنبه اسپرت بودن خودرو تاکید می‌کند.

در مجموع، طراحی ظاهری ری را ایران خودرو را می‌توان گامی رو به جلو در طراحی خودروهای داخلی دانست. هرچند این طراحی در مقایسه با محصولات پیشرو جهانی شاید چندان انقلابی به نظر نرسد، اما در مقایسه با سایر تولیدات داخلی، پیشرفت قابل توجهی را نشان می‌دهد. ترکیبی از خطوط مدرن، تناسبات متعادل و جزئیات جذاب، ری را را به محصولی بدل کرده که می‌تواند توجه مشتریان علاقه‌مند به خودروهای کراس‌اوور را جلب کند، البته موضوع کپی برداری همچنان تا حدودی تو ذوق می‌زند.

موضوع دیگری که در نسخه های اولیه ری را به چشم می‌آمد، مشکل چفت و بست نبودن بخش های مختلف بدنه بود اما در نسخه نهایی که مورد تست قرار گرفته است این خودرو از وضعیت بهتری برخوردار است.

فضای داخلی، یک خودرو مدرن

فضای داخلی ری را ایران خودرو نشان‌دهنده تلاش طراحان برای ایجاد محیطی مدرن، کاربردی و با کیفیت است. این کابین که برای اولین بار در یک خودروی داخلی از چنین سطحی از تکنولوژی و امکانات بهره می‌برد، نقطه قوت قابل توجهی برای ری را محسوب می‌شود.

مهم‌ترین ویژگی کابین ری را، استفاده از دو نمایشگر 12 اینچی به هم پیوسته روی داشبورد است. این طراحی که یادآور خودروهای لوکس اروپایی است، جلوه‌ای مدرن و های‌تک به داخل خودرو بخشیده است. نمایشگر سمت راننده به عنوان صفحه آمپر دیجیتال عمل می‌کند، در حالی که نمایشگر مرکزی وظیفه کنترل سیستم سرگرمی و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. این رویکرد علاوه بر زیبایی بصری، کاربری خودرو را نیز تسهیل کرده است.

فضای داخلی ری را ایران خودرو

فرمان ری را از نوع D شکل (برش خورده در پایین) است که حس اسپرت بودن را القا می‌کند. دکمه‌های تعبیه شده روی فرمان امکان کنترل بسیاری از عملکردهای خودرو را بدون برداشتن دست از فرمان فراهم می‌کنند. طراحی ارگونومیک فرمان و جانمایی مناسب دکمه‌ها، تجربه رانندگی را بهبود بخشیده است.

کنسول مرکزی ری را با طراحی شناور، فضای داخلی را بزرگ‌تر و مدرن‌تر نشان می‌دهد. اهرم دنده خلبانی که در این بخش قرار گرفته، علاوه بر زیبایی بصری، فضای بیشتری را برای قرارگیری دکمه‌های کنترلی فراهم کرده است. دکمه‌های مربوط به عملکردهایی مانند اتوپارک، کنترل حرکت در سربالایی و سایر تنظیمات رانندگی در دسترس راننده قرار دارند.

کیفیت مواد به کار رفته در کابین ری را نسبت به سایر محصولات داخلی بهبود یافته است. استفاده از مواد نرم برای روکش داشبورد و تریم درها، حس کیفیت را افزایش داده است. صندلی‌ها که ترکیبی از چرم و پارچه هستند، ظاهری لوکس و در عین حال راحت دارند. هرچند کیفیت متریال‌ها هنوز به پای رقبای چینی مونتاژی نمی‌رسد، اما پیشرفت قابل توجهی نسبت به سایر محصولات ایران خودرو نشان می‌دهد.

از نظر فضای داخلی، ری را وضعیتی مشابه با پژو 2008 دارد. این خودرو فضای کافی برای پذیرایی راحت از 4 تا 5 سرنشین بزرگسال را فراهم می‌کند. فضای سر و پا در ردیف جلو سخاوتمندانه است و در ردیف عقب نیز قابل قبول به نظر می‌رسد. صندوق عقب با ظرفیت 410 لیتر، برای یک کراس‌اوور کامپکت کافی است و می‌تواند نیازهای روزمره یک خانواده را برآورده کند.

روشنایی کابین با استفاده از نورپردازی محیطی LED بهبود یافته است. این ویژگی که در خودروهای لوکس رایج است، به جذابیت بصری داخل خودرو در شب می‌افزاید و امکان شخصی‌سازی فضای داخلی را فراهم می‌کند.

در مجموع، فضای داخلی ری را ایران خودرو را می‌توان یکی از نقاط قوت این خودرو دانست. ترکیبی از طراحی مدرن، تکنولوژی پیشرفته و کیفیت ساخت بهبود یافته، کابینی را شکل داده که می‌تواند رضایت اکثر خریداران را جلب کند.

سان روف سقف

امکانات و تجهیزات، پر امکانات در سطح داخلی

ری را ایران خودرو به عنوان پرچمدار جدید این شرکت، از نظر امکانات و تجهیزات در بالاترین سطح در میان خودروهای تولید داخل قرار دارد. این خودرو با مجموعه‌ای گسترده از امکانات ایمنی، رفاهی و تکنولوژیک، سعی در رقابت با محصولات وارداتی و مونتاژی دارد.

از نظر ایمنی، ری را به سیستم‌های پیشرفته‌ای مجهز شده است. کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و کنترل کشش (TCS) از ویژگی‌های استاندارد این خودرو هستند که به بهبود عملکرد و ایمنی در شرایط مختلف رانندگی کمک می‌کنند. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ترمز کمکی (BA) نیز از دیگر امکانات ایمنی ری را هستند.

سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و کنترل سرعت در سرازیری (HDC) از ویژگی‌های جدیدی هستند که برای اولین بار در یک خودروی داخلی ارائه شده‌اند. این سیستم‌ها به خصوص در مسیرهای کوهستانی و شیب‌دار، ایمنی و راحتی رانندگی را افزایش می‌دهند.

از نظر سیستم‌های کمک راننده، ری را به کروز کنترل، دوربین 360 درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب مجهز شده است. هرچند برخی سیستم‌های پیشرفته‌تر مانند هشدار نقطه کور یا ترمز اضطراری خودکار در این خودرو ارائه نشده‌اند.

امکانات و تجهیزات

در بخش رفاهی، ری را امکانات قابل توجهی را ارائه می‌دهد. صندلی‌های برقی راننده و سرنشین جلو با قابلیت تنظیم در چند جهت، از ویژگی‌های لوکس این خودرو هستند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی با قابلیت گرم‌کن، و در برقی صندوق عقب با حسگر پا از دیگر امکانات رفاهی ری را هستند.

سیستم سرگرمی و اطلاعات ری را شامل یک نمایشگر لمسی 12 اینچی است که قابلیت اتصال به تلفن همراه را دارد. سیستم ناوبری داخلی و امکان استفاده از اپلیکیشن‌های مختلف از طریق این نمایشگر فراهم شده است. سیستم صوتی با کیفیت بالا نیز از دیگر ویژگی‌های این خودرو است.

یکی از ویژگی‌های منحصر به فرد ری را، سیستم آی کانکت (خودرو متصل) است که امکان کنترل برخی عملکردهای خودرو از راه دور را فراهم می‌کند. این سیستم همچنین اطلاعات مختلفی از وضعیت خودرو را به صورت آنلاین در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سنسور پایش فشار باد تایر (TPMS) و چراغ‌های گردشی از دیگر امکانات ری را هستند که به افزایش ایمنی و راحتی رانندگی کمک می‌کنند.

با وجود این مجموعه گسترده از امکانات، برخی ویژگی‌های لوکس مانند سانروف پانوراما، شارژر وایرلس گوشی، یا سیستم صوتی پیشرفته‌تر در ری را ارائه نشده‌اند. همچنین برخی سیستم‌های کمک راننده پیشرفته که در خودروهای مدرن رایج هستند، در این خودرو دیده نمی‌شوند.

در مجموع، ری را از نظر امکانات و تجهیزات، پیشرفت قابل توجهی نسبت به سایر محصولات داخلی نشان می‌دهد و می‌تواند نیازهای اکثر خریداران را برآورده کند. هرچند در مقایسه با برخی رقبای وارداتی یا مونتاژی، همچنان کاستی‌هایی در این زمینه دیده می‌شود و مخصوصا در برابر چینی‌های تا دندان مسلح صحبت آن چنانی برای گفتن ندارد.

پیشرانه ری را

مشخصات فنی و پیشرانه

ری را ایران خودرو از نظر مشخصات فنی و پیشرانه، گامی رو به جلو در صنعت خودروسازی داخلی محسوب می‌شود. این خودرو از پلتفرم IKP1 بهره می‌برد که نسخه ارتقا یافته پلتفرم PF1 گروه خودروسازی پژو-سیتروئن است. این پلتفرم که در نسل دوم پژو 2008 نیز استفاده شده، امکان بهره‌گیری از فناوری‌های روز را برای ری را فراهم کرده است.

قلب تپنده ری را، موتور EF7P TC است؛ یک پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ با حجم 1.7 لیتر (دقیقاً 1645 سی‌سی). این موتور قادر است حداکثر قدرتی معادل 160 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر تولید کند. این میزان قدرت و گشتاور برای یک کراس‌اوور کامپکت کاملاً مناسب است و حتی از برخی رقبای خارجی مانند پژو 2008 مدل 2024 (با موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و قدرت 136 اسب بخار) برتری دارد.

انتقال قدرت در ری را از طریق یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد. انتخاب این نوع گیربکس به جای انواع CVT یا دوکلاچه، احتمالاً به دلیل سادگی، پایداری و هزینه کمتر تعمیر و نگهداری بوده است. در حال حاضر، نسخه دستی برای ری را در نظر گرفته نشده است.

عملکرد ری را با این مشخصات قابل قبول است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو 10.4 ثانیه اعلام شده که البته ممکن است در شرایط واقعی و با بنزین داخلی، کمی بیشتر باشد. حداکثر سرعت ری را نیز 195 کیلومتر بر ساعت اعلام شده که برای یک خودروی شهری و جاده‌ای کاملاً کافی است.

مصرف سوخت ری را در چرخه ترکیبی 7.3 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده که با توجه به حجم و قدرت موتور، عدد قابل قبولی است و در حد رقبای مونتاژی قرار دارد. موتور ری را استاندارد آلایندگی یورو 5 را پاس می‌کند و گفته می‌شود قابلیت ارتقا به استاندارد یورو 6 را نیز دارد.

ری را

از نظر ابعاد، ری را 4334 میلی‌متر طول، 1808 میلی‌متر عرض و 1638 میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله بین دو محور این خودرو 2605 میلی‌متر است که فضای کابین مناسبی را فراهم می‌کند. وزن خالص ری را 1425 کیلوگرم اعلام شده که با توجه به کلاس و امکانات خودرو، منطقی به نظر می‌رسد.

سیستم تعلیق ری را در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع اکسل پیچشی است که ترکیبی رایج در خودروهای این کلاس است. فرمان برقی خودرو نیز باید هدایت‌پذیری و راحتی مناسبی را فراهم کند.

یکی از نکات جالب توجه در مورد ری را، برنامه‌ریزی برای تولید نسخه تمام برقی آن است. هرچند جزئیات دقیقی از این نسخه در دست نیست، اما نشان می‌دهد ایران خودرو برای آینده صنعت خودرو برنامه‌ریزی کرده است.

در مجموع، مشخصات فنی و پیشرانه ری را نشان می‌دهد که این خودرو از نظر فنی در سطح قابل قبولی قرار دارد و می‌تواند با بسیاری از رقبای خود رقابت کند. هرچند همچنان فاصله‌ای با پیشرفته‌ترین خودروهای این کلاس در جهان دارد.

جمع بندی و رقبا

ری را ایران خودرو را می‌توان نقطه عطفی در صنعت خودروسازی داخلی ایران دانست. این کراس‌اوور کامپکت که با هدف رقابت با محصولات وارداتی و مونتاژی طراحی و تولید شده، نشان‌دهنده توانایی صنعت داخلی در ارتقای کیفیت و فناوری است.

ری را ایران خودرو

نقاط قوت ری را را می‌توان در چند بخش خلاصه کرد:

1. طراحی مدرن و به‌روز: ظاهر ری را در مقایسه با سایر محصولات داخلی، بسیار مدرن‌تر و جذاب‌تر است.

2. کابین با کیفیت و مجهز: استفاده از دو نمایشگر بزرگ، متریال با کیفیت‌تر و امکانات فراوان، تجربه کاربری خوبی را رقم می‌زند.

3. پیشرانه قدرتمند: موتور 1.7 لیتری توربوشارژ با 160 اسب بخار قدرت، عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد.

4. امکانات ایمنی و رفاهی گسترده: ری را در زمینه تجهیزات ایمنی و رفاهی، پیشرفت قابل توجهی نسبت به سایر محصولات داخلی نشان می‌دهد.

5. برنامه‌ریزی برای آینده: در نظر گرفتن نسخه تمام برقی، نشان از نگاه رو به جلوی سازنده دارد.

اما در کنار این نقاط قوت، ری را با چالش‌هایی نیز روبروست:

1. قیمت‌گذاری: هرچند قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، اما احتمال می‌رود ری را در رده قیمتی بالایی قرار گیرد که می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

2. رقابت سخت: بازار کراس‌اوورهای کامپکت در ایران بسیار رقابتی است و ری را باید با رقبای قدرتمندی مقابله کند.

3. اعتماد مشتریان: جلب اعتماد خریداران به یک محصول کاملاً داخلی در این رده قیمتی، چالشی جدی خواهد بود.

4. کمبود برخی امکانات پیشرفته: علی‌رغم امکانات فراوان، برخی سیستم‌های پیشرفته کمک راننده در ری را وجود ندارند.

رقبای اصلی ری را در بازار ایران را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد:

1. خودروهای مونتاژی چینی: محصولاتی مانند فیدلیتی دیگنیتی، جک S5 و هایما S7 که از نظر قیمت و امکانات، رقبای جدی ری را خواهند بود.

2. خودروهای وارداتی: در صورت آزادسازی واردات، محصولاتی مانند هیوندای کنا و کیا سلتوس می‌توانند رقبای سرسختی برای ری را باشند.

در مقایسه با این رقبا، ری را در برخی جنبه‌ها مانند قدرت موتور و برخی امکانات رفاهی برتری دارد. اما در زمینه‌هایی مانند سابقه برند، اعتماد مشتریان و برخی فناوری‌های پیشرفته، همچنان با چالش‌هایی روبروست.

ری را

موفقیت ری را در بازار به عوامل متعددی بستگی خواهد داشت:

1. قیمت‌گذاری مناسب: اگر ری را با قیمتی رقابتی عرضه شود، می‌تواند توجه بسیاری از خریداران را جلب کند.

2. کیفیت ساخت و دوام: عملکرد ری را در دراز مدت و میزان رضایت مشتریان اولیه، نقش مهمی در موفقیت آن خواهد داشت.

3. خدمات پس از فروش: ارائه خدمات مناسب و در دسترس بودن قطعات یدکی، از عوامل مهم در جلب اعتماد مشتریان خواهد بود.

4. بازاریابی و تبلیغات: معرفی درست قابلیت‌های ری را و تغییر نگرش مشتریان نسبت به محصولات داخلی، چالشی است که ایران خودرو باید به خوبی با آن مقابله کند.

در نهایت، ری را را می‌توان نمادی از تلاش صنعت خودروسازی ایران برای ارتقا و رقابت با محصولات جهانی دانست. این خودرو نشان می‌دهد که با سرمایه‌گذاری مناسب و بهره‌گیری از دانش روز، امکان تولید محصولات با کیفیت در داخل کشور وجود دارد.

هرچند ری را هنوز با بهترین‌های جهانی فاصله دارد، اما می‌تواند نقطه شروعی برای حرکت به سمت تولید خودروهای باکیفیت‌تر و رقابتی‌تر باشد. موفقیت یا شکست این محصول می‌تواند تأثیر عمیقی بر آینده صنعت خودروسازی ایران داشته باشد.

در پایان، باید منتظر ماند و دید که آیا ری را می‌تواند انتظارات را برآورده کند و جایگاه خود را در بازار پررقابت کراس‌اوورهای کامپکت تثبیت کند یا خیر. بی‌شک، این خودرو نقطه عطفی در تاریخ خودروسازی ایران خواهد بود و نتایج آن می‌تواند مسیر آینده این صنعت را تعیین کند.