ایسوزو ممکن است در حال کار روی نسخه تمام برقی D-Max باشد، اما پیش از عرضه آن در سال ۲۰۲۵، این پیکاپ اندازه متوسط را با پیشرانه برقی دیگری ارائه می‌دهد. پیکاپ ایسوزو D-Max و شاسی بلند مرتبط MU-X با پیشرانه دیزلی هیبریدی خفیف جدید در تایلند عرضه می‌شوند، که عملکرد بهتر و مصرف سوخت کمتری را ارائه می‌دهد.
پیشرانه ۲.۲ لیتری توربودیزل هیبریدی خفیف با کد RZ4F، قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر تولید می‌کند. ایسوزو می‌گوید این موتور ساکت‌تر و دارای احتراق بهبودیافته و یک توربوشارژر متغیر است. با این حال، این شرکت مشخصات موتور الکتریکی و باتری سیستم ۴۸ ولتی را فاش نکرده است.
این موتور به صورت انحصاری با یک مبدل گشتاور هشت سرعته اتوماتیک کار می‌کند. به گفته وب‌سایت رسمی، پیشرانه هیبریدی خفیف در مقایسه با پیشرانه دیزلی غیربرقی پایه، ۵۶ درصد گشتاور بیشتر و ۱۰ درصد مصرف سوخت کمتری دارد.
موتور ایسوزوارقام توان و گشتاور پیشرانه جدید، آن را درست بین موتور مدل‌های D-Max و MU-X که به تازگی فیس‌لیفت شده‌اند قرار می‌دهد. پیشرانه ۱.۹ لیتری پایه توان ۱۴۸ اسب بخار و پیشرانه ۳ لیتری بالارده توان ۱۸۷ اسب بخار تولید می‌کند. این پیشرانه‌ها با جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک کار می‌کنند.
ایسوزو D-Max و MU-X هیبریدی خفیف در تاریخ ۲۸ نوامبر در تایلند به فروش خواهند رسید. قیمت اولیه D-Max بسته به تیپ و سبک بدنه، بین ۱۷۲۰۰ تا ۲۷۰۰۰ دلار متغیر است، در حالی که قیمت MU-X از ۳۴۴۳۵ دلار شروع می‌شود.
ایسوزو به عرضه این دو مدل در بازارهای دیگر اشاره‌ای نکرده است. پیکاپ‌های برقی اندازه متوسط رقیب این دو مدل شامل تویوتا هایلوکس هیبریدی خفیف و فورد رنجر پلاگین هیبریدی هستند.
استراتژی "چندمسیره" ایسوزو تا سال ۲۰۳۰ شامل توسعه فناوری‌های جدید برای موتورهای درون‌سوز، خودروهای برقی مجهز به باتری و خودروهای سلول سوختی است، که گزینه‌های مختلفی را براساس منطقه ارائه می‌دهند. D-Max تمام برقی که در سال ۲۰۲۵ از راه می‌رسد، اولین مدل برقی تولیدی این خودروساز خواهد بود.
