هم‌زمان با آماده‌سازی مزدا برای عرضه رسمی خودروی EZ-6 در تاریخ ۲۵ اکتبر در چین، من فرصتی پیدا کردم تا نسخه الکتریکی برد بلند (EREV) این سدان شیک را تست کنم. این خودرو که با همکاری چانگان توسعه یافته، به دو شکل الکتریکی کامل (BEV) و برد بلند (EREV) عرضه خواهد شد. مزدا تأیید کرده که EZ-6 تا اواخر سال جاری به صورت جهانی معرفی خواهد شد.
نمای خارجی مزدا EZ-6
طراحی خارجی مزدا EZ-6 نمایانگر ترکیبی از ظرافت و اسپرت بودن است که با شکل کوپه‌مانند و جلوی برجسته آن مشخص می‌شود. در قسمت جلو، جلوپنجره‌ای که به سبک خاص مزدا طراحی شده، حس تهاجمی به خودرو می‌دهد. چراغ‌های جلوی چندبخشی نیز که در زیر چراغ‌های روز قرار گرفته‌اند، به زیبایی پنهان شده‌اند. این طرح نوری متمایز که به "بال‌های نور" معروف است، به هویت منحصربه‌فرد خودرو کمک کرده و عملکردی دوگانه دارد: هم دید را بهبود می‌بخشد و هم جلوه‌ای زیبا به خودرو می‌بخشد. لوگوی نورانی مزدا در جلو نیز با ظرافت خاصی طراحی شده و به مدرن‌تر شدن ظاهر کلی خودرو کمک می‌کند.
نمای عقب مزدا EZ-6از کنار، مزدا EZ-6 با خطوطی پویا، نمایی اسپرت از خود به نمایش می‌گذارد. خطوط منحنی و با دقت طراحی‌شده حس حرکت را القا می‌کنند، در حالی که در قسمت عقب یک اسپویلر کوچک (داک‌تیل) وجود دارد که در سرعت‌های بالای ۹۰ کیلومتر در ساعت فعال شده و به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کند. چراغ‌های عقب هم مطابق با زبان طراحی دیگر مدل‌های مزدا هستند و چراغ ترمز کامل نیز به وضوح و ایمنی بیشتر کمک می‌کند. ابعاد کلی خودرو با ۴۹۲۱ میلی‌متر طول، ۱۸۹۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۸۵ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی‌متر، آن را بزرگ‌تر از رقبا مانند مدل‌های دیپال قرار می‌دهد و علاوه بر حضور چشمگیر در جاده، فضای داخلی کافی را نیز فراهم می‌کند. درب بزرگ صندوق عقب نیز یادآور مزدا ۶ دهه ۲۰۰۰ است و کاربردپذیری بالایی دارد.
نمای جانبی مزدا EZ-6 فضای داخلی مزدا EZ-6
در داخل کابین نسخه EREV مزدا EZ-6، تمرکز بر راحتی و تکنولوژی بلافاصله محسوس است. صندلی‌های جلوی این خودرو به فناوری "صندلی‌های بی‌وزن" مجهز شده‌اند که از پشتیبانی بالایی برخوردارند و تقریباً به حالت افقی قابل خواباندن هستند، که آنها را برای استراحت در سفرهای طولانی ایده‌آل می‌کند. با این حال، روکش چرمی دو رنگ مشکی و قهوه‌ای در تریم بالاتر ممکن است بیشتر برای مشتریان مسن‌تر جذاب باشد. ما مطلع شدیم که برای نسخه بین‌المللی این خودرو روکش چرمی یک‌رنگ مشکی نیز ارائه خواهد شد.
برخلاف مدل‌های قبلی مزدا، EZ-6 به یک صفحه نمایش اطلاعاتی-سرگرمی ۱۴.۶ اینچی و یک نمایشگر واقعیت افزوده ۵۰ اینچی (AR HUD) مجهز است که اطلاعات مهم را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش می‌دهد، مشابه مدل Deepal L07. اطلاعاتی مانند مسیر ناوبری، سرعت و حتی وضعیت باتری به راحتی قابل مشاهده هستند و راننده می‌تواند بدون برداشتن چشم از جاده آنها را بخواند. چیپست Snapdragon 8155 که سیستم اطلاعاتی-سرگرمی را پشتیبانی می‌کند، با سرعت و پاسخ‌دهی بالا تجربه‌ای روان در استفاده از عملکردهای مختلف ارائه می‌دهد.
یکی از ویژگی‌های برجسته EZ-6 سیستم صوتی سونی با ۱۴ بلندگو است که صدای شفاف و غوطه‌ورکننده‌ای ارائه می‌دهد. سیستم نورپردازی محیطی با ۶۴ رنگ نیز قابل تنظیم برای حالت‌های مختلف است. سایه‌بان‌های الکترونیکی نیز به عنوان یک آپشن در دسترس قرار دارند.
