ماشین اکستریم VX

برند جوان و لوکس اکستریم، این روزها در حال توسعه کسب و کار خود است. خودروهای اکستریم نسخه‌های متفاوت و مجهزتری از محصولات چری هستند و جزو لوکس‌ترین محصولات مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شوند. این خودرو به همراه اکستریم TXL بر پایه پلتفرمی مشترک با چری تیگو 8 پرو شکل گرفته‌اند. با این حال هدف از تولید هر کدام از خودروهای یاد شده متفاوت بوده است. اکستریم TXL نقش کراس‌اوور جوان‌پسند و میان‌رده را ایفا می‌کند، در حالی که ماشین اکستریم VX خودرویی لوکس و خانوادگی است.

نمای جلو اکستریم VX

علاوه بر موارد یاد شده، اکستریم وی ایکس قدمت بیشتری دارد و از سال 2019 توسط چری به تولید می‌رسد. نسل نخست این خودرو علاوه بر چین در روسیه و عربستان نیز به فروش رسید و نسخه‌های جدید آن توانسته به بازار کشورهایی همچون امارات و قطر نیز دست یابد. همزمان با تغییر نسل چری تیگو 8 در چین و اضافه شدن پسوند پرو به آن، اکستریم VX نیز تغییر چهره داد و در سال 2021 نسخه جدید این خودرو وارد بازار شد. نسخه‌ای که در بازار ایران حضور دارد نیز مربوط به فیس‌لیفت اخیر ماشین اکستریم VX است. با توجه به اینکه طی چند سال اخیر، برندهای لوکس خارجی در ایران حضور نداشتند و با کمبود خودروهای مجلل روبه‌‎رو هستیم، مشتریان ایرانی نیز به دلیل مشخصات اکستریم VX، استقبال مناسبی از این خودرو و دیگر محصولات اکستریم در بازار دارند.

داخل ماشین اکستریم VX با طراحی الهام گرفته شده از محصولات مرسدس بنز و میباخ روبه‌رو می‌شوید. سه صفحه نمایش‌ یکپارچه به صورت سرتاسری روی داشبورد این خودرو طراحی شده است تا احساس برخورد با خودرویی کاملا مدرن را در مشتری القا کنند. بخش اصلی داشبورد اکستریم VX را یک نمایشگر بزرگ تشکیل داده است که اطلاعاتی را به هر دو سرنشین خودرو ارائه می‌دهد. این نمایشگر از سمت راننده آغاز می‌شود، در بخش میانی عریض و طویل می‌شود و سپس تا سمت دیگر خودرو ادامه می‌یابد. نمایشگر پشت غربیلک فرمان، اطلاعات حیاتی خودرو را به راننده نمایش می‌دهد. نمایشگر بخش مرکزی، اطلاعات سیستم سرگرمی و سیستم تهویه را در دسترس کاربران قرار می‌دهد و در نهایت نمایشگر سرنشین جانبی نیز به او اختیار کنترل برخی ویژگی‌ها همچون موزیک و انجام بازی‌های رایانه‌ای را اعطا می‌کند.

نمای داخلی اکستریم VX

استفاده از نمایشگرهای بزرگ،‌ باعث شده است تا فضای زیادی برای دریچه‌های سیستم تهویه در دسترس طراحان نباشد. به همین دلیل دریچه‌های مرکزی سیستم تهویه به صورت باریک و بلند در بالای نمایشگر قرار گرفته‌اند. در دو قسمت داشبورد نیز دو دریچه مثلث شکل دیگر تعبیه شده است. فرمان دوشاخه با جایگاه مخصوص دست، المان جدید طراحی خودروهای اکسید است که در ایکس تریم VX نیز مشاهده می‌شود. تریم کابین نیز چرمی است که ترکیب رنگ‌های قهوه‌ای تیره و مشکی را با یکدیگر مخلوط می‌کند. همانند بسیاری از خودروهای جدید چینی، دکمه‌های فیزیکی تا حد امکان از کابین حذف شده‌اند و به جای آن‌ تنظیمات لمسی قرار گرفته است. یک پنل بزرگ نیز در میانه کابین قرار دارد که به صورت کشویی باز می‌شود و بخشی از امکانات درون آن قرار گرفته‌اند. سیستم صوتی خودرو نیز تعداد 23 عدد بلندگو دارد تا بهترین تجربه را از گوش دادن به موسیقی هنگام رانندگی با Xtrim VX تجربه کنید.

