رنو پی کی را باید خودرویی متعلق به دوران ابتکارات زاید الوصف مهندسان دو خودروساز بزرگ کشور تلقی کرد. دوران ویژه موسوم به دهه "شتر گاو پلنگ سازی" صنعت
خودرو ایران که با نصب موتور پژو 504 در سینه نحیف پیکان آغاز شد و با خلق آریسان و وانت کارا بهمن همچنان ادامه دارد اما پی کی بی شک در میان این کلکسیون مرگ آفرین نیز در زمره سردمداران است چرا که ایده نصب موتور چست و چابک پراید بر روی بدنه 800 کیلوگرمی رنو پنج بدون هیچ گونه بهبودی در مشخصات فنی و ایمنی می تواند تنها به ذهن یک قاتل حرفه ای خطور کند.
اوایل دهه 80 بود که
پارس خودرو تصمیم گرفت به این ایده درخشان جامه عمل بپوشاند و به فاصله چند ماه شاهد یک پراید ارزان سازی شده با پوسته بدنه رنو پنج مرحوم و متین بودیم. ماحصل این پروژه خلق خودرویی زشت و بسیار ناپایدار در سرعت های بالا شد که البته انصافا از مصرف سوخت اندکی برخور دار بود و به لطف اشتراک قطعات فنی با پراید، برخلاف اجداد فرانسوی خود از قابلیت نگهداری بهتری در بلند مدت برخودار شد. حالا نیز پس از گرانی های اخیر و افزایش قیمت بنزین که دیر یا زود اتفاق می افتد بار دیگر نگاه مشتریان کف بازار به سمت خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت است و در این میان پراید های مدل پایین در کنار رنو پی کی می توانند در زمره انتخاب ایشان قرار بگیرند.
با این وجود باید گفت که رنو پی کی از آنچه که فکرش را می کنید، بی کیفیت تر است و نمی تواند انتخابی بهتر از پراید تلقی شود. به خصوص که حالا قیمت پی کی های موجود در بازار نیز افزایش یافته و حداقل به بودجه ای ده میلیونی برای خرید یک نمونه سالم از این معجون تلخ ایرانی، کره ای، فرانسوی نیاز خواهید داشت.
مشکل دیگر آنکه برخلاف پراید، قطعات بدنه پی کی در سطح بازار به راحتی پیدا نمی شود و از این حیث نیز بازهم پی کی قافیه را به برادر اصیل تر خود می بازد. با این حساب پر واضح است که خرید این خودرو را حتی در شرایط بغرنج فعلی بازار توصیه نمی کنیم، اما اگر اصرار به داشتن یک خودرو اقتصادی و خاص دارید، شاید پی کی بتواند بیشتر از پراید این نیاز شما را پوشش دهد و پتانسیل بالاتری را برای دستکاری و تیونینگ شهری ارائه دهد.
