تست رانندگی وویا فری EVR: نسخه اسپورت کراس اوور وارداتی سروش موتور + عکس

شرکت سروش موتور، واردکننده خودروهای چینی، اخیراً کراس‌اوور لوکس وویا فری (Voyah Free) را به بازار ایران معرفی کرده است. این خودرو، محصول زیرمجموعه لوکس دانگ فنگ، با قیمت ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در بهمن ۱۴۰۳ عرضه شد و در اسفند همان سال به ۳ میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان افزایش یافت. وویا فری با طراحی مدرن، امکانات رفاهی پیشرفته و ترکیب پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی، مجموعاً ۴۸۳ اسب‌بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این خودرو با شتاب صفر تا صد ۴.۸ ثانیه و برد ۴۰۵ کیلومتری در حالت تمام الکتریکی، گزینه‌ای جذاب در بازار خودروهای لوکس ایران محسوب می‌شود. ​

حالا نسخه اسپرت این خودرو به بازار روسیه رسیده است و این امکان وجود دارد شاهد عرضه این خودرو بازار ایران نیز باشیم.

وویا فری

سقف مشابه میباخ و یک تغییر بزرگ در بومی‌سازی: تست رانندگی Voyah Free EVR

کراس‌اوور وویا فری که نخستین محصول برند Voyah بود، در نوامبر 2022 وارد بازار روسیه شد. فقط کمی بیشتر از دو سال از آن زمان گذشته است و اکنون نسخه بازطراحی‌شده‌ای در دست داریم که در روسیه با نام "اسپورت ادیشن" شناخته می‌شود.

آیا به‌نظر شما این تغییرات خیلی زود صورت گرفته است؟ در حقیقت، مدل اصلی Voyah Free در دسامبر 2020 در چین معرفی شد و فروش آن در بازار داخلی از آگوست 2021 آغاز گردید. بنابراین، با توجه به گذشت این مدت، به‌نظر می‌رسد زمان مناسبی برای بازطراحی آن فرا رسیده است.

کراس‌اوور وویا فری

رگه های اسپرت

درست است که تنها بخش جلویی خودرو به‌طور مشهودی بازطراحی شده و حتی آن هم به شکلی بسیار ملایم – تنها بخش جلوپنجره و سپر جلویی تغییرات عمده‌ای را به خود دیده است. سپر جدید به‌طور واضح زاویه‌دار و برجسته شده است و با لبه‌ها و زوایای تیزش خودنمایی می‌کند. این تغییر به‌تنهایی جذاب به‌نظر می‌رسد، اما با شکل‌های نرم بدنه همخوانی ندارد، به‌طوریکه به‌نظر می‌رسد سپر از یک استودیو تیونینگ به‌دست آمده باشد. جلوپنجره با شیارهای براق مشکی کمی تنگ‌تر شده است.

وویا فری

پروفیل وویا فری بدون تغییر باقی مانده است، در حالی که بخش عقبی خودرو اکنون دارای اسپویلری "پله‌ای" روی درب صندوق و سپر جدیدی با شبیه‌سازی دیفیوزر است. به‌طور کلی، در هر نقطه‌ای که نگاه کنید، همه چیز "ورزشی" به‌نظر می‌رسد. و یک بازطراحی چگونه می‌تواند بدون چرخ‌های جدید باشد؟ چرخ‌های سیاه 20 اینچی با پنج پر دوبل به این نسخه افزوده شده است. شش رنگ بدنه مختلف برای انتخاب وجود دارد که علاوه بر سفید، سیاه و خاکی، آبی، سبز و برنز غیرمعمولی مانند آنچه در خودرو آزمایشی مشاهده شد نیز ارائه می‌شود.

معماری جدید

تغییرات داخلی خودرو بسیار بیشتر از بیرون است: یک تونل مرکزی جدید با دو پلتفرم بزرگ (حتی بیشتر از حد نیاز) برای قرار دادن گجت‌ها در این مدل ساخته شده است که پلتفرم سمت چپ آن به شارژر بی‌سیم مجهز است. انتخاب‌گر کنترل انتقال به‌طور طبیعی به ستون فرمان منتقل شده است و به‌طور کلی تعداد دکمه‌های آنالوگ با بازطراحی جدید به‌طور قابل توجهی کاهش یافته است.

داخلی خودرو وویا فری

پنج دکمه بزرگ برای کنترل عملکردها و سیستم‌های اصلی در تونل قرار دارد و تنظیمات سیستم تهویه از طریق دکمه‌هایی که زیر نمایشگر مرکزی قرار دارند، انجام می‌شود. از این بابت ممنون، اما خواندن نوشته‌های سفید روی دکمه‌های نقره‌ای سخت است و سطح نیز در نور آفتاب تابش دارد.

