همانطورکه می‌دانید سال جاری
خودروبانک اقدام به معرفی تیونینگ‌های اختصاصی روی خودروهای بازار کرده است. تیونینگ‌هایی که گرچه رندر هستند اما یک نمونه عملی و راه صحیح تیونینگ خیابانی خودروهایی است که ما در بازار داخل در اختیار داریم. تابحال خودروهای مختلفی را زیر تیغ جراحی برده‌ایم و فیدبک فوق‌العاده‌ای از جانب شما به ما رسیده است. حال به سراغ یکی از خودروهای وارداتی رنو رفته‌ایم که توانسته فروش مناسبی را بدست آورد و در رنج خود جزو گزینه‌های جدی خرید بازار است.
رنو تلیسمان از مدل های 2017 وارد بازار ایران شد و نمونه‌های 2018 نیز به وفور در بازار وجود دارد. رنو تلیسمانی که در بازار ایران توسط نگین
خودرو عرضه شده متاسفانه سیستم بسیار جذاب 4Control را ندارد. این سیستم، چرخ‌های عقب را در هنگام پیچیدن به سمت مقابل می‌چرخاند تا بتواند شعاع گردش را کم و قابلیت مانور در پیچ‌ها را بیش از گذشته کند. اما با این وجود رنو تلیسمان توانست فروش خوبی را تجربه کند و با یک موتور 1.6 لیتری توربو (همان پیشرانه‌ای که روی
نیسان جوک اسپرت نصب شده) خود را عنوان یک سدان خانوادگی مدرن مطرح کند.
به تیونینگ اختصاصی خودروبانک بر می‌گردیم. رنو تلیسمان به خودی خود چهره‌ای اسپرت و گیرایی دارد اما باز هم از دید تیم ما جای کار برای تلیسمان بود و برای همین زیر تیغ جراحی رفت تا از آن خروس وحشی‌تری را بسازیم و آن را تلیسمان RS نامیدیم. این لقب از خودروهای اسپرت خیابانی رنو گرفته شده و در حال حاضر خودروهایی چون رنو مگان RS با قابلیتهای اسپرت بسیار خوب شهری در اروپا عرضه شده است.
در نمای جلو از سپر مرسدس‌بنز AMG GTR استفاده شده، سپری که از نظر ابعاد و طراحی هماهنگی خوبی با تلیسمان دارد. چراغ‌های معمولی و مخصوص روز این خودرو آنقدر تهاجمی بود که نیاز به دست زدن به این قسمت‌ها نبود. اما یک نوار استیلی طلایی رنگ زیر دو چراغ‌ها و جلوپنجره قرار دارد که سعی در لوکس کردن بیشتر این خودرو را داشته است.
نمای جلوی رنو تلیسمان RS
رینگ‌های بکار رفته روی رنو تلیسمان برای بی ام و M6 و در سایز 20 اینچی است و ترمزهای برمبو برای قدرتمندتر کردن سیستم ترمزها بکار گرفته شده که رنگ آن هم رنگ نوار طلایی جلویی خودرو است. در نمای کناری رکاب نیز مشاهده می‌شود که البته این رکاب به صورت اختصاصی توسط ما طراحی شده است.
در نمای عقب رنو تلیسمان RS از کیت سپر با طراحی بی ام و M2 الهام گرفته شده که البته یک دیفیوزر و کیت اگزوز کاملاً مجزا با چهار خروجی اگزوز روی آن قرار داده شده است. همچنین یک اسپویلر روی صندوق عقب برای ارتقاء آیرودینامیک خودرو قرار داده شده که تماماً از فیبرکربن است. اما نکته جالب در این قسمت، استفاده از چراغ‌های هم سایز اما با طرح داخلی متفاوتی است که البته این طرح از لامبورگینی آونتادور الهام گرفته شده است. در انتها باید یادآوری کنیم که رنو تلیسمان RS همانند تمامی تیونینگ‌های قبلی خودروبانک از شیشه‌های تمام سولاریزه و همچنین سیستم تعلیق پنوماتیکی که کمپرسور آن داخل صندوق قرار گرفته، بهره می‌برد.
Renault Talisman RS
اما به بخش فنی این خودرو می‌رسیم. بعد از توضیحات کامل از تغییرات انجام شده روی ظاهر تلیسمان که آن را به تلیسمان RS تبدیل کرده، به داخل درپوش موتور می‌رویم. در نسخه استاندارد، رنو تلیسمان به یک پیشرانه 4 سیلندری با حجم 1618 سی‌سی مجهز است که می‌تواند حداکثر حدود 190 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 260 نیوتن‌متر در دور 2500 را تولید کند. همچنین گیربکس تلیسمان به صورت استاندارد 7 سرعته دو کلاچه است. حقیقتاً گیربکس این خودرو آنقدر خوب و سریع است که نیازی به دست بردن به آن نیست اما با تغییر کل کیت اگزوز، تغییر منیفولدها و البته تغییراتی در ECU می‌توانیم به عددی در حدود 210 اسب بخار برسیم که به نظر می‌رسد برای یک اسپرت خیابانی کاملاً رضایت بخش است.
در نهایت باید بگوییم که رنو تلیسمان RS تیونینگ اختصاصی خودروبانک روی تلیسمان معمولی بوده و علاقمندان به تیونینگ خودروهای داخل بازار می‌توانند از این طرح برای الهام گرفتن در پروژه خود استفاده کنند.
