بررسی رنو سیمبل
رنو سیمبل همچون تندر 90 روی خصلت‌های اقتصادی تأکید ویژه‌ای داشته و اولویت کار خود را بر پایه نکاتی نظیر کیفیت فنی بالا و همچنین استهلاک و هزینه‌های نگهداری پایین در کنار کارآیی مناسب، استوار ساخته است. اما تفاوت سیمبل با تندر این است که رنو برای ساخت این نسل، مقداری از محافظه کاری قبل کاسته و جذابیت‌های نسبی را چاشنی کار کرده است. مثلاً این سدان اقتصادی از نظر ظاهری پیشرفت قابل ملاحظه‌ای را تجربه کرده و در نمای داخل رنو سیمبل هم به فرم شکیل‌تری دست یافته است. البته کیفیت پلاستیک‌های داخلی هنوز هم چنگی به دل نمی‌زند و فرم نیمکت مانند صندلیهای ردیف عقب، همچنان بر قوت خود باقی است. اما افزایش فاصله میان محورهای جلو و عقب در کنار بهبود فرم صندلیهای جلو به افزایش سطح رفاه کابین منجر شده است.
نمای عقب رنو سیمبل با وجود اینکه بیش از یک دهه از عرضه ماشین سیمبل در بازار ایران می‌گذرد، اما وجود آپشن‌های کاربردی (هرچند ساده) نظیر نمایشگر مرکزی، سیستم تهویه اتوماتیک و کروزکنترل به جذابیت‌های محصول اقتصادی رنو افزوده‌اند تا داخل خودرو، حس بهتری در قیاس با تندر 90 داشته باشید. حتی هندلینگ رنوسیمبل هم به لطف تغییر فاصله چرخ‌ها و همچنین کاهش نسبی مرکز ثقل اتومبیل تا حدودی ارتقا یافته است، هرچند باز هم فاصله بسیاری با خودروهای امروزی دارد. با این وجود مشکلاتی مثل سطح آپشن‌های پایین‌تر از رقبای چینی و خشکی بیش از حد پلاستیک‌های کابین از جمله نکات منفی رنو سیمبل به حساب می‌آیند.
داخل رنو سیمبل
با ورود به داخل رنو سیمبل با فضایی ساده، مملو از پلاستیک‌های خشک و خصلت‌های اقتصادی روبه‌رو خواهید شد که شاید در نگاه اول برای خودرویی در این رده قیمتی چندان جالب نباشد. اما در مقایسه با نسل قبلی لوگان (تندر 90) یا حتی رنو ساندرو، می‌توانید به راحتی پیشرفت قابل تحسین سدان اقتصادی رنو را متوجه شوید. خطوط جدید داشبورد فرم مدرن‌تری بدست آورده‌اند و ترکیب این نکته با آپشن‌های بیشتر و دقت به ریزه‌کاری‌ها (نظیر طراحی جذاب‌تر کلیدهای کنترل سیستم تهویه) حس خوبی به سرنشینان منتقل میکند.
نمای داخل رنو سیمبل به لطف شیشه‌های بزرگ و طراحی جعبه‌ای شکل اتاق سیمبل، میزان دید و تسلط بر اطراف هم عالی است و مشکلی از این بابت احساس نمیشود. همچنین بازطراحی صندلی‌ها به بهبود کیفیت سواری خودرو منتهی شده است، هرچند همان‌طور که گفته شد این مورد بیشتر روی صندلیهای جلو احساس می‌شود و در قسمت عقبی همچنان ضعف ارگونومی مشهود است. همچنین رنوسیمبل با بهبود فاصله میان محورها به فضای مناسبی در داخل کابین دست یافته که قادر است به راحتی از یک خانواده 4 نفره (با یک کودک) میزبانی کند. همچنین باید توجه داشت که مقایسه این محصول با خودروهایی از سگمنت بالاتر کار درستی نخواهد بود.
