همانطور که توصیه میشود انسانها را از روی ظاهر قضاوت نکنید، بهتر است در مورد خودرو هم، فقط به مشخصات ظاهری خودرو بسنده نکنید و خودروها را از نظر فنی هم با یکدیگر مقایسه کنید. عدم توجه به نکات فنی، مثل قدرت موتور، نوع پیشرانه، تعداد سیلندرها، نوع سوخت مصرفی و نکات فنی مهم دیگر، باعث میشود که در مدت کوتاهی بعد از خرید خودرو، پشیمان شوید. برای جلو گیری از این اتفاق خودرو بانک به شما پیشنهاد می‌کند، حتما به نوع پیشرانه خودرو توجه کنید. در این مقاله از خودرو بانک تصمیم گرفتهایم انواع پیشرانه‌های خودرو را باهم بررسی کنیم. تا پایان این مقاله با ما همراه باشید.
پیشرانه‌های کاربراتوری1.پیشرانه‌های کاربراتوری، مخصوص خودروهای قدیمی
اگر بخواهیم انواع پیشرانه های خودرو را بررسی کنیم، میتوانیم از چند نظر به این موضوع بپردازیم. اولین دستهبندی برای بررسی انواع پیشرانه‌های خودرو، تقسیم بندی پیشرانهها از نظر سیستم سوخت رسانی است که در ادامه انواع پیشرانه ها را ازنظر نوع سوخت را بررسی کردهایم.
نوع سوخت مصرفی موتور در قدرت آن تاثیر مستقیم دارد و معمولا خودروهای سواری که در ایران تولید و در ثبت نام سایپا فروخته میشوند، از بنزین تغذیه میکنند. خودروهای قدیمی که سیستم سوخت رسانی کاربراتوری دارند و بنزین سوخت مصرفی آنهاست، از قدرت قابل قبولی برخوردارند. در ادامه به بررسی ویژگیهای خودروهای کاربراتوری پرداختهایم.
1. هزینهی تعمیر و نگهدار پایین
2. سهولت تعمیر
3. هزینهی تمام شده کم
4. آلودگی هوا و رعایت نکردن استانداردها
5. در هوای بسیار سرد و یا بسیار گرم دچار مشکل میشوند
6. عدم توزیع یکنواخت هوا و سوخت در همه سیلندر ها
پیشرانه انژکتوری 2.پیشرانه انژکتوری چیست؟
همانطور که گفتیم موتور خودرو مثل قلب انسان و سیستم سوخت رسانی مثل رگهای بدن وظیفه خون رسانی به سایر عضلات بدن را دارد. سیستم سوخترسانی انژکتوری از روش تزریق سوخت به موتورهای درونسوز تغذیه میشود. از مزایا و معایب موتورهای انژکتوری میتوانیم به موارد زیر اشاره کنیم.
• کاهش خام سوزی
• کاهش تولید گازهای خطرناک
• شتاب بالا
• کاهش مصرف سوخت
• هزینهی تعمیر و نگهداری بالا
• نیاز به تعمیر کار حرفهای برای تعمیر
یکی از پیشرانه‌های انژکتوری که در ماشینهای تولید داخلی، امتحان خودش را پس دادهاست، موتور TU5 است. موتور با کیفیت TU5 بر روی خودروهایی مثل 206 تیپ 5، پژو 405، پژو پارس، دانگ فنگ و اچ سی کراس مورد استفاده قرار گرفته است. برای اطلاع بیشتر از ویژگیهای موتورهای TU5 میتوانید با خودرو بانک در مقالهای تفاوت موتور TU5 و معمولی همراه باشید.
پیشرانه دیزلی 3.خودروهای دیزلی با پیشرانه‌های مخصوص دیزلی
برخی خودروهای تولید شده بهجای گاز و بنزین از گازوئیل تغذیه میکنند. طبیعتا با تغییر نوع سوخت، تغییرات اساسی هم در ساختار پیشرانه‌ی خودرو و نوع مشکلات فنی خودرو رخ میدهد. در پیشرانه‌های دیزلی به دلیل اینکه سیستم جرقه زنی وجود ندارد، موتور نیاز به هوا و مصرف سوخت بیشتری دارد. در ادامه یک لیست از مزایا و معایب موتورهای دیزلی و توربو دیزلی تهیه کردهایم.
• گشتاور بالا
• بازدهی بیشتر
• آلودگی کمتر
• هزینهی تعمیر و نگهداری پائین
• سر و صدا و لرزش زیاد
• مصرف سوخت ارزان
اگر بخواهیم پیشرانه‌ی خودروها را از نظر شکل ظاهری دسته بندی کنیم، میتوانیم پیشرانهها را به خطی، مستقیم، Vشکل، VR و تخت تقسیم بندی کنیم.
پیشرانه مستقیم 4.پیشرانه‌ی ساده و سبک مستقیم
در پیشرانه‌های خطی 6 سیلندری، سیلندرها بهصورت موازی در کنار یکدیگر قرار گرفتهاند. این نوع از پیشرانهها، بیشتر در خودروهای لوکس مورد استفاده قرار میگیرند. هزینهی تمام شدهی این پیشرانهها بهدلیل ساده بودن، بسیار کم است. یکی از چالشهایی که این نوع از پیشرانهها با آن مواجه هستند، نحوهی نصب آن است.
پیشرانه تخت 5.سر و صدای پیشرانه‌ی تخت
موتورهای تخت که به نام بوکسور هم معروف هستند، از توان قابل قبولی برخوردارند، چون اندازه حرکت هر پیستون بر اساس اندازهی حرکت پیستون مقابل تعيين میشود. نحوهی عملکرد این پیشرانهها، بدون لرزش است اما بهدلیل اینکه فیلتر هوا در بالای سوپاپها نیست ، سر وصدای زیادی از موتور به گوش میرسد. هزینهی نگهداری این موتورها تقریبا زیاد و اندازهی موتورهای تخت نسبت به سایر موتورها کمی بزرگتر است.
پیشرانه V شکل 6.پیشرانه‌ی کم جای V شکل
علت نام گذاری این پیشرانه این است که از روبه رو شبیه به V است. این پیشرانهها شش سیلندری هستند و در خودروهایی مثل جگوار، تویوتا سوپرا و BMV M3 مورد استفاده قرار گرفتهاست. این نوع از سیلندرها، معمولا بهصورت 60، 90 و 120 درجه ساخته میشوند. این موتورها بهدلیل اشغال فضای کمتر، در داخل کاپوت بیشتر ماشینها جا میشود. یکی از معایبی که این پیشرانهها دارند، عدم تعادل سیلندرها در این نوع از پیشرانه هاست.
پیشرانه VR 7.پیشرانه‌ی VR، ساختهی فولکس واگن
در دههی 90 میلادی شرکت خودروسازی فولکس واگن نوع جدیدی از پیشرانهها را به بازار معرفی کرد. پیشرانه‌ی VR ترکیبی از پیشرانه‌های خطی و V شکل بود. زاویهی سیلندرها در پیشرانه‌های V6 معمولا بین 60 تا 90 درجه هستند اما در پیشرانه‌های VR ، سیلندرها روبهروی یکدیگر هستند و حدود 15 درجه زاویه بین سیلندرها کاهش پیدا کردهاست.
پیشرانه خطی 8.پیشرانه‌ی خطی، صفی از سیلندرها در کنار یکدیگر
پیشرانه‌های خطی، پیشرانههایی هستند که در آن سیلندرها بهصورت خطی در یک ردیف کنار هم قرار گرفتهاند. تمامی موتورهای 4 سیلندری از آرایش ساده و خطی برخوردارند. به دلیل آرایش ساده و تعداد سیلندرهای کم در این پیشرانه، هزینهی تمام شده و هزینهی تعمیر و نگهداری آن نسبت به سایر پیشرانهها کمتر است. البته گاهی برخی از پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندری را هم بهصورت خطی میسازند تا سرسیلندر کمتری بهکار ببرند، این امر موجب میشود که وزن موتور کمتر شود و در نهایت مصرف سوخت کمتر بشود.
پیشرانه دوار 9. موتورهای دوار از دور خارج شدند
موتورهای دوار به موتورهایی گفته میشود که قطعهی اصلی آن، روتور است که همان وظیفهی پیستون را بر عهده دارد. روتور مخلوط سوخت و هوا را وارد محفظه می‌کند تا مشتعل شود. موتورهای روتوری هم مثل پیشرانه‌ی خطی از وزن کمی برخوردارند و سوخت کمتری مصرف میکنند اما بهدلیل پیچیدگی ساختار آن خیلی مورد استقبال قرار نگرفتند.
پیشرانه و یا موتور جز اساسیترین اجزای هر خودرو است. موتور، نیرو محرکهی لازم برای حرکت خودرو را بوجود میآورد و در صورت بروز اشکال، خودرو دیگر قادر به روشن شدن و حرکت نیست. موتور از اجزای مختلفی مثل سیلندر، پیستون، سوپاپ، میل لنگ و ... تشکیل شدهاست. برای اینکه بدانید چگونه خودرو سالمی داشته باشیم بهتر است نوع موتور و قطعات خودروی خودتان را بشناسید تا بتوانید از بروز مشکلات خودرو جلوگیری کنید و یا خیلی سریع اشکال را رفع کنید.
راستی موتور خودروی شما جز کدام یک از انواع موتورهای معرفی شدهاست؟ شما چه اطلاعاتی در مورد انواع موتور ماشین دارید؟ اطلاعات خودتان را با ما در میان بگذارید.
