تجربه رانندگی با Bestune T90: انتخابی راحت اما با چالش‌های ارگونومیکی

خودروی کراس‌اوور جدید T90 با افتخار عنوان پرچمدار خط تولید برند چینی Bestune را بر دوش می‌کشد. ما برای اولین بار آن را در دسامبر سال گذشته در یک ارائه استاتیک ملاقات کردیم و حالا دوباره در جاده‌های منطقه آستراخان با آن روبه‌رو شدیم.

آنچه که جلب توجه می‌کند این است که بستیون T90 در بخش عقب، از هیچ نوع تیره‌سازی شیشه برخوردار نیست - چه در خودروهای آزمایشی و چه در مدل‌های تجاری که صحبت‌های زیادی در مورد آن‌ها مطرح شده است. هرچند این مدل به هیچ‌وجه خودروی اقتصادی محسوب نمی‌شود. رنگ‌های بدنه نیز به طور مختصر قابل توجه هستند: سفید، خاکی، مشکی و نقره‌ای؛ همین. و این یک نقطه ضعف است، زیرا در دنیای واقعی، خودرو به طور کلی ظاهر خوبی دارد - حتی بهتر از آنچه که در عکس‌ها می‌بینید! و رنگ‌های روشن‌تر برای آن بسیار مناسب‌تر می‌بود.

بستیون T90

بامپرها، آرک‌های چرخ و رکاب‌ها از لمس و ماسه‌پاشی با استفاده از پلاستیک کشسان و بدون رنگ در اطراف لبه محافظت می‌شوند – عملی! افسوس که چراغ‌های جلو طبق مد رایج در بامپر قرار گرفته‌اند و البته فاقد شستشوگر هستند - در هوای مرطوب بلافاصله با لایه‌ای از خاک پوشانده می‌شوند. چراغ‌های روز در لبه کاپوت با یک "ابرو" به هم متصل شده‌اند و چراغ‌ها نیز به طور بصری با یک نوار نورانی متحد شده‌اند، زیر آن که نوشته Bestune نیز روشن می‌شود.

بستیون T90

دکمه‌ی واحد

با وجود رنگ‌های کسل‌کننده در بیرون، فضای داخلی بستیون T90 ناگهان با طرح‌های رنگی شیک خود شگفت‌انگیز می‌شود - شما می‌توانید بین داخلی با رنگ‌های بوردو-بژ یا مشکی-آبی انتخاب کنید. این فضای داخلی در نوع خود "گران‌قیمت" به نظر می‌رسد و لمس آن نرم و دلپذیر است، اما فقط در نیمه بالای فضای داخلی. قسمت پایین درها و کنسول میانه، یعنی بخش‌هایی که به ندرت با دست لمس می‌شوند، از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند. پنل‌های تزئینی به طور غیرمستقیم آلومینیوم را نشان می‌دهند.

به طور کلی، مواد استفاده شده در این کراس‌اوور نسبت به Liftback مدل B70 از کیفیت بالاتری برخوردار است. اما حداقل در اینجا دکمه‌هایی روی پنل وجود ندارد، در حالی که در مدل B70 چنین دکمه‌هایی وجود داشت. در اینجا تنها دکمه‌های موجود، دکمه روشن شدن موتور و ترمز پارک هستند. سایر اعمال به صفحه‌نمایش 12.6 اینچی با صفحه‌نمایش عمودی نیاز دارند.

فضای داخلی بستیون T90

آیا این ناراحت‌کننده است؟ مطمئناً. من شک دارم که مینیمالیسم شدید داشبورد ارزش این را داشته باشد. خوشبختانه حداقل هنوز می‌توانید چراغ‌های جلو را روشن کرده و آینه‌ها را به روش قدیمی تنظیم کنید، برخلاف مدل Jetour Dashing. در ضمن، هنوز دکمه‌های معمولی روی فرمان وجود دارند – ساده و راحت. به‌طور جالب، دامنه تنظیم فرمان برای رسیدن به عمق و ارتفاع کاملاً کافی است، به ویژه برای یک "چینی". گیربکس در اینجا توسط یک جوی‌استیک معمولی روی تونل مرکزی کنترل می‌شود به جای سوییچ کوچک، مانند مدل B70. تنها یک مزیت در این است که می‌توانید هنگام فشار دادن صفحه‌نمایش، مچ دست خود را روی آن استراحت دهید.