طراحی رنو سیمبل
رنو سیمبل در مقایسه با خودروهای چینی هم دوره و هم قیمت خود در بازار ایران از طراحی ساده‌تری بهره میبرد؛ اما در قیاس با نسل قبلی (تندر 90) پیشرفت بسیار خوبی را تجربه کرده است. در واقع بررسی رنو سیمبل در بخش ظاهری، شاید حس هیجان خاصی در بیننده ایجاد نکند، اما برخلاف محصول قبلی، شما را فراری هم نخواهد داد. از نکات مثبت طراحی این محصول می‌توان به مواردی نظیر هماهنگی خطوط، چراغهای نسبتاً زیبای جلو و برجستگی سپرها اشاره کرد که خطوط ساده کناری و صندوق نه چندان جذاب ماشین را تا حدودی پوشش داده‌اند.
نمای جلو رنو سیمبل البته همان‌طور که می‌دانید هدف از ساخت یک خودرو اقتصادی در این سطح، دست‌یابی به بهترین کارآیی (آن هم با کمترین هزینه ممکن) است و از این رو می‌شود به علت طراحی خاص برخی از قسمت‌ها پی برد. مثلاً فرم جعبه‌ای بدنه برای ایجاد فضای سر کافی (بدون افزایش طول خودرو) بدین شکل درآمده و حالت عمودی و نه‌چندان زیبا صندوق عقب نیز برای ایجاد یک محفظه بزرگ‌تر و تسهیل در امر قرار دادن وسایل بدین شکل طراحی شده است. پس ماشین سیمبل همچون پدرش تندر، کارآیی را بر زیبایی ترجیح داده اما تفاوت اینجاست که در این محصول جذابیت‌های ظاهری به کل فدا نشده‌اند و به بخش ظاهری خودرو نیز اهمیت نسبی داده شده است.
مشخصات رنو سیمبل
در بخش مشخصات فنی رنو سیمبل پیشرانه چهار سیلندر 1.6 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک این خودرو از نظر ساختار کلی شباهت‌های بسیاری با همان مدل قدیمی کار شده روی تندر 90 دارند، اما این نسل از سدان رنو، مورد اصلاحات جزئی و برنامه‌ریزی مجدد قرار گرفته‌اند که حاصل این تلاش به 5 نیوتن متر گشتاور بالاتر و رفتار نرم‌تر گیربکس منتهی شده است. البته تعداد کم دنده‌ها در سربالایی‌های شدید نقطه ضعف گیربکس را بروز میدهند، چراکه فاصله میان ضرایب نسبتاً زیاد است. با این حال می‌توان شتاب و توانایی‌های حرکتی کلی سیمبل را قابل قبول و حتی به نسبت رده قیمتی خودرو، خوب توصیف کرد. در واقع 105 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور تولیدی شاید در نگاه اول اعداد شگفت‌انگیزی محسوب نشوند اما برای وزن 1081 کیلوگرمی سیمبل کاملاً کافی به نظر می‌رسند.
تصویر موتور رنو سیمبل به خصوص که هماهنگی مناسبی میان موتور و گیربکس ماشین برقرار شده تا نماینده اقتصادی رنو در کنار شتابگیری قابل قبول، از مصرف سوخت مناسبی نیز بهره ببرد. از دیگر مشخصات رنو سیمبل می‌توان به مواردی نظیر سیستم تعلیق مک فرسون جلو و میله پیچشی (Torsion Beam) عقب، فرمان هیدرولیک (که البته مقداری سفت است) و ترمزهای دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب اشاره کرد. لازم به ذکر است که حساسیت پدال ترمز سیمبل به نسبت قابل قبول است، اما در هر صورت استفاده از ترمز کاسه‌ای برای چرخ‌های عقب به نوعی یک نقطه ضعف محسوب می‌شود. به خصوص که بسیاری از رقبای این رده قیمتی از نوع 4 چرخ دیسکی استفاده کرده‌اند. همچنین نبود سیستم کنترل پایدرای الکترونیکی از دیگر نکات منفی رنو سیمبل است که ترکیب آن با مرکز ثقل نسبتاً بالا و لاستیک‌های باریک ماشین باعث شده سطح پایداری و هندلینگ از شرایط ایده‌ل فاصله گیرد.
