ماشین مزدا CX-30

مزدا CX-30 برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو در سال ۲۰۱۹ به صورت رسمی در قالب یک کراس اوور ساب کامپکت رونمایی شد و از سال 2020 عرضه رسمی آن به بازار های جهانی آغاز شد. این خودرو در واقع فاصله بین مدل‌های مزدا CX-3 و مزدا CX-5 را پر می‌کند و به عنوان یک گزینه میان‌رده در خانواده کراس‌اوورهای مزدا قرار می‌گیرد. این خودرو بر پایه پلتفرم اسکای‌اکتیو (SkyActiv) که در نسل چهارم مزدا ۳ نیز استفاده شده است، توسعه یافته است. این پلتفرم به مزدا CX-30 اجازه می‌دهد تا تجربه رانندگی پویا و هندلینگ مناسبی را ارائه دهد، که از ویژگی‌های برجسته محصولات مزدا است. مزدا CX-30 مانند برخی دیگر از محصولات این برند در سایت های تولیدی گوناگونی در سراسر جهان تولید می شود که یکی از بزرگ ترین آن ها در کشور چین است که حاصل همکاری مشترک مزدا و چانگان است.

مزدا CX-30

از دیگر سایت های تولیدی مزدا می توان به کشورهای ژاپن، مکزیک، روسیه، مالزی و… اشاره کرد که با هدف سهم خواهی و صادرات به کشورهای همجوار ایجاد شده اند. شرکت آفتاب خودرو به عنوان یکی از واردکنندگان مزدا به ایران، قصد دارد به زودی برخی از مدل های این نشان تجاری ژاپنی الاصل را به صورت وارداتی روانه بازار داخلی کند که این مدل ها شامل مزدا 3، مزدا CX-30 و مزدا CX-50 می شود. اما از آنجایی که در حال حاضر مشکلاتی مبنی بر نقل و انتقالات مالی و تجریم های بین المللی بر سر راه واردکنندگان قرار دارد، این شرکت هم برای تامین خودروهای مدنظر خود به سراغ شریک تجاری مزدا در چین رفته است.

فضای داخلی مزدا CX-30 با الهام از فلسفه طراحی "کابین‌محور" (Jinba Ittai) توسعه یافته است که هدف آن ایجاد هماهنگی کامل بین راننده و خودرو است. این فلسفه به گونه‌ای در طراحی کابین تجسم یافته که تمامی اجزا و ابزارهای کنترلی در دسترس راننده قرار دارند، بدون اینکه نیاز به تلاش زیاد برای دسترسی به آنها باشد. این امر به راننده امکان می‌دهد تا به راحتی تمرکز خود را بر رانندگی حفظ کند و تجربه‌ای ایمن و لذت‌بخش داشته باشد. فضای داخلی با استفاده از مواد باکیفیت و طراحی مینیمالیستی، حس لوکسی و پیشرفته بودن را به سرنشینان القا می‌کند. داشبورد مزدا CX-30 با طراحی ساده و در عین حال مدرن خود، به خوبی با سایر اجزای کابین هماهنگ است. این داشبورد از مواد نرم و باکیفیت ساخته شده و با استفاده از دوخت‌های دقیق و شیک، به آن حالتی لوکس و زیبا بخشیده است. بخش بالایی داشبورد از مواد نرم پوشیده شده و خطوطی که از آن عبور می‌کنند، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که احساس حرکت و پویایی را حتی در حالت سکون خودرو القا کنند.

مزدا CX-30

کنسول مرکزی مزدا CX-30 به گونه‌ای طراحی شده که تمامی کنترل‌ها و دکمه‌ها در دسترس و نزدیک به راننده قرار دارند. یک صفحه‌نمایش 8.8 اینچی در بالای کنسول مرکزی قرار دارد که برای نمایش اطلاعات مربوط به سیستم‌های مختلف خودرو، از جمله سیستم ناوبری، تنظیمات صوتی و اتصال به دستگاه‌های خارجی استفاده می‌شود. یکی از ویژگی‌های منحصربه‌فرد مزدا CX-30، استفاده از سیستم کنترلی مبتنی بر یک پیچ تنظیم‌کننده (knob) در کنسول مرکزی است که به راننده امکان می‌دهد تا بدون نیاز به لمس صفحه‌نمایش، تنظیمات مختلف خودرو را کنترل کند. صندلی‌های مزدا CX-30 با استفاده از اصول ارگونومیک طراحی شده‌اند تا حداکثر راحتی و پشتیبانی را برای سرنشینان فراهم کنند. فضای نشستن در مزدا CX-30 به گونه‌ای طراحی شده که سرنشینان عقب نیز از راحتی مناسبی برخوردار باشند. در مقایسه با دیگر خودروهای کراس‌اوور کامپکت، فضای پا و سر در این خودرو بسیار مناسب است و سفرهای طولانی را برای سرنشینان عقب راحت‌تر می‌کند. همچنین، پشتی صندلی‌های عقب قابل‌تنظیم است تا سرنشینان بتوانند زاویه مناسب را برای خود تنظیم کنند.

