بررسی فنی و تست رانندگی فونیکس تیگو 9: کراس اوور جدید مدیران خودرو در راه بازار ایران + عکس

چری تیگو 9، پرچمدار جدید این برند چینی، نمونه‌ای از تغییرات عددی در نام‌گذاری مدل‌ها است. این خودرو در بازار داخلی چین با نام تیگو 8L عرضه می‌شود، اما در عین حال، مدلی به نام تیگو 9 نیز در چین وجود دارد که تفاوت‌های اساسی با این خودرو دارد. این خودرو در ایران نیز با نام تیگو 9 و برند فونیکس عرض خواهد شد. در ادامه به بررسی دقیق این کراس‌اوور خواهیم پرداخت.

دو خودروی همسان اما غیر یکسان

به طور کلی، چری تیگو 9 چیزی جز نسخه‌ای تغییر یافته از جیکو جِی 8 (Jaecoo J8) نیست، اما تفاوت‌های مهمی در زمینه فناوری دارد، هرچند هر دو بر روی پلتفرم T2X توسعه یافته‌اند. در نگاه اول، این دو خودرو شباهت زیادی به هم دارند، اما با دقت بیشتر متوجه تفاوت‌های اساسی در جزئیات طراحی خواهید شد. حتی یک پنل بدنه مشترک نیز بین این دو مدل وجود ندارد!

چری تیگو 9 به عنوان یک مدل جهانی عرضه شده و صرفاً مختص بازار چین نیست. به همین دلیل، طراحی آن تا حد ممکن یکدست و بدون هویت خاص است. در مقایسه با جیکو J8، جلوپنجره‌ی تیگو 9 طراحی متفاوتی دارد و به جای طرح "استخوان نهنگ"، از جلوپنجره‌ای با الگوی الماسی براق استفاده شده است.

ورودی‌های هوای روی سپر جلو ظاهری شکیل‌تر دارند و بخش عقبی نیز اگرچه جذاب است، اما مانند جیکو J8، طراحی شاخصی ندارد. خطوط بدنه نرم و آرام هستند و هیچ نشانی از تهاجم در طراحی دیده نمی‌شود. حتی رینگ‌های خودرو نیز با پره‌های باریک و کلاهک مرکزی با عبارت طنزگونه "Luxury Technology" طراحی شده‌اند.

چری تیگو 9

افزایش حس خانوادگی

مهم‌ترین ویژگی چری تیگو 9 در داخل کابین آن است. برخلاف جیکو J8 که دو ردیف صندلی دارد، این مدل دارای سه ردیف صندلی است. صندلی‌های ردیف سوم به صورت دستی تا و باز می‌شوند، در حالی که ردیف دوم به‌طور کامل الکتریکی تنظیم می‌شود. این تنظیمات شامل حرکت طولی، تغییر زاویه پشتی و خم شدن صندلی سمت راست برای دسترسی آسان‌تر به ردیف سوم است، هرچند عملکرد این تنظیمات کند است.

طبیعتاً ردیف سوم فضای محدودی دارد و امکانات آن تنها به جا لیوانی، محفظه‌های کوچک و دریچه‌های تهویه در سقف محدود می‌شود. به دلیل ارتفاع کم صندلی‌های ردیف سوم، سرنشینان مجبورند زانوهای خود را بالا نگه دارند، که راحتی چندانی ندارد، اما برای سفرهای کوتاه قابل تحمل است. برخلاف تبلیغات، این صندلی‌ها بیشتر برای استفاده موقت بزرگسالان طراحی شده‌اند تا حمل‌ونقل کودکان.

داخل کابین چری تیگو 9

ردیف دوم فضای بیشتری دارد، اما امکان جابه‌جایی صندلی‌ها به اندازه جیکو J8 وجود ندارد. همچنین، سیستم تهویه مطبوع سه‌گانه در این مدل وجود ندارد و سرنشینان عقب تنها می‌توانند سرعت فن را تنظیم کنند و از گرم‌کن و تهویه صندلی بهره ببرند.

صندلی‌های جلو راحتی بالایی دارند و صندلی سمت راست نیز مجهز به تکیه‌گاه پا (اتومان) است. صندلی راننده فاقد تنظیم طولی است، اما امکان تنظیم زاویه آن وجود دارد که راحتی مناسبی را فراهم می‌کند. قابلیت‌هایی مانند ماساژور، تهویه و گرم‌کن نیز برای صندلی‌ها در نظر گرفته شده است. فرمان خودرو نیز به‌صورت دستی در دو جهت قابل تنظیم است. روکش‌های چرمی کابین که شرکت سازنده آن‌ها را از نوع چرم طبیعی معرفی می‌کند، دارای بافتی نسبتاً زبر هستند که حتی در تصاویر نیز مشخص است.

