بررسی تیبا
ماشین تیبا یک سدان خانوادگی جمع و جور است که با یک موتور 1.5 لیتری تنفس مصنوعی توانایی تولید 87 اسب بخار را برای تیبا 1 دارد. تیبا صندوق دار یک ماشین تک دیفرانسیل است که توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را دارد و در حالت ترکیبی مصرف سوخت تیبا حدود 6.95 لیتر برای هر 100 کیلونتر است. خودروی تیبا در سال 1387 به عنوان اولین خودروی ایرانی سایپا با یک طراحی اختصاصی رونمایی شد که از همان سال باوجود شعار آهوی زیبای ایرانی! ، نقدهای زیادی به طراحی ظاهری این خودرو وارد شد و با کمی خلاقیت بیشتر می توانستند ظاهری جذاب تر برای تیبا ارائه دهند. با این حال خودروی تیبا به عنوان یک پراید ارتقا یافته، دومین خودروی ارزان قیمت کشور لقب گرفت و از همین رو با چشم پوشی از طراحی ظاهری نه چندان جذاب آن، توانست آمار فروش فوق العاده ای به نام خود ثبت کند. اکنون با توقف تولید خانواده پراید، نسخه صندوقدار تیبا و همچنین نسخه هاچ بک تیبا با نام تیبا 2 به ارزان قیمت ترین خودروهای بازار کشور تبدیل شده و موفقیت خود در بازار محدود کشور را بیش از پیش تضمین کرده اند.
ماشین تیبا در نبود رقیب جدی مقابل خانواده تیبا در بین خودروهای صفر کیلومتر موجود در بازار کشور که شامل محصولات ایران خودرو هم می شود، باید گفت که این خانواده باوجود قیمت بالاتری که نسبت به خودروی پراید دارند، در حال حاضر تبدیل به ارزان قیمت ترین خودروهای بازار شده اند و توانایی برطرف کردن حداقل نیازهای مالکان را به خوبی دارند و به نظر می رسد که تا دهه های آینده شاهد حضور فعال آنان در کشور باشیم. تیبا 1 یا همان تیبا صندوق دار که همانطور که اشاره شده یکی از نتایج مهم پروژه جایگزینی و ارتقا پلتفرم پراید در کشور است، به دلایل بسیاری از جمله امنیت بالاتر و قیمت اقتصادی و مناسب آن، تبدیل به یکی از پر فروش ترین ماشین های ساخت داخل شده است. ارزش خرید تیبا به نسبت قیمت مشخص شده برای آن، طبق نظر کارشناسان، متوسط ارزیابی شده است.
داخل تیبا
پس از اینکه نام تیبا در سال 1387 درست قبل از رونمایی اولیه آن از مینیاتور به تیبا (به معنی آهو) تغییر پیدا کرد، هدف شرکت سایپا جایگزینی تیبا صندوق دار به جای خودرو ریو بود که ظاهرا موفق نیز بوده است. تیبا 1 به عنوان یک خودروی تکامل یافته از پراید، پیشرفت های خوبی در داخل کابین داشته و به عنوان ارزان قیمت ترین خودروی فعلی بازار کشور هم می تواند یک طراحی رضایت بخش داشته باشد. جالب است بدانید که طراحی داخل کابین تیبا صندوقدار دقیقا مشابه نسخه هاچ بک تیبا 2 بوده و هیچ تغییری میان فاکتورهای طراحی این دو خودرو، حتی در موارد ریز طراحی هم دیده نمی شود. از آنجایی که خودروی تیبا صندوقدار ارزان ترین خودروی فعال در بازار کشور است که هنوز تولید می شود، به همین دلیل نباید انتظار امکانات و آپشن های سطح بالایی را از این خودرو داشت و با ورود به داخل کابین تیبا ، سادگی محیط کاملا احساس شده و کاربران تنها به چند کلید اصلی تجهیزات دسترسی خواهند داشت که در هر خودرویی به چشم می خورد و از امکانات اساسی یک خودرو به شمار می رود.
