بررسی پژو 2008
پژو 2008 یک کراساوور کامپکت تک دیفرانسیل شهری میباشد که همچون سایر رقبای این رده، توانایی آفرود خاصی ندارد اما بواسطه قامت اندکی بلندتر از خودروهای معمول، قادر است قدری ساده‌تر از روی دست‌اندزاهای عادی عبور کند؛ ضمن اینکه استفاده از اِلمان‌های مشابه خودروهای SUV باعث شده تا ظاهر محصول تاحدودی با ابهت‌تر از یک هاچبک ساده به چشم آید. در هر صورت نماینده پژو به عنوان یک خودرو نسبتاً مدرن از مزیت‌هایی نظیر توانایی‌های حرکتی عالی، هندلینگ قابل قبول، ایمنی مطلوب، مصرف سوخت پایین و کیفیت سواری مناسب برخوردار میباشد و تمامی این مزایا را با سطح خوبی از کیفیت و ارگونومی ارائه میکند. جذاب‌ترین خصلت پژو 2008، پیشرانه قدرتمند و گیربکس هماهنگ با آن است که به شتاب و سرعت بسیار خوب اتومبیل منتهی شده و ترمزهای کارآمد و پایداری مناسب از این قابلیت پشتیبانی میکنند.
پژو 2008 همچنین مطالعه گزارشات موسسه تست تصادف اروپا (Euro-NCAP) و روئیت 5 ستاره‌ای که در سال 2013 و با امتیازات مناسب بدست آمده خیالمان از بابت ایمنی ماشین را تا حدود زیادی آسوده نموده است. با این حال مشکلاتی نظیر حساسیت پیشرانه به کیفیت سوخت و عدم پشتیبانی تمام مراکز ایرانخودرو از این محصول، از جمله نکاتی هستند که باید قبل از خرید 2008 در نظر داشته باشید. ضمن اینکه نماینده پژو در خصوص سطح امکانات جانبی هم به پای بسیاری از رقبایش (بخصوص حریفان چینی حاضر در این رده) نمی‌رسد و از این حیث شرایطی کاملاً معمولی دارد.
داخل پژو 2008
فضای کلی کابین پژو 2008 شرایط ویژه‌ای دارد. از یک طرف بدلیل طراحی ساختارشکن و چیدمان متفاوت قطعات ممکن است نتوانید با آن ارتباط برقرار کنید و از طرف دیگر احتمال دارد که بواسطه همین فرم خلاقانه و ارگونومیک، عاشقش شوید. در واقع اینجا همه چیز به سلیقه شخصی شما بازخواهد گشت. محل قرارگیری ادوات به شکلی مدرن و خاص صورت گرفته که پژو نامش را i-Cockpit گذاشته است. در این سبک طراحی، فرانسوی‌ها از یک غربیلک کوچک، نشانگرهای پشت‌آمپر بالاتر از فرمان و کنسول دوطبقه مرکزی استفاده نموده‌اند که هرچند این مجموعه در ابتدا مقداری عجیب به نظر می‌رسد اما حس مدرنیته جالبی به انسان منتقل میکند. از نظر ارگونومی هم شرایط مطلوب است و اکثر افراد از میزان دید و تسلط در پشت فرمان 2008، ابراز رضایت داشته‌اند.
داخل پژو 2008 راستی ترمزدستی ماشین نیز فرمی متفاوت و به اصطلاح خلبانی دارد که در نوع خودش جالب توجه است. البته اهرم دنده می‌توانست زیباتر از اینها طراحی شود و فرم خمیده میانی داشبورد هم با سلیقه همگان جور در نمی‌آید؛ همچنین کمبود برخی امکانات نظیر سانروف و روکش‌های چرمی باعث شده‌اند فضای کلی کابین مقداری اقتصادی به چشم آید. با این حال اگر مزایا و معایب اتاق 2008 را کنار هم بگذاریم، کفه ترازو به شدت به سمت مزیت‌ها سنگینی خواهد نمود و از این رو باید نمره قبولی را به این طرح ارزانی داریم. از لحاظ کیفیت هم با اینکه نکته شگفت‌انگیز خاصی وجود ندارد اما وضعیت کلی راضی‌کننده است و متریال مورد استفاده در مقایسه با رقبای این رده از شرایط قابل قبولی برخوردارند؛ ضمناً ارتفاع مناسب سقف و مدیریت مطلوب فضا به کمک آمده تا 4 بزرگسال و یک کودک داخل پژو 2008 جای کافی را در اختیار داشته باشند. البته برای بهبود جای پای سرنشینان عقب مقداری از حجم صندوق فدا شده است اما با این حال هنوز هم میشود محفظه 410 لیتری صندوق را مناسب و کاربردی توصیف نمود، بخصوص که با خواباندن صندلی‌های عقب این محفظه بهبود چشمگیری را تجربه میکند.