خودرو اکستریم VX پس از عرضه نسل دوم چری تیگو 8 مورد فیس‌لیفت قرار گرفت. بنابراین طراحی بخش جلو این خودرو تا حد زیادی تغییر کرد و الگوهای جدیدی برای ظاهر اکستریم وی ایکس به کار گرفته شدند. از جمله این الگوها می‌توان به تغییر جلوپنجره خودرو اشاره کرد. نوارهای افقی در نسخه قبلی، جایگزین نوارهای عمودی در نسخه جدید شده‌اند. در واقع مهم‌ترین بخشی که در طراحی اکستریم VX جلب توجه می‌کند، گریل کروم‌کاری شده جلو است. همچنین طراحی سپر و کاسه چراغ خودرو مطابق با زبان طراحی تیگو 8 پرو تغییر کرده است. حروف اکستریم نیز به صورت بزرگ روی درب کاپوت خودرو درج شده‌ است. نمای جانبی اکستریم VX تا حد زیادی به تیگو 8 پرو شباهت دارد. کروم‌کاری‌های متعدد در این نما احساس یک خودرو لوکس را به بیننده القا می‌کنند. همچنین یک فرورفتگی در بخش پایینی درب‌های خودرو قابل مشاهده است. رینگ‌های 19 اینچی خودرو نیز تناسب قابل قبولی با ابعاد خودرو دارند که شاید شما را از بابت سواری خشک، کمی نگران کنند، اما میزان نرمی سیستم تعلیق در ادامه بررسی می‌شود.

نمای سه رخ عقب اکستریم VX

در بخش عقب، از الگوهای طراحی مشابه خودروهای تویوتا و لکسوس استفاده شده است. چراغ‌های باریک به همراه درب پنجم عمودی، ظاهری همانند خودروهای تویوتا را در ذهن بیننده القا می‌کنند که قطعا برای مخاطبان ایرانی جذاب است. خروجی‌های اگزوز دوگانه نیز در بخش عقب خودرو قابل مشاهده هستند. محل قرارگیری مه‌شکن در خودروهای جدید چری به نواحی جانبی سپرها منتقل شده است که این مورد را در ماشین اکستریم VX نیز می‌توان مشاهده کرد.

از نظر مشخصات فنی اکستریم VX و تیگو 8 پرومکس تا حد بسیاری شبیه به یکدیگر است. موتور اکستریم VX یک پیشرانه دو لیتری چهارسیلندر توربوشارژر است که حداکثر 261 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور آزاد می‌کند. بنابراین راندمان این پیشرانه اندکی بالاتر از نمونه مشابه نصب شده روی تیگو 8 پرو مکس خواهد بود. در بخش انتقال قدرت از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (AT) ساخت آیسین ژاپن در اکستریم VX استفاده شده است و نسبت به گیربکس‌های هفت سرعته دو کلاچه تر که امروزه در اکثر خودروهای چینی استفاده می‌شود، عملکرد به مراتب بهتری از خود نشان می‌دهد.

موتور اکستریم VX

در نهایت نوع انتقال قدرت اکستریم VX نیز به صورت تمام چرخ محرک (AWD) است که توانایی حرکتی این خودرو را در مسیرهای خارج از جاده، بالا می‌برد. البته اکستریم وی ایکس نیز همانند برادر خود، یعنی تیگو 8 پرومکس، تنها قابلیت رانندگی آفرود سبک را دارد و نمی‌توان از آن همانند یک خودروی شاسی مستقل، انتظار حرکات آفرودی عجیب‌وغریب داشت. شتاب صفر تا 100 اکستریم VX حدود 9.4 ثانیه و مصرف‌ سوخت آن به صورت ترکیبی حدود هشت لیتر در 100 کیلومتر برآورد می‌شود. همچنین تجهیزات متعدد رفاهی که روی خودرو نصب شده، باعث بالا رفتن وزن اکستریم VX شده است، به طوری که با یک کراس‌اوور دو تنی روبه‌رو هستیم.

ابعاد مختلف ماشین اکستریم VX برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است.

