مقدمه
چری تیگو 7 C-DM، یک کراس‌اوور کامپکت است که تحت نظارت استیو ایوم، طراح سابق لندروور، توسعه یافته است. این خودرو ترکیبی از زبان طراحی اروپایی و مهندسی چری را ارائه می‌دهد. تیگو 7 C-DM بر روی پلتفرمی مشترک با تانسو 06 ساخته شده و در دو نسخه بنزینی و هیبریدی پلاگین (PHEV) عرضه می‌شود. این خودرو با تمرکز بر بهینه‌سازی وزن و سیستم تعلیق تطبیقی طراحی شده است.
در سال 2024، چری با فروش 2.6 میلیون دستگاه خودرو در سطح جهانی (رشد 38.4 درصدی)، جایگاه خود را به‌عنوان یکی از خودروسازان پیشرو تثبیت کرد. سری تیگو نقش مهمی در این موفقیت داشت و مدل 7 C-DM در حال حاضر با قیمت پایه 113,900 یوان (حدود 15,700 دلار) در بازار چین عرضه می‌شود.
طراحی بیرونی
چری تیگو 7 C-DM نشان‌دهنده بلوغ زبان طراحی این شرکت تحت هدایت استیو ایوم است. این کراس‌اوور به لطف سیستم فعال دریچه جلوپنجره با 30 موقعیت عملکردی و پنل‌های بهینه‌سازی شده زیر بدنه، به ضریب درگ 0.33 دست یافته است.
فاصله بین پنل‌های بدنه با دقت 3.5 میلی‌متر (±0.2 میلی‌متر) ساخته شده و طراحی جلو، تعادل مناسبی بین ابعاد جلوپنجره و اجزای نورپردازی ایجاد کرده است.
در نمای جانبی، نسبت مساحت شیشه به بدنه 0.618 است که علاوه بر رعایت اصول ساختاری، فضای داخلی کافی را نیز فراهم می‌کند. در بخش عقب، چراغ‌های LED شامل 128 بازتابنده مستقل هستند که نورپردازی یکنواختی را ارائه داده و استاندارد ECE R48 را رعایت می‌کنند. پنل‌های زیر بدنه نیز 85 درصد سطح خودرو را پوشش داده و جریان هوا را بهینه می‌کنند، خصوصاً در کاهش مقاومت هوای اطراف محور عقب.
چری تیگو 7 C-DMفضای داخلی
داشبورد خودرو از سطوح نرم TPO پوشیده شده که 68 درصد از نواحی قابل مشاهده را شامل می‌شود. سایر اجزا از پلی‌پروپیلن بازیافتی با بافت مناسب ساخته شده‌اند. نمایشگر دیجیتال 12.3 اینچی دارای وضوح 1920×720 پیکسل و روشنایی 1000 نیت است.
کنسول مرکزی مجهز به نمایشگر عمودی 14.8 اینچی است که از سیستم اطلاعات و سرگرمی Lion 5.0 چری بهره می‌برد. این سیستم بر پایه چیپست Qualcomm 8155 کار می‌کند و قدرت پردازشی 105,000 DMIPS دارد. کنترل سیستم تهویه مطبوع از طریق دکمه‌های فیزیکی چرخشی انجام می‌شود که دارای بازخورد لمسی با نیروی 80 گرم هستند.
سیستم صندلی‌ها از فوم پلی‌اورتان با سختی 45-55 شور و ساختار پشتیبانی 7 منطقه‌ای استفاده می‌کند. در نسخه‌های لوکس، صندلی راننده دارای 10 حالت تنظیم برقی است.
فضای ذخیره‌سازی کابین شامل 18 محفظه مختلف با مجموع ظرفیت 28.7 لیتر است. این موارد شامل یک محفظه 5.2 لیتری در کنسول مرکزی با قابلیت تهویه سرد نیز می‌شود. صندلی‌های عقب با نسبت 60:40 تا شده و امکان افزایش حجم بار از 570 لیتر به 1,472 لیتر را فراهم می‌کنند، در حالی که ارتفاع کف بارگیری 720 میلی‌متر حفظ شده است.
فضای داخلی چری تیگو 7 C-DM تجربه رانندگی
تیگو 7 C-DM تجربه رانندگی راحتی را ارائه می‌دهد. موتور 1.6 لیتری توربوشارژ آن گشتاور 290 نیوتن‌متر را در محدوده 2,000 تا 4,000 دور در دقیقه تولید می‌کند. توربوشارژر دوقلو با فشار 1.8 بار، شتاب‌گیری سریعی را فراهم می‌کند. نیروی موتور از طریق گیربکس 7 سرعته دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود که در حالت اسپرت، تعویض دنده‌ها را در 280 میلی‌ثانیه انجام می‌دهد.
کیفیت سواری در این خودرو در سطح خوبی قرار دارد. کمک‌فنرهای انتخابی فرکانس، ناهمواری‌های جاده را جذب کرده و پایداری بدنه را حفظ می‌کنند. فرمان دارای سه سطح تنظیم سختی است و در حالت اسپرت، 2.2 دور از قفل تا قفل نیاز دارد، اما بازخورد آن در مقایسه با برخی رقبا ضعیف‌تر است.
سیستم تمام چرخ محرک این خودرو عملکرد سریعی دارد و در هنگام تشخیص لغزش، در 120 میلی‌ثانیه محور عقب را درگیر می‌کند، در حالی که در شرایط عادی، محور جلو را برای بهینه‌سازی مصرف سوخت فعال نگه می‌دارد. ترمزهای دیسکی خنک‌شونده (320 میلی‌متر جلو / 302 میلی‌متر عقب) عملکردی پایدار دارند و در آزمایش‌ها، مسافت ترمزگیری از 100 تا 0 کیلومتر بر ساعت برابر با 37.8 متر بوده است.
سطح نویز، لرزش و سختی (NVH) با موتور 1.6T به 72 دسی‌بل در حداکثر دور موتور کاهش یافته که 4 دسی‌بل کمتر از نسل‌های قبلی چری است. نویز باد به‌خوبی کنترل شده، اما صداهای سیستم تعلیق در مسیرهای ناهموار همچنان شنیده می‌شود.
در مجموع، اگرچه تیگو 7 C-DM از نظر دینامیکی در سطح برترین‌های کلاس خود نیست، اما سواری قابل پیش‌بینی و قوای محرکه‌ای بهینه دارد.
تیگو 7 C-DM جمع‌بندی
چری تیگو 7 C-DM یک لندروور نیست، اما با پیشرفت‌های مهندسی چری، گزینه‌ای ارزشمند در کلاس خود محسوب می‌شود. استحکام بدنه آن با استفاده از فولاد 1,500 مگاپاسکالی به 26,500 نیوتن‌متر بر درجه رسیده که 28 درصد بهبود داشته است. همچنین، پالایش پیشرانه و سواری آن نسبت به مدل‌های قبلی چری ارتقا یافته است.
این خودرو با قیمت رقابتی و گارانتی مادام‌العمر عرضه می‌شود. با این حال، برخی موارد نیاز به بهبود دارند؛ از جمله نویز سیستم تعلیق که 3 دسی‌بل بالاتر از میانگین این کلاس است، کالیبراسیون فرمان که می‌تواند برای رانندگی شهری بهینه‌تر شود، و پاسخگویی سیستم اطلاعات و سرگرمی که در مقایسه با برخی رقبا کندتر است.
