راستي فاصله دو چرخ WB چيست؟ فاصله دو چرخ دو جلو است يا فاصله دو چرخ عقب يا فاصله وسط چرخ جلو از وسط چرخ عقب. جواب سومي است. اگر ماشين سه محور بود چي در آنصورت فاصله چرخ جلو از وسط فاصله دو چرخ دو عقب مي شود فاصله دو چرخ يا WB.
فاصله دو چرخ جلو با هم يا دو چرخ عقب با هم track ناميده مي شود كه اگرچه در بيشتر ماشين ها اين دو عدد مساوي است ولي در بسياري از ماشين هاي اسپرت track عقب از جلو بيشتر است و در FWD ها ميتواند track جلو از عفب بيشتر باشد
حالا اصلاً WB به چه درد مي خورد. خب هر چه ماشين بخواهد مسافر، بار يا موتور بزرگتري را حمل كند بايد WB درازتري داشته باشد و يا اصولاً شاسي اش بلندتر باشد. هرچه WB بيشتر باشد امكان خراش زير شاسي در پستي و بلندي ها بيشتر مي شود پس با دراز شدن WB بهتر است ارتفاع ماشين نيز افزايش يابد. هرچه ارتفاع بيشتر بشود مركز ثقل بالاتر مي رود و امكان چپ شدن بيشتر مي شود پس طراحي يك شاسي و طول WB مسئله مهمي است.
در دو اتوبوس هم اندازه آنكه اتوبوس شهري است WB كوتاه تري دارد كه بتواند در خيابان هاي تنگ هم دور بزند ولي آنكه بين شهري است بايد WB بيشتري داشته باشد كه جلو و يا عقب اتوبوس در پستي و بلندي ها با زمين برخورد نكند كه خطرناك است و البته ارتفاع بيشتري داشته باشد كه زير آن با زمين برخورد نكند. فرق يك اتوبوس شهري و بين شهري را براحتي در طول WB مي توان يافت.
در بعضي از ماشين هاي لوكس كه سازنده مي خواهد WB را دراز بكند ولي مي خواهد زير ماشين به زمين نخورد با نصب فنرهاي بادي در صورت لزوم ارتفاع ماشين افزايش مي يابد تا زير ماشين با زمين برخورد نكند. اگر طول بدنه يا شاسي و WB تقريباً يكي باشند يعني چرخ هاي ماشين در اول و آخر شاسي خواهند بود كه بيشتر شبيه آفرودهاي نظامي پيدا مي كند.
پورشه پانامرا
در دو ماشين كاملاً مشابه و هم طول آنكه فاصله دو چرخش بيشتر است هندلينگ بهتري دارد. پورشه پانامراي جديد را با قبلي مقايسه كنيد. هر چه overhang يا قسمتهايي كه بعد از چرخ جلو و قبل از چرخ عقب هستند بيشتر باشد ماشين راحت تر ليز ميخورد چون قسمتهاي اضافه مانند اهرمي هستند كه طول اهرم از چرخ تا انتهاي ماشين است و هرچه اين اهرم دراز تر باشد راحت تر ماشين ليز ميخورد.
ماشينهاي موتور وسط آنهايي هستند كه تمام موتور در منطقه بين چرخ جلو وعقب و متمايل به عقب هست مانند فراري 488. ماشينهاي پورشه ٩١١ موتور عقب هستند زيرا مقداري از موتور بين چرخ عقب و عقب ماشين قرار دارد. البته بعضي عقيده دارند كه حتي اگر موتور جلو باشد ولي قبل از چرخ جلو باشند موتور وسط محسوب مي شوند. در هر صورت بخاطر همان قانون اهرمها هر گرم از وزن موتور كه در آنطرف WB باشد در هندلينگ ماشين اثر منفي دارد.
هرچه WB بزرگتر باشد ماشين براي مسافرين نرمتر خواهد بود ولي در عوض پيچيدن مشكلتر خواهد بود و هر چه WB كوتاهتر باشد آسايش كمتر ولي مانور بهتر ميشود البته overhang فراموش نشود. بنابر اين در طراحي بايد بين طول ماشين و طول WB و راحتي و قابليت مانور طراح تصميم خود را بگيرد.