طراحی پژو 2008
ممکن است پژو 2008 از دید بسیاری افراد زیباترین انتخاب این رده قیمتی نباشد چراکه رینگ‌های نسبتاً کوچک و برخی نکات دیگر باعث شده‌اند که این محصول در بعضی زوایا اندکی ناموزون به نظر برسد؛ اما با این حال نکات مثبت پرشماری وجود دارند که به جذابیت‌های ظاهری 2008 افزوده‌اند. مثلاً چراغ‌های وحشی، جلوپنجره خوش استایل و بالچه انتهایی از جمله این موارد هستند. خطوط هوشمندانه بکار رفته روی بدنه و اِلمان‌های آفرودی نظیر روف‌رک‌ها و فلاپ‌های پیرامونی نیز چهره ماشین را با مد روز هماهنگ نموده‌اند و کیفیت ساخت بالا و مونتاژ قابل قبول قطعات در بهبود ظاهر خودرو تاثیرگذار بوده‌اند. حتی برخی از ناهماهنگی‌های موجود هم دلایل موجهی دارند که در ادامه به آنها اشاره خواهیم نمود. مثلاً درست است که شیشه‌های بلند کناری، زیبایی نیم‌رخ ماشین را اندکی خدشه‌دار نموده‌اند اما پشت فرمان متوجه می‌شوید که همین نکته چه تاثیر خوبی روی دید پیرامونی داشته است؛
طراحی پژو 2008 یا در مثالی دیگر ترکیب درب صندوق بلند و سپر کوتاه عقب، در ابتدا مقداری نازیبا به نظر می‌رسد ولی در هنگام بارگیری به مزیت این مجموعه پی خواهید برد. حتی رینگ‌های کوچک و لاستیک‌های نسبتاً فاق‌بلند ماشین هم به کیفیت سواری بهتر در قیاس با امثال تیوولی (که از لاستیک‌های فاق‌کوتاه زیباتر بهره می‌برد) منتهی شده است. پس در مجموع می‌توان گفت که پژو 2008 با اینکه ضعفهای کوچکی در بحث هارمونی طراحی دارد اما به خوبی توانسته زیبایی را با کارآیی تلفیق نماید و خودرویی به روز و در عین حال کارآمد را روانه بازار کند.
مشخصات پژو 2008
برگ برنده اصلی پژو 2008 در این قسمت رو میشود. پیشرانه 1.6 لیتری توربو این محصول که از سری موتورهای مدرن و معروف THP است تاکنون روی چندین محصول گروه پژو/سیتروئن کار شده که همگی آنها عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داده‌اند. انجین 2008 قادر است در بهترین حالت 163 اسب‌بخار قدرت را در دور موتور 6000 تولید نماید که شاید عدد عجیب و غریبی نباشد اما گشتاور بسیار خوب 240 نیوتن‌متری تفاوت‌های اصلی میان این خودرو با رقبایش (بویژه انواع تنفس‌طبیعی) را رقم خواهد زد. بخصوص که این تورک عالی از دور موتور بسیار مناسب 1400 RPM در اختیارمان قرار می‌گیرد تا از همان ابتدای کار و با لگ بسیار کوتاهی به شتاب مناسب دست یابیم. حال به این موارد یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و وزن نه‌چندان سنگین 1280 کیلوگرمی را هم اضافه کنید تا متوجه شوید که با چه محصول چالاکی روبرو هستیم.