داخل ماشین تیبا در طراحی داخل تیبا در مقابل راننده، غربیلک فرمانی کاملا ساده و عاری از هرگونه کلید و طراحی منحصربه فردی قرار گرفته است که خب از یک خودروی اصطلاحا ارزان قیمت هم نباید انتظار بیشتری داشت. در پشت فرمان تیبا صندوق دار هم شاهد صفحه کیلومتری ساده هستیم که بیشتر نمایشگرهای آن به صورت آنالوگ و عقربه ای، اطلاعات مورد نیاز را در اختیار راننده قرار می دهد. بخش قابل توجهی از کنسول مرکزی تیبا 1 را خروجی های هوا گرفته و در پایین آن کلیدهای درشت فلاشر، مه شکن های جلو و عقب، کلید گرمکن شیشه عقب و یک کلید تزئینی برای اضافه کردن امکانات دلخواه مالک خودرو (اگر نیاز به کلید عملکردی داشته باشد) به چشم می خورد تا فضای خالی بین خروجی های تهویه اتاق و سیستم صوتی خودرو تیبا کمتر خودنمایی کند. در پایین ضبط ماشین تیبا هم کلیدهای سیستم تهویه اتاق قرار گرفته است.
طراحی تیبا
طراحی خودروی تیبا هنگام معرفی اولیه آن به دلیل جذابیت نه چندان بالای آن انتقادهای زیادی به همراه داشت، اما تمامی این نواقص را پای بی تجربگی سایپا در زمینه طراحی خودروهای اختصاصی گذاشتند و خودروی تیبا صندوق دار به عنوان اولین محصول سایپا با طراحی اختصاصی راهی بازار شد. بعد از طراحی بیرون تیبا 1 و جنجال های آن، اکنون می بینیم که محصولات جدید سایپا در زمینه طراحی پیشرفت های بسیار خوبی داشته و شاهد طراحی جذاب تری برای محصولات جدید آن هستیم که ماشین های سهند ، شاهین پلاس و آریا نمونه های خوبی از دسته هستند. اگر چه که طراحی بیرونی ماشین تیبا بسیار ساده و کمی شبیه به تندر 90 است ولی برای چنین ماشین ارزان قیمتی کاملا قابل قبول است.
عکس ماشین تیبا ۱ هرچند در سطح بین المللی سبک طراحی تیبا تاریخ گذشته بوده و شرکت های بزرگ خودروسازی و یا حتی خودروسازان چینی در نسل های قبل محصولات خود از این سبک طراحی استفاده کرده اند که اکنون خودروسازان داخلی به این سطح رسیده اند. باوجود انتقاداتی که به ظاهر تیبا وارد بود، این خودرو به سرعت جایگاه خود را در بازار پیدا کرد و برخلاف انتظارات توانست آمار فروش بسیار خوبی را برای سایپا داشته باشد. همین موفقیت تیبا صندوقدار نیز باعث شد تا چهار سال بعد سایپا به فکر طراحی و ساخت نسخه هاچ بک این خودرو افتاده و ایده خود را عملی کند. البته طراحی ظاهری خودرو یک موضوع کاملا سلیقه ای است و در کنار قیمت مناسب، خودروی تیبا توانسته سهم فروش قابل توجهی از بازار ایران داشته باشد.
مشخصات تیبا
با کنار گذاشتن خودروی پراید، اکنون خودروی تیبا تبدیل به ارزان قیمت ترین خودروی تولید شده توسط شرکت های خودروسازی شده و پایه قدرتی آن هم حدود 25 اسب بخار افزایش پیدا کرده است. نیرو محرکه تیبا صندوقدار توسط یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی تامین می شود که در محدوده 5300 دور بر دقیقه توانایی تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور در محدوده 4000 دور بر دقیقه را دارد. با ارسال این نیرو به چرخ ها، می توان به حداقل شتاب تقریبا 13.5 ثانیه دست پیدا کرد. طبق اعلام سایپا، این پیشرانه بر روی تیبا صندوقدار مصرف سوخت تقریبا 6.95 لیتری برای سیکل ترکیبی در سلامت کامل موتور و خودرو و یا حتی شرایط استاندارد جاده ای دارد، اما در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتر از رقم اعلامی خودروسازان خواهد بود، اما برای تیبا 2 مصرف سوخت 6.53 لیتری گزارش شده است که می تواند بزرگ ترین مزیت این خودرو در بخش فنی نسبت به نسخه صندوقدار باشد. در مقایسه با خودروی پراید با قدرت 63 اسب بخاری و یا پراید 111 هاچ بک با قدرت 71 اسب بخاری، خودروی تیبا خروجی قدرت 87 اسب بخاری دارد و همین قدرت بالاتر می تواند عملکرد بهتری هم برای کاربران داشته باشد.