مزدا CX-30 از زبان طراحی KODO بهره می‌برد که در محصولات اخیر مزدا به کار گرفته شده و به نوعی امضای طراحی این برند محسوب می‌شود. فلسفه طراحی کودو که به معنای "روح حرکت" است، ایجاد حس پویایی و زندگی در خودرو است، به گونه‌ای که حتی در حالت ایستاده نیز این حس در خودرو مشهود باشد. بدنه مزدا CX-30 از خطوط ساده، اما قدرتمند و سیال تشکیل شده است که احساس حرکت و سرعت را به بیننده القا می‌کند. این خطوط منحنی و سیال، نه تنها بر زیبایی خودرو افزوده‌اند، بلکه به بهبود آیرودینامیک آن نیز کمک کرده‌اند. سطح بدنه با استفاده از تکنیک‌های پیشرفته‌ای مانند "Takuminuri" طراحی شده است که امکان ایجاد سطوحی با جلوه‌های نوری مختلف را فراهم می‌کند. این تکنیک باعث می‌شود که نور به شکلی جذاب روی بدنه خودرو بازی کند و جلوه‌ای پویا و دینامیک به آن ببخشد.

مزدا CX-30

یکی از ویژگی‌های برجسته در طراحی جلو مزدا CX-30، جلوپنجره بزرگ و شش‌ضلعی آن است که با رنگ مشکی براق، ظاهری جسورانه و تهاجمی به خودرو می‌بخشد. این جلوپنجره با لوگوی مزدا در مرکز آن، به نوعی معرف هویت و شخصیت این خودرو است. چراغ‌های جلو با طراحی باریک و کشیده، به صورت موازی با خطوط جلوپنجره قرار گرفته‌اند و با استفاده از تکنولوژی LED، نوری قدرتمند و دقیق تولید می‌کنند. در نمای جانبی مزدا CX-30خطوط بدنه به شکلی سیال از جلو به عقب کشیده شده‌اند و حالتی دینامیک و روان ایجاد کرده‌اند. در نمای عقب مزدا CX-30، طراحی چراغ‌های عقب به شکل باریک و افقی صورت گرفته که به نوعی تکمیل‌کننده طراحی جلو و جانبی خودرو است. استفاده از دیفیوزر عقب و خروجی‌های اگزوز دوگانه که به صورت یکپارچه با طراحی بدنه ترکیب شده‌اند، نه تنها بر ظاهر اسپرت و دینامیک خودرو تأکید می‌کند، بلکه به بهبود عملکرد آیرودینامیک خودرو نیز کمک می‌کند.

مزدا CX-30 که قرار است به زودی به عنوان یک کراس اوور ساب کامپکت ژاپنی الاصل پا به بازار ایران بگذارد، به لحاظ مشخصات فنی ساختاری مشابه با مزدا 3 دارد. مزدا CX-30 که به بازار ایران عرضه می‌شود، مجهز به موتور 2 لیتری تنفس طبیعی از سری اسکای‌اکتیو G است. این پیشرانه قادر است 158 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 202 نیوتن‌متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه تولید کند. نیروی تولید شده توسط این موتور از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک از نوع SKYACTIV-DRIVE با حالت اسپرت به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌شود. همچنین، این خودرو به سیستم i-stop مزدا مجهز است که با خاموش کردن موتور در زمان توقف خودرو، به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

مزدا CX-30

سیستم تعلیق در مزدا CX-30 در محور جلو از نوع مک فرسون و در محور عقب از نوع توییست بیم است که سواری قابل قبولی را فراهم می کند. مزدا CX-30 دارای استاندارد آلایندگی یورو ۶ است و مصرف سوخت ترکیبی آن به ازای هر صد کیلومتر تنها، 6.1 لیتر است که عدد بسیار خوبی به شمار می رود. همچنین شتاب صفر تا صد این کراس اوور 1423 کیلوگرمی حدود 8.8 ثانیه است. . سیستم ترمز خودرو شامل دیسک‌های ونتیلیت در جلو و دیسک‌های معمولی در عقب است که قدرت ترمزگیری مناسبی را فراهم می‌کند.