چری در فرآیند توسعه خودروهای اکسید، مطمئن شده است که کاربر نهایی هیچ‌گونه کمبودی را از بابت تجهیزات رفاهی احساس نکند. با وجود اینکه اکثر محصولات این خودروساز چینی از امکانات رفاهی و ایمنی خوبی برخوردار هستند، اما اکستریم VX شما را با سطح جدیدی از آپشن‌ها روبه‌رو می‌کند که این خودرو را به حد رقبای ژاپنی و کره‌ای می‌رساند. در بخش تجهیزات ایمنی، اکستریم VX به دستیارهای رانندگی خودکار سطح 2.5 مجهز خواهد بود که با عبارت ADAS شناخته می‌شوند. این دستیارها امکان رانندگی خودکار در اتوبان‌ها را برای راننده فراهم می‌کنند، البته به شرطی که دست‌های راننده همواره روی فرمان قرار داشته باشد. کروز کنترل تطبیقی، رادار هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار نقطه کور، رادار نگهدارنده بین خطوط و هشدار تعویض خط به همراه دستیار ترافیک، دستیارهای رانندگی اکستریم وی ایکس را تشکیل می‌دهند. علاوه برآن ماشین اکستریم VX به 10 عدد کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش به همراه نور بالای خودکار مجهز شده است.

نمایشگرهای اکستریم VX

تجهیزات رفاهی ایکس تریم VX نیز رضایت‌بخش هستند. تریم چرمی کابین، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف و سقف پانوراما، درب صندوق برقی، دوربین عقب و دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، ترمز پارک برقی، شیفتر دنده پشت فرمان، 7 حالت مختلف رانندگی، تنظیم برقی صندلی‌ها به همراه گرمکن و سردکن ردیف جلو و عقب، استراحت‌گاه پا برای سرنشین جلو، ماساژور صندلی‌های جلو، تهویه اتوماتیک دو کاناله و دو عدد شارژر وایرلس تلفن همراه از جمله امکانات رفاهی این کراس‌اوور لوکس به شمار می‌آیند.

بدون شک با توجه به امکانات رفاهی، ایمنی و همچنین قیمت اکستریم VX در بازار، می‌توان متوجه شد که با یکی از لوکس‌ترین خودروهای چینی بازار ایران روبه‌رو هستیم. بنابراین رقبای اکستریم وی ایکس، کراس‌اوورهای چینی در بازار ایران نخواهند بود. چراکه تاکنون، کراس‌اوور چینی دو دیفرانسیل با رنج قیمتی نزدیک به خودرو اکستریم VX وارد بازار ایران نشده است. از بین خودروهای وارداتی غیرچینی، شاید بتوان تنها میتسوبیشی اوتلندر دو دیفرانسیل را رقیب جدی ماشین اکستریم VX دانست. این خودرو توسط آرین موتور در مدل‌های 2023 و 2024 روانه بازار شده است. از طرف دیگر شاید بتوان خودروهایی همچون تویوتا راو4 و هیوندای سانتافه با مدل‌های 2016 و 2017 را نیز در نسخه‌های کم‌کارکرد، رقیب اکستریم VX دانست.

در جدول زیر مشخصات اکستریم VX در مقایسه با بعضی رقبا آورده شده است:

همانطور که در جدول بالا هم مشاهده می‌شود، برتری خودرو اکستریم VX با توجه به مشخصات اکستریم، کاملاً مشهود است. البته قدرت و گشتاور بالاتری که پیشرانه این کراس‌اوور چینی تولید می‌کند، زیر سایه حجم موتور بیشتر فراهم می‌شود که خود، باعث بالا رفتن مصرف سوخت این خودرو نسبت به رقیب ژاپنی، یعنی میتسوبیشی اوتلندر می‌شود. از طرف دیگر باید توجه داشت که ایکستریم VX از لحاظ آپشنی در سطح بالاتری نسبت به اوتلندر H-Line قرار می‌گیرد. برای مثال امکاناتی همچون کروزکنترل تطبیقی، اتوپارک، گرم‌کن ردیف عقب و سردکن ردیف جلو و عقب در رقیب ژاپنی VX مشاهده نمی‌شود و این خودرو از تعداد ایربگ‌های کمتری نیز نسبت به کراس‌اوور لوکس مدیران خودرو بهره می‌برد. ضمن اینکه در بازار نیز اختلاف قیمت فاحشی میان این دو خودرو وجود دارد. در حال حاضر، نمونه دو دیفرانسیل اوتلندر در بازار کشف قیمت نشده است، اما نسخه تک دیفرانسیل آن بیش از یک میلیارد تومان گران‌تر از ماشین اکستریم VX به فروش می‌رسد. بنابراین اگر خرید خودروی غیرچینی برای شما اهمیتی نداشته باشد، با توجه به اختلاف قیمت قابل توجه خودروها، به نظر می‌رسد که این خودرو ارزش خرید بالاتری نسبت به اوتلندر دو دیفرانسیل خواهد داشت.