ابعاد تیبا صندوق دار را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 1503 سی سی |
| حجم صندوق عقب | 367.5 لیتر |
| طول | 4105 میلیمتر |
| عرض | 1641 میلیمتر |
| ارتفاع | 1484 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2410 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حداکثر گشتاور | 128 نیوتون بر متر |
| حجم باک | 41 لیتر |
تیبا صندوقدار در دو مدل معمولی و آپشنال به مشتریان عرضه می شود که نسخه معمولی تیبا امکانات حداقلی در اختیار کاربران خود قرار داده و در این زمینه می توان به کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، آینه های جانبی تاشو، چراغ های جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور، مه شکن جلو و عقب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر ارتفاع اشاره کرد. با حفظ برخی امکاناتی که به آنان اشاره کردیم، نسخه آپشنال تیبا 1 امکانات بیشتری در اختیار شما قرار می دهد که در این خصوص می توان به سیستم مولتی مدیا مجهز به دوربین دید عقب، سنسور پارک خودرو، آینه های جانبی برقی، صندلی چرم و تریم داخلی مشکی، نگهدارنده صندلی کودک ایزوفیکس، سپر دو رنگ جلو و عقب، کفی سه بعدی صندوق عقب و زیرپایی، شیشه های دودی، شیشه بالابرهای برقی عقب و در نهایت سیستم هشدار دهنده ضدسرقت ایموبلایزر اشاره کرد. به صورت سفارشی هم امکاناتی برای تیپ معمولی تیبا صندوق دار در نظر گرفته شده است که مشتریان می توانند به صورت اختیاری و هنگام ثبت نام برای اتومبیل خود سفارش دهند. تجهیزاتی مثل آینه های جانبی برقی و شیشه بالابرهای برقی عقب که به صورت سفارشی بر روی تیبا صندوقدار معمولی نصب خواهند شد.
شرایط برای رقبای تیبا بسیار جالب است، با توجه به شرایط خاص کشور و محدودیت های زیادی که برای ورود و فعالیت خودروهای خارجی در ایران وجود دارد، بدون شک خانواده تیبا قابل مقایسه با هیچ خودروی خارجی و یا حتی خودروهای چینی مونتاژی در بازار نیست و حتی از لحاظ قیمتی، تیبا 1 در بین محصولات شرکت های خودروساز داخلی هم رقیبی برای این خانواده وجود ندارد. رقیب تیبا صندوقدار در بازار را می توان همان نسخه فیس لیفت این خودرو، یعنی خودروی ساینا دانست و اگر بخواهیم تفاوت های تجربه رانندگی ساینا و تیبا را بیان کنیم، باید گفت که در اصل تفاوت چندانی میان آن ها وجود ندارد. به دلیل اشتراکاتی که در بخش قوای محرکه و سیستم تعلیق وجود دارد، تجربه ای یکسان با خودروی ساینا و تیبا در اختیار شما قرار می دهند. اما یکی از نکات بارزی که در ساینا به نسبت تیبا 1 به خوبی قابل مشاهده است، کمبود دید اطراف خودرو به منظور بهره مندی از آینه های جانبی خرگوشی است. با این حال از لحاظ شتاب و عملکرد موتور تیبا صندوق دار باید گفت که با توجه به ابعاد کلی خودرو و وزن آن، هر دو خودرو از شتاب نسبتا خوبی برخوردار هستند و قدرت 87 اسب بخار می تواند از پس جثه حدودا 1050 کیلوگرمی هر دو خودرو بخوبی برآید. تغییرات اعمال شده روی ضرایب دنده ساینا ، در پاره ای از اوقات عملکرد بهتری نسبت به تیبا صندوق دار از خود نشان می دهد و باعث شده تا شتاب ثانویه بهتری در خودروی سایپا ساینا داشته باشد. به دلیل استفاده از یک پیشرانه مشترک در تیبا و ساینا، همچنین