البته، مهم‌ترین ویژگی Free هنوز هم در این مدل وجود دارد – پنل جلویی قابل‌بالا آمدن. "اولین در جهان" این ویژگی را در Voyah می‌نامند. انصافاً درست است، اما به‌طور عمده به این دلیل که استفاده از این عملکرد کمی دشوار است. ممکن است همسفران را با تغییرات غیرمنتظره خودرو شگفت‌زده کند، اما از دیدگاه راننده، تقریباً بی‌فایده است.

پنل جلویی قابل‌بالا آمدن

به‌هرحال، سه نمایشگر 12.3 اینچی مشابه در پنل پنهان شده‌اند. نمایشگر سمت چپ به‌عنوان "صفحه‌نمایش" با دو گزینه طراحی موجود است که یکی از آنها کلاسیک است و شامل دو مقیاس دایره‌ای شکیل با فلش‌ها می‌باشد. این طراحی راحت است و هیچ‌چیز اضافی ندارد. نمایشگر وسط برای تعامل با سیستم چندرسانه‌ای طراحی شده است – از لحاظ تصویر و سرعت، هیچ‌چیزی برای شکایت از صفحه‌نمایش لمسی آن وجود ندارد.

سه نمایشگر 12.3 اینچی

ضمناً، با بازطراحی، پردازنده جدید Qualcomm Snapdragon SA8155P وارد شده که به گفته Voyah عملکرد خودرو را تا هشت برابر افزایش داده است. در سمت راست، نمایشگری به‌نام "صفحه‌نمایش ناوبری" برای سرنشین جلویی قرار دارد. این ویژگی به‌طور کلی مفید است، زیرا به همسفر این امکان را می‌دهد تا بدون اختلال در نمایشگر مرکزی راننده، به‌طور مستقل موسیقی را کنترل کند.

داخلی خودرو وویا فری

افزودن یک صفحه‌نمایش دیگر

علاوه بر این، با به‌روزرسانی، یک صفحه‌نمایش لمسی دیگر به داخل وویا فری افزوده شده است که برای سرنشینان عقب است. این صفحه‌نمایش کوچک بین صندلی‌های جلویی قرار دارد و به سرنشینان عقب این امکان را می‌دهد که موسیقی، سیستم تهویه و شفافیت سقف پانورامیک را کنترل کنند. بله، در این مدل از شیشه الکتروکرومیک استفاده شده که با فشار یک دکمه مجازی، شیشه از شفاف به سفید مات تبدیل می‌شود – درست مانند میباخ.

صفحه‌نمایش لمسی برای سرنشینان عقب

این راه‌حل، البته، تا حدی یک مصالحه است، زیرا هیچ پرده‌ای برای سقف وجود ندارد. اما این ویژگی بسیار مؤثر است و نمی‌توان از آن چشم‌پوشی کرد – می‌توان با این ویژگی، مسافران خسته از ترفندهای پنل جلویی را مجدداً شگفت‌زده کرد. به‌طور کلی، همسفران هیچ دلیلی برای شکایت ندارند: فضای داخلی Free کاملاً راحت است. طراحی آرام آن بدون جزئیات زننده است و مواد استفاده شده در آن، مانند چرم مصنوعی خوش‌ساخت و آلکانترا نرم، کیفیت بالایی دارند.

چرم مصنوعی خوش‌ساخت و آلکانترا نرم

اما پلاستیک سخت رنگ‌شده مانند چرم و تزئینات "چوبی" از نظر بصری و لمسی برجسته شده‌اند. صندلی‌ها راحت هستند، با وجود اینکه بالشتک آن کمی کوتاه است، اما دارای نمایه و نرمی مناسبی هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند. فضای عقب کم است و هیچ تنظیماتی وجود ندارد؛ تنها می‌توان پشت صندلی‌ها را به نسبت 40:60 خواباند. رنگ‌های داخلی در رنگ‌های بژ، قهوه‌ای، سیاه و خاکی ارائه می‌شود. همچنین، نورپردازی محیطی با 64 رنگ مختلف از ویژگی‌های سنتی دکوراسیون داخلی خودرو است.

دکوراسیون داخلی خودرو

قدرت بیشتر

و این فقط آغاز ماجرا است: با بازطراحی، یک موتور جدید زیر کاپوت نصب شده است! وویا فری همچنان یک هیبرید سریالی است، اما نقش ژنراتور اکنون توسط یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با شاخص DAM15NTDE ایفا می‌شود که 150 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این در حالی است که موتور قبلی تنها 109 اسب بخار قدرت و 192 نیوتن‌متر گشتاور داشت. اما سیستم الکتریکی تغییری نکرده است: هر محور خودرو دارای یک موتور الکتریکی است. موتور عقب کمی قوی‌تر است - 272 اسب بخار در برابر 218 اسب بخار در محور جلو.