ردیف دوم

تجهیزات مدرن در کابین

طراحی داشبورد مطابق با روند جدید خودروهای چینی است. دو نمایشگر مستقل با رزولوشن Ultra HD در این خودرو وجود دارد: صفحه نمایش 10.3 اینچی برای نشانگرهای پشت آمپر و صفحه نمایش لمسی 15.6 اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای. خوشبختانه، صفحه نشانگرها دارای حالت کلاسیک با دو عقربه گرد نیز هست. هر دو نمایشگر روشن و شفاف هستند و نمایشگر مرکزی بدون تأخیر به لمس انگشتان واکنش نشان می‌دهد. سیستم چندرسانه‌ای از پردازنده هشت‌هسته‌ای Snapdragon 8155 بهره می‌برد که دارای 16 گیگابایت رم و 128 گیگابایت حافظه داخلی است.

در منوی سیستم، سرویس‌های آنلاین پرکاربردی مانند Yandex، ناوبری، ترافیک، موسیقی و شبکه‌های اجتماعی تعبیه شده است. سال اول پس از خرید خودرو، استفاده از اینترنت این سیستم تا سقف 5 گیگابایت رایگان خواهد بود. سیستم صوتی با 14 بلندگوی سونی نیز کیفیت بالایی ارائه می‌دهد.

صفحه نمایش 10.3 اینچی برای نشانگرهای پشت آمپر و صفحه نمایش لمسی 15.6 اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای

گیربکس اتوماتیک به جای دوکلاچه

چری تیگو 9 مجهز به موتور 2.0 لیتری توربوشارژ با کد SQRF4J20 است، اما برخلاف جیکو J8 که از گیربکس 7 سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند، این مدل از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هیدرومکانیکی Fuzhen FA840 بهره می‌برد. این گیربکس بر روی بسیاری از مدل‌های زیرمجموعه چری، از جمله Soueast S09، نصب شده است.

چری ادعا می‌کند که سیستم Silent Shafts در این موتور باعث کاهش صدا و لرزش می‌شود. این فناوری درواقع مشابه سیستم میل‌های تعادل است که میتسوبیشی در دهه 1970 معرفی کرده بود.

تعلیق تیگو 9 نسبت به جیکو J8 تغییر کرده است. در این مدل، بوش‌های هیدرولیکی و دسته‌موتورهای هیدرولیکی به‌کار رفته‌اند که به گفته چری، راحتی سواری را 30 درصد افزایش می‌دهد.

موتور 2.0 لیتری توربوشارژ با کد SQRF4J20

عملکرد در جاده

چری تیگو 9 به طرز محسوسی نرم‌تر از سایر کراس‌اوورهای چینی است. تعلیق خودرو ضربات جاده را به خوبی جذب می‌کند و حتی در مسیرهای ناهموار، ضربه‌گیرها به انتها نمی‌رسند. در پیچ‌ها، میزان چرخش بدنه کنترل شده و در مسیرهای ناهموار، کیفیت سواری در سطح بالایی قرار دارد.

سیستم فرمان می‌توانست بازخورد بهتری داشته باشد، زیرا نیروی لازم برای چرخاندن فرمان در برخی مواقع مصنوعی به نظر می‌رسد. گیربکس اتوماتیک، تعویض دنده‌های نرمی دارد، اما گاهی در کاهش دنده‌ها با تأخیر عمل می‌کند. مصرف سوخت در شرایط ترکیبی 11 تا 12 لیتر در هر 100 کیلومتر است که در رانندگی پرشتاب تا 13 تا 14 لیتر نیز افزایش می‌یابد.

فونیکس تیگو 9 (چری تیگو 9)

قیمت و نسخه‌های عرضه شده

چری تیگو 9 در دو نسخه Prime و Ultra عرضه می‌شود. نسخه Prime شامل رینگ‌های 19 اینچی، دوربین 360 درجه، دستیار راننده و سیستم صوتی با 8 بلندگو است. نسخه Ultra دارای رینگ‌های 20 اینچی، بسته کامل سیستم‌های کمکی راننده، 10 ایربگ، ماساژور صندلی‌های جلو و سیستم صوتی با 14 بلندگو خواهد بود.

قیمت نسخه Prime برابر با 4,750,000 روبل و نسخه Ultra برابر با 5,050,000 روبل تعیین شده است. این قیمت‌ها تنها برای خودروهای تولیدی سال 2024 معتبر هستند.

چری تیگو 9

جدول مشخصات فنی چری تیگو 9

تیگو 9

نظر شما درباره چری تیگو 9 چیست؟ آیا این خودرو می‌تواند در بازار جهانی موفق باشد؟