شاسی‌بلند نسل جدید مزدا CX-5 و خودروی برقی کاملاً جدید مزدا تا سال ۲۰۲۷ عرضه می‌شوند
مزدا اعلام کرده است که نسل جدید شاسی‌بلند میان‌سایز CX-5 طی دو سال آینده به بازار عرضه خواهد شد. همچنین این برند ژاپنی تأیید کرده که اولین مدل کاملاً برقی خود را بر پایه معماری مقیاس‌پذیر جدید خود، در سال ۲۰۲۷ معرفی می‌کند.
اطلاعات زیادی از نسل سوم CX-5 در دسترس نیست، جز اینکه این خودرو از پیشرانه هیبریدی ساخت خود مزدا بهره خواهد برد. این پیشرانه احتمالاً با همکاری سوبارو و تویوتا توسعه داده شده، زیرا این سه برند ژاپنی در حال همکاری برای ساخت موتورهایی هستند که به‌طور ویژه برای خودروهای هیبریدی طراحی شده‌اند.
همچنین احتمال دارد نسخه پلاگین هیبریدی CX-5 نیز عرضه شود، زیرا شاسی‌بلندهای جدید مزدا، از جمله CX-60 و CX-80 با این نوع پیشرانه ارائه می‌شوند. بسیاری از رقبا مانند هیوندای توسان، فورد کوگا و تویوتا راو 4 نیز در بازار با پیشرانه پلاگین هیبریدی عرضه می‌شوند.
مزدا همچنین قصد دارد مشخصات و گزینه‌های قابل انتخاب برای مشتریان را در نسل بعدی CX-5 ساده‌سازی کند و تنوع این مدل‌ها را در مقایسه با مدل فعلی تا حدود ۶۰ درصد کاهش دهد.
عرضه اولین خودروی برقی مزدا بر اساس پلتفرم جدید در سال ۲۰۲۷
مزدا قصد دارد اولین خودروی برقی خود را که بر پایه معماری مقیاس‌پذیر برقی جدید این برند ساخته شده، در سال ۲۰۲۷ عرضه کند و در حال بررسی امکان عرضه نسخه پلاگین هیبریدی از این مدل نیز هست.
کریستین شولتزه، معاون مدیر کل بخش تحقیق و توسعه مزدا اروپا، اوایل سال جاری به Auto Express گفت که خودروهای مبتنی بر پلتفرم جدید اسکای‌اکتیو مقیاس‌پذیر "در مرکز خط تولید ما قرار خواهند داشت". با توجه به اینکه شاسی‌بلندها اکنون بخش عمده‌ای از محصولات مزدا و پرفروش‌ترین مدل‌های آن را تشکیل می‌دهند، احتمالاً این مدل جدید نیز یک شاسی‌بلند برقی خواهد بود.
در ماه آوریل، مزدا با معرفی مدل مفهومی Arata، نگاهی به رقیبی شیک برای تسلا مدل Y داشت که به زودی در چین عرضه می‌شود. بنابراین، معرفی مدلی مشابه برای اروپا و سایر بازارها منطقی به نظر می‌رسد.
عرضه مدل جدید مزدا EZ-6 در چین با قیمت پایه ۱۵ هزار پوند
شولتزه توضیح داد: «روی پلتفرم اسکای‌اکتیو مقیاس‌پذیر، شما می‌توانید هر نوع مدلی را تولید کنید. ما مدل‌های MX-30 ،CX-30 و مزدا 3 را روی یک پلتفرم و با بدنه‌های متفاوت تولید کرده‌ایم. همین روش برای پلتفرم اسکای‌اکتیو مقیاس‌پذیر نیز قابل اجرا است. اما باید به فضا برای کابین، فضای لازم برای باتری و تعداد موتورهای مورد نیاز توجه کنیم. به همین دلیل این پلتفرم باید مقیاس‌پذیر باشد.»
مزدا در سال ۲۰۲۲ اعلام کرده بود که تا سال ۲۰۲۵ سه خودروی برقی جدید عرضه خواهد کرد. با این حال، از آن زمان تاکنون هیچ اشاره‌ای به این مدل‌ها نشده بود و تا پیش از این، مزدا زمان دقیق عرضه دومین خودروی برقی خود را پس از مدل خاص MX-30 اعلام نکرده بود.
شولتزه همچنین دلیل تأخیر مزدا در عرضه خودروهای برقی را پیدا کردن افراد متخصص ذکر کرد. وی توضیح داد: «ما صدها مهندس داریم که در زمینه توسعه موتورهای احتراقی متخصص هستند، اما باید تعداد زیادی مهندس برای توسعه پیشرانه‌های برقی نیز استخدام کنیم، و این کار ساده‌ای نیست.»
وی افزود: «به نوعی یک جنگ استعداد در بازار وجود دارد؛ نه‌تنها در اروپا، بلکه در ژاپن نیز برای جذب افرادی که می‌توانند در این زمینه فعالیت کنند، رقابت سنگینی هست. بنابراین ممکن است این موضوع بیشتر از آنچه انتظار داشتیم زمان برده باشد. اما از سوی دیگر، باور داریم که وقتی به بازار می‌رسیم، زمان مناسبی خواهد بود.»