باتری

باتری نیروگاه که در زیر کف خودرو قرار دارد نیز همانند قبل است – با ظرفیت 39.2 کیلووات‌ساعت. به لطف موتور احتراقی مدرن و اقتصادی‌تر، کراس‌اوور اکنون 10 کیلوگرم سبک‌تر شده است و با اینکه حجم مخزن سوخت تغییری نکرده، به‌طور ناگهانی 200 کیلومتر به برد آن افزوده شده است – بر اساس چرخه WLTP، برد در یک بار سوخت‌گیری و شارژ اکنون دقیقاً 1000 کیلومتر است.

یادآوری می‌کنیم که وویا فری بر روی پلتفرم مدولار اختصاصی ESSA (Electric Smart Secure Architecture) ساخته شده است. تعلیق آن هوازی است، بدنه آن از 75 درصد فولاد با استحکام بالا ساخته شده و ستون‌های جلو از فولاد ترموفرم‌شده ساخته شده‌اند. همچنین، بدنه کاملاً گالوانیزه شده است.

وویا فری EVR Sport Edition

کششی متقارن

از همان ابتدا مشخص است که انتقال کشش به چرخ‌ها در این مدل با Aito Seres M5 تفاوت واضحی دارد. در آن مدل، چرخ‌های عقب ابتدا به‌صورت نقطه‌ای می‌چرخیدند و سپس محور جلو به کار می‌افتاد، اما Voyah از ابتدا با چهار چرخ شروع به حرکت می‌کند. شتاب این خودرو نه تنها کمتر از Seres نیست، بلکه به‌نظر می‌رسد تفاوت دو دهم ثانیه در شتاب به 100 را نیز از بین می‌برد. Free به‌طور فعال از حالت ایستاده و در حرکت شلیک می‌کند و تنها زمانی که شارژ باتری کم می‌شود - حدود 25% - شتاب به‌طور غیرمنتظره‌ای کند می‌شود. انگار پدال گاز ناگهان حالت پنبه‌ای پیدا کرده است.

کراس‌اوور به‌روزرسانی شده اکنون توانسته است انرژی جنبشی را نه تنها با یک موتور الکتریکی، بلکه با دو موتور بازیابی کند. اکنون تبدیل انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی بسیار محسوس‌تر شده است – اگر سطح "High" بازیابی را در تنظیمات انتخاب کنید، می‌توانید تنها با استفاده از پدال گاز در ترافیک شهری به‌راحتی حرکت کنید. در مورد حالت‌های رانندگی، "Eco"، "Comfort"، "Sport"، "Country"، "Snow" و یک حالت قابل تنظیم "Own" وجود دارد.

موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با شاخص DAM15NTDE

بنزین و برق

در یک ایستگاه شارژ سریع، می‌توان ظرف نیم ساعت ظرفیت باتری را از 20% به 80% شارژ کرد – بنابراین می‌توانید از شتاب قدرتمند خودرو بهره‌برداری کنید. حالا بیایید لیتری و کیلوواتی حساب کنیم: برای حدود 300 کیلومتر رانندگی در حالت ترکیبی با سرعت متوسط 42 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت بنزینی به‌طور میانگین 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر و مصرف برق 11.4 کیلووات ساعت به ازای هر 100 کیلومتر بود. این کاملاً اقتصادی است.

نسخه هیبریدی و تولید محلی

نسخه هیبریدی وویا فری EVR Sport Edition در یک پیکربندی واحد و بسیار غنی ارائه می‌شود. بنابراین فقط دو گزینه وجود دارد: همان سقف پانورامیک الکتروکرومیک برای 200,000 روبل و چرخ‌های دو رنگ 20 اینچی برای 100,000 روبل. گارانتی پنج سال یا 100,000 کیلومتر است و قیمت خودرو 4,990,000 روبل است که شامل تخفیف مستقیم از واردکننده 1,500,000 روبل است.

نسخه هیبریدی وویا فری EVR Sport Edition

اما جالب‌ترین نکته این است که در ژانویه امسال، شرکت Motorinvest ناگهان اعلام کرد که تولید Free و مینی‌ون Dream را در کارخانه خود در منطقه لیپتسک آغاز کرده است. این اقدام کاملاً مشخص است – برنامه دولتی وام‌های خودرو با شرایط خاص فقط برای خودروهای تولید داخلی اعمال می‌شود.

همچنین، به‌دلیل تولید داخلی، وویا فری تحت برنامه دیگری قرار می‌گیرد - یارانه خرید مدل هیبرید از دولت به مبلغ 35%، اما نه بیشتر از 925,000 روبل. همچنین برای شرکت در مناقصات دولتی آماده می‌شود. اما چطور قیمت Voyah با انتقال تولید به لیپتسک تغییر خواهد کرد هنوز مشخص نیست – قیمت‌های جدید هنوز منتشر نشده است.

مشخصات فنی نسخه هیبریدی وویا فری EVR Sport Edition