موتور پژو 2008 شتاب رسمی 8.2 ثانیه و حداکثر سرعت 217 کیلومتر بر ساعت به خوبی بیانگر قابلیت‌های 2008 هستند و مهم‌تر اینکه چنین عملکرد مناسبی با مصرف سوخت ترکیبی معقول 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر همراه است. خوب پس تا اینجای کار همه چیز عالی به نظر می‌رسد اما در این بین مشکلاتی هم وجود دارند. مهم‌ترین مورد وابستگی شدید موتور پیشرفته 2008 به کیفیت سوخت میباشد که این مورد با توجه به وجود توربو با بوست نسبتاً بالا و سیستم پاشش مستقیم سوخت، حتی از برخی از رقبای توربو موجود در بازار (که بوست پایینتری دارند) نیز شدیدتر احساس می‌گردد. در واقع برای نگهداری صحیح از پیشرانه 2008 می‌بایست نسبت به عدد اکتان بنزین و انجام به موقع سرویس‌ها حساسیت بیشتری به خرج دهید. ضمناً با توجه به عرضه محدود این محصول، شرایط خدماتی 2008 در قیاس با برخی از رقبا اندکی ضعیف‌تر میباشد و در صورت خرابی احتمالی با هزینه‌های نسبتاً بالا مواجه خواهید شد. بخصوص که فقط نمایندگی‌های منتخب ایرانخودرو به این ماشین سرویس ارائه میکنند و نباید فریب گستردگی بالای مراکز خدماتی موجود در سطح کشور را بخورید.
امکانات و تجهیزات پژو 2008
پژو 2008 از امکانات رفاهی و ایمنی متنوع نظیر: فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای بهمراه کول‌باکس، نمایشگر 7 اینچی لمسی مرکزی با قابلیت Mirror Screen، چراغ‌های اتوماتیک، مه‌شکن‌های جلو و عقب، چراغ‌های روشنایی در روز، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سنسور و دوربین دنده عقب، حسگر فشار باد تایرها، کروزکنترل و محدود کننده سرعت، برف‌پاک‌کن اتوماتیک، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی ABS, EBD, EBS, HSA و کنترل کشش و پایداری هوشمند DSC/ESP، بهره می‌برد که هرچند آپشنهای خوبی هستند اما در قیاس با رقبا لیست کاملی را تشکیل نداده‌اند. در واقع تمامی کراس‌اوورهای چینی این رده قیمتی و یا برخی از رقبای غیرچینی (نظیر سانگ‌یانگ تیوولی) از نظر امکانات جانبی شرایط بهتری در قیاس با این نماینده ایکاپ دارند.
در این رده کراس‌اوورهای کامپکت دیگری نظیر: رنو کپچر و سانگ‌یانگ تیوولی هم حضور دارند که خرید هرکدام از آنها مزایا و معایب خاص خودش را خواهد داشت. مثلاً سانگ‌یانگ تیوولی از طراحی داخلی عامه‌پسندتر و چند آپشن اضافه بهره می‌برد و در نسخه تنفس‌طبیعی، حساسیت کمتری به کیفیت سوخت از خود نشان میدهد؛ اما در بحث ایمنی، کیفیت سواری، شتاب و لذت رانندگی این نماینده پژو است که دست برتر را در اختیار دارد. ضمن اینکه نسخه توربو تیوولی از نظر قیمتی گران‌تر از 2008 میباشد. رنو کپچر هم ظاهر جوان‌پسندانه‌تری دارد و با ابعاد کوچک و مصرف سوخت کمتر در داخل شهر کارآمد ظاهر میشود اما در بحث فضای داخلی، شتاب و نرمی سواری در جایگاه پایینتری از پژو 2008 قرار می‌گیرد. ضمناً با این پول می‌توان به سراغ چینی‌های بزرگتر و مجهزتر نظیر فیدلیتی و چری تیگو 7 هم رفت که از نظر کلاس بدنه و کارآیی در سطح متفاوتی قرار دارند و برای استفاده‌های خانوادگی کارآمدتر ظاهر میشوند. اما 2008 با دینامیک رانندگی و اعتبار برند بالاتر میتواند همچنان گزینه قابل قبولی به حساب آید. اگر هم هدف شما از خرید یک خودرو کراساوور، نیم نگاهی به آفرود بوده می‌بایست مواردی مثل: "ظرافت، شتاب، آپشنهای رفاهی و ایمنی، مصرف سوخت بهینه و هندلینگ" پژو 2008 را به دست فراموشی بسپارید تا بتوانید با خرید نسخه دو دیفرانسیل رنو داستر در خارج از جاده نیز حرف‌هایی برای گفتن داشته باشید. ضمن اینکه نماینده بلندقامت رنو از نظر استهلاک و هزینه نگهداری و حساسیت به اکتان سوخت نیز شرایط بهتری از کراساوور چالاک پژو دارد.