مزدا CX-30 وارداتی توسط شرکت آفتاب خودرو مانند سایر مدل های موجود در سبد محصولات این شرکت، از طیف وسیعی از امکانات ایمنی و رفاهی برخوردار خواهد بود که همین موضوع می تواند برای خریداران و علاقه مندان از جذابیت بالایی برخوردار باشد. از جمله امکانات و تجهیزات ایمنی این کراس اوور ساب کامپکت می توان به مواردی از قبیل 7 عدد کیسه هوا، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، رادار خط خوان، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز اضطراری، سیستم هشدار خواب آلودگی راننده، رانندگی خودکار بین خطوط، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، رادار نقطه کور، ترمز پارک برقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین دنده عقب اشاره کرد.

مزدا CX-30

همچنین از جمله امکانات رفاهی این خودرو می توان به سنسور پارک جلو و عقب، رینگ های آلومینیومی، تریم داخلی از جنس چرم مصنوعی، سیستم صوتی حرفه ای BOSE، صندلی برقی سرنشینان جلو، نمایشگر لمسی 8/8 اینچی سیستم مالتی مدیا با قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، هدآپ دیسپلی، حافظه صندلی راننده، در صندوق عقب برقی، فناوریLED چراغ ها و… اشاره کرد.

مزدا CX-30 وارداتی به بازار ایران در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد و با توجه به ویژگی‌ها و مشخصات فنی خود، با چندین خودرو در این کلاس رقابت می‌کند. از اصلی‌ترین رقبای مزدا CX-30 در بازار ایران می‌توان به کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، هوندا HRV و نیسان قشقایی اشاره کرد. کیا اسپورتیج یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای کامپکت در بازار ایران است که با طراحی مدرن، و امکانات رفاهی بالا به عنوان رقیب جدی مزدا CX-30 شناخته می‌شود. هیوندای توسان یکی دیگر از کراس‌اوورهای پرطرفدار در بازار ایران است که از نظر اندازه و مشخصات فنی، در کلاس مشابهی با مزدا CX-30 قرار دارد. توسان با طراحی جذاب، کیفیت ساخت بالا و مجموعه‌ای از امکانات پیشرفته، توانسته جایگاه خود را در بین خریداران ایرانی تثبیت کند. نیسان قشقایی نیز با طراحی خاص و جسورانه خود در دسته کراس‌اوورهای کامپکت جای می‌گیرد. این خودرو با ارائه ترکیبی از امکانات رفاهی و عملکرد مناسب، یکی دیگر از رقبای اصلی مزدا CX-30 در بازار ایران به شمار می‌رود. هوندا HR-V به عنوان یکی از رقبای اصلی مزدا CX-30 در بازار ایران، یک کراس‌اوور کامپکت با طراحی مدرن و کاربردی است که با ارائه تکنولوژی‌های ایمنی پیشرفته و سواری روان، به عنوان یک انتخاب محبوب در بین کراس‌اوورهای کامپکت شناخته می‌شود.

مزدا CX-30 در بازار ایران با تعدادی از رقبای مطرح مانند کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، نیسان قشقایی، و هوندا HR-V رقابت می‌کند. با این حال، این خودرو ویژگی‌های منحصربه‌فردی دارد که آن را از سایرین متمایز می‌کند. مزدا CX-30 با طراحی داخلی مینیمالیستی و باکیفیت، تمرکز خود را بر ایجاد تجربه‌ای لوکس و راحت برای سرنشینان قرار داده است. استفاده از مواد باکیفیت، چرم نرم و دوخت‌های دقیق، حس لوکسی را در این خودرو ایجاد می‌کند که در برخی از رقبای آن مانند هیوندای توسان و نیسان قشقایی کمتر به چشم می‌خورد. از طرفی مزدا CX-30 به لطف سیستم تعلیق بهینه و مرکز ثقل پایین‌تر، از هندلینگ بهتر و سواری دینامیک‌تری نسبت به بسیاری از رقبایش برخوردار است. مزدا CX-30 با استفاده از فناوری موتور اسکای‌اکتیو G، عملکردی کارآمد و مصرف سوخت بهینه‌ای ارائه می‌دهد. این موتور با بهینه‌سازی احتراق و کاهش اصطکاک، توانسته است به مصرف سوخت کمتری در مقایسه با برخی رقبا مانند کیا اسپورتیج و هیوندای توسان دست یابد، در حالی که همچنان قدرت مناسبی را ارائه می‌دهد. این ویژگی برای رانندگانی که به مصرف سوخت اهمیت می‌دهند، بسیار جذاب است.

