خودروهای اقتصادی و اتوماتیک طی دهه 1390 خورشیدی در کشورمان به محبوبیت فوق‌العاده‌ای دست یافتند که دلیل آن عرضه انبوه سدان‌های اتوماتیک چینی به بازار بود. اکنون مشتریان اقشار متوسط می‌توانستند با بودجه اندکی مالک خودرو اتوماتیک شوند و درگیری با کلاچ و دنده را به تاریخ بسپارند. ایران خودرو نیز برای آن‌که از این بازار پرسود بی‌بهره نماند، محصولاتی همچون پژو 207 اتوماتیک، پژو پارس اتوماتیک و دانگ فنگ H30 کراس را به بازار فرستاد.
از میان سه نماینده ایران خودرو، پژو 207 اتوماتیک و دانگ فنگ H30 کراس به محبوبیت قابل توجهی دست یافتند. تولید نسخه‌های جدید پژو 207 از سال 1395 آغاز شد و تاکنون ادامه دارد. این خودرو که فیس‌لیفت پژو 206 برای بازار آمریکای جنوبی محسوب میشود، در سری دوم تولید با تجهیزات بیشتری به دست مشتریان ایرانی رسید و از همین رو استقبال گرمی از آن در بازار صورت گرفت.
یک پژو 207 با آپشن‌های حذف نشده!
نسخه‌ای از پژو 207i اتوماتیک که در تست و بررسی خودروبانک شرکت کرده، تولید سال 1396 است و از این رو آپشن‌هایی همچون رینگ آلومینیومی را به همراه خود دارد. این آپشن از سال 1398 به همراه کروز کنترل از این خودرو حذف شده است و بنابراین اگر تمایل دارید پژو 207 شما فول امکانات باشد، بایستی نسخه‌های تولید شده قبل از سال 1398 را خریداری کنید.
این خودرو با کارکردی اندک و یکسال پس از تحویل، به مالک فعلی فروخته شده است. از این رو اکثر دوره عمر خود را با مالک فعلی خود سپری کرده است. وضعیت ادوات داخلی خودرو پس از 20 هزار کیلومتر کارکرد رضایت‌بخشی دارند و هنوز دچار مشکل نشده‌اند. سر و صدای کابین نیز در وضعیت مطلوبی است و نمی‌توان ادعا کرد که کابین به صدا افتاده است. با این حال سیستم تعلیق خشکی که ایران خودرو برای این اتومبیل در نظر گرفته است، موجب شده تا ضربات و تکان‌های شدیدی به کابین خودرو وارد شود.
پژو 207 اتوماتیکوضعیت عایق بندی کابین نیز در مقایسه با دیگر اتوماتیک‌های اقتصادی موجود در بازار مطلوب است و در صورتی که بیش از حد خودرو را تحت فشار قرار ندهید، صدای آزاردهنده‌ای را از جانب موتور و گیربکس نخواهید شنید. مالک اقدام به خرید روکش صندلی چرم مصنوعی برای پژو 207 اتوماتیک خود کرده است که موجب شده تا راحتی و زیبایی کابین افزایش یابد، با این حال صندلی‌ها به اندازه خودرویی همچون ام وی ام 315 جدید شما را در بر نمی‌گیرند و همانند خودروهایی نظیر پژو 206 و رانا، بدن سرنشین تاحدودی آزادانه حرکت میکند که این مساله در سواری‌های طولانی مدت موجب خستگی بدن سرنشین خواهد شد.
قوای فنی، پژو 206 تیپ 6 بدون تغییر و با چاشنی افت کیفیت
پژو 206 تیپ 6 یکی از محصولات پرطرفدار ایران خودرو در دهه 1380 بود که با وجود نقاط ضعف متعدد، به دلیل برخورداری از گیربکس اتوماتیک فروش فوق‌العاده‌ای را تجربه کرد. تولید این خودرو پس از اعمال دور اول تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی متوقف شد و پس از حذف تحریم‌ها نیز ایران خودرو تلاشی برای تولید مجدد آن به انجام نرساند. پژو 207i اتوماتیک جانشین معنوی این خودرو است و اکنون با همان قوای فنی به تولید می‌رسد، با این تفاوت که پیشرانه TU5 نصب شده در پژو 207 دیگر کیفیت سابق را ندارد.
استفاده از قالب‌های متفرقه و آلیاژ کم‌کیفیت در فرآیند ساخت موتور TU5، سبب شده تا با افت توان و گشتاور و افزایش مصرف سوخت در این پیشرانه مواجه باشیم. از سوی دیگر آلیاژ به کار رفته در ساخت موتور TU5 در دفع حرارت موتور چندان موفق عمل نمی‌کند و به همین دلیل شنیدن صدای فن موتور، به رویدادی معمول برای پژو 206، رانا و پژو 207 های تولیدی ایران خودرو طی سالیان اخیر تبدیل شده است.
پژو 207 اتوماتیک با وجود مشکلاتی که در مورد موتور وجود دارد، به نظر می‌رسد مهندسان ایران خودرو در برنامه‌ریزی گیربکس قدیمی AL4 به خوبی عمل کرده‌اند، چرا که ضربه‌های گیربکس هنگام تعویض دنده کاهش یافته‌اند و معکوس کشیدن با این گیربکس نیز بهتر از قبل صورت می‌گیرد. تنها هنگامی که در حال شتاب گیری با خودرو هستید، لرزش کوچکی را در انتقال از دنده یک به دو حس خواهید کرد.
مصرف سوخت بسیار بالای این خودرو یکی از موارد آزاردهنده برای مالک خودرو بوده است که با مراجعه به نمایندگی‌های ایران خودرو و رفع ایرادات کامپیوتری، تا حدودی کاهش یافته است. مطابق گفته‌های مالک، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در ابتدا حدود 14 لیتر در صد کیلومتر بوده است که رفع ایرادات نرم‌افزاری به حدود 11 لیتر در صد کیلومتر کاهش پیدا کرده است. علاوه برآن یکبار خودرو در فصل تابستان و در هوای گرم به طور ناگهانی خاموش شده که هنوز علت آن مشخص نشده است.
تجربه مالکیت پژو 207 اتوماتیک، خوب و قابل قبول
مالک تجربه رانندگی با پژو 207 اتوماتیک را قابل قبول و لذت‌بخش توصیف میکند، در حدی که وی اعتقاد دارد دیگر خودرو دنده‌ای نخواهد خرید. این طرز تفکر در اکثر مشتریان اقشار متوسط که پس از سال‌ها مالک یک خودرو اتوماتیک اقتصادی همچون برلیانس H330 یا جک J5 شده‌اند نیز مشاهده میشود که حکایت از تشنگی بازار ایران برای دست‌یابی به محصولات اتوماتیک و اقتصادی دارد.
لازم به ذکر است که استفاده از گیربکس اتوماتیک در سراسر جهان به شدت فراگیر شده است و امروزه کمتر خودرویی با گیربکس دنده‌ای به تولید می‌رسد و احتمال می‌رود در روزگاری نه چندان دور، گیربکس دنده‌ای از صنعت خودروسازی کنار گذاشته شود. این اتفاق در حالی رخ میدهد که صنعت خودروسازی ایران به شدت وابسته به گیربکس دنده‌ای است و به جز خودروهای چینی، اکثر محصولات داخلی با جعبه‌دنده‌های دستی به فروش می‌رسند. روندی که از عقب‌ماندگی صنعت خودروسازی ایران حکایت دارد.
پژو 207 اتوماتیک به مشتریانی که قصد خرید پژو 207i اتوماتیک را دارند، توصیه می‌کنیم به جای خرید نسخه‌های صفرکیلومتر با مدل بالا، نسخه‌های کم‌کارکرد و نسبتا سالم متعلق به سال‌های 1395 تا 1397 را خریداری کنند تا علاوه بر تجربه کیفیت ساخت بهتر، از حداکثر امکانات موجود در خودرو نیز بهره‌مند شوند. یافتن چنین گزینه‌هایی چندان سخت نیست اما طبیعی است که برای در اختیار گرفتن آن‌ها نیاز به پرداخت مبلغ بیشتری خواهید داشت. همچنین با توجه به کیفیت نه چندان جالب اجزای کابین، خریداری اقلامی همچون روکش دور فرمان و روکش صندلی برای این خودرو ضروری به نظر می‌رسد. همچنین در صورتی که خودرو را برای مصارف خانوادگی خریداری میکنید، پژو 207 اتوماتیک به دلیل فضای پای محدود ردیف عقب و قسمت بار کوچک انتخاب چندان مفیدی نخواهد بود و باید محصولاتی همچون پژو پارس اتوماتیک و جک J5 اتوماتیک را برای خرید مد نظر قرار دهید. در پایان از کمک مالک خودرو، جناب آقای سید احمدرضا امامی در تهیه و تدوین این مقاله تشکر به عمل می‌آوریم و شما را به مشاهده جدول قیمت پژو 207i اتوماتیک در بازار دعوت می‌کنیم:
جدول قیمت پژو 207 اتوماتیک، تیرماه 1400:
| مدل | رنگ | وضعیت بدنه | کارکرد | قیمت |
| 1396 | خاکستری | سالم | 80 هزار کیلومتر | 296 میلیون تومان |
| 1396 | مشکی | سالم | 62 هزار کیلومتر | 297 میلیون تومان |
| 1397 | خاکستری | سالم | 84 هزار کیلومتر | 293 میلیون تومان |
| 1397 | سفید | یک لکه رنگ | 89 هزار کیلومتر | 287 میلیون تومان |
| 1399 | سفید | سالم | 15 هزار کیلومتر | 350 میلیون تومان |
| 1400 | سفید | سالم | صفر کیلومتر | 390 میلیون تومان |