مصرف سوخت هر دو خودرو مشابه بوده و در استفاده های تجربی خودروبانک ، در سیکل ترکیبی بین 7.5 تا 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود. از دیگر رقبای جدی تیبا در بازار داخلی می توان به کوییک ، اطلس و سهند اشاره کرد. البته نسخه هاچ بک این خودرو یعنی تیبا 2 را نیز از یاد نبرید. این دو خودرو از لحاظ فنی کاملا شبیه به یکدیگر هستند با تفاوت که وزن کمتر نسخه هاچ بک تیبا باعث شتاب بیشتر این ماشین شده است. عده ای حتی سمند SE و کیا ریو را نیز یکی از رقبای تیبا صندوق دار می دانند.
جدول مقایسه تیبا صندوق دار با رقبا
برخی از رقبای تیبا در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با تیبا 1 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| تیبا | سدان | 1503 cc | 87 اسب بخار | 200 km/h | 6.95 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| ساینا | سدان | 1503 cc | 87 اسب بخار | 170 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| تیبا 2 | هاچ بک | 1503 cc | 87 اسب بخار | 185 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| کوییک | هاچ بک | 1503 cc | 87 اسب بخار | 160 km/h | 7.2 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| کیا ریو | سدان | 1500 cc | 97 اسب بخار | 175 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| سهند | سدان | 1503 cc | 90 اسب بخار | 172 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| سمند SE | سدان | 1761 cc | 100 اسب بخار | 185 km/h | 8.5 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| اطلس | هاچ بک | 1497 cc | 90 اسب بخار | 160 km/h | 6.9 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
قیمت تیبا صندوق دار در آذر 1403 حدود 430 میلیون تومان در بازار آزاد می باشد و اختلاف آن به نسبت قیمت تیبا 2 در بازار آزاد در همین تاریخ بسیار ناچیز و حدود 10 میلیون تومان می باشد. این در حالی است که در این تاریخ تفاوت قیمت تیبا با تنها رقیبی که قیمت آن در بازار آزاد از این ماشین پایین تر است یعنی پراید 151 حدود 110 میلون تومان بالا تر است. قیمت ساینا دنده ای در بازار آزاد در آذر 1403 حدود 460 میلیون تومان می باشد که با توجه به تفاوت های اندک موتوری باید بگوییم تیبا ارزش خرید بالاتری دارد. قیمت تیبا در مقایسه با ماشین اطلس حدود 160 میلیون ارزان تر (قیمت بازار آزاد) و در مقایسه با کوییکR دنده ای نیز 180 میلیون ارزان تر (بازار آزاد) است (در آذر 1403).
نظرات در مورد تیبا صندوق دار
در این بخش به بررسی تیبا پرداختیم. این ماشین در واقع یک فیس لیفت از ساینا و پراید است که ارتقا است و دوباره باز طراحی شده است. این ماشین توانسته در حد حریفانی چون کوییک و اطلس ظاهر شود و برای همین علاقمندان بسیاری را به خود جذب کرده است. با توجه به قیمت و امکانات ماشین و همچنین تفاوت معنی دار قیمت تیبا کارخانه با قیمت بازار، هنوز هم مورد توجه بسیاری از علاقمندان و خریداران بازار خودروی ایران در رنج ماشین های ارزان قرار دارد. در پایان از شما دعوت میکنیم نظر خود را درباره تیبا 1 یا تیبا صندوق دار با ما به اشتراک بگذارید. به نظر شما خودرو تیبا ارزش خرید دارد؟