ابعاد رنو سیمبل برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | سدان کامپکت |
| حجم پیشرانه | 1598 سیسی |
| حداکثر گشتاور | 145 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 510 لیتر |
| طول | 4348 میلیمتر |
| عرض | 1994 میلیمتر |
| ارتفاع | 1517 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2634 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 50 لیتر |
امکانات و تجهیزات رنو سیمبل
رنو سیمبل از لحاظ سطح امکانات در چند تیپ به بازار عرضه شده که نسخه‌های لوآپشن آن در این پارامتر اوضاع اسفناکی دارند، اما مدل‌های فول LE و SE با ارائه گزینه‌هایی نظیر کروزکنترل و محدودکننده سرعت، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغهای روشنایی در روز، کامپیوتر سفری، شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی، سنسور و دوربین دنده عقب، رینگ‌های آلومینیومی، سنسور فشار باد تایرها، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی مجهز به رهیاب و بلوتوث، قادر هستند شما را راضی نگاه دارند.از دیگر امکانات استاندارد ماشین سیمبل می‌توان به مواردی همچون ترمزهای مجهز به ABS و EBA، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری و مه‌شکن‌های جلو و عقب اشاره کرد. البته رنوسیمبل همچنان در برابر رقبای چینی خود کمبودهای زیادی در لیست آپشن‌های خود مشاهده میکند اما حداقل در نسخه‌های فول این کمبودها خیلی آزاردهنده نیستند و با مزیت‌هایی نظیر کیفیت ساخت و دوام بالاتر، قابل چشم‌پوشی خواهند بود.
رنو سیمبل در ابتدای عرضه با قیمت بسیار بالا روانه بازار شد و از این رو در برابر رقبایی که طراحی زیباتر و مشخصات بهتری داشتند، شکست خورد. در واقع این محصول با وجود تمامی پیشرفت‌ها نسبت به نسل قبلی، همچنان به عنوان یک تندر 90 فیس‌لیفت شده در میان مردم شناخته می‌شد و به همین جهت قدرت رقابت با خودروهای گران‌قیمت‌تر با صفات لوکس را نداشت. با این حال در گذر زمان تعدیل قیمت نسخه‌های دست دوم سیمبل در قیاس با سایر محصولات باعث شد که این محصول در رده قیمتی با رقبای ساده‌تر قرار گیرد و از شانس بیشتری برای پیروزی بهره‌مند شود.هنگام نگارش متن فوق (مرداد 1404) قیمت رنو سیمبل در نسخه‌های کم‌کارکرد حدود یک میلیارد تومان است. بنابراین سدان اقتصادی فرانسوی، راه دشواری در برابر دیگر رقبای نظیر جک J4، چری آریزو 5، کیا سراتو دنده‌ای 1.6 لیتری لوآپشن، ریسپکت پرایم و... خواهد داشت. بخصوص که این رده قیمتی اکنون یکی از شلوغ‌ترین قسمت‌های بازار از لحاظ تنوع به حساب می‌آید و مشتریان امروزی به آپشن‌های پرشمار و طراحی مدرن خودروهای چینی اهمیت بالایی میدهند. اما با تمامی این صحبت‌ها و با توجه به اختلاف قیمت پایین سیمبل و تندر 90 پلاس اتوماتیک، می‌توان این محصول را جایگزین مناسبی برای تندر قدیمی دانست. چراکه ماشین سیمبل هم از نظر طراحی ظاهر و کابین پیشرفت محسوسی در برابر پدرش داشته و هم اینکه از لحاظ خصلت‌های فنی، هندلینگ و سطح آپشن خودرو بهتر و کامل‌تری محسوب می‌شود. در مورد رقابت با ماشینهای چینی هم برگ برنده اصلی محصولات اقتصادی رنو-داچیا یعنی دوام و جان سختی می‌تواند راه‌گشا باشد؛ به خصوص که رنوسیمبل در بسیاری از قسمت‌های فنی از قطعات مشترک با تندر 90 استفاده میکند و از این رو با وجود عرضه محدود، مشکل کمبود قطعات یدکی چندانی نخواهد داشت.
جدول مقایسه رنو سیمبل با رقبا
برخی از رقبای ماشین سیمبل در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| رنو سیمبل | سدان | 1598 cc | 4 سیلندر | 105 اسب بخار | 175 km/h | 7 liter/100km | تنفس طبیعی |
| جک J4 | سدان | 1499 cc | 4 سیلندر | 104 اسب بخار | 170 km/h | 5.8 liter/100km | تنفس طبیعی |
| آریزو 5 | سدان | 1498 cc | 4 سیلندر | 147 اسب بخار | 185 km/h | 6.9 liter/100km | توربوشارژ |
| ریسپکت پرایم | سدان | 1498 cc | 4 سیلندر | 156 اسب بخار | 190 km/h | 7.5 liter/100km | توربوشارژ |
| ام‌وی‌ام X22 | کراس‌اوور کامپکت | 1497 cc | 4 سیلندر | 105 اسب بخار | 160 km/h | 6.1 liter/100km | تنفس طبیعی |
مقایسه رنو سیمبل با کیا سراتو 1.6
کیا سراتو 1600، رقیب هم‌دوره و هم‌قیمت رنو سیمبل در بازار ایران به شمار می‌رود. این دو خودرو با وجود تفاوت‌هایی در منشأ تولید و ویژگی‌های فنی، هر یک نقاط قوت خاص خود را دارند.
تصویر کیا سراتو 1600 سایپا رنو سیمبل نسخه ارتقاء یافته تندر ۹۰ است که به‌صورت وارداتی در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ وارد ایران شد. سیمبل از موتور آشنای ۱۶۰۰ سیسی با قدرت ۱۰۵ اسب بخار بهره میبرد و گیربکس ۴ سرعته اتومات دارد که برای رانندگی شهری مزیت بزرگی محسوب می‌شود. طراحی این خودرو خانوادگی‌تر و فضای کابین آن نرم‌تر و راحت‌تر است. صندوق عقب جادار ۵۱۰ لیتری و وجود امکاناتی مانند تهویه اتوماتیک و کروز کنترل در نسخه LE، از جمله مزایای سیمبل محسوب می‌شوند.در مقابل کیا سراتو ۱۶۰۰ آپشنال محصول مونتاژی سایپا است که با موتور قوی‌تر ۱۲۴ اسب بخاری و گیربکس دستی ۶ سرعته، رانندگی اسپرت‌تری را ارائه می‌دهد. این خودرو هندلینگ بهتری دارد و طراحی ظاهری آن در میان مشتریان ایرانی محبوب‌تر است. درون کابین، با اینکه سبک طراحی قدیمی شده، اما هنوز هم حس اسپرت‌تری نسبت به ماشین سیمبل دارد. سانروف، طراحی جوان‌پسند و بازار فروش پررونق‌تر از مزایای کلیدی سراتو محسوب می‌شوند.از نظر مصرف سوخت، سراتو با 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر عملکرد بهتری دارد. با این حال، سیمبل به لطف وزن کمتر، در شتابگیری با رقیب خود برابر است. از نظر تجهیزات، هر دو خودرو در سطحی ساده قرار دارند و نباید انتظار امکانات پیشرفته را داشت. در نهایت اگر به دنبال خودرویی با گیربکس اتومات، صندوق عقب جادار، سواری نرم و قیمت پایین‌تر هستید، رنو سیمبل انتخاب مناسبی خواهد بود. اما اگر بازار فروش قوی‌تر، هندلینگ بهتر، ظاهر اسپرت‌تر و وفور قطعات یدکی برایتان اهمیت بیشتری دارد، کیا سراتو ۱۶۰۰ آپشنال گزینه بهتری خواهد بود.
