نگاهی به تویوتا کریسیدا ،سامورایی دهه نودی + فیلم

بسیاری از فعالان حوزه خودرو و خودرونویسان، از جمله دوست و همکار ما در خودروبانک، آقای نریمان اصغریان، خودروهای دهه نودی را جز بهترین محصولات خودروسازی جهان می دانند. دلیل آن نیز مشخص است، این خودروها در عین حالی که از امکانات و آپشن های مورد نیاز مشتری برخوردارند، پیچیدگی های خودروهای امروزی را ندارند و کمتر راننده را به دردسر می اندازند. علاوه بر آن، طراحی ساده و کم آلایش این محصولات، برای سالها می تواند مشتری را راضی نگه دارد. تویوتا کریسیدا در حد فاصل سال های 1976 تا 1992 در ژاپن به تولید رسید و نمونه های بسیاری از آن، توانستند وارد کشور شوند.
یکی از دلایلی که باعث شد تویوتا کریسیدا به خودرویی شناخته شده در ایران تبدیل شود، استفاده گسترده از این خودرو در نیروی پلیس و سایر ارگان ها، نظیر وزارت خانه ها و صدا و سیما بوده که باعث شد تا مردم شناخت کاملی از این خودرو داشته باشند. تویوتا کریسیدا تا سال های اوایل دهه هشتاد خورشیدی، در خدمت نیروی پلیس جمهوری اسلامی ایران بود. در سایر نقاط دنیا نیز تویوتا کریسیدا به عنوان سدانی نیمه لوکس شناخته می شد و در ایالات متحده و استرالیا، به فروش مناسبی دست یافت. در آن دوران، خودروهای سازمانی توسط ایرتویا و به صورت رسمی وارد شدند، در حالی که نمونه های شخصی با مجوزهای خاص و معمولا از عراق یا کویت وارد می شدند و کمبود قطعات آنها، به خصوص در شهرستان ها، امری مشهود بود.

همانند سایر خودروهای دهه نودی، تویوتا کریسیدا از طراحی ساده و با اصالتی بهره می برد که آن را به محصولی شیک و سنگین تبدیل کرده و پس از گذشت سالها، هم چنان برای بیننده جذابیت دارد. تویوتا کریسیدا های وارد شده به کشورمان، شامل تیپ های XL و GL می شدند که تیپ GL امکانات بیشتری را در خود جای داده است. هر چهار شیشه خودرو برقی است و کریسیدا یک یخچال در داشبورد یا پشت صندلی عقب قرار دارد. نمونه های فول نیز مجهز به سانروف و آینه های برقی مجهزند. تویوتا کریسیدا یک خودروی ژاپنی با کیفیت است و به واسطه مواد مرغوبی که در ساخت کابین این خودرو از آن استفاده شده، کابین کریسیدا به راحتی به صدا نمی افتد. کولر پر قدرت کریسیدا که در مدت زمانی کوتاه می تواند اتاق خودرو را خنک کند، از عوامل موفقیت این خودرو در منطقه گرم خاورمیانه بوده است.
تویوتا کریسیدا در ایران با دو نوع پیشرانه عرضه شده که نخستین و معمول ترین آنها، موتور چهار سیلندر 2400 سی سی است که 108 اسب بخار قدرت تولید می کند. نسخه های قوی تر و کمیاب تر، مجهز به یک پیشرانه شش سیلندر 190 اسب بخاری هستند. تویوتا کریسیدا یک خودروی موتور جلو و دیفرانسیل عقب است. فرمان تلسکوپی و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک از امکانات فنی استاندارد کریسیدا هستند و مشتری می توانست در زمان سفارش خودرو، تجهیزاتی همچون ترمز ضد قفل، کروز کنترل، صندلی برقی راننده و سی دی پلیر را سفارش دهد.

با وجود تمام مزایای که کریسیدا دارد، معایبی نیز در این خودرو دیده می شود، از آن جمله می توان به صندوق عقب نه چندان بزرگ خودرو اشاره کرد که تنها 353 لیتر حجم دارد. با وجود آن که فنربندی جناغی دوبل در محور عقب، موجب می شود تا سواری کریسیدا بسیار نرم و راحت باشد، در زمانی که ظرفیت بار و مسافر خودرو تکمیل است، کیفیت سواری به طرز چشمگیری تغییر می کند.
در زمان ورود تویوتا کریسیدا به ایران، این خودرو با بهایی در حدود چهار الی پنج میلیون تومان به فروش می رسید که نسبت به خودروهای معمول آن زمان، قیمتی گزاف محسوب می شد. با این وجود، به دلیل سختی واردات در آن دوران و با توجه به آن که کیفیت تویوتا کریسیدا در زمانی کوتاه زبانزد خاص و عام شد، این خودرو توانست رقبای آلمانی خود را تحت تاثیر خود قرار دهد. در حال حاضر تویوتا کریسیدا های موجود در کشور، بسیار معدود هستند و اگر قصد خرید یک کریسیدا را به هر دلیلی دارید، باید با مخارجی که برای بروز رسانی و بهسازی خودرو لازم است، کنار بیایید.

در حقیقت عمر خودرویی همانند تویوتا کریسیدا سالهاست به پایان رسیده و تنها می تواند برای ماشین بازان به گزینه ای جذاب تبدیل شود. قیمت این خودرو در حال حاضر، رقمی بین 70 الی 75 میلیون تومان در بازار است و کارکرد نسخه های موجود، به طور معمول رقمی بین 120 الی 300 هزار کیلومتر است. این خودرو پس از خروج از تولید، با تویوتا آوالون جایگزین شد. از آن جایی که کریسیدا های فعال در نیروی پلیس، پس از بازنشسته شدن در بازار به فروش رسیدند، هنگام خرید یک کریسیدا باید مراقب باشید که خودروی مذکور از نوع سازمانی نباشد، چرا که این خودروها معمولا در شرایط مناسبی نگهداری نشده اند. در پایان، شما را به دیدن یک ویدیوی تست و بررسی تویوتا کریسیدا که از مجله خودرویی motorweek در سال 1989 پخش شده است، جلب می کنیم.