نمای عقب مزدا EZ-6 پشت فرمان مزدا EZ-6
مزدا EZ-6 ویژگی‌های رانندگی شناخته‌شده برند مزدا را به نمایش می‌گذارد، با مرکز ثقل پایین که منجر به ثبات و تعادل، به‌ویژه در هنگام پیچیدن می‌شود. فرمان دقیق و پاسخگو نیز تجربه رانندگی را تقویت می‌کند، ویژگی‌ای که طرفداران مزدا با آن آشنا هستند.
رانندگی با نسخه EREV مزدا EZ-6 تجربه‌ای روان است که مزایای یک موتور الکتریکی و یک موتور بنزینی برای افزایش برد را با هم ترکیب می‌کند. موتور الکتریکی ۱۶۰ کیلوواتی در شرایط عادی شتاب مناسبی ارائه می‌دهد، با سر و صدای کم و گشتاوری فوری که شتابی سریع اما کنترل‌شده به خودرو می‌دهد. این خودرو در سرعت‌های بالاتر با سیستم محرک عقب خود همچنان عملکردی عالی از لحاظ کشش و تعادل ارائه می‌دهد، به ویژه در هنگام شتاب‌گیری در پیچ‌ها. اسپویلر عقب قابل تنظیم نیز در سرعت‌های بالای ۹۰ کیلومتر در ساعت به بهبود آیرودینامیک و ثبات کمک می‌کند.
باتری این خودرو برای سفرهای کوتاه شهری کافی است و بسته به مدل، برد خالص الکتریکی ۱۳۰ یا ۲۰۰ کیلومتری دارد. من نسخه‌ای را راندم که به باتری ۲۰۰ کیلومتری مجهز بود و بدون نیاز به شارژ مجدد، به راحتی برای یک روز کامل رانندگی در شهر کافی بود. سیستم ترمز احیاگر نیز به نرمی انرژی را به باتری بازمی‌گرداند و احساس دخالت بیش از حد ایجاد نمی‌کند.
صندوق عقب مزدا EZ-6 ویژگی متمایز نسخه EREV موتور بنزینی ۱.۵ لیتری آن است که به عنوان ژنراتور عمل کرده و در هنگام تخلیه باتری، آن را مجدداً شارژ می‌کند. این موتور به نرمی و بدون ایجاد وقفه در تجربه رانندگی وارد عمل می‌شود و برد کلی را تا رقم چشمگیر ۱۳۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد، که این خودرو را برای سفرهای طولانی با زیرساخت شارژ کم مناسب می‌کند.
تعلیق خودرو نیز به طور موثری ضربات و ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند و تجربه رانندگی راحتی را فراهم می‌کند. حتی در زمان فعال بودن موتور بنزینی، صدای کابین به حداقل می‌رسد و شما می‌توانید از رانندگی در سکوت نسبی لذت ببرید. سیستم کمکی رانندگی L2.5 نیز که عمدتاً شامل کروز کنترل پیشرفته است، به خوبی خودرو را در مرکز خط نگه داشته و فاصله‌ای ایمن از خودروهای دیگر حفظ می‌کند.
شارژ EZ-6 EREV بسیار ساده است. با استفاده از شارژر سریع، باتری از ۳۰ درصد تا ۸۰ درصد در ۲۰ دقیقه شارژ می‌شود، که این امکان را برای توقف‌های کوتاه فراهم می‌کند.
فضای داخلی مزدا EZ-6 نتیجه‌گیری
من در طول سال‌ها تجربه رانندگی با چندین مدل از خودروهای مزدا را داشته‌ام و EZ-6 نیز مرا ناامید نکرد. مزدا سه سال صرف توسعه مزدا EZ-6 کرده و نسخه EREV تعادلی بین لذت رانندگی و کاربردپذیری برد طولانی که موتور بنزینی فراهم می‌کند، ایجاد کرده است. تجربه رانندگی روان، کنترل عالی و کابین پر از تکنولوژی، این خودرو را به گزینه‌ای جذاب برای رانندگانی تبدیل می‌کند که می‌خواهند از مزایای خودروهای الکتریکی بهره‌مند شوند، بدون نگرانی از محدودیت‌های برد.
نسخه الکتریکی کامل این خودرو قرار است با تسلا مدل ۳ رقابت کند و در بازاری که رقابت به شدت افزایش یافته، عرضه شود. با این حال، ترکیب دینامیک رانندگی شناخته‌شده مزدا و طراحی لیفت‌بک این خودرو، باعث شده که آن را از دیگر رقبا متمایز کند. خوشحالم که رقیبی با DNA ژاپنی قرار است به بازار جهانی ملحق شود. با عرضه رسمی این خودرو در ۲۵ اکتبر در چین، جزئیات بیشتری از EZ-6 منتشر خواهد شد. ما شما را در جریان آخرین اخبار قرار خواهیم داد.
