ال ۹۰ ایرانی؛ طلسمی که شاید بشکند
ال ۹۰ ایرانی، یکی از پرحاشیه‌ترین خودروهای داخلی، قرار است بالاخره در سال ۱۴۰۴ وارد بازار شود. این خودرو که در سال‌های گذشته با نام‌هایی مانند "کادیلا" و "پارس‌آریا" معرفی شده بود، هنوز نتوانسته به تولید انبوه برسد. مدیران پارس‌خودرو وعده داده‌اند که نیمه اول سال جاری شاهد عرضه اولین سری ال ۹۰ ایرانی خواهیم بود. این خودرو در ابتدا قرار بود در سال ۱۴۰۳ تولید شود، اما مشکلات زیرساختی و تأخیرهای مکرر باعث شد تا عرضه آن به سال جدید موکول شود.
بر اساس برنامه‌ای که پارس‌خودرو در سال ۱۴۰۲ ارائه داد، حجم تولید ال ۹۰ ایرانی در سال گذشته باید به حدود ۴۰ هزار دستگاه می‌رسید؛ اما این هدف محقق نشد. حالا باید منتظر بمانیم و ببینیم آیا این خودرو می‌تواند طلسم چندین ساله خود را بشکند یا خیر.
آریا؛ هاچبکی که دیر رسید
آریا، محصول جدید سایپا، یکی دیگر از خودروهایی است که عرضه آن بارها به تعویق افتاده است. تولید آزمایشی این هاچبک از سال ۱۴۰۰ آغاز شد، اما تاکنون خبری از ورود رسمی آن به بازار نبوده است. سایپا امیدوار است که در سال جدید بتواند آریا را به عنوان نسخه هاچبک شاهین روانه بازار کند.
در سال گذشته، تنها ۲۹ دستگاه آریا به مرحله تولید آزمایشی رسید و این رقم نشان‌دهنده چالش‌های جدی سایپا در آماده‌سازی زیرساخت‌های لازم برای تولید انبوه این خودرو است. علاوه بر این، اخبار غیررسمی حاکی از آن است که سایپا قصد دارد مدل "کوییک" را کنار بگذارد تا فضای بیشتری برای تولید آریا فراهم شود. اگر این تصمیم اجرایی شود، می‌توان انتظار داشت که آریا جایگزین مهمی برای کوییک در خط تولید سایپا باشد.
تارا هیبریدی و اطلس پلاس؛ نوآوری یا تکرار؟
ایران‌خودرو با معرفی
تارا هیبریدی تلاش دارد تا گامی جدید در کاهش مصرف سوخت بردارد. مدیران این شرکت ادعا می‌کنند که تارا هیبریدی می‌تواند مصرف سوخت را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. با وجود این ادعاها، عرضه این خودرو نیز با تأخیر مواجه شده است. طبق وعده‌های قبلی، تارا هیبریدی قرار بود زودتر وارد بازار شود، اما حالا پاییز ۱۴۰۴ به عنوان موعد عرضه آن اعلام شده است.
از سوی دیگر، سایپا با عرضه اطلس پلاس اتوماتیک سعی دارد رقابت تازه‌ای را آغاز کند. اطلس پلاس نسبت به نسخه دنده‌ای خود پیشرفته‌تر بوده و امکانات جدیدی مانند کروز کنترل، سنسور باران و استارت دکمه‌ای به آن اضافه شده است. قیمت کارخانه‌ای اطلس پلاس اتوماتیک ۵۹۵ میلیون تومان تعیین شده که حدود ۹۲ میلیون تومان گران‌تر از نسخه دنده‌ای آن است. این خودرو از نظر اقتصادی در دسته مدل‌هایی مانند پژو ۲۰۷ اتوماتیک قرار می‌گیرد و سایپا امیدوار است بتواند سهم بیشتری از بازار را تصاحب کند.
۲۰۷ صندوقدار؛ آینده‌ای نامعلوم
پژو ۲۰۷ صندوقدار یکی دیگر از مدل‌هایی است که احتمال ورود آن به بازار مطرح شده بود، اما تغییرات مدیریتی ایران‌خودرو باعث شده تا سرنوشت این خودرو همچنان نامشخص باشد. مدیران قبلی ایران‌خودرو در اواسط تابستان ۱۴۰۳ اعلام کردند که این مدل قرار است دوباره وارد خط تولید شود و زمان احتمالی عرضه آن را نیمه دوم همان سال عنوان کردند. اما با تغییر مدیریت ایران‌خودرو و واگذاری شرکت به خریداران خصوصی، هیچ خبر رسمی درباره تأیید یا تکذیب تولید پژو ۲۰۷ صندوقدار منتشر نشده است.
بازار خودرو ایران در انتظار تغییرات
سال ۱۴۰۴ می‌تواند نقطه عطفی برای صنعت خودروسازی کشور باشد، اما چالش‌ها و مشکلات موجود همچنان سایه سنگینی بر سر این صنعت انداخته‌اند. بسیاری از مدل‌هایی که قرار است وارد بازار شوند، نسخه‌های ارتقایافته محصولات قدیمی هستند و نوآوری چشمگیری در میان آن‌ها دیده نمی‌شود. با این حال، خودروسازان داخلی امیدوارند بتوانند با ارائه محصولات جدید رضایت مشتریان را جلب کنند و سهم بیشتری از بازار را تصاحب کنند. آیا وعده‌های داده‌شده محقق خواهند شد؟ زمان پاسخ این سؤال را مشخص خواهد کرد.