مزدا CX-30

یکی از ویژگی‌های برجسته مزدا CX-30، سیستم i-stop است که به صورت خودکار موتور را در هنگام توقف خودرو (مانند توقف در ترافیک یا پشت چراغ قرمز) خاموش کرده و به صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک می‌کند. زبان طراحی Kodo در مزدا CX-30 با تمرکز بر سادگی و زیبایی طبیعی، این خودرو را از نظر ظاهری متمایز می‌کند. این طراحی در مقایسه با طراحی‌های پیچیده‌تر کیا اسپورتیج و هیوندای توسان، جذابیت خاصی برای طرفداران طراحی‌های مینیمالیستی و هنری دارد. مزدا به دقت در ساخت و استفاده از مواد باکیفیت معروف است. CX-30 نیز از این قاعده مستثنی نیست و کیفیت ساخت بالای آن، به ویژه در بخش‌هایی مانند درب‌ها، داشبورد و کنسول مرکزی، حس لوکس بودن را تقویت می‌کند. این در حالی است که در برخی از رقبا مانند کیا اسپورتیج و هیوندای توسان، ممکن است کیفیت مواد در برخی نسخه‌ها کمی پایین‌تر باشد.

استفاده از خودروی مزدا CX-30 در ایران، با توجه به شرایط خاص بازار و وضعیت سوخت و خدمات پس از فروش، چالش‌ها و ملاحظات خاصی دارد. مزدا CX-30 مجهز به موتورهای پیشرفته از سری اسکای‌اکتیو (Skyactiv) است که به گونه‌ای طراحی شده‌اند تا بازدهی بالا و مصرف سوخت بهینه را فراهم کنند. اما این موتورها به سوخت با کیفیت بالا، یعنی بنزین با عدد اکتان مناسب و حداقل ناخالصی‌ها نیاز دارند. در ایران، کیفیت سوخت ممکن است پایین‌تر از استانداردهای جهانی باشد، که می‌تواند به مشکلاتی مانند کاهش بازدهی موتور، رسوب‌گذاری در انژکتورها، افزایش مصرف سوخت، و حتی آسیب به قطعات حساس موتور منجر شود. برای کاهش این مشکلات، استفاده از مکمل‌های سوخت یا تمیزکننده‌های انژکتور به صورت دوره‌ای می‌تواند مفید باشد.

مزدا CX-30

شرکت آفتاب خودرو که مسئولیت واردات و خدمات پس از فروش مزدا CX-30 در ایران را برعهده دارد، دارای شبکه نمایندگی‌های محدودتری نسبت به برندهای دیگر است. این کمبود نمایندگی‌ها ممکن است به مشکلاتی مانند دسترسی دشوار به خدمات تعمیر و نگهداری، زمان‌های طولانی انتظار برای تعمیرات، و افزایش هزینه‌های خدمات منجر شود. مالکان این خودروها ممکن است مجبور شوند به نمایندگی‌های غیررسمی یا تعمیرگاه‌های مستقل مراجعه کنند، که این خود می‌تواند مشکلاتی در کیفیت تعمیرات و استفاده از قطعات غیر اورجینال به همراه داشته باشد. همچنین با توجه به وارداتی بودن مزدا CX-30 و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها و محدودیت‌های واردات، تأمین قطعات یدکی اورجینال ممکن است چالش‌برانگیز باشد. با توجه به چالش‌های ذکر شده، نگهداری منظم و پیشگیرانه خودرو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. انجام به‌موقع سرویس های دوره ای می‌تواند به کاهش خطرات ناشی از استفاده از سوخت با کیفیت پایین و افزایش طول عمر موتور کمک کند. در مجموع، استفاده از مزدا CX-30 در ایران با توجه به کیفیت سوخت پایین، محدودیت‌های خدمات پس از فروش و تأمین قطعات، نیازمند توجه ویژه به نگهداری و استفاده از خدمات معتبر است.

مزدا CX-30 یک کراس اوور ساب کامپکت جدید است که نخستین بار در سال 2019 میلادی و همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو ژنو به صورت رسمی معرفی شد. از آن پس تاکنون این خودرو روی خط تولید مزدا در سایت های تولیدی محتلف در سراسر جهان قرار داشته و همچنان دوران نسل اول خود را سپری می کند. بنابراین این کراس اوور ساب کامپکت ژاپنی تغییرات چندانی را نسبت به گذشته تجربه نکرده است. هرچند که در این سال ها تغییرات کوچک در ساختار فنی و نرم افزاری روی آن صورت گرفته اما پایه و اساس این خودرو بدون هیچ تغییری نسبت به قبل عرضه می شود. مزدا CX-30 از زبان طراحی KODO بهره می‌برد که در محصولات اخیر مزدا به کار گرفته شده و به نوعی امضای طراحی این برند محسوب می‌شود. فلسفه طراحی کودو که به معنای "روح حرکت" است، ایجاد حس پویایی و زندگی در خودرو است، به گونه‌ای که حتی در حالت ایستاده نیز این حس در خودرو مشهود باشد.