فضای داخلی بستیون T90

رابط چندرسانه‌ای

رابط چندرسانه‌ای نسبتاً ساده است، آیکون‌های بخش منو بسیار بزرگ هستند - سخت است که آن‌ها را از دست بدهید. پرده دسترسی سریع به عملکردها نیز "روی" برنامه Apple CarPlay کار می‌کند که راحت است – نیازی به کلیک‌های اضافی نیست. همچنین پشتیبانی از Android Auto وجود دارد، که به صورت بی‌سیم از طریق Bluetooth از طریق برنامه اختصاصی Bestune Link انجام می‌شود.

ترجمه سیستم چندرسانه‌ای به روسی تقریباً بی‌نقص خواهد بود، اگر یک اشتباه نباشد. در تنظیمات سیستم ترمز اضطراری، همان‌طور که معمول است، شما می‌توانید سه سطح حساسیت عملکرد آن را انتخاب کنید – و در T90 آن‌ها به نام‌های "صبح"، "میانه" و "عصر" نام‌گذاری شده‌اند... دوربین‌های سیستم دید 360 درجه تصویر با کیفیت عالی را نشان می‌دهند – همراه با عملکرد "کاپوت شفاف" که اکنون مد است.

رابط چندرسانه‌ای

فضا و راحتی

صندلی‌های جلو برای نرمی پرکننده و حتی طول بالشتک خوب هستند، اما متأسفانه از پشتیبانی کمری (که تنها در نسخه برتر Flagship وجود دارد) بی‌بهره‌اند، و بدون آن، پشت صندلی‌ها بسیار صاف می‌شود. صندلی مسافر نیز به طور سنتی فاقد تنظیم ارتفاع است. در اینجا گزینه‌های "گرم" کمی وجود دارد - تنها صندلی‌های جلو و فرمان گرم می‌شوند، بدون احتساب، البته، شیشه عقب. اما خبری از گرمایش شیشه جلوی خودرو یا حتی صندلی عقب نیست.

در عقب، فقط سقف پانورامیک، داکت‌های تهویه مطبوع و یک پورت USB تک ارائه می‌شود. اما در ردیف دوم فضای زیادی وجود دارد، که نمی‌توان آن را نادیده گرفت. فضای سر، فضای شانه و به ویژه طول فضای نشیمن، دارای ذخیره منطقی هستند. اما صندلی عقب هیچ نوع تنظیمی ندارد - فقط می‌توانید پشت‌ها را به نسبت 60:40 تا کنید. در ردیف جلویی دو پورت USB وجود دارد – هر دو در بازوی کنسول پنهان شده‌اند. یک شارژر بی‌سیم 15 وات نیز موجود است.

صندلی‌های جلو برای نرمی پرکننده و حتی طول بالشتک خوب هستند

صفحه‌نمایش هشت‌اینچی پنل ابزار تنها یک گزینه برای نمایش اطلاعات را ارائه می‌دهد، و شما می‌توانید تم‌ها را تغییر دهید - روز یا شب، مانند گوشی‌های هوشمند. برخلاف بیشتر مدل‌های چینی دیگر، در اینجا اعداد سرعت‌سنج و دورسنج نه در گوشه‌ها، بلکه در مرکز صفحه قرار دارند و در یک دایره محصور شده‌اند.

با این حال، وضعیت بهتر نمی‌شود - در هنگام حرکت تنها می‌توان اعداد سرعت را به وضوح مشاهده کرد. اعداد کوچک‌تر دورسنج که به جلو و عقب می‌لرزند، تقریباً قابل مشاهده نیستند و زیر آن‌ها، بیرون از دایره، البته خودرو در جاده نمایش داده می‌شود – کجا می‌توانستیم باشیم بدون آن. در سمت چپ صفحه، قرائت‌های کامپیوتر سفری قرار دارند که تنها زمانی که خودرو پارک است، به وضوح قابل مشاهده‌اند، و در سمت راست، منبع صدا نمایش داده می‌شود. نمایشگر پراکسی هم اطلاعات حداقلی را نشان می‌دهد.

فضای عقب بستیون T90

فضای صندوق عقب

صندوق عقب بزرگ است، اما در حین حرکت چمدان‌ها صدا می‌دهند – کناره‌های محفظه از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند و با فرش نرم پوشش داده نشده‌اند. علاوه بر این، خبری از پوشش یا طبقه برای صندوق عقب نیست. یک سازمان‌دهنده برای اقلام کوچک در زیر صندوق وجود دارد و زیر آن یک چرخ یدکی قرار دارد. درب صندوق عقب برقی تنها در پیکربندی حداکثری موجود است.

خانواده نزدیک

صندوق عقب

T90 همچنین دو پیشرانه برای انتخاب ارائه می‌دهد، اما نسخه دوم مشابه B70 نیست. نسخه پایه از موتور توربو 1.5 لیتری CA4GB15TD با 160 اسب‌بخار و ربات هفت‌سرعته MF625 چینی بهره می‌برد. به عنوان گزینه‌ی جایگزین، موتور 2.0 لیتری CA4GC20TD با 245 اسب‌بخار و گیربکس 8‌سرعته Aisin که در بسیاری از مدل‌های Hongqi استفاده می‌شود، قرار دارد.

پشتیبانی ایمنی

راحتی رانندگی در هر دو نسخه T90 در بهترین حالت خود است. ما توانستیم این را با شجاعت برگزارکنندگان آزمایش رانندگی اثبات کنیم: مسیر از جاده‌هایی عبور کرد که تنها نام آسفالت را داشتند و از جاده‌های خاکی و سنگ‌فرش‌ها گذشت. و اگر در سرعت‌های پایین روی سطح جاده نامناسب کمی لرزش حس می‌شود، با افزایش سرعت، تعلیق خودرو با الاستیسیته پر می‌شود.

واقعا "هرچه سفر بیشتر باشد، چاله‌ها کمتر می‌شوند." حتی چاله‌های بزرگ نیز به طور نرم و نامشخص توسط کراس‌اوور مدیریت می‌شوند. در اینجا ظرفیت انرژی زیادی وجود دارد. برای شکستن تعلیق، شما باید آن را واقعاً به طور بی‌ملاحظه در جاده‌های آفرود تحریک کنید، چیزی که خریداران واقعی هرگز انجام نخواهند داد. تکان‌ها به اندازه معتدل هستند، همانطور که لرزش عمودی روی امواج نیز کم است.

بستیون T90

نسخه‌ها و قیمت‌ها بستیون T90

این مدل در سه نسخه موجود است – Luxury، Noble و Flagship. نسخه بالای این مدل فقط با موتور 2.0 لیتری و گیربکس اتوماتیک موجود است. نسخه پایه Luxury شامل چرخ‌های 18 اینچی، ورود بدون کلید، سقف پانورامیک، آینه‌های برقی و گرم‌کننده، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، صندلی‌های جلو و فرمان گرم شونده، شش کیسه هوا، سیستم دید 360 درجه و مجموعه‌ای از دستیارهای الکترونیکی است.

نسخه Noble، صندلی جلو برای مسافر، نمایشگر سرنشین، سیستم استارت و توقف، هشدار برخورد از عقب، کمک به تغییر لاین و نظارت بر نقطه کور را اضافه می‌کند.

نسخه Flagship شامل چرخ‌های 19 اینچی، درب صندوق برقی، نورپردازی داخلی، آینه‌های برقی تاشو، سیستم پارکینگ خودکار و صندلی برقی راننده با تنظیمات حافظه است.

بستیون T90

نسخه Luxury با موتور 1.5 لیتری روی ربات قیمت آن 2,779,990 روبل است، نسخه Noble با همان پیشرانه 3,039,990 روبل. نسخه Luxury با موتور 2.0 لیتری و گیربکس اتوماتیک 3,429,990 روبل است، نسخه Noble 3,569,990 روبل. و در نهایت برای نسخه Flagship 3,719,990 روبل از شما درخواست می‌شود – بدون احتساب هیچ‌گونه تخفیف، البته.

جدول مشخصات فنی بستیون T90