سوپراسپرت‌های ایتالیایی همیشه به خاطر طراحی چشم‌نواز و عملکرد فوق‌العاده‌شان مورد توجه بوده‌اند. در این میان فراری کالیفرنیا یکی از زیباترین خودروهای ایتالیایی است که تولید شده است. در حال حاضر نسل دوم این خودروی جی‌تی رودستر با نام کالیفرنیا T یک انتخاب جذاب برای طرفداران خودروهای رودستر دو نفره محسوب می‌شود. زیر کاپوت این اسب وحشی یک موتور V8 تویین توربو آرمیده که میتواند 552 اسب بخار قدرت تولید کند که برای رساندن کالیفرنیا T به ماکزیمم سرعت 315 کیلومتر بر ساعت کفایت می‌کند. کالیفرنیا را باید نسل جدید خودروهای توربوشارژردار فراری دانست که به لطف استراتژی جدید فراری برای استفاده از موتورهای پرخوران دارای قدرت و کشش بالاتری هستند. چندی پیش این خودرو به صورت گذر موقت به تهران آمده بود که در زمان حضور این خودرو عکس‌های کامل به همراه تست و بررسی آن تهیه شده که در این مقاله از خودروبانک می‌توانید با این خودروی معروف و زیبا بیشتر آشنا شوید.
کابینی با طراحی همیشگی فراری
طراحی کابین کالیفرنیا T با محصولات روز فراری همخوانی دارد و اصلی‌ترین قسمت‌های آن را داشبورد بزرگ، خروجی‌های تهویه گرد و کنسول مرکزی جداگانه تشکیل می‌دهند. کنسول و صندلی‌ها در کالیفرنیا همانند هر فراری دیگری از بهترین نوع چرم و به صورت دست دوز بهره می‌برند.
در وسط داشبورد نمایشگر مربوط به سیستم مالتی‌مدیا قرار گرفته و در پایین آن یک صفحه آلومینیوم فیبرکربنی دیده می‌شود که کلیدهای مربوط به کنترل گیربکس روی آن جاسازی شده‌اند. گرچه فراری کالیفرنیا T همانند نسل اول این خودرو از صندلی‌های عقب برخوردار بوده اما این صندلی‌ها کارایی ندارند و تنها می‌توانند مورد استفاده کودکان قرار گیرند. دقت در جزییات و کیفیت کابین بسیار عالی است و حتی آمپرهای خودرو هم دارای پوشش چرمی هستند. غربیلک فرمان چندمنظوره فراری هم این امکان را به راننده می‌دهد که حالت‌های مختلف رانندگی را از روی آن انتخاب کند. نکته جالب دیگر قرار گرفتن کلید استارت موتور روی فرمان است.
آزمایش رانندگی
رانندگی بهترین بخش فراری است و کالیفرنیا T هم در این زمینه دست کمی از سایر ساخته‌های این کمپانی ندارد. عملکرد سیستم توربوشارژر زمانی که حالت اسپرت را روشن می‌کنید بسیار خوب است و کمترین تاخیر در عملکرد توربوها مشاهده می‌شود. امکان خاموش کردن سیستم کنترل پایداری ESC هم وجود دارد که برای رانندگی عادی توصیه نمی‌شود و بهتر است تنها در پیست و در شرایط ایمن آن را خاموش کنید. چون کالیفرنیا آنقدر قدرت دارد که حتی با وجود روشن بودن این سیستم نیز شاهد هرزگردی چرخ‌ها هستیم. هندلینگ کالیفرنیا بسیار خوب است و با سرعت بالایی می‌توان پیچ‌ها را پیمود. نکته‌ی جالب این است که در کنار این پایداری بسیار خوب، سواری بسیار راحتی هم دارد و در استفاده شهری به عنوان یک خودرو کروک راحت می‌توانید از آن استفاده کنید.
سیستم تعلیق پیشرفته کالیفرنیا T دارای کمک فنرهای تنظیم شونده از نوع MagneRide بوده و در صورتی که آن را در حالت اسپرت قرار دهید، سختی سیستم تعلیق افزایش پیدا می‌کند. البته حالت اسپرت تنها مربوط به سیستم تعلیق نیست و عملکرد جعبه دنده نیز تیزتر و خشن‌تر شده و فرمان هم تیز می‌شود. فراری کالیفرنیا T به خاطر وجود همین مشخصات باید خودرویی بسیار مناسب برای مسابقات خیابانی دانست. فراری پکیج‌هایی را هم برای خریداران کالیفرنیا T عرضه می‌کند که برای مثال یکی از آن‌ها HS نام دارد و سواری خشک‌تری را در عوض هندلینگ بهتر ارائه می‌دهد.
عملکرد کالیفرنیا T چگونه است؟
نمی‌شود یک فراری را بررسی کرد و محو مهندسی فوق‌العاده موتور آن نشد. آخرین بار فراری در مدل F40 از سیستم توربوشارژ استفاده کرده بود، که در دهه 80 میلادی معرفی شد. پس از آن تا مدت‌ها فراری روی پیشرانه‌های تنفس طبیعی اصرار داشته و حالا کالیفرنیا T بازگشت دوباره فراری با بازار توربوها است. اسب تیزپای مارانللو از یک قلب هشت سیلندر خورجینی با دو توربوشارژر استفاده می‌کند که حجم دقیق آن 3855 سی‌سی است. این موتور میتواند قدرت و گشتاور به ترتیب 552 اسب بخار و 755 نیوتن متر تولید کند. کالیفرنیا T میتواند در 3.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا 200 کیلومتر آن نیز 11.2 ثانیه است و در نهایت میتواند به تاپ اسپید 315 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
موتور استفاده شده در این خودرو با نام F154 شناخته می‌شود. این موتور نه تنها در ساخته‌های فراری بلکه در مازراتی گیبلی و کواتروپورته GTS، آلفارومئو جولیا و استلویو نیز مورد استفاده قرار گرفته که البته در هر یک از این خودروها تغییراتی در موتور داده شده است. برای مثال نسخه‌ی قرار گرفته در محصولات فراری دارای کارتل خشک (Dry Sump) است ولی در مازراتی و آلفارومئو از کارتل تر (Wet Sump) استفاده شده است. همچنین میل لنگ فراری از نوع تخت (Flan Plan) بوده ولی در مازراتی و آلفا از میل‌لنگ‌های متداول استفاده شده است. این موتور آلومینیومی دارای دو توربوشارژر از نوع توئین‌اسکرول یا دو مجرایی ساخت IHI ژاپن است. سیستم تایمنیگ در این موتور از نوع زنجیر تایمی بوده و در هر سر سیلندر دو میل سوپاپ قرار دارند که مجموعاً 32 سوپاپ را کنترل می‌کنند. هر دو میل سوپاپ هوا و دود در این موتور از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ بهره‌مند هستند. نکته جالب این است که فراری زنجیر تایم را در موتور F154 در سمت فلایویل قرار داده که چندان طرح معمولی نیست.
گیربکسی که فراری در این مدل استفاده کرده از نوع دوبل کلاچ 7 دنده است و از فناوری خودروهای F1 در آن استفاده شده و عملکرد آن نیز دست کمی از خودروهای مسابقه‌ای ندارد و نمی‌توان ایرادی از آن گرفت. توقف ایمن کالیفرنیا T بر عهده دیسک‌های ترمز و کالیپرهای بزرگ این خودرو است.
با وجود عملکرد فوق‌العاده موتور اما برخی از رانندگان همچنان موتورهای تنفس طبیعی فراری را ترجیح می‌دهند و معتقدند رانندگی با آن‌ها لذت بیشتری دارد. فراری هم به این خاطر سعی کرده تا رفتار این موتور توربوی جدید را تا حد امکان شبیه به موتورهای تنفس طبیعی خود کند به طوری که تاخیر توربوها به کمترین حد خود رسیده و همچنین موتور میتواند تا نزدیک 8000 دور بر دقیقه دور بگیرد.
سرنوشت شوم در پایتخت
فراری کالیفرنیا T از هر نظر نسبت به نسل قبلی خود پیشرفت کرده و باید آن را بهترین خودرو در کلاس خود دانست. نزدیک‌ترین رقیب این خودرو مرسدس بنز SL63 AMG است که هم قیمت پایین‌تری دارد و هم عملکردی نزدیک به فراری را ارائه می‌دهد. بنتلی کنتیننتال GT نیز از دیگر رقبای کالیفرنیاست. عملکرد کالیفرنیا T هرگز به پای GTB488 نمی‌رسد اما باید مد نظر داشت که اکثر خریداران این خودرو اولین بارشان است که یک فراری می‌خرند و به همین خاطر کالیفرنیا تجربه نابی از رانندگی با یک فراری را به نمایش می‌گذارد، در عوض مشتریان GTB488 همانند 458 از رانندگانی هستند که قبلاً نیز تجربه سواری با فراری را داشته‌اند و عملکرد خودرو برایشان حرف اول را می‌زند.
همانطورکه در اول مقاله اشاره کردیم، این خودرو به صورت گذر موقت به تهران آمده بود و در روزهای حضور حسابی خبرساز بود اما متاسفانه سرنوشتی شوم در انتظار این خودرو بود و در یکی از اتوبان‌ها تصادف کرد.
در گالری تصاویر زیر می توانید عکس های این ایتالیایی قرمز رنگ زیبا را مشاهده